AWS-Additiv. Professionelle Bewertungen

Woraus besteht es und wie funktioniert es?

AWS-Additiv ist eine Nanozusammensetzung auf Basis natürlicher Verbundmineralien. Steht für Anti-Verschleiß-Systeme. Übersetzt als „Anti-Verschleiß-Systeme“. Das Mineral, der Wirkstoff, wird auf einen Bruchteil von 10-100 nm gemahlen. Als Träger wurde eine neutrale Mineralbasis verwendet. Hersteller ist das russische Unternehmen Nanotrans CJSC.

Das Additiv wird in einer Packung geliefert, die 2 Spritzen à 10 ml, Handschuhe und lange flexible Düsen enthält, durch die das Produkt in die Reibungseinheit gepumpt wird. Die Komposition kann nur über ein Netzwerk offizieller Firmenvertreter erworben werden. Der Originalzusatz ist nicht zum freien Verkauf auf Märkten erhältlich.

Nach dem Kontakt mit der Reibfläche bildet die Zusammensetzung eine dünne Schicht, deren Dicke innerhalb von 15 Mikrometern liegt. Die Schicht hat eine hohe Härte (viel härter als jedes bekannte Metall) und einen niedrigen Reibungskoeffizienten, der unter guten Bedingungen auf Rekordtiefs sinkt: nur 0,003 Einheiten.

Der Hersteller verspricht folgende Liste positiver Effekte:

• Verlängerung der Lebensdauer verschlissener Komponenten durch teilweise Wiederherstellung beschädigter Reibpaare;
• Bildung einer Schutzschicht, die die Intensität des Wasserstoffverschleißes verringert;
• Erhöhung der Lebensdauer der Geräte bei Verwendung des Produkts von Beginn des Betriebs an;
• Erhöhung und Ausgleich der Kompression in den Zylindern von Verbrennungsmotoren;
• Reduzierung des Kraftstoff- und Ölverbrauchs durch Abfall;
• Leistungssteigerung;
• Reduzierung von Geräuschen und Vibrationen beim Betrieb von Motor, Getriebe, Servolenkung, Achsen und anderen Aggregaten.

Die Schwere einer bestimmten Wirkung hängt von vielen Faktoren ab. Und wie der Hersteller sagt, wird sich bei unterschiedlichen Komponenten und unterschiedlichen Betriebsbedingungen der eine oder andere positive Effekt in unterschiedlichem Ausmaß bemerkbar machen.

Gebrauchsanweisung

Zunächst besteht der Hersteller darauf, das Problem zu untersuchen und die Ursache für den Ausfall einer bestimmten Einheit herauszufinden. Denn die Zusammensetzung selbst ist kein Allheilmittel, sondern wirkt gezielt auf die Wiederherstellung von Mikroschäden und unkritischem Verschleiß in Metallreibungseinheiten. In einigen Fällen deckt das Produkt flache Kerben ab.

Die Zusammensetzung hilft nicht, wenn folgende Mängel vorliegen:

• kritischer Lagerverschleiß mit Auftreten von Spiel und axialen Bewegungen, die bei der Diagnose außerhalb des Instruments erkennbar sind;
• Risse, tiefe Grate, Hohlräume und Späne, die mit bloßem Auge sichtbar sind;
• gleichmäßiger Verschleiß des Metalls bis zum Grenzzustand (die Zusammensetzung ist nicht in der Lage, die abgenutzte Oberfläche um Hunderte von Mikrometern zu vergrößern, sie erzeugt nur eine dünne Schicht);
• Störungen der Steuerungsmechanik oder -elektronik;
• Nichtmetallische Teile sind verschlissen, zum Beispiel Ventildichtungen oder Servolenkungsbuchsen aus Kunststoff.

Liegt das Problem speziell an mäßig verschlissenen Reibstellen oder ist ein erhöhter Schutz vom ersten Start an erforderlich, hilft das AWS-Additiv.

Die Motoren werden zweimal im Abstand von 300-350 km bearbeitet. Das Additiv kann sowohl in frisches als auch teilweise gebrauchtes Öl (spätestens jedoch 3 km vor dem Austausch) bei laufendem Motor eingefüllt werden. Die Zusammensetzung wird durch den Ölmessstab eingeführt.

Bei Benzinmotoren beträgt der Anteil 2 ml Additiv pro 1 Liter Öl. Für Dieselmotoren - 4 ml pro 1 Liter Öl.

Nach der ersten Befüllung sollte der Motor 15 Minuten im Leerlauf laufen und anschließend für 5 Minuten gestoppt werden. Anschließend startet der Motor für 15 Minuten erneut und muss anschließend 5 Minuten lang abkühlen.

Damit ist die erste Bearbeitung abgeschlossen. Nach einem Lauf von 350 km muss die Behandlung nach einem ähnlichen Szenario wiederholt werden. Nach der zweiten Befüllung muss der Motor 800-1000 km im Einlaufmodus betrieben werden. Das Additiv wirkt eineinhalb Jahre oder 100 km, je nachdem, was zuerst eintritt.

AWS-Zusätze.

Bewertungen von Profis

In mehr als der Hälfte der Fälle bezeichnen Tankstellenspezialisten und Werkstatttechniker AWS als „teilweise wirksames Additiv“. Aber im Gegensatz zu vielen anderen Verbindungen, zum Beispiel ER-Additiven, ist die Wirkung der Verwendung von AWS sofort spürbar. Es ist schwierig, die endgültige Wirksamkeit im Vergleich zu anderen Mitteln zu beurteilen.

Nach Durchlaufen eines Zyklus mit Starts und Stopps ist bereits nach der ersten Behandlung in fast allen Fällen ein Anstieg der Kompression in den Zylindern festzustellen. Dies ist zum Teil auf die schnelle Entkokung der Ringe und die Bildung der ersten „rauen“ Schicht auf der Oberfläche der Zylinder zurückzuführen.

Messungen zur Lärmminderung sind im Internet frei verfügbar. Der Motor beginnt nach Verwendung des AWS-Additivs um ca. 3-4 dB leiser zu laufen. Dies scheint ein kleiner Wert zu sein, wenn man bedenkt, dass die durchschnittliche Betriebslautstärke des Motors etwa 60 dB beträgt. In der Praxis ist der Unterschied jedoch spürbar.

Nach dem Öffnen des mit dem AWS-Additiv behandelten Motors stellten die Techniker einen gelblichen Belag an den Zylinderwänden fest. Dabei handelt es sich um Metallkeramik. Optisch glättet diese Schicht das Mikrorelief. Der Zylinder sieht glatter aus, ohne sichtbare Schäden.

Autofahrer bemerken auch einen Rückgang des Ölverbrauchs durch Abfall, allerdings nicht in allen Fällen. Kommt viel blauer oder schwarzer Rauch aus dem Schornstein, lässt nach der Behandlung mit einem Zusatzstoff oft die Intensität der Rauchentwicklung nach.

Es wird deutlich, dass der AWS-Zusatz zumindest einen positiven Effekt hat. Allerdings sind sich unabhängige Experten, wie auch bei anderen ähnlichen Produkten, einig: Der Grad der positiven Wirkung wird vom Hersteller überschätzt.

Öffnen des Motors nach Additiven. AWS-Zusätze