Priora startet weder heiß noch kalt gut

Motorprobleme können plötzlich auftreten. Gerade die „Kontrolle“, die im ungünstigsten Moment auf dem Armaturenbrett angezeigt wird, veranlasst eine Person, sofort die nächsten Diagnosen und Reparaturen zu planen.

Erfahren Sie im Artikel, warum Priora anspringt und stehen bleibt: Dafür gibt es drei Gründe, der erste ist natürlich die Zapfsäule. Probleme mit der Kraftstoffzufuhr können einschüchternd sein, wenn Sie versuchen, das Auto zu starten, aber es läuft alles glatt. Es gibt auch ein Problem mit dem Kraftstoffsystem, oder besser gesagt seinem Regler, wenn der Priora genauso schlecht anspringt, obwohl auch hier der Sensor beteiligt ist. Im Allgemeinen habe ich in diesem Artikel die wichtigsten Pannen für Sie gesammelt, aufgrund derer das Auto nicht startet, komm schon!

Die Gründe, warum Priora startet und stehenbleibt - was zu beachten ist

Es kommt vor, dass der Automotor anspringt und dann sofort ausgeht. Dies bedeutet, dass alle anfänglichen Prozesse ausgeführt werden, es jedoch nicht möglich ist, sie so zu „verdrehen“, dass der Motor normal läuft. Sie können zum Beispiel den Anlasser drehen hören, aber der Priora springt nicht an.

Der Halter greift, aber der Priora springt nicht an. Dies ist ein klarer Hinweis darauf, dass der Starter Strom an die Kurbelwelle sendet und ein anderes Teil seine Startzyklusaktionen nicht ausführt. Aus diesem Grund werden beim Starten und Stoppen von Priora mehrere Systeme überprüft, die früher als andere arbeiten und den Motor starten. Priora ist aus mehreren Gründen seit langem in Betrieb:

• Die Kraftstoffpumpe erzeugt zu wenig Druck im Kraftstoffsystem. Es passiert so: Der Anlasser beginnt, die Kurbelwelle zu drehen, der Funke kommt von den Kerzen, aber sie haben einfach nichts zu zünden - der Kraftstoff ist noch nicht aufgestiegen.
• Die Spulen der Zündspule sind beschädigt. Der Spule wurde eine verantwortungsvolle Aufgabe übertragen: den Strom aus der Batterie in Strom für den Betrieb der Kerze umzuwandeln. Nochmals: Kraftstoff wird zugeführt, die Kurbelwelle bewegt sich, aber es erfolgt keine Zündung. Hier lohnt es sich, die Kerzen zu überprüfen: Mit Ruß können sie auch einen solchen Effekt erzielen.
• Einlassleitung verstopft oder undicht. Das heißt, das Problem liegt nicht in der Hochdruckkraftstoffpumpe, sondern in der nächsten „Stufe“ der Kraftstoffversorgung der Kammer. Es wird empfohlen, den Filter auszublasen.

Warum Lada Priora nicht startet – Gründe

Es gibt zwei Fälle, in denen das Auto überhaupt nicht startet: Der Anlasser funktioniert oder nicht. Beide Fälle sind negativ, aber der Unterschied besteht darin, dass die Symptome, auf die man achten und achten muss, leicht unterschiedlich sind. Wenn sich der Priora-Starter nicht dreht, wird empfohlen, die folgenden Punkte zu überprüfen:

• Der Akku kann entladen sein. Laden Sie es auf, oder wenn Sie wenig Zeit haben, leihen Sie sich von einem Freund einen funktionierenden Akku, um Ihre Ahnung zu testen.
• Die Batterieklemmen oder Kabelklemmen sind oxidiert. Kontakte prüfen, abtasten und mit Vaseline schmieren. Abschließend die Klemmen auf festen Sitz prüfen und ggf. nachziehen.
• Blockiert den Motor oder andere Maschinenkomponenten. Dies kann durch die Kurbelwelle, die Riemenscheibe der Lichtmaschine oder die Pumpe verursacht werden. Wir müssen alles überprüfen.
• Der Anlasser ist gebrochen, beschädigt oder innen verschlissen: Getriebezahnrad, Kronenverzahnung des Schwungrads. Um die Fehlfunktion festzustellen, müssen Sie sie zerlegen und dann zerlegen. nur die Untersuchung der Stücke kann die Hypothese bestätigen. Es ist nicht immer notwendig, den Anlasser zu wechseln, es reicht aus, ein neues Teil im Inneren einzubauen.
• Fehlfunktionen im Anlasserschaltkreis. Sie müssen zuerst während der Fahrt diagnostizieren und dann manuell suchen. In den meisten Fällen sind die Übeltäter rostige oder lose Kabel, Relais und der Zündschalter.
• Ausfall des Anlasserrelais. Der Diagnosemechanismus unterscheidet sich nicht von der vorherigen Version - drehen Sie den Schlüssel in die zweite Position, es sollte ein Klicken geben. Das Relais klickt, das ist normaler Starterbetrieb.
• Schlechter Kontakt mit dem "Minus", die Drähte oder Kontakte des Traktionsrelais sind oxidiert. Sie hören ein Klicken, aber der Anlasser dreht sich nicht. Es ist notwendig, das gesamte System zu klingeln und dann an den Verbindungsstellen zu reinigen und die Klemmen festzuziehen.
• Kurzschluss oder Unterbrechung der Haltewicklung des Traktionsrelais. In diesem Fall müssen Sie das Starterrelais ersetzen. Anstelle eines Klickens ist beim Drehen des Schlüssels ein Knarren zu hören, und das Relais selbst muss mit einem Ohmmeter oder Filz überprüft werden, um den Erwärmungsgrad zu beurteilen.
• Das Problem liegt im Inneren: Ankerwicklung, Kollektor, Starterbürstenverschleiß. Es ist notwendig, den Anlasser zu zerlegen und die Batterie zu diagnostizieren, und dann mit einem Multimeter.
  
  Der Freilauf läuft langsam. Der Anker dreht sich, aber das Schwungrad bleibt an Ort und Stelle.

Außerdem kann der VAZ-2170 den Anlasser nicht scrollen - wenn Sie beim Drehen des Zündschlüssels überhaupt nichts hören. Dieser Fall ist mit den folgenden Problemen verbunden:

• Ihnen ist das Benzin ausgegangen oder Ihre Batterie ist leer. Ein abgedroschener Starter hat nirgendwo Strom zum Starten. Wenn die Batterie schwach ist, hören Sie ein knisterndes Geräusch, wenn Sie versuchen, den Motor zu starten. Und die Kraftstoffpumpe kann keinen Kraftstoff in die Kammer pumpen. Auf dem Armaturenbrett steht die Nadel der Tankanzeige auf Null.
• Korrodierte Kabel, Batteriepole oder Anschlüsse sind nicht fest genug. Sie müssen die Kontakte reinigen und dann prüfen, wie gut die Verbindungen passen.
• Mechanische Beschädigung der Kurbelwelle (beim Kratzen treten Risse auf, Späne in den Lagerschalen, Wellen, Motor- oder Generatoröl gefriert, die Frostschutzpumpenkeile). Zuerst müssen Sie das Öl im Motor wechseln und die Achswellen auf Schäden untersuchen, dann den Generator und die Pumpe wechseln.
• Es kommt kein Funke heraus. Um einen Funken zu erzeugen, funktionieren eine Spule und Kerzen. Es ist notwendig, diese Elemente durch Diagnose ihrer Arbeit zu überprüfen und dann die defekten Teile auszutauschen.
• Falscher Anschluss von Hochspannungskabeln. Sie müssen alle Verbindungen überprüfen, anpassen oder beheben, was bereits falsch eingestellt ist.
• Der Zahnriemen ist gerissen (oder abgenutzt, wenn die Riemenzähne abgenutzt sind). Die einzige Lösung besteht darin, den Riemen auszutauschen.
• Ventilsteuerungsfehler. Überprüfen Sie die Kurbelwellen- und Nockenwellenriemenscheiben und korrigieren Sie dann ihre Position.
• Computerfehler. Überprüfen Sie zunächst den Zugang des Stromnetzes zum Computer und zu den Sensoren. Wenn alles richtig angeschlossen ist, muss das Steuergerät ausgetauscht werden.
• Der Leerlaufdrehzahlregler ist instabil. Korrigiert durch Austausch des entsprechenden Sensors. Überprüfen Sie die Sicherungen und Relais unter der Lenksäule.
• Verunreinigung des Kraftstoffsystems. Überprüfen Sie Filter, Pumpe, Rohrleitungen und Tankauslass.
• Verschleiß der Kraftstoffpumpe und dadurch unzureichender Druck im System.
• Die Injektoren sind verschlissen. Seine Wicklungen müssen mit einem Ohmmeter klingeln und den Stromkreis als Ganzes überprüfen.
• Die Luftzufuhr zum Motor ist schwierig. Beurteilen Sie den Zustand der Schläuche, Schellen und des Luftfilters.

Bei einer Erkältung fängt es schlecht an - Gründe

Wenn der Priora morgens nicht anspringt, ist das ziemlich nervig. Wenn das Auto aufgrund einer zu niedrigen Temperatur abgekühlt ist, kann der Motor aus folgenden Gründen nicht anspringen:

• Verhärtetes Motoröl oder leere Batterie. Dadurch dreht sich die Kurbelwelle sehr langsam.
• Das Wasser in der Rinne könnte gefrieren, dann würde das Kraftstoffsystem buchstäblich stehen bleiben. Achten Sie separat auf das Benzin, das Sie tanken; Wenn danach viel Wasser übrig ist, müssen Sie den Verband wechseln.
• Der Kühlmitteltemperatursensor ist defekt (das Steuergerät kann seine Temperatur nicht regulieren). Der Sauerstoffsensor kann auch kaputt sein.
• Undichte Einspritzdüsen.
• Zylinderdruck ist niedrig.
• Die Motorsteuerung ist defekt.

Führen Sie eine Diagnose auf dem Zündmodul durch.

Startet nicht heiß - was zu beachten

Es scheint, dass das Auto bereits aufgewärmt ist und nichts Sie daran hindert, den Motor ruhig zu starten und sich an die Arbeit zu machen. Diese Art von Problem umfasst die Gründe, warum sich der Anlasser nicht dreht. Überprüfen Sie auch Folgendes:

1. Kraftstoffdruckregelung;
2. Kurbelwellen-Positionssensor.

Wenn es unterwegs ins Stocken geraten ist, was ist das?

Prüfen Sie zunächst, wenn Priora bei laufendem Motor abrupt anhält, ob Sie das Kupplungspedal gedrückt haben; Vielleicht waren Sie durch etwas abgelenkt, weil Sie nicht bemerkt haben, wie Sie Ihren Fuß entfernt haben. Aber normalerweise hält das Auto an, wenn das Gaspedal während der Fahrt losgelassen wird. Die Symptome des Problems sind wie folgt:

• erhöhter Kraftstoffverbrauch, Luftverbrauch;
• Einspritzung dauert länger (Motorzyklus verlängert sich mit der Zeit);
• Leerlaufregler arbeitet verzögert;
• Spannung schwankt.

Die Gründe, warum die Priora unterwegs ins Stocken geraten ist, können sein:

1. minderwertiges Benzin;
2. Sensorfehler (falsche Messwerte beim Ablassen von Gas), meistens ein Sensor für die Leerlaufdrehzahlregelung;
3. Drosselklappenfehler.