Fahrwerksfedern und alles, was Sie darüber wissen müssen

     Aufhängungsfedern sind ein konstruktiv sehr einfaches Element, das lange hält, kostengünstig ist und sich relativ selten ändert. Aber es erfordert immer noch Aufmerksamkeit für sich selbst, und sein Zusammenbruch wird zu traurigen Konsequenzen führen.

     Die Hauptfunktion der Aufhängungsfeder besteht darin, Energie vom Fahrgestell aufzunehmen und Elastizität bieten laufen während der Fahrt. Die Feder hält nicht nur das Gewicht des Autos und gibt Nennhöhe an Straße Aufklärung in den Prozessen der Bewegung oder Ruhe. Außerdem bestimmt sie, wie sich das Auto verhält, wenn es auf ein Hindernis trifft. Die Federn sind so ausgelegt, dass beim Tragen einer Last oder einer Personengruppe der Körper sank nicht zu viel.

     Tatsächlich sind alle Aufhängungselemente – Hebel, Stangen und Stabilisatoren, Kugelgelenke und Silentblöcke – nur dazu da, dass die Feder ihre Aufgabe erfüllt – um die Unebenheiten der Straße auszugleichen, damit der Reifen immer in Kontakt mit der Straße bleibt.

     Stoßdämpfer hingegen dämpfen Schwingbewegungen – damit das Auto nach dem Durchfahren aller Unebenheiten nicht lange nachschwingt. Der Stoff in Stoßdämpfern nimmt Energie auf und wandelt sie in Wärme um. Daher werden selbst die besten Stoßdämpfer keinesfalls Unregelmäßigkeiten in der Aufhängung ausreichend ausgleichen können, wenn die Federn nicht so federn, wie sie sollten.

Federeigenschaften

     An Autos werden unterschiedliche Federn montiert, die sich in einer Reihe von Kriterien unterscheiden, und sogar für ein Automodell können völlig unterschiedliche Federtypen angeboten werden.

     Der Hauptparameter ist Zähigkeit. Je steifer die Feder, desto mehr Kraft muss aufgewendet werden, um sie zusammenzudrücken. Die Steifigkeit wird von anderen Parametern beeinflusst, darunter Außendurchmesser und -höhe, Form, Spulensteigung, Drahtdurchmesser, Anzahl der Windungen und Materialeigenschaften.

     *Die Steifigkeit hängt auch vom Durchmesser des Drahtes ab, aus dem die Feder besteht, und je dicker der Draht, desto steifer die Feder.

     Höhe Federn - das ist seine Länge im expandierten Zustand, und je länger die Länge, desto größer die Steifigkeit.

     Spulensteigung (der Abstand zwischen ihnen) kann in derselben Feder gleich oder variabel sein. Kurze Windungen dämpfen kleine Unebenheiten gut, während längere Windungen die Steifigkeit und das Handling der Aufhängung aufrechterhalten.

Form Federn:

• Zylindrisch. Gleicher Durchmesser der Windungen, die sich im vollständig komprimierten Zustand berühren.
• Konisch. Eine variable Steigung von Windungen, die sich beim Zusammendrücken nicht berühren, bzw. eine solche Feder hat einen längeren Arbeitshub.
• Fassförmig. Auch bei einer variablen Steigung der Spule befinden sich die breitesten näher an der Mitte. Sie passen sich Belastungen gut an, da sie die Steifigkeit ungleichmäßig ändern.

Feinde der Quellen

     Der wichtigste Faktor, der die Lebensdauer dieses Teils verringert, ist Korrosion. Wenn Sie Rost sehen, inspizieren Sie alles oder bereiten Sie sich sogar darauf vor, es zu ersetzen. Oft erscheint es am Fuß der Quelle. Achten Sie darauf, dass die Lackierung der Federn nicht beschädigt wird, was häufig nach Reparaturarbeiten in der Tankstelle passiert.

     Abgenutzter Stoßdämpfer und überladene Autofahrtenverheißen auch nichts Gutes. Im ersten Fall wird die Feder zu oft komprimiert / dekomprimiert, da der Stoßdämpfer nicht richtig funktioniert und schließlich seine Eigenschaften verliert. Im zweiten Fall sackt die Feder durch und auf unebenen Straßen berühren die Räder die Bögen und können platzen.

Wann Federn wechseln?

     Es gibt kein universelles Federwechselintervall. Diese Anzeige hängt stark vom jeweiligen Fahrzeugmodell und den Betriebsbedingungen ab. In dieser Angelegenheit müssen Sie sich die folgenden Punkte ansehen:

• die Freigabe hat abgenommen. Wenn das Auto zunehmend Unebenheiten auf der Fahrbahn berührt, offene Türen an Bordsteinkanten kleben (was früher nicht der Fall war), dann ist es an der Zeit, die Federn zu wechseln. Es kommt vor, dass eine Feder bricht und das Auto an einem Rad durchhängt - hier ist es besser, sich an die Meister zu wenden.
• Federung bricht. Wenn Sie sehr oft harte Schläge auf die Karosserie von der Seite des Chassis hören, sind die Federn höchstwahrscheinlich verschlissen und haben ihre Steifigkeit verloren.
• Federung macht uncharakteristische Geräusche. Eine gebrochene Feder klappert beim Überfahren von Unebenheiten oder sogar beim Drehen des Lenkrads. Es ist besser, es sofort auszutauschen, da es sonst im Bereich der Stützplattform platzen kann (und dies ohne Hebebühne sehr schwer zu bemerken ist). Außerdem zerkratzt eine gebrochene Feder die Karosserie, was wiederum zu Korrosion führt.

Auswahl an Federn

     Die richtigste und optimale Option - Original Federn mit Herstellerlogo, speziell für Ihr Auto. Sicher, sicher und Sie können hier nichts falsch machen.

     Entsprechen nicht immer dem Original entsprechend den Eigenschaften der Feder Dritthersteller. Wenn Ihr Auto im Katalog des Federherstellers steht, können Sie diese kaufen. Oft ist eine solche Alternative sowohl billiger als auch besser als die alte Fabrik. Die Hauptsache ist, nicht auf eine Fälschung hereinzufallen. Daher ist es besser, alles genauer zu untersuchen und zu diagnostizieren.

     Wenn Sie ein Auto sahen, das auf den Asphalt sank oder umgekehrt hoch über der Straße emporgehoben wurde, dann gab es Federn dafür stimmen. Einige Leute setzen sie ein, um die Fahrhöhe für ein besseres Aussehen zu senken, andere möchten die Federung für mehr Handling steifer machen.

Ist es nicht wert!

     Federn zuschneiden. Es kommt vor, dass ein Teil der Windungen mit einer Schleifmaschine abgeschnitten wird, damit die Feder kürzer wird. Dadurch liegt die geschnittene Feder nicht auf dem Werkshobel auf, sondern auf einem schmalen Schnitt, der sich lösen und etwas durchbohren kann. Die zweite Folge ist eine unvorhersehbare Veränderung des Fahrverhaltens, da man nie vorhersagen kann, wie sich eine Feder mit reduzierter Steifigkeit verhalten wird.

     Setzen Sie zusätzlich Abstandshalter und Puffer in die durchhängenden Federn ein. Dies geschieht, um die Bodenfreiheit des Autos zu erhöhen. Sie bieten nicht die bisherigen Eigenschaften der alten Federn, sondern führen nur zu erhöhtem Verschleiß.