Energieverbrauch im Haushalt nach dem Kauf eines Plug-in-Hybrids UND eines Elektrikers: Der Verbrauch bleibt bestehen, die Preise steigen, aber … [Leserteil 2/2]

Im vorherigen Abschnitt haben wir gezeigt, wie der Energieverbrauch im Zuhause unseres Lesers stieg, als er einen Plug-in-Hybrid kaufte. Kurzum: Der Verbrauch stieg um 210 Prozent, aber die Umstellung auf den Anti-Smog-Tarif G12AS trug zur Kostendämpfung bei. Nun zum zweiten und letzten Teil: Elektrokauf und... das Ende der Niedrigpreise im Anti-Smog-Tarif.

Elektroauto zu Hause und Stromrechnung: Austausch eines alten Hybrids durch einen BMW i3

Inhaltsverzeichnis

• Elektroauto zu Hause und Stromrechnung: Austausch eines alten Hybrids durch einen BMW i3
  • Der Verbrauch sinkt, die Kosten steigen, da G12as teurer werden
  • Nächster Schritt: Solarpark auf dem Dach

Im September 2019 beschloss unser Leser, Herr Tomasz, den Toyota Auris HSD durch einen elektrischen BMW i3 zu ersetzen, den er selbst aus Deutschland importierte (worüber er HIER auf seiner Fanseite ausführlich spricht).

> Gebrauchter BMW i3 aus Deutschland oder mein Weg zur Elektromobilität - Teil 1/2 [Czytelnik Tomek]

Es wurde erwartet, dass der Energiebedarf wieder steigen würde, was jedoch nicht geschah. Und das, obwohl in seinem Haus inzwischen zwei Ladeautos standen. Wie erklärt er dieses Paradoxon? Nun, der BMW i3 ist zum Hauptfahrzeug seiner Familie geworden. Wir vermuten, dass es daran liegt, dass es kleiner und wendiger ist und dank seines größeren Akkus mit einer einzigen Ladung viel längere Strecken zurücklegen kann.

Outlander PHEV hat eine kurze Reichweite (bis zu 40-50 km mit einer einzigen Ladung), erfordert das Auftanken mit Benzin oder das Anschließen an eine Steckdose. Und das kam manchmal vor, wovor die Leser auf der Hut waren - nach dem Kauf des Verbrauchsbandes stieg auch der Tagestarif leicht an:

Der elektrische BMW i3 ist so viel komfortabler, dass es ziemlich schnell und einfach erledigt werden kann kostenlos Laden Sie sogar Ladesäulen (11 kW) auf oder lassen Sie sie für längere Zeit auf einem P&R-Parkplatz oder in einem Einkaufszentrum stehen. Bei einer Leistung von 11 kW kommen wir auf bis zu 11 kWh. pro Stunde, und das sind gut +70 Kilometer! Darüber hinaus hat unser Reader auch Orlen / Lotos / PGE-Schnellladegeräte ausprobiert - ebenfalls kostenlos.

Der Verbrauch sinkt, die Kosten steigen, da G12as teurer werden

Dank all dieser Optimierungen Zwischen September 2019 und März 2020 betrug der Gesamtenergieverbrauch 3 kWh., Davon 1 kWh fiel auf den Nachttarif. Der Verbrauch ging zurück, die Kosten stiegen jedoch auf 960 PLN pro Tag und 660 PLN pro Nacht. Für einen Gesamtbetrag von 1 PLN.

Zur Erinnerung: Ein Jahr zuvor, im gleichen Zeitraum, gab es 1 kW/h pro Tag (900 PLN) und 2 kWh nachts (250 PLN)für einen Gesamtbetrag von 1 PLN. Geringerer Verbrauch, erhöhte Kosten. Warum?

Mit der Entfernung von Krzysztof Czurzewski aus der Regierung und der Auflösung des Energieministeriums. Der Aktions-Antismog-Tarif G12as ist abgelaufen. Die Energiepreise stiegen tagsüber auf 60 Cent und nachts auf 40 Cent. Nach wie vor könnte das Auto 4 PLN passieren. Für 100 km ist der Fahrpreis jetzt – wenn nur zu Hause nachts geladen wird – auf 8 PLN gestiegen. / 100km.

> Der Energiepreis in den Antismog-Tarifen steigt [Hochspannung]

Das ist immer noch sehr klein, aber nicht mehr so ​​klein wie vorher. Wir haben kürzlich berechnet, dass wir dieses Kostenniveau bei einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor erreichen, wenn wir ein sehr sparsames Modell fahren und wenn LPG 1/5 PLN/Liter und Benzin 2 PLN/Liter kosten. Natürlich können wir in einem Verbrenner weiterhin keine Busspuren nutzen, kostenlos in der Stadt parken (außer in Ausnahmesituationen) oder kostenlos tanken 🙂

> Wie viel sollte Benzin kosten, damit ein Verbrennerauto genauso günstig ist wie ein Elektroauto? [WIR ZÄHLEN]

Nächster Schritt: Solarpark auf dem Dach

Unserem Leser gefiel die Reise für ein paar Cent. Daher beschloss er, nach Beruhigung der Lage auf dem südlichen Teil des Daches 10-12 Photovoltaikmodule mit einer Leistung von etwa 3,5 kW zu installieren (nicht mehr). Sie sollten etwas mehr als die Hälfte des jährlichen Energiebedarfs seines Hauses decken.

Der Anti-Smog-Tarif G12as auf PGE erlaubt es Ihnen nicht, ein Prosumer zu sein. Er war auch finanziell nicht mehr attraktiv Herr Tomas wird darauf zugunsten eines anderen Tarifs der G12-Gruppe verzichten..

Und stellt fest: Er sieht keine Rückkehr zum Fahren eines Verbrennerautos. Auch wenn der Treibstoffpreis sinkt. Strom kann man zu Hause aus der Sonne produzieren, mit Benzin hat man da keine Chance. Ganz zu schweigen davon, dass das Fahren mit Elektrofahrzeugen viel mehr Spaß macht.

Anmerkung der Redaktion www.elektrowoz.pl: Der Strombedarf variiert je nach Haushaltsgröße, Art der verwendeten Geräte und sogar davon, ob die Menschen vor Ort oder aus der Ferne arbeiten. Unser Reader hat einen relativ geringen Energieverbrauch – für zu Hause. Je höher der Verbrauch, desto geringer fällt die Erhöhung der Stromrechnung nach dem Kauf eines Plug-in-Autos aus.

Eröffnungsfoto: Der BMW i3 unseres Lesers vor der Ummeldung. Laden an der PGE Nowa Energia-Station in Łódź. Illustratives Foto

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