PTM – Porsche Traction Management System

Das Porsche Traction Management (PTM) ist ein System aus Allradantrieb mit elektronisch gesteuerter Lamellenkupplung, automatischem Bremsdifferenzial (ABD) und Antriebsschlupfregelung (ASR). Die Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse erfolgt nicht mehr über eine Visco-Lamellenkupplung, sondern aktiv über eine elektronisch gesteuerte Lamellenkupplung.

Im Gegensatz zur Visco-Lamellenkupplung, die die Kraftintensität nur bei einem Drehzahlunterschied zwischen Vorder- und Hinterachse anpasst, spricht die elektronische Lamellenkupplung deutlich schneller an. Durch die ständige Überwachung der Fahrbedingungen ist es möglich, in verschiedene Fahrsituationen einzugreifen: Sensoren erfassen permanent die Drehzahl aller Räder, Quer- und Längsbeschleunigung sowie den Lenkwinkel. So ermöglicht eine Auswertung der von allen Sensoren erfassten Daten eine optimale und zeitnahe Anpassung der Antriebskraft an die Vorderachse. Drohen beim Beschleunigen die Hinterräder durchzudrehen, greift die elektronische Lamellenkupplung entschiedener und überträgt mehr Kraft auf die Vorderachse. Gleichzeitig verhindert ASR das Durchdrehen der Räder. Bei Kurvenfahrt reicht die Antriebskraft auf die Vorderräder immer aus, um eine negative Beeinflussung der Querreaktion des Fahrzeugs zu verhindern. Auf Straßen mit unterschiedlichen Reibwerten verbessert das hintere Querdifferenzial zusammen mit ABD die Traktion weiter.

So sorgt PTM zusammen mit dem Porsche Stability Management PSM für die richtige Verteilung der Antriebskraft für optimale Traktion in allen Fahrsituationen.

Die Hauptvorteile des PTM zeigen sich besonders auf nasser Fahrbahn oder bei Schnee, wo die Beschleunigungsfähigkeit erstaunlich ist.

Das Ergebnis: hohe Sicherheit, hervorragende Leistung. Ein äußerst intelligentes System.

Quelle: Porsche.com