Schäden am Fahrwerk des Autos. Anzeichen und Ursachen

Основными компонентами части автомобиля являются колеса и соединенные с кузовом подвески. Для смягчения воздействия ударов на кузов и другие узлы машины,а еще находящихся в ней людей в ходовой части имеются упругие элементы — шины, , рессоры. Для гашения возникающих во время движения колебаний и раскачиваний применяются демпфирующие элементы ().

Im Allgemeinen ist das Fahrwerk so ausgelegt, dass es die Bewegung des Fahrzeugs auf der Straße mit einem angemessenen Maß an Kontrollierbarkeit, Sicherheit und Komfort gewährleistet. Dies ist ein kritischer Teil des Autos, insbesondere in unserem Land, wo die Straßen zu wünschen übrig lassen und sich oft nicht wesentlich vom Gelände unterscheiden. Aufgrund der schlechten Straßenqualität ist das Fahrwerk während der Fahrt am anfälligsten. Pannen können schleichend auftreten, wenn Teile verschleißen, oder plötzlich als Folge eines Sturzes in eine Grube oder beispielsweise eines scharfen Aufpralls auf einen Bordstein auftreten.

Wenn Sie feststellen, dass sich das Fahrverhalten verschlechtert hat, das Auto zur Seite zieht, es in Kurven schaukelt, einsinkt oder stark rollt, Quietschen, Klopfen oder andere Fremdgeräusche auftreten, dann ist es an der Zeit, über den Zustand der Aufhängung nachzudenken und eine Diagnose zu stellen es. Je früher Sie dies tun, desto unwahrscheinlicher ist es, dass es zu einem Unfall oder schweren Schäden kommt.

Beginnen Sie mit dem Einfachsten – stellen Sie sicher, dass sich auf jeder Achse rechts und links die gleichen Reifen befinden. Diagnostizieren Sie den Druck in den Reifen, es ist möglich, dass sich das Auto gerade wegen zu wenig aufgepumpten Reifen falsch verhält.

Betrachten wir einige Symptome des uncharakteristischen Verhaltens des Autos aufgrund möglicher Probleme mit dem Fahrgestell.

Wenn das Auto nach links oder rechts zieht, müssen Sie zuerst zwei einfache Dinge tun:

• Stellen Sie sicher, dass der Druck in den Reifen des rechten und linken Rads gleich ist.
• die Achsvermessungswinkel zu diagnostizieren und einzustellen (die sogenannte Achsvermessung).
• Wenn damit alles in Ordnung ist, das Problem aber weiterhin besteht, sollten Sie nach einer anderen Ursache suchen. Dies können die folgenden sein:
• die Parallelität der Achsen der Vorder- und Hinterachse ist unterbrochen;
• verdrehte;

unterschiedliche Steifheit haben;

• der Abstand zwischen der Bremsscheibe und dem Schuh wird nicht eingestellt und das Rad wird dadurch langsamer;
• das Lager in der Nabe eines der Vorderräder ist abgenutzt oder zu fest angezogen, was ebenfalls zum Bremsen führen kann;
• die Räder sind aufgrund unterschiedlichen Reifenverschleißes unwuchtig.

Diese Symptome können auftreten, wenn:

• beschädigte Feder oder ;
• eine unzureichende Elastizität haben;
• defekter Stabilisator (meistens verschlissen).
• Diese Pannen werden oft von einem merklichen Knarren begleitet.

In einigen Fällen können Aufhängungsprobleme dazu führen, dass das Fahrzeug bei hohen Geschwindigkeiten von einer Seite zur anderen rollt.

Mögliche Gründe:

• schlecht angezogenes Rad;
• deformierter Rand;
• das Rad ist unwuchtig;
• ungleichmäßig aufgepumpte Reifen;
• beschädigtes Doppel;
• beschädigt oder geschwächt;
• abgenutzt ;
• Stoßdämpfer defekt.

Ein Auto kann aus vielen Gründen vibrieren. Die wichtigsten sind:

• Radbalance ist gestört (Schlagen);
• geschwächte Radhalterung;
• Radscheiben sind verformt;
• niedriger oder ungleichmäßiger Reifendruck;
• gebrochene oder falsch eingespannte Radlager;
• Stoßdämpfer sind defekt;
• verschlissene Federn;
• Probleme mit Aufhängungs- oder Lenkgelenken.

Sehr oft macht die Aufhängung Geräusche oder Schläge, was auf das Vorhandensein der folgenden Probleme hinweist:

• ein erheblicher Verschleiß und / oder Mangel an Schmierung in Drehgelenken;
• gebrochen;
• außer Betrieb;
• износились рычагов;
• es gibt Mängel in;
• die Felge ist verformt;
• das Lager in der Nabe ist zerstört oder schwach geklemmt;
• Rad unwuchtig;
• Radscheiben sind verformt.

Das Klopfen an den Vorderrädern ist oft am Lenkrad zu spüren. Es ist wahrscheinlich, dass das Auftreten eines Klopfens auch darauf zurückzuführen ist, dass sich die Halterung irgendwo gelockert hat. diagnostizieren und gegebenenfalls die Schrauben und Muttern anziehen, mit denen verschiedene Aufhängungselemente befestigt sind.

Es kann aus folgenden Gründen auftreten:

• der Stoßdämpfer ist verformt oder hat seinen Zweck erfüllt und muss ersetzt werden, das Klopfen kann mit einem Ölaustritt einhergehen;
• verschlissene Stützen oder Montagebuchsen;
• geschwächter Stoßdämpfer.

Als erstes brauchst du:

• Stellen Sie sicher, dass die Reifen gleichmäßig aufgepumpt sind;
• diagnostizieren, ob die Räder richtig montiert sind - Einbauwinkel (Ausrichtung), Ausgleich des Schwerpunkts.

Weitere mögliche Gründe könnten sein:

• beschädigte Festplatten;
• verschlissene Aufhängungsbuchsen;
• verschlissene Gummi-Metall-Scharniere ();
• deformierter Querlenker;
• schlechte Leistung von Stoßdämpfern;
• ungleichmäßiges Bremsen.

Eine aggressive Fahrweise mit starkem Bremsen und Kurvenfahrten mit hoher Geschwindigkeit hat einen erheblichen Einfluss auf den Reifenverschleiß.

Es kommt vor, dass sie über den sogenannten "Zusammenbruch" der Federung sprechen. Dies bedeutet normalerweise einen scharfen vertikalen Stoß auf die Aufhängung in dem Moment, in dem ihre elastischen Elemente maximal komprimiert sind. Die Federn und Federn sind nicht in der Lage, den Stoß zu absorbieren, und die Aufhängung kann dadurch ernsthafte Defekte bekommen. Ein solches Ereignis wird normalerweise von einem ziemlich lauten Geräusch begleitet.

Wenn Sie Glück haben, bleibt alles ohne schwerwiegende Folgen. Aber Silentblöcke, ein Stützlager und ein oberes können ausfallen, eine Feder oder ein Stoßdämpfer brechen. Es ist möglich, dass die Reifen beschädigt werden, die Scheiben verformt werden, die Querlenker verbogen werden.

Am empfindlichsten gegenüber solchen Effekten sind Aufhängungen mit kurzem Druckhub, steifen Stoßdämpfern und weichen Federn.

Nach der „Panne“ wird das Auto höchstwahrscheinlich weiterfahren, aber das Fahren wird wahrscheinlich nicht sehr komfortabel und sogar unsicher sein. Wenn ein solches Ärgernis aufgetreten ist, lohnt es sich daher, einen Autoservice aufzusuchen und eine vollständige Diagnose des Fahrgestells durchzuführen.

Mit Hilfe einer gründlichen Inspektion und Überprüfung der Komponenten ist es möglich, spezifische Probleme in der Aufhängung zu identifizieren. Dazu können Sie sich an einen Autoservice wenden, wo Sie alles finden, was Sie für eine detaillierte Diagnose benötigen. Aber mit etwas Erfahrung können Sie das Chassis selbst reparieren.

Die Vorderradaufhängung fängt Stöße bei widrigen Straßenverhältnissen als erstes ab und ist daher anfälliger als die Hinterradaufhängung. Daher ist es logisch, damit zu beginnen. Heben Sie dazu das Auto an, sondern stellen Sie es lieber auf eine Hebebühne.

Diagnostizieren Sie zuerst den Gummischutz (Staubbeutel). Wenn es beschädigt ist, ist Schmutz eingedrungen, und die geschützten Elemente müssen möglicherweise repariert werden.

Als nächstes die Stoßdämpfer prüfen. Sie können eine Ölschicht aufweisen, was kein Grund zur Sorge sein sollte. Aber wenn es Ölflecken gibt, dann ist der Stoßdämpfer defekt oder in der Nähe davon.

Diagnostizieren Sie die Federn auf Brüche oder Risse.

Drehe das Rad. Wenn Sie ein Rumpeln oder Rasseln hören, müssen Sie sich dringend ändern. Wenn kein Geräusch zu hören ist, berühren Sie die Feder mit der Hand - das Vorhandensein von Vibrationen darauf, wenn sich das Rad dreht, zeigt an, dass das Lager nicht mehr in Ordnung ist.

Bewegen Sie das Rad nach links und rechts. Wenn die Zahnstange oder der Spurstangenkopf Spiel haben, hören Sie ein klopfendes Geräusch.

Bewegen Sie das Rad in vertikaler Richtung. Wenn ein Fremdgeräusch auftritt, ist das Kugelgelenk verschlissen.

Schütteln Sie mit den Händen oder mit einem Brecheisen den Hebel in der Nähe des Kugelgelenks in vertikaler Richtung, um das Vorhandensein von Spiel darin zu diagnostizieren.

Untersuchen Sie als Nächstes die Silentblöcke. Sie sollten keine Risse oder Verformungen aufweisen. mit der Halterung in Längs- und Querrichtung schütteln. Es sollte kein nennenswertes Spiel vorhanden sein, obwohl ein kleines vorhanden sein wird, da das Design des Silentblocks ein Gummielement enthält.

Abschließend diagnostizieren, ob Spiel in der Stabilisatorbuchse vorhanden ist. Schwenken Sie dazu den Stabilisator durch Einführen eines Brecheisens zwischen ihn und den Hilfsrahmen näher an die Buchse. Vergessen Sie nicht, auch den Zustand der Stabilisatorstreben zu diagnostizieren.

Überprüfen Sie bei der Prüfung die Befestigung der Aufhängungskomponenten und ziehen Sie gegebenenfalls die Schrauben und Muttern nach.

Obwohl viele Autos, die in unserem Land importiert und verkauft werden, eine verstärkte Federung haben, bringt dies nicht immer den erwarteten Effekt. Der Zustand der Straßen ist oft so, dass weder die erhöhte Bodenfreiheit noch die Federn mit erhöhter Elastizität retten können. Und wenn jemand, der sich zu einem aggressiven Fahrstil bekennt, auf solchen Straßen ein Auto fährt, dann hat er garantiert häufig Probleme mit dem Fahrwerk.

Teile zweifelhafter Herkunft und geringe Qualifikationen von Automechanikern, die Wartungs- und Reparaturarbeiten durchführen, tragen nicht zur Zuverlässigkeit der Aufhängung Ihres Autos bei.

Daraus folgt eine einfache Schlussfolgerung – wer möglichst wenig Probleme mit dem Fahrwerk haben will, gewöhnt sich an eine zurückhaltende Fahrweise, vermeidet möglichst schlechte Straßen, führt Wartungen und Reparaturen in zuverlässigen Service-Centern durch und wählt Ersatzteile nicht sowohl nach Preis als auch nach Qualität.