Wir tauschen Ventilschaftdichtungen, Führungsbuchsen und Ventile beim VAZ 2107 - so geht's richtig

Übermäßiger Rauch aus dem Auspuffrohr oder ein erhöhter Motorölverbrauch weisen auf Verschleiß an den Ventilschaftdichtungen, auch Ventildichtungen genannt, hin. Es wird nicht empfohlen, das Auto in diesem Fall zu betreiben, um schwere Motorschäden zu vermeiden. Selbst ein unerfahrener Autofahrer kann die Ventildichtungen mit seinen eigenen Händen ersetzen.

Ölabstreifkappen des VAZ 2107-Motors

Bei laufendem Motor dürfen keine Fremdkörper in den Brennraum gelangen, daher ist ein Zylinderschutz erforderlich. Die Rolle des Schutzelements spielen Wellendichtringe (Dichtungen). Sie verhindern das Eindringen von Öl, wenn sich die Ventilschäfte bewegen. Wenn die Kappen ihre Funktionen nicht erfüllen, müssen sie ersetzt werden. Andernfalls können an einzelnen Motorelementen Kohlenstoffablagerungen und ein erhöhter Schmiermittelverbrauch auftreten.

Zweck und Anordnung der Kappen

Wenn der Motor läuft, sind die Elemente des Gasverteilungsmechanismus (GRM) in ständiger Bewegung. Um deren Reibung und Verschleiß zu verringern, gelangt Öl aus dem Sumpf unter Druck in die Zeitsteuerung, die nicht in den Arbeitsbereich der Ventile gelangen sollte. Andernfalls wird der stabile Betrieb des Leistungsteils beeinträchtigt. Ventildichtungen verhindern, dass Öl in den Brennraum gelangt.

Mehr zum Zeitmessgerät: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Ölabstreifkappen sind recht einfach aufgebaut und bestehen aus folgenden Teilen:

1. Base. Es ist eine Hülse aus Stahl, die den Rahmen der Kappe bildet und ihr Festigkeit verleiht.
2. Frühling. Sorgt für einen festen Sitz des Gummis am Ventilschaft.
3. Deckel. Entfernt überschüssiges Fett vom Schaft. Es besteht aus Gummi und ist das Hauptstrukturelement.

Früher wurde anstelle von Gummi PTFE verwendet. Jetzt verwenden Hersteller Materialien mit erhöhter Verschleißfestigkeit, langer Lebensdauer und Beständigkeit gegen aggressive Umgebungen. Wenn die Kappen versagen, können ernsthafte Probleme auftreten. Daher die hohen Anforderungen an die Qualität der Materialien, aus denen sie hergestellt werden.

Die Ölabstreifkappe besteht aus einer Feder, einem Gummielement und einem Sockel

Gebrauchsspuren

Die rechtzeitige Erkennung von Verschleiß und der Austausch von VAZ 2107-Kappen verhindern schwerwiegende Motorstörungen. Die ersten Anzeichen von Ventildichtungsverschleiß sind wie folgt:

1. Abgase werden blau oder weiß.
2. Der Ölverbrauch steigt.
3. Auf den Zündkerzen bildet sich eine Rußschicht.

Bei Verschleißerscheinungen an den Ventilschaftdichtungen müssen nicht nur die Kappen selbst, sondern der gesamte Gasverteilungsmechanismus einschließlich der Ventile überprüft werden. Abgenutzte Kappen müssen ersetzt werden. Wenn dies nicht rechtzeitig erfolgt, können folgende Probleme auftreten:

• der Motor beginnt an Leistung zu verlieren;
• der Motor läuft instabil oder geht im Leerlauf aus;
• der Druck in den Zylindern nimmt ab;
• An Zylindern, Kolben und Ventilen treten Kohlenstoffablagerungen auf, die zu einem Verlust der Dichtheit führen.

Das Auftreten von Ölruß auf den Motorelementen reduziert seine Ressourcen und beschleunigt die Notwendigkeit größerer Reparaturen. Ein rechtzeitiger Austausch der Kappen vermeidet diese Probleme.

Wenn die Ventilschaftdichtungen abgenutzt sind, steigt der Ölverbrauch, Ruß tritt auf Kerzen, Ventilen und Kolben auf

Wann Ventilschaftdichtungen wechseln

Wenn das Dichtungsmaterial der Stopfbuchsen aushärtet, dh weniger elastisch wird, beginnt Öl in den Zylinder zu sickern. Dort kann es aber auch bei verschlissenen Kolbenringen zu fließen beginnen. Sie sollten sich über den dringenden Austausch der Kappen wundern, wenn der Ölstand ohne sichtbare Lecks sinkt. Während der Bewegung ist es notwendig, den Auspuff zu beobachten. Sie müssen zuerst den Motor verlangsamen und dann das Gaspedal stark drücken. Wenn dicker bläulicher Rauch aus dem Schalldämpfer kommt, sind die Ventilschaftdichtungen verschlissen. Ein ähnlicher Effekt wird nach langem Parken des Autos beobachtet.

Das Auftreten von Rauch aus dem Schalldämpfer ist eines der Anzeichen für ein Versagen der Ventildichtungen.

Das ist ganz einfach erklärt. Wenn zwischen dem Ventilschaft und der Führungshülse ein Leck vorhanden ist, beginnt Öl vom Zylinderkopf in den Motorzylinder zu fließen. Bei verschlissenen oder verkokten Kolbenringen verhält sich der Motor etwas anders. Eine charakteristische Rauchfahne bleibt in diesem Fall nur bei laufendem Motor unter Last (bei dynamischer Fahrweise, Bergabfahrt etc.) hinter der Maschine zurück. Indirekt können verschlissene Ringe durch erhöhten Kraftstoffverbrauch, reduzierte Motorleistung und Probleme beim Starten beurteilt werden.

Auswahl an neuen Kappen

Beim Kauf neuer Ventilschaftdichtungen haben die Besitzer des VAZ 2107 ein Auswahlproblem. Auf dem Markt gibt es eine große Auswahl solcher Produkte - von wirklich hochwertigen Produkten bis hin zu regelrechten Fälschungen. Daher sollte die Anschaffung neuer Kappen äußerst verantwortungsbewusst und in erster Linie auf den Hersteller zurückgeführt werden. Beim Kauf sollten Produkte von Elring, Victor Reinz, Corteco und SM bevorzugt werden.

Ölabstreifkappen VAZ 2107 ersetzen

Für den Austausch der Ventilschaftdichtungen benötigen Sie folgende Werkzeuge:

• Cracker (Ventilabzieher);
• Drehmomentschlüssel;
• Zinnstab;
• Schraubendreher;
• neue Simmerringe.

Zum Wechseln der Ventilschaftdichtungen benötigen Sie einen Cracker, eine Zinnstange, einen Schraubendreher und einen Drehmomentschlüssel

Der Austausch selbst erfolgt in folgender Reihenfolge:

1. Wir lassen einen Teil des Kühlmittels ab (etwa zwei Liter).
2. Wir entfernen den Luftfilter zusammen mit dem Gehäuse und der Vergaser-Drosselstange.
   

   Um die Ventilabdeckung zu entfernen, müssen Sie den Luftfilter und das Gehäuse entfernen.
3. Ventildeckel demontieren.
   

   Um den Ventildeckel zu demontieren, müssen Sie die Befestigungsmuttern mit einem 10-Mutternschlüssel lösen
4. Wir stellen den ersten Zylinder auf den oberen Totpunkt (OT).
   

   Der erste Zylinder muss auf den oberen Totpunkt gestellt werden
5. Lösen Sie die Kettenspannmutter leicht und lösen Sie die Schraube, mit der das Nockenwellenrad befestigt ist.
   

   Um das Nockenwellenzahnrad zu entfernen, lösen Sie die Kettenspannung
6. Wir entfernen das Zahnrad zusammen mit der Kette und binden es mit Draht fest, damit es nicht in das Kurbelgehäuse fällt.
7. Entfernen Sie nach dem Lösen der Befestigungselemente das Lagergehäuse und die Kipphebel mit Federn.
   

   Die Befestigungsmuttern werden abgeschraubt und das Lagergehäuse demontiert, sowie Wippen mit Federn
8. Wir schrauben die Kerzen ab. Um zu verhindern, dass das Ventil in den Zylinder fällt, führen wir einen Zinnstab in das Kerzenloch ein.
   

   Um zu verhindern, dass das Ventil in den Zylinder fällt, wird ein Weichmetallstab in das Kerzenloch eingeführt.
9. Gegenüber dem Ventil, aus dem die "Cracker" entfernt werden, installieren wir einen Cracker und befestigen ihn an einer Haarnadel.
10. Wir drücken die Feder mit einem Cracker zusammen, bis die Cracker frei vom Ventilschaft entfernt werden können.
    

    Der Cracker ist an einem Stift gegenüber dem Ventil befestigt, von dem die Cracker entfernt werden sollen. Die Feder wird zusammengedrückt, bis die Cracker freigegeben werden
11. Nach Demontage der Feder und Stützscheibe mit einer Pinzette oder einem Schraubendreher die Ölabstreifkappe entfernen.
    

    Die Ölabstreifkappe wird mit einem Schraubendreher vom Ventilschaft entfernt
12. Schmieren Sie vor dem Einbau eines neuen Deckels dessen Arbeitskante und Ventilschaft mit Motoröl.
    

    Vor dem Einbau einer neuen Kappe werden Arbeitskante und Ventilschaft mit Motoröl geschmiert.
13. Wir setzen die Federn ein, dann die Stützscheiben und den Federteller.
    

    Federn, Stützscheiben und Federteller werden nach dem Aufsetzen der Kappe eingebaut
14. Wir wiederholen alle diese Schritte mit den restlichen Zylindern und vergessen nicht, die Kurbelwelle so zu drehen, dass die entsprechenden Kolben auf OT stehen.

Nach dem Austausch der Kappen kehrt die Kurbelwelle in ihre ursprüngliche Position zurück, das Lagergehäuse, das Nockenwellenrad werden montiert und anschließend wird die Kette gespannt. Die Montage der restlichen Knoten erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Video: Austausch der Ventilschaftdichtungen VAZ 2107

AUSTAUSCH DER ÖLKAPPEN VAZ CLASSIC

Motorventile VAZ 2107 ersetzen

Die Notwendigkeit, die VAZ 2107-Ventile auszutauschen, ergibt sich in folgenden Fällen:

• die Ventile sind durch eine übersprungene Steuerkette oder durch starken Schaftverschleiß verbogen;
• gebrochene Platte;
• das Ventil ist durchgebrannt.

Erfahren Sie, wie Sie die Steuerkette ersetzen: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Für Reparaturen müssen Sie neue Ventile kaufen und die Werkzeuge vorbereiten, die zum Ersetzen der Ventilschaftdichtungen verwendet werden. Außerdem muss der Zylinderkopf vom Motor abgebaut werden. Dies geschieht auf folgende Weise:

1. Bei einem Kopf von 10 schalten wir die Zylinderkopfbefestigungen aus.
   

   Um den Zylinderkopf zu entfernen, müssen Sie die Befestigungsschrauben mit einem 10-Kopf lösen
2. Wir demontieren den Zylinderkopf.
   

   Nach dem Lösen der Befestigungselemente kann der Zylinderkopf leicht entfernt werden
3. Entfernen Sie die Ventile von der Innenseite des Zylinderkopfs.
   

   Nach dem Cracken werden die Ventile von der Innenseite des Zylinderkopfes entfernt
4. Wir bauen neue Ventile ein und vergessen das Schleifen nicht.
5. Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Ventilführungen ersetzen

Ventilbuchsen (Ventilführungen) dienen dazu, die Bewegung des Ventilschafts zu führen. Durch den exakten Sitz des Kopfes auf dem Sitz wird der Brennraum abgedichtet. Der korrekte Betrieb der Ventile hängt weitgehend von der Wartungsfreundlichkeit der Sitze und Führungen ab, die sich mit der Zeit abnutzen und den Betrieb des Motors beeinträchtigen. In diesem Fall müssen Buchsen und Sättel ausgetauscht werden.

Die Buchsen dienen dazu, die Bewegung der Ventile zu führen. Abgenutzte Buchsen werden durch neue ersetzt.

Bei starkem Verschleiß der Buchsen steigt der Ölverbrauch, Ölabstreifkappen fallen aus und Schmiermittel gelangt in die Zylinder. Dadurch wird das Temperaturregime des Motors gestört und es bilden sich Kohlenstoffablagerungen an seinen Einzelteilen. Die wichtigsten Verschleißerscheinungen der Führung:

• Erhöhung des Ölverbrauchs;
• das Auftreten von Geräuschen im Zylinderkopfbereich.

Um sicherzustellen, dass die Buchsen defekt sind, müssen Sie die Motorhaube öffnen und den Betrieb des Motors hören. Wenn uncharakteristische Geräusche und Geräusche zu hören sind, müssen die Ventile und ihre Führungen diagnostiziert werden.

Die Reparatur erfordert:

• Hammer;
• Scans von 8.022 und 8.028;
• Dorn zum Aus- und Einpressen von Buchsen.

Ventilbuchsen werden am ausgebauten Motorkopf in folgender Reihenfolge ersetzt:

1. Wir schlagen mit einem Hammer auf den Dorn und schlagen die Ventilführung aus.
   

   Die Führungsbuchse VAZ 2106 wird mit einem Spezialwerkzeug aus der Buchse gedrückt
2. Wir setzen eine neue Buchse in den Sattel ein und drücken sie mit Hammer und Dorn in die Kopfebene.
   

   Die neue Buchse wird in den Sitz eingesetzt und mit Hammer und Dorn eingepresst.
3. Nach der Montage mit einer Reibahle passen wir die Löcher der Buchsen auf den gewünschten Durchmesser an.
   

   Nach der Installation der Führungen im Kopf müssen sie mit einer Reibahle montiert werden

Austausch des Ventilsitzes

Der Betrieb von Ventilen mit Sitz sowie des gesamten Motors ist mit hohen Temperaturen verbunden. Dies kann zur Bildung verschiedener Defekte an den Teilen führen, wie z. B. Schalen, Risse, Verbrennungen. Wenn der Zylinderkopf überhitzt, kann es zu einer Fehlausrichtung zwischen der Ventilhülse und dem Sitz kommen. Dadurch wird die Dichtigkeit der Verbindung unterbrochen. Außerdem verschleißt der Sitz entlang der Nockenachse schneller als an anderen Stellen.

Wenn es zu Lochfraß, Rissen oder Verbrennungen kommt, muss der Sitz ersetzt werden.

Um den Sitz auszutauschen, müssen Sie ihn vom Sitz entfernen. Der erforderliche Satz an Werkzeugen und Ausrüstung kann je nach den Fähigkeiten des Autobesitzers variieren:

• Maschine;
• elektrische Bohrmaschine,
• Hammer;
• Metallführung;
• altes Ventil.

Der Sitz kann auf folgende Weise entfernt werden:

1. Mit Hilfe einer Maschine. Der Sattel langweilt sich und wird dünn und weniger haltbar. Dabei wird der Rest des Sattels gedreht und mit einer Zange entfernt.
2. Mit einer elektrischen Bohrmaschine. Eine kleine Schleifscheibe wird in das Bohrfutter eingespannt, das Werkzeug angedreht und in den Sattel geschnitten. Ab einem bestimmten Punkt kann das Teil durch Lösen der Dichtheit entfernt werden.
3. Durch Schweißen. Das alte Ventil ist an mehreren Stellen mit dem Sitz verschweißt. Durch Hammerschläge wird das Ventil samt Sitz herausgeschlagen.

Am Sitz ist an mehreren Stellen ein altes Ventil angeschweißt, das zusammen mit dem Sitz mit Hammerschlägen ausgeschlagen wird

Lesen Sie mehr über die Überholung des VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2107.html

Der Einbau eines neuen Sitzes erfolgt in folgender Reihenfolge:

1. Um die erforderliche Dichtheit von 0,1–0,15 mm zu gewährleisten, wird der Zylinderkopf auf einem Gasherd auf 100 ° C erhitzt und die Sitze zwei Tage lang im Gefrierschrank des Kühlschranks gekühlt.
2. Der Sitz wird mit sanften Hammerschlägen durch den Adapter in den Motorkopf gepresst.
3. Nachdem die Köpfe abgekühlt sind, beginnen sie, die Sättel zu versenken.

Am besten schneiden Sie die Fase auf der Maschine. Das starre Einspannen des Teils und das Zentrieren des Fräsers sorgen für eine hohe Präzision, die mit Handwerkzeugen nicht erreicht werden kann. Wenn dies nicht möglich ist, können Sie Fräser und einen Bohrer verwenden.

Um die Fase am Ventilsitz zu schneiden, werden Fräser mit unterschiedlichen Winkeln verwendet.

Am Sattel werden drei Kanten mit Fräsern mit unterschiedlichen Winkeln geschnitten:

• extern (60˚);
• intern (30˚);
• zentral (45˚).

Die letzte Kante ist die schmalste. Mit ihr kommt das Ventil in Kontakt. Danach müssen nur noch die Ventile geschliffen werden.

Video: Ventilsitzwechsel

Läppen der Ventile VAZ 2107

Das Läppen der Ventile ist notwendig, um die Dichtheit der Brennkammer zu gewährleisten. Es wird nicht nur nach dem Austausch des Sitzes durchgeführt, sondern auch mit einer Verringerung der Kompression in den Zylindern. Sie können das Läppen auf folgende Weise durchführen:

• auf einer speziellen Maschine;
• manueller Schneider;
• mechanisch.

Da Sonderausstattungen nur in Autowerkstätten oder Werkstätten zu finden sind, ist letztere Option unter Werkstattbedingungen am weitesten verbreitet. Für das manuelle Schleifen benötigen Sie:

• Diamantpaste;
• weiche Feder;
• Kerosin;
• bohren.

Läppen Sie die Ventile in der folgenden Reihenfolge:

1. Wir setzen eine Feder auf das Ventil und stecken seinen Schaft in die Hülse.
   

   Das Ventil mit aufgesetzter Feder wird in die Hülse eingesetzt
2. Wir drücken das Ventil mit einem Finger auf den Sitz und spannen den Schaft in das Bohrfutter.
3. Wir tragen abrasives Material auf die Oberfläche der Platte auf.
   

   Auf die Platte wird eine Schleifpaste aufgetragen, um die Ventile zu schleifen.
4. Wir drehen das Ventil mit einem Bohrer oder Schraubendreher mit einer Geschwindigkeit von etwa 500 U / min in beide Richtungen.
   

   Das Ventil mit im Bohrfutter eingespanntem Schaft wird mit niedriger Drehzahl geläppt
5. Das Verfahren wird durchgeführt, bis ein charakteristischer matter Ring auf dem Sattel und der Platte erscheint.
   

   Auf dem geläppten Ventil erscheint ein charakteristischer matter Ring
6. Wischen Sie nach dem Läppen alle Ventile mit Petroleum ab und wischen Sie sie mit einem sauberen Lappen ab.

Video: Läppventile VAZ 2101-07

Wie man Ventile zu Hause ohne Spezialwerkzeug läppt

Ventildeckel VAZ 2107

Manchmal ist der VAZ 2107-Motor außen mit Öl bedeckt. Grund dafür ist meist eine verschlissene Ventildeckeldichtung, durch die Schmiermittel austritt. Die Dichtung wird in diesem Fall durch eine neue ersetzt.

Die Ursache für das Austreten von Öl unter dem Ventildeckel ist eine verschlissene Dichtung

Austausch der Dichtung

Die Ventildeckeldichtung kann aus Gummi, Kork oder Silikon bestehen. Jede Option hat ihre eigenen Vor- und Nachteile. Daher hängt die endgültige Wahl des Dichtungsmaterials nur von den persönlichen Vorlieben des Autobesitzers ab.

Um die Dichtung zu ersetzen, benötigen Sie:

• Innensechskant für 10;
• kleines Verlängerungskabel
• rasseln oder rasseln;
• trockener Lappen;
• neue Dichtung.

Die Dichtung wird in der folgenden Reihenfolge ausgetauscht:

1. Wir demontieren den Luftfilter zusammen mit dem Gehäuse.
2. Trennen Sie die Drosselklappenstange am Vergaser.
   

   Trennen Sie beim Austausch der Ventildeckeldichtung die Vergaser-Drosselklappen-Steuerstange
3. Wir lösen die Befestigungselemente des Ventildeckels und entfernen alle Unterlegscheiben.
   

   Die Muttern der Befestigung des Deckels der Ventile sind vom Endkopf auf 10 abgewandt
4. Entfernen Sie die Ventilabdeckung.
   

   Der Ventildeckel wird von den Stehbolzen entfernt
5. Wir entfernen die alte Dichtung und reinigen die Oberfläche von Deckel und Zylinderkopf von Verunreinigungen.
   

   Nachdem Sie die alte Dichtung entfernt haben, müssen Sie die Oberfläche des Deckels und des Zylinderkopfs von Schmutz reinigen
6. Wir haben ein neues Siegel angebracht.

Die Abdeckung wird in umgekehrter Reihenfolge montiert, und die Muttern sollten in einer genau definierten Reihenfolge angezogen werden.

Beim Einbau des Ventildeckels sollten die Muttern seiner Befestigung in einer genau definierten Reihenfolge angezogen werden.

Somit ist es ganz einfach, die Ventildichtungen und die VAZ 2107-Ventile selbst auszutauschen. Selbst ein unerfahrener Autoenthusiast kann dies tun, nachdem er die entsprechenden Werkzeuge vorbereitet und die Empfehlungen von Fachleuten sorgfältig studiert hat.