Geschwindigkeitssensor defekt

Geschwindigkeitssensor defekt führt normalerweise zu einer Fehlfunktion des Tachometers (der Pfeil springt), aber je nach Auto können andere Probleme auftreten. Das heißt, es können Fehler beim Schalten auftreten, wenn das Automatikgetriebe installiert ist und nicht die Mechanik, der Kilometerzähler funktioniert nicht, das ABS-System oder das Traktionskontrollsystem des Verbrennungsmotors (falls vorhanden) werden zwangsweise deaktiviert. Darüber hinaus treten bei Einspritzfahrzeugen häufig Fehler mit den Codes p0500 und p0503 auf.

Fällt der Geschwindigkeitssensor aus, ist eine Reparatur kaum möglich, daher wird er einfach durch einen neuen ersetzt. Was in einer solchen Situation zu produzieren ist, sollte aber auch durch ein paar Checks herausgefunden werden.

Das Funktionsprinzip des Sensors

Bei den meisten Fahrzeugen mit Schaltgetriebe ist der Drehzahlsensor im Bereich des Getriebes eingebaut, bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe (und nicht nur) befindet er sich näher an der Abtriebswelle der Box und Seine Aufgabe ist es, die Drehzahl der angegebenen Welle festzulegen.

Um das Problem zu lösen und zu verstehen, warum der Geschwindigkeitssensor (DS) defekt ist, müssen Sie zunächst das Funktionsprinzip verstehen. Dies geschieht am besten am Beispiel des beliebten inländischen Autos VAZ-2114, da laut Statistik bei diesem Auto am häufigsten Geschwindigkeitssensoren kaputt gehen.

Auf dem Hall-Effekt basierende Geschwindigkeitssensoren erzeugen ein Impulssignal, das über die Signalleitung an das Steuergerät übertragen wird. Je schneller das Auto fährt, desto mehr Impulse werden übertragen. Auf dem VAZ 2114 beträgt die Anzahl der Impulse für einen Kilometer des Weges 6004. Die Geschwindigkeit ihrer Bildung hängt von der Drehzahl der Welle ab. Es gibt zwei Arten von elektronischen Sensoren - mit und ohne Wellenkontakt. Gegenwärtig werden jedoch normalerweise berührungslose Sensoren verwendet, da ihre Vorrichtung einfacher und zuverlässiger ist und daher ältere Modifikationen von Geschwindigkeitssensoren überall ersetzt haben.

Um den Betrieb des DS zu gewährleisten, muss eine Master- (Impuls-) Scheibe mit magnetisierten Abschnitten auf einer rotierenden Welle (Brücke, Getriebe, Getriebe) platziert werden. Wenn diese Abschnitte sich dem empfindlichen Element des Sensors nähern, werden in letzterem die entsprechenden Impulse erzeugt, die an die elektronische Steuereinheit übertragen werden. Der Sensor selbst und die Mikroschaltung mit einem Magneten sind stationär.

Die meisten Autos, die mit einem Automatikgetriebe ausgestattet sind, haben zwei Wellendrehsensoren an ihren Knoten installiert - primär und sekundär. Dementsprechend wird die Geschwindigkeit des Autos durch die Drehzahl der Sekundärwelle bestimmt, was eine andere Bezeichnung für den Automatikgetriebe-Geschwindigkeitssensor ist Ausgangswellensensor. Normalerweise arbeiten diese Sensoren nach dem gleichen Prinzip, aber sie haben Konstruktionsmerkmale, so dass ihr gegenseitiger Austausch in den meisten Fällen unmöglich ist. Die Verwendung von zwei Sensoren ist darauf zurückzuführen, dass die ECU basierend auf der Differenz der Winkeldrehzahlen der Wellen entscheidet, das Automatikgetriebe in den einen oder anderen Gang zu schalten.

Anzeichen für einen defekten Geschwindigkeitssensor

Bei Problemen mit dem Geschwindigkeitssensor kann der Autofahrer dies indirekt durch folgende Anzeichen diagnostizieren:

• Tacho funktioniert nicht richtig oder nicht vollständig, sowie ein Kilometerzähler. nämlich, seine Indikatoren entsprechen entweder nicht der Realität oder „schweben“ und chaotisch. Meistens funktioniert der Tacho jedoch nicht vollständig, dh der Pfeil zeigt auf Null oder springt wild, friert ein. Dasselbe gilt für den Kilometerzähler. Es zeigt fälschlicherweise die vom Auto zurückgelegte Strecke an, das heißt, es zählt einfach nicht die vom Auto zurückgelegte Strecke.
• Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe, schalten ruckelt und im falschen Moment. Dies geschieht aus dem Grund, dass die elektronische Steuereinheit des Automatikgetriebes den Wert der Bewegung des Autos nicht richtig bestimmen kann und tatsächlich ein zufälliges Schalten auftritt. Beim Fahren im Stadtmodus und auf der Autobahn ist dies gefährlich, da sich das Auto unvorhersehbar verhalten kann, dh das Umschalten zwischen den Geschwindigkeiten kann chaotisch und unlogisch sein, auch sehr schnell.
• Einige Autos haben zwangsweise eine elektronische Steuereinheit ICE (ECU). Deaktivieren des Antiblockiersystems (ABS) (das entsprechende Symbol kann aufleuchten) und / oder das Motortraktionskontrollsystem. Dies dient zum einen der Verkehrssicherheit und zum anderen der Entlastung der verbrennungsmotorischen Elemente im Notbetrieb.
• Bei einigen Fahrzeugen ist die ECU zwangsweise begrenzt die Höchstgeschwindigkeit und/oder Höchstdrehzahl des Verbrennungsmotors. Dies geschieht auch aus Gründen der Verkehrssicherheit, sowie um die Belastung des Verbrennungsmotors zu reduzieren, nämlich damit er nicht bei niedriger Last bei hohen Drehzahlen arbeitet, was für jeden Motor schädlich ist (Leerlauf).
• Aktivierung der Check-Engine-Warnleuchte auf dem Armaturenbrett. Beim Scannen des Speichers der elektronischen Steuereinheit werden häufig Fehler mit den Codes p0500 oder p0503 darin gefunden. Der erste zeigt das Fehlen eines Signals vom Sensor an, und der zweite zeigt die Überschreitung des Werts des angegebenen Signals an, dh die Überschreitung seines Werts der von der Anweisung zugelassenen Grenzen.
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch. Dies liegt daran, dass die ECU einen nicht optimalen ICE-Betriebsmodus auswählt, da ihre Entscheidungsfindung auf einem Komplex von Informationen von mehreren ICE-Sensoren basiert. Laut Statistik beträgt der Mehrverbrauch etwa zwei Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer (für ein VAZ-2114-Auto). Bei Fahrzeugen mit stärkerem Motor erhöht sich der Schubwert entsprechend.
• Leerlaufdrehzahl verringern oder schweben lassen. Wenn das Fahrzeug stark gebremst wird, fällt die Drehzahl ebenfalls stark ab. Bei einigen Autos (nämlich bei einigen Modellen der Maschinenmarke Chevrolet) schaltet die elektronische Steuereinheit den Verbrennungsmotor zwangsweise ab, eine weitere Bewegung wird unmöglich.
• Die Leistung und die dynamischen Eigenschaften des Autos werden reduziert. das Auto beschleunigt nämlich schlecht, zieht nicht, besonders beladen und beim Bergauffahren. Einschließlich, wenn sie Fracht schleppt.
• Das beliebte Haushaltsauto VAZ Kalina in einer Situation, in der der Geschwindigkeitssensor nicht funktioniert oder Probleme mit den Signalen von ihm zum Steuergerät auftreten, ist die Steuereinheit zwangsweise deaktiviert die elektrische Servolenkung im Auto.
• Tempomat funktioniert nichtwo es vorgesehen ist. Zur Verkehrssicherheit auf der Autobahn wird die Elektronikeinheit zwangsweise abgeschaltet.

Erwähnenswert ist, dass die aufgeführten Pannenzeichen auch Symptome für Probleme mit anderen Sensoren oder anderen Komponenten des Autos sein können. Dementsprechend ist es notwendig, eine umfassende Diagnose des Autos mit einem Diagnosescanner durchzuführen. Es ist möglich, dass andere Fehler im Zusammenhang mit anderen Fahrzeugsystemen erzeugt und im Speicher der elektronischen Steuereinheit gespeichert wurden.

Ursachen des Sensorausfalls

An sich ist der auf dem Hall-Effekt basierende Geschwindigkeitssensor ein zuverlässiges Gerät, sodass er selten ausfällt. Die häufigsten Ausfallursachen sind:

• Überhitzen. Oft erwärmt sich das Getriebe eines Autos (sowohl automatisches als auch mechanisches, aber häufiger Automatikgetriebe) während des Betriebs erheblich. Dies führt dazu, dass nicht nur das Sensorgehäuse beschädigt wird, sondern auch seine internen Mechanismen. Nämlich eine Mikroschaltung, die aus verschiedenen elektronischen Elementen (Widerständen, Kondensatoren usw.) gelötet ist. Dementsprechend beginnt der Kondensator (der ein Magnetfeldsensor ist) unter dem Einfluss hoher Temperatur kurzzuschließen und wird zu einem elektrischen Stromleiter. Infolgedessen funktioniert der Geschwindigkeitssensor nicht mehr richtig oder fällt vollständig aus. Die Reparatur ist in diesem Fall ziemlich kompliziert, da Sie erstens über die entsprechenden Fähigkeiten verfügen müssen und zweitens wissen müssen, was und wo gelötet werden soll, und es ist nicht immer möglich, den richtigen Kondensator zu finden.
• Kontaktoxidation. Dies geschieht aus natürlichen Gründen, oft im Laufe der Zeit. Oxidation kann auftreten, wenn beim Einbau des Sensors kein Schutzfett auf die Kontakte aufgetragen wurde oder aufgrund einer Beschädigung der Isolierung eine erhebliche Menge Feuchtigkeit auf die Kontakte gelangt ist. Bei der Reparatur ist es notwendig, die Kontakte nicht nur von Korrosionsspuren zu reinigen, sondern sie in Zukunft auch mit Schutzfett zu schmieren und sicherzustellen, dass in Zukunft keine Feuchtigkeit auf die entsprechenden Kontakte gelangt.
• Verletzung der Integrität der Verkabelung. Dies kann durch Überhitzung oder mechanische Beschädigung geschehen. Wie oben erwähnt, arbeitet der Sensor selbst durch die starke Erwärmung der Übertragungselemente auch bei hohen Temperaturen. Insbesondere durch mechanische Beanspruchung verliert die Dämmung mit der Zeit ihre Elastizität und kann einfach bröckeln. Ebenso kann die Verkabelung an gebrochenen Stellen oder durch unvorsichtige Handhabung beschädigt werden. Dies führt in der Regel zu einem Kurzschluss, seltener zu einer kompletten Unterbrechung der Verkabelung, beispielsweise durch mechanische und / oder Reparaturarbeiten.
• Chipprobleme. Oft sind die Kontakte, die den Geschwindigkeitssensor und die elektronische Steuereinheit verbinden, aufgrund von Problemen mit ihrer Befestigung von schlechter Qualität. Dafür gibt es nämlich einen sogenannten „Chip“, also eine Kunststoffhalterung, die für einen festen Sitz der Gehäuse und entsprechend der Kontakte sorgt. Normalerweise wird eine mechanische Verriegelung (Schloss) zur starren Fixierung verwendet.
• Leads von anderen Drähten. Interessanterweise können auch andere Systeme zu Problemen beim Betrieb des Geschwindigkeitssensors führen. Zum Beispiel, wenn die Isolierung der Drähte anderer, die sich in unmittelbarer Nähe zu den Drähten des Geschwindigkeitssensors auf der Autobahn befinden, beschädigt ist. Ein Beispiel ist der Toyota Camry. Es gibt Fälle, in denen die Isolierung der Kabel im System der Parksensoren beschädigt wurde, was zu Störungen des elektromagnetischen Felds an den Kabeln des Geschwindigkeitssensors führte. Dies führte natürlich dazu, dass von ihm falsche Daten an das elektronische Steuergerät gesendet wurden.
• Metallspäne auf dem Sensor. Bei Geschwindigkeitssensoren, bei denen ein Permanentmagnet verwendet wird, liegt der Grund für die Fehlfunktion manchmal darin, dass Metallspäne an seinem empfindlichen Element haften bleiben. Dies führt dazu, dass Informationen über die vermeintliche Nullgeschwindigkeit des Fahrzeugs an das elektronische Steuergerät übermittelt werden. Dies führt natürlich zu einem fehlerhaften Betrieb des gesamten Computers und den oben beschriebenen Problemen. Um dieses Problem zu beseitigen, müssen Sie den Sensor reinigen, und es ist ratsam, ihn zuerst zu demontieren.
• Das Innere des Sensors ist verschmutzt. Wenn das Sensorgehäuse zusammenklappbar ist (d. h. das Gehäuse mit zwei oder drei Schrauben befestigt ist), kann es vorkommen, dass Schmutz (feiner Schmutz, Staub) in das Sensorgehäuse gelangt. Ein typisches Beispiel ist der Toyota RAV4. Um das Problem zu beheben, müssen Sie nur das Sensorgehäuse zerlegen (es ist besser, die Schrauben mit WD-40 vorzuschmieren) und dann alle Ablagerungen vom Sensor entfernen. Wie die Praxis zeigt, ist es auf diese Weise möglich, die Arbeit eines scheinbar „toten“ Sensors wiederherzustellen.

Bitte beachten Sie, dass bei einigen Autos der Tachometer und / oder Kilometerzähler aufgrund des Ausfalls des Geschwindigkeitssensors möglicherweise nicht richtig oder überhaupt nicht funktionieren, sondern weil das Armaturenbrett selbst nicht richtig funktioniert. Oft sind gleichzeitig auch andere darauf befindliche Geräte „buggy“. Beispielsweise funktionieren elektronische Tachometer möglicherweise nicht mehr richtig, weil Wasser und / oder Schmutz in ihre Anschlüsse gelangt sind oder die Signalkabel (Stromkabel) gebrochen sind. Um die entsprechende Panne zu beseitigen, reicht es in der Regel aus, die elektrischen Kontakte des Tachos zu reinigen.

Eine andere Möglichkeit ist, dass der Motor, der die Tachonadel antreibt, defekt ist oder der Pfeil zu tief eingestellt ist, was dazu führt, dass die Tachonadel einfach die Platte berührt und sich dementsprechend nicht in ihrem normalen Betriebsbereich bewegen kann. Manchmal kann die Sicherung durchbrennen, da der Verbrennungsmotor den festsitzenden Pfeil nicht bewegen kann und erhebliche Anstrengungen unternimmt. Daher lohnt es sich, seine Integrität mit einem Multimeter zu überprüfen. Um zu wissen, welche Sicherung für den Tacho zuständig ist (ICE-Pfeile), müssen Sie sich mit dem Schaltplan eines bestimmten Autos vertraut machen.

So erkennen Sie einen defekten Geschwindigkeitssensor

Die gängigsten Geschwindigkeitssensoren moderner Autos arbeiten auf Basis des physikalischen Hall-Effekts. Sie können diese Art von Geschwindigkeitssensor also auf drei Arten überprüfen, sowohl mit als auch ohne Demontage. In jedem Fall benötigen Sie jedoch ein elektronisches Multimeter, das Gleichspannungen bis zu 12 Volt messen kann.

Als erstes muss die Unversehrtheit der Sicherung überprüft werden, über die der Geschwindigkeitssensor mit Strom versorgt wird. Jedes Auto hat seinen eigenen Stromkreis, aber beim erwähnten Auto VAZ-2114 wird der angegebene Geschwindigkeitssensor über eine 7,5-A-Sicherung gespeist. Die Sicherung befindet sich am Heizungsgebläserelais. Auf dem Kombiinstrument im vorderen Armaturenbrett hat der Ausgangsstecker mit der Adresse "DS" und "Steuergerät DVSm" eine Nummer - "9". Mit einem Multimeter müssen Sie sicherstellen, dass die Sicherung intakt ist und der Versorgungsstrom speziell zum Sensor fließt. Wenn die Sicherung defekt ist, muss sie durch eine neue ersetzt werden.

Wenn Sie den Sensor aus dem Auto ausbauen, müssen Sie herausfinden, wo er einen Impulskontakt (Signalkontakt) hat. Eine der Multimetersonden wird darauf platziert und die zweite auf den Boden. Wenn der Sensor Kontakt hat, müssen Sie seine Achse drehen. Wenn es magnetisch ist, müssen Sie ein Metallobjekt in die Nähe seines empfindlichen Elements bewegen. Je schneller die Bewegungen (Drehungen) sind, desto mehr Spannung zeigt das Multimeter an, vorausgesetzt, der Sensor funktioniert. Geschieht dies nicht, ist der Geschwindigkeitssensor defekt.

Ein ähnliches Verfahren kann mit dem Sensor durchgeführt werden, ohne ihn aus seinem Sitz zu demontieren. Das Multimeter wird in diesem Fall auf die gleiche Weise angeschlossen. Allerdings muss ein Vorderrad (normalerweise das vordere rechte) zur Durchführung des Tests aufgebockt werden. Stellen Sie den Leerlauf ein und zwingen Sie das Rad, sich zu drehen, während Sie gleichzeitig die Messwerte des Multimeters beobachten (es ist unbequem, dies alleine zu tun, bzw. in diesem Fall wird ein Assistent benötigt, um die Überprüfung durchzuführen). Wenn das Multimeter beim Drehen des Rads eine sich ändernde Spannung anzeigt, funktioniert der Geschwindigkeitssensor. Wenn nicht, ist der Sensor defekt und muss ersetzt werden.

Bei der Prozedur mit heraushängendem Rad können Sie anstelle eines Multimeters eine 12-Volt-Kontrollleuchte verwenden. Es ist in ähnlicher Weise mit dem Signaldraht und Masse verbunden. Wenn während der Drehung des Rads das Licht aufleuchtet (sogar versucht zu leuchten) - der Sensor funktioniert. Andernfalls sollte es durch ein neues ersetzt werden.

Wenn die Automarke die Verwendung einer speziellen Software zur Diagnose des Sensors (und seiner anderen Elemente) erfordert, ist es besser, die entsprechende Software zu verwenden.

Die detaillierte Funktion des Geschwindigkeitssensors kann mit einem elektronischen Oszilloskop überprüft werden. In diesem Fall können Sie nicht nur das Vorhandensein eines Signals überprüfen, sondern auch seine Form betrachten. Das Oszilloskop wird mit den ausgehängten Rädern des Autos an den Impulsdraht angeschlossen (der Sensor wird nicht demontiert, dh er verbleibt in seinem Sitz). dann dreht sich das Rad und der Sensor wird dynamisch überwacht.

Überprüfung des mechanischen Geschwindigkeitssensors

Viele ältere Autos (meistens mit Vergaser) verwendeten einen mechanischen Geschwindigkeitssensor. Es wurde in ähnlicher Weise auf der Getriebewelle installiert und übertrug die Winkelgeschwindigkeit der Abtriebswelle mit Hilfe eines rotierenden Kabels, das in eine Schutzhülle eingebettet war. Bitte beachten Sie, dass es für die Diagnose erforderlich ist, das Armaturenbrett zu demontieren, und da dieses Verfahren für jedes Auto unterschiedlich ist, müssen Sie dieses Problem weiter klären.

Die Überprüfung von Sensor und Kabel erfolgt nach folgendem Algorithmus:

• Demontieren Sie das Armaturenbrett, um Zugang zum Inneren des Armaturenbretts zu erhalten. Bei einigen Autos ist es möglich, das Armaturenbrett nicht vollständig zu demontieren.
• Entfernen Sie die Befestigungsmutter vom Kabel der Geschwindigkeitsanzeige, starten Sie dann den Verbrennungsmotor und schalten Sie die Gänge, um den vierten Gang zu erreichen.
• Bei der Überprüfung ist darauf zu achten, ob sich das Kabel in seiner Schutzhülle dreht oder nicht.
• Wenn sich das Kabel dreht, müssen Sie den Verbrennungsmotor ausschalten, die Kabelspitze einführen und festziehen.
• dann auch den Verbrennungsmotor starten und den vierten Gang einschalten.
• Wenn in diesem Fall der Pfeil des Geräts auf Null steht, bedeutet dies, dass die Geschwindigkeitsanzeige ausgefallen ist bzw. durch eine ähnliche neue ersetzt werden muss.

Wenn sich das Kabel bei laufendem Verbrennungsmotor im vierten Gang nicht in seiner Schutzhülle dreht, müssen Sie seine Befestigung am Getriebe überprüfen. Dies geschieht nach folgendem Algorithmus:

• Stellen Sie den Motor ab und entfernen Sie das Kabel vom Antrieb am Getriebe auf der Fahrerseite.
• Entfernen Sie das Kabel aus dem Motorraum und überprüfen Sie die Spitzen sowie ob die quadratische Querform des Kabels beschädigt ist. Dazu können Sie das Kabel auf der einen Seite verdrehen und auf der anderen Seite beobachten, ob es sich dreht oder nicht. Idealerweise sollten sie sich synchron und mühelos drehen und die Ränder ihrer Spitzen sollten nicht abgeleckt werden.
• Wenn alles in Ordnung ist und sich das Kabel dreht, liegt das Problem im Antriebsrad bzw. muss es weiter diagnostiziert und gegebenenfalls durch ein neues ersetzt werden. Wie das geht, ist im Handbuch eines bestimmten Autos angegeben, da das Verfahren für verschiedene Automarken unterschiedlich ist.

So beheben Sie das Problem

Nachdem der Ausfall des Geschwindigkeitssensors festgestellt werden konnte, hängen weitere Maßnahmen von den Gründen ab, die diese Situation verursacht haben. Folgende Fehlerbehebungsmöglichkeiten sind möglich:

• Demontieren Sie den Sensor und überprüfen Sie ihn mit einem Multimeter nach der obigen Methode. Wenn der Sensor defekt ist, wird er meistens durch einen neuen ersetzt, da es ziemlich schwierig ist, ihn zu reparieren. Einige "Handwerker" versuchen, die weggeflogenen Elemente der Mikroschaltung manuell mit einem Lötkolben zu löten. Dies gelingt jedoch nicht immer, sodass es dem Autobesitzer überlassen bleibt, ob er dies tut oder nicht.
• Sensorkontakte prüfen. Einer der häufigsten Gründe, warum ein Geschwindigkeitssensor nicht funktioniert, ist die Verschmutzung und / oder Oxidation seiner Kontakte. In diesem Fall ist es notwendig, sie zu überarbeiten, zu reinigen und auch mit speziellen Schmiermitteln zu schmieren, um zukünftige Korrosion zu verhindern.
• Überprüfen Sie die Integrität des Sensorschaltkreises. Einfach ausgedrückt, "klingeln" Sie die entsprechenden Drähte mit einem Multimeter. Es kann zwei Probleme geben - einen Kurzschluss und einen vollständigen Kabelbruch. Im ersten Fall wird dies durch eine Beschädigung der Isolierung verursacht. Ein Kurzschluss kann sowohl zwischen getrennten Leiterpaaren als auch zwischen einem Leiter und Masse auftreten. Es ist notwendig, alle Optionen paarweise durchzugehen. Wenn der Draht bricht, besteht überhaupt kein Kontakt mehr. Für den Fall, dass die Isolierung leicht beschädigt wird, darf hitzebeständiges Isolierband verwendet werden, um den Ausfall zu beseitigen. Es ist jedoch immer noch besser, den beschädigten Draht (oder das gesamte Bündel) auszutauschen, da die Drähte oft bei hohen Temperaturen arbeiten, sodass ein hohes Risiko einer wiederholten Beschädigung besteht. Wenn der Draht vollständig gerissen ist, muss er natürlich durch einen neuen (oder den gesamten Kabelbaum) ersetzt werden.

Sensorreparatur

Einige Autowerkstätten mit Elektronikreparaturkenntnissen beschäftigen sich mit der Selbstwiederherstellung des Geschwindigkeitssensors. nämlich in dem oben beschriebenen Fall, wenn der Kondensator unter dem Einfluss hoher Temperatur gelötet wird und er anfängt, kurzzuschließen und Strom zu leiten.

Ein solches Verfahren besteht darin, das Gehäuse des Geschwindigkeitssensors zu zerlegen, um die Leistung des Kondensators zu überprüfen und ihn gegebenenfalls auszutauschen. Normalerweise enthalten Mikroschaltkreise japanische oder chinesische Kondensatoren, die vollständig durch inländische ersetzt werden können. Die Hauptsache ist, die geeigneten Parameter zu wählen - den Standort der Kontakte sowie deren Kapazität. Wenn das Sensorgehäuse zusammenklappbar ist, ist alles einfach, Sie müssen nur die Abdeckung entfernen, um zum Kondensator zu gelangen. Wenn das Gehäuse nicht trennbar ist, müssen Sie es vorsichtig schneiden, ohne die internen Komponenten zu beschädigen. Neben den oben aufgeführten Anforderungen an die Auswahl eines Kondensators ist auch auf dessen Größe zu achten, denn nach dem Löten auf der Platine sollte das Sensorgehäuse wieder problemlos schließen. Sie können das Gehäuse mit hitzebeständigem Kleber kleben.

Laut den Bewertungen der Meister, die eine solche Operation durchgeführt haben, können Sie auf diese Weise mehrere tausend Rubel sparen, da der neue Sensor ziemlich teuer ist.

Abschluss

Ein Ausfall des Geschwindigkeitssensors ist ein unkritisches, aber eher unangenehmes Problem. Tatsächlich hängen nicht nur die Anzeigen des Tachometers und des Kilometerzählers von seinem normalen Betrieb ab, sondern auch der Kraftstoffverbrauch steigt und der Verbrennungsmotor arbeitet nicht mit voller Leistung. Zudem werden einzelne Fahrzeugsysteme zwangsweise abgeschaltet, was unter anderem die Verkehrssicherheit sowohl im Stadtbetrieb als auch auf der Autobahn beeinträchtigen kann. Wenn Sie Probleme mit dem Geschwindigkeitssensor identifizieren, ist es daher ratsam, deren Beseitigung nicht zu verzögern.