Bei welcher Temperatur siedet Frostschutzmittel?
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Gründe für kochendes Frostschutzmittel
Unter den Gründen für kochendes Frostschutzmittel gibt es sowohl leicht zu beseitigende als auch solche, die möglicherweise ernsthafte Reparaturen erfordern. Zu den ersten gehören:
- Niedriger Flüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter, wenn es ausreicht, nur Flüssigkeit nachzufüllen. Gleichzeitig gelten Flüssigkeiten der Klasse G11 als „flüchtiger“ und „verlassen“ sie daher schneller als die „helleren“ Kühlmittel des Typs G12.
- Schäden an den Rohren des Kühlsystems, wenn Sie das Loch einfach reparieren und den beschädigten Schlauch dann selbst oder an einer Tankstelle austauschen können.
Schwerwiegendere Verstöße sind ein defekter Thermostat, ein Leck am Kühler oder eine nicht richtig funktionierende Pumpe. Für die meisten Autobesitzer sind solche Pannen ein Grund, sich an die nächstgelegene Autowerkstatt zu wenden.
Siedepunkt verschiedener Frostschutzmittelarten
Rotes Frostschutzmittel ist ideal für gute ausländische Autos, da es nicht nur das Kühlsystem schonende Propylenglykol enthält, sondern auch einen recht hohen Siedepunkt hat – von 105 bis 125 Grad Celsius, je nach Druck in der Kühlung System. Darüber hinaus wird durch das Vorhandensein von Zusatzstoffen die Siedewahrscheinlichkeit auf Null reduziert.
Günstigere Optionen – blaues Frostschutzmittel sowie „europäische“ grüne Kühlmittel haben ungefähr den gleichen Siedepunkt von 109 bis 115 Grad. Sie werden in relativ unprätentiösen Autos inländischer und ausländischer Produktion eingesetzt, und der Unterschied zwischen Blau und Grün liegt oft nur in der Gefriertemperatur. In Grün ist es etwas niedriger – etwa -25.
Daher ist die Farbe der Flüssigkeit, wenn sie den Siedepunkt des Frostschutzmittels beeinflusst, sehr unbedeutend.
Was tun, wenn Frostschutzmittel kocht?
Wird der Siedepunkt des Frostschutzmittels überschritten, ist das Abstellen des Motors bereits sinnlos: Er muss einige Zeit im Leerlauf laufen, bis die Temperatur im System auf einen betriebsbereiten Zustand sinkt. Wenn der Flüssigkeitsstand im Tank gesunken ist, muss dieser nachgefüllt werden und vorsichtig zum Reparaturort der Maschine gefahren werden. Um die Ursache für das Sieden des Kühlmittels zu finden, müssen Sie dies natürlich unmittelbar nach Auftreten des Problems tun.
Um die Möglichkeit eines Frostschutzsiedens oder Frostschutzsiedens zu verhindern, ist es nicht nur erforderlich, die Kühlflüssigkeit gemäß den Anweisungen zu wechseln, sondern auch regelmäßig, alle zwei bis drei Jahre, das System zu spülen und den Zustand der Rohre zu überwachen.
Verlassen Sie sich nicht ausschließlich auf den Kühlmitteltemperatursensor an der Instrumententafel des Fahrzeugs. Um den Beginn des Siedevorgangs nicht zu verpassen, müssen Sie auf das Geräusch des Motors, Anzeichen von Dampf unter der Haube oder Undichtigkeiten an den Rohren achten. Wenn Sie diese Tipps befolgen, müssen Sie den Siedepunkt nicht kennen, da Sie dieses Problem nie an sich selbst erinnern wird.
