Pendelkugellager. Zweck, Gerät, Diagnostik
Wir haben bereits darüber geschrieben. Lassen Sie uns nun darüber sprechen, was ein Kugelgelenk ist und welche Funktionen dieses kleine, unscheinbare Aufhängungsteil erfüllt. Ein ungeübtes Auge wird es nicht sofort bemerken, aber es spielt eine sehr wichtige Rolle, ohne die Autofahren einfach unmöglich ist.
In der Vorderradaufhängung sind Kugelgelenke eingebaut, um die gelenkte Radnabe mit dem Arm zu verbinden. Tatsächlich ist dies ein Scharnier, das es dem Rad ermöglicht, sich in einer horizontalen Ebene zu drehen und es nicht zulässt, sich vertikal zu bewegen. Dieses Teil ersetzte einst das Drehscharnier, das eine Reihe von Konstruktionsfehlern aufwies.
Das Gerät dieses Teils ist sehr einfach.
Das Hauptkonstruktionselement ist ein kegelförmiger Stahlstift 1. Er hat einerseits meist ein Gewinde zur Befestigung am Hebel, andererseits eine Spitze in Form einer Kugel, weshalb das Teil seinen Namen erhielt . Bei einigen Trägern kann die Spitze wie eine Pilzkappe geformt sein.
Ein Gummistiefel 2 wird fest auf den Finger gelegt, der verhindert, dass Schmutz, Sand und Wasser in die Stütze eindringen.
Die Kugelspitze befindet sich in einem Metallgehäuse mit Korrosionsschutzbeschichtung. Zwischen der Kugel und dem Körper befinden sich Einsätze 3 aus verschleißfestem Polymer (Kunststoff), die die Rolle eines Gleitlagers spielen.
Dieses Design ermöglicht es dem Finger, sich wie ein Joystick-Griff zu drehen und zu neigen, erlaubt jedoch keine Längsbewegung.
Zunächst wurden Kugellager zusammenklappbar gemacht und mit einem Öler zur Schmierung geliefert. Aber ein solches Design ist in der Vergangenheit geblieben und wird jetzt fast nie mehr gefunden. Moderne Kugelgelenke werden nicht zerlegt und nicht gewartet. Defekte Teile werden einfach ausgetauscht, obwohl in einigen Fällen eine Reparatur möglich ist.
Im einfachsten Fall wird das Kugelgelenk über eine Gewindeverbindung (Bolzen-Mutter) am Hebel befestigt, seltener werden Nieten verwendet. In diesem Fall ist der Austausch des Altteils nicht sehr schwierig.
Es kommt vor, dass die Stütze in den Hebel gedrückt und mit einem Sicherungsring fixiert wird. Um es dann zu entfernen, müssen Sie es herausschlagen oder mit einer Presse herausdrücken.
In letzter Zeit wird das Kugelgelenk immer häufiger in das Design des Hebels integriert und bildet mit ihm eins. Diese Entscheidung wird von Überlegungen zur Reduzierung der Masse bestimmt, aber wenn die Unterstützung ausfällt, muss sie komplett durch einen Hebel ersetzt werden, was natürlich viel mehr kostet.
Am Achsschenkel ist der Stützbolzen mit einer Mutter befestigt, die mit einem Splint fixiert ist.
Es gibt auch Aufhängungen, bei denen das Kugelgelenk auf den Achsschenkel aufgesetzt und dort durch Verschraubung oder Verpressung fixiert wird. Im zweiten Fall, um die Stütze zu demontieren, reicht es nicht aus, sie von den Hebeln zu trennen, Sie müssen auch den Bremssattel, die Scheibe und den Achsschenkel entfernen.
Das Ersetzen dieses Teils ist normalerweise für einen Autofahrer mit einem durchschnittlichen Vorbereitungsniveau möglich, aber in einigen Fällen können ein spezielles Werkzeug und ernsthafte Anstrengungen erforderlich sein, um die angesäuerten Schrauben zu lösen. Wenn Sie sich nicht sicher sind, wenden Sie sich am besten sofort an einen Autoservice, der gleichzeitig die Ausrichtung überprüft und anpasst.
Der erste Faktor ist die Zeit. Die ständige Drehung der kugelförmigen Spitze im Inneren des Trägers führt zu einem allmählichen Abrieb des Polymereinsatzes. Als Ergebnis tritt ein Spiel auf, der Finger beginnt zu baumeln.
Der zweite Faktor sind häufige Stoßbelastungen beim Überfahren von Fahrbahnunebenheiten, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten.
Und schließlich ist der Hauptfaktor ein beschädigter Staubbeutel. Dies liegt meist an der natürlichen Alterung von Gummi, seltener an einem Defekt mechanischen Ursprungs. Wenn der Gummi des Stiefels Risse oder Risse aufweist, dringt schnell Schmutz in das Kugelgelenk ein, wodurch die Reibung zunimmt und die Zerstörung schneller voranschreitet. Wird der andere Mangel rechtzeitig bemerkt und sofort ersetzt, kann der Ausfall des Teils möglicherweise verhindert werden. Aber leider inspizieren die wenigsten ihr Auto regelmäßig von unten und daher wird das Problem meist schon erkannt, wenn es zu weit gegangen ist.
Das Kugelgelenk kann das Vorhandensein von Spiel durch ein dumpfes Klopfen anzeigen, das bei Fahrten auf unebenen Straßen im Bereich der Vorderräder zu spüren ist.
Im Winter ist ein Knarren zu hören, wenn Wasser eindringt und bei Minusgraden gefriert.
Bei Geradeausfahrt kann die Maschine wackeln.
Ein weiteres Symptom eines Kugelgelenkproblems ist, dass das Lenkrad mehr Kraft zum Drehen benötigt als zuvor.
In den meisten Fällen ist der beste Ort, um ein Auto zu diagnostizieren, ein Servicecenter. Dies gilt insbesondere für die Inspektion und Reparatur des Fahrgestells, die eine Hebebühne oder ein Sichtloch erfordern. Aber wenn die entsprechenden Voraussetzungen in der eigenen Garage vorhanden sind, dann lässt sich da auch was machen.
Diagnostizieren Sie zunächst den Zustand der Staubbeutel. Schon kleine Risse an ihnen sind ein Grund für den sofortigen Austausch. Wenn der Staubbeutel ernsthaft beschädigt ist, ist wahrscheinlich bereits Schmutz in die Stütze eingedrungen und hat höchstwahrscheinlich seine Drecksarbeit erledigt. Und deshalb ist der Austausch nur eines anderen unerlässlich, das Kugelgelenk muss ebenfalls ersetzt werden.
Für die Wiedergabetreue sollte das Vorhandensein oder Nichtvorhandensein eines Spiels diagnostiziert werden. Hängen Sie das Rad mit einem Wagenheber oder auf andere Weise auf und versuchen Sie, es zu bewegen, indem Sie es von oben und unten halten. Wenn Spiel festgestellt wird, lassen Sie Ihren Assistenten die Bremse betätigen und versuchen Sie erneut zu schaukeln. Bleibt das Spiel, dann ist das Kugelgelenk schuld, sonst liegt ein Problem im Radlager vor.
Die Lockerheit des Trägers kann auch festgestellt werden, indem er mit einer Halterung bewegt wird.
Bei Spiel muss das Teil ausgetauscht werden. Und das muss sofort geschehen.
Schon ein geringes Spiel in der Halterung erhöht die Belastung der Hebel und des Lagers in der Nabe und beschleunigt deren Verschleiß.
Weiteres Ignorieren des Problems kann zu anderen schwerwiegenden Aufhängungsproblemen führen. Das Worst-Case-Szenario ist das Herausziehen der Stütze während der Fahrt. Das Auto wird fast unkontrollierbar, das Rad schlägt aus und beschädigt den Flügel. Geschieht dies bei hoher Geschwindigkeit, ist ein schwerer Unfall wahrscheinlich nicht zu vermeiden, die Folgen hängen von der Erfahrung und Gelassenheit des Fahrers und natürlich vom Glück ab.
Natürlich ist niemand vor Störungen oder Notfällen sicher, aber wenn zumindest von Zeit zu Zeit das Chassis inspiziert und diagnostiziert wird, können viele Probleme rechtzeitig bemerkt und verhindert werden. Dies gilt insbesondere für den Zustand der Kugellager und ihrer Staubbeutel.
Wenn das Teil locker ist, können Sie versuchen, einen Handwerker zu finden, der es reparieren kann, und so etwas Geld sparen. Die kompetenteste Reparaturmethode besteht darin, eine bei einer Temperatur von etwa 900 ° C geschmolzene Polymermasse in das Trägergehäuse zu gießen. Das spritzgegossene Polymer füllt die Lücken und eliminiert somit Spiel.
Wenn dies nicht möglich ist oder eine handwerkliche Reparatur zweifelhaft ist, bleibt nur der Kauf eines Neuteils. Aber hüte dich vor minderwertigen Fälschungen, von denen es viele gibt, besonders wenn du auf dem Markt kaufst.
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