Pflegen Sie Ihre Felgen und Reifen
Der Winter ist in vollem Gange. Sommerreifen und oft auch Felgen warten auf sonnige Tage in der Garage oder im Keller. Damit es im Frühjahr keine bösen Überraschungen gibt, lohnt es sich, jetzt ihren Zustand zu prüfen.
Viele Autofahrer schieben die Entscheidung zum Reifenwechsel bis zur letzten Minute auf. Die Folgen des Eingriffs sind bekannt - verlorene Nerven und lange Warteschlangen bei der Reifenmontage. Chaos und Eile tragen nicht zu einer genauen Beurteilung des Zustands von Reifen und Rädern bei. Einen Versuch wert.
Reifen sollten auf Beschädigungen untersucht werden. Blasen, Beulen oder Schnitte, die die Karkasse aufreißen, disqualifizieren den Reifen. In diesem Fall können Sie nach einem gebrauchten Reifen mit dem gleichen Profilverschleiß suchen. Die beste Lösung wäre, ein neues Paar Reifen zu kaufen.
Ursache für ungleichmäßigen Profilverschleiß ist meistens eine falsch eingestellte Fahrwerksgeometrie. Das Problem darf nicht unterschätzt werden. Falsche Einstellungen beschleunigen nicht nur den Reifenverschleiß, sondern verschlechtern auch das Fahrzeughandling und erhöhen in Extremsituationen den Rollwiderstand, was den Kraftstoffverbrauch erhöht.
In der Lauffläche können sich Fremdkörper befinden - Kieselsteine, Glassplitter, Schrauben oder Nägel. Sie müssen entfernt werden. Ist der aus dem Reifen gezogene Gegenstand mehrere Millimeter lang, kann nicht ausgeschlossen werden, dass er den Reifen durchstochen hat. Es lohnt sich, den Ort zu markieren, an dem es herausgezogen wurde, und zum Vulkanisierer zu gehen.
Die gesetzlich zulässige Profiltiefe beträgt 1,6 mm. Der Kauf neuer Sommerreifen wird empfohlen, wenn das Maß weniger als 3 mm anzeigt. Abgefahrenere Reifen leiten das Wasser nicht mehr effektiv ab. Dies erhöht das Risiko von Aquaplaning nach dem Auftreffen auf eine Pfütze.
Reifen müssen ersetzt werden, wenn der Gummi, aus dem sie hergestellt wurden, beginnt, ein Netz von Mikrorissen zu entwickeln. Die Folgen des Alterungsprozesses von Gummi hängen von vielen Faktoren ab - inkl. Wartung und Lagerung von Reifen und Sonneneinstrahlung. Experten sagen, dass der Reifen 10 Jahre ab Herstellungsdatum sicher verwendet werden kann. Mit der Zeit verliert die Gummimischung an Elastizität und wird anfälliger für Risse, was die Fahrqualität mindert und tragisch sein kann. Auf den Seitenwänden sind die Produktionsdaten der Reifen eingeprägt. Sie haben die Form eines vierstelligen Codes, dem die Abkürzung DOT vorangestellt ist. Beispielsweise ist 1106 die 11. Woche des Jahres 2006.
Es lohnt sich auch, auf die Festplatten zu achten. Sie können versuchen, Absplitterungen und kleinere Abschürfungen an Aluminiumrädern selbst zu lackieren. Die beste optische Wirkung wird durch eine professionelle Restaurierung der Scheiben gewährleistet. Bei diesem Vorgang werden Felgen gerichtet – sowohl aus Stahl als auch aus Aluminium; beim Sandstrahlen werden kleinste Reste alter Farbe entfernt und die Pulverlackierung sorgt für ein langlebiges und ästhetisches Finish. Die Kosten für eine umfassende Radreparatur betragen in der Regel PLN.
Felgenreparaturbetriebe sind in der Lage, Felgenschäden komplett zu reparieren, die so lange gedreht werden, bis tiefe Kratzer nicht mehr zu erkennen sind. Schwer beschädigte Scheiben müssen möglicherweise geschweißt werden. Lohnt es sich, sich zu entscheiden? Die Meinungen waren geteilt. Wer Wert auf Sicherheit legt, sollte sich besser nach einer Zweitfelge umsehen, da Prozesse, die die Felge stark erwärmen, der Haltbarkeit schaden.
Die aktualisierte Felge kann "getuned" werden. Immer mehr Dienstleistungen bieten an, die Felge mit Farben aus der RAL-Palette zu lackieren. Unter Hunderten von Farben und Schattierungen findet jeder etwas für sich. Die Anspruchsvollsten können Kantenpolieren bestellen. Das Plandrehen von Felgen erfreut sich immer größerer Beliebtheit und wird immer häufiger bei der Herstellung von Felgen für die neusten Automodelle eingesetzt. Durch die Verarbeitung können Sie die Farbe vollständig von der Vorderseite der Bügel oder Kanten entfernen. Freiliegendes Metall glänzt weniger als poliertes Aluminium und die Farbe verbleibt auf der Innenseite der Waffe.
