Handbuch für Reparatur und Austausch des Pumpenwagens VAZ 2106

Im Vergleich zu aktuellen Autos ist das Motorkühlsystem des VAZ 2106 einfach aufgebaut, sodass der Besitzer des Autos Reparaturen selbst durchführen kann. Dazu gehört der Austausch der Kühlmittelpumpe, der je nach Qualität des verbauten Ersatzteils in Abständen von 40–60 Kilometern durchgeführt wird. Die Hauptsache ist, Anzeichen von kritischem Verschleiß rechtzeitig zu erkennen und sofort eine neue Pumpe zu installieren oder zu versuchen, die alte zu restaurieren.

Das Gerät und der Zweck der Pumpe

Das Funktionsprinzip des Kühlsystems eines Autos besteht darin, überschüssige Wärme von den Heizelementen des Motors - Brennkammern, Kolben und Zylindern - abzuleiten. Das Arbeitsmedium ist eine nicht gefrierende Flüssigkeit - Frostschutzmittel (ansonsten - Frostschutzmittel), die Wärme an den Hauptkühler abgibt, der vom Luftstrom geblasen wird.

Die sekundäre Funktion des Kühlsystems besteht darin, die Passagiere im Winter mit Hilfe eines kleinen Heizkörpers im Salon zu erwärmen.

Eine erzwungene Kühlmittelzirkulation durch die Motorkanäle, Rohre und Wärmetauscher wird von einer Wasserpumpe bereitgestellt. Der natürliche Fluss des Frostschutzmittels innerhalb des Systems ist unmöglich, daher wird das Aggregat im Falle eines Pumpenausfalls unweigerlich überhitzen. Die Folgen sind fatal – durch die Wärmeausdehnung der Kolben klemmt der Motor, die Verdichtungsringe verhärten sich und werden zu weichem Draht.

Abzweigleitungen von Kühler, Innenraumheizung und Thermostat laufen zur Wasserpumpe zusammen

Bei klassischen VAZ-Modellen wird die Wasserpumpe über einen Riemenantrieb von der Kurbelwelle gedreht. Das Element befindet sich auf der vorderen Ebene des Motors und ist mit einer herkömmlichen Riemenscheibe ausgestattet, die für einen Keilriemen ausgelegt ist. Die Pumpenhalterung ist wie folgt konzipiert:

• ein Leichtmetallkörper ist mit drei langen M8-Schrauben an den Flansch des Zylinderblocks geschraubt;
• An der Vorderwand des Gehäuses wird ein Flansch angebracht und ein Loch für das Pumpenlaufrad mit vier M8-Bolzen entlang der Kanten gelassen.
• Die Pumpe wird auf die angegebenen Stehbolzen gesetzt und mit 13-mm-Schlüsselmuttern befestigt, zwischen den Elementen befindet sich eine Pappdichtung.

Der Poly-V-Riemenantrieb dreht nicht nur die Welle der Pumpvorrichtung, sondern auch den Anker des Generators. Das beschriebene Funktionsschema ist für Motoren mit unterschiedlichen Antriebssystemen - Vergaser und Einspritzung - gleich.

Der Generatorrotor und das Pumpenlaufrad werden von einem einzigen Riemen angetrieben, der von der Kurbelwelle aus läuft

Das Design der Pumpeneinheit

Das Pumpengehäuse ist ein aus einer Aluminiumlegierung gegossener Vierkantflansch. In der Mitte des Gehäuses befindet sich eine hervorstehende Buchse, in der sich Arbeitselemente befinden:

• Kugellager;
• Pumpenwelle;
• eine Öldichtung, die verhindert, dass Frostschutzmittel über die Oberfläche der Rolle fließt;
• Feststellschraube zur Fixierung des Laufrings;
• Laufrad auf das Wellenende gepresst;
• eine runde oder dreieckige Nabe am gegenüberliegenden Ende der Welle, an der die angetriebene Riemenscheibe befestigt ist (mit drei M6-Schrauben).
  

  Zur freien Drehung der Welle ist in der Buchse ein geschlossenes Wälzlager eingebaut.

Das Funktionsprinzip der Wasserpumpe ist recht einfach: Der Riemen dreht die Riemenscheibe und die Welle, das Laufrad pumpt das aus den Düsen kommende Frostschutzmittel in das Gehäuse. Die Reibungskraft wird durch das Lager kompensiert, die Dichtigkeit der Anordnung wird durch die Stopfbuchse gewährleistet.

Die ersten Laufräder der VAZ 2106-Pumpen bestanden aus Metall, weshalb das schwere Teil die Lagerbaugruppe schnell abnutzte. Jetzt besteht das Laufrad aus strapazierfähigem Kunststoff.

Die Hülse mit der Welle und das Laufrad und das Gehäuse werden mit vier Stehbolzen und Muttern verbunden

Symptome und Ursachen der Störung

Die Schwachstellen der Pumpe sind das Lager und die Dichtung. Diese Teile verschleißen am schnellsten, was zu Kühlmittellecks, Spiel auf der Welle und anschließender Zerstörung des Laufrads führt. Wenn sich im Mechanismus große Lücken bilden, beginnt die Rolle zu baumeln und das Laufrad beginnt, die Innenwände des Gehäuses zu berühren.

Typische Ausfälle der Wasserpumpe:

• Verlust der Dichtigkeit der Verbindung zwischen den beiden Flanschen - Pumpe und Gehäuse - aufgrund einer undichten Dichtung;
• Lagerverschleiß durch Mangelschmierung oder natürlichen Verschleiß;
• Stopfbuchsleckage durch Wellenspiel oder gerissene Dichtelemente;
• Bruch des Laufrades, Blockieren und Zerstörung der Welle.
  

  Wenn das Lager klemmt, kann die Welle in 2 Teile brechen

Kritischer Verschleiß der Lagerung führt zu folgenden Folgen:

1. Die Walze verzieht sich stark, die Laufradschaufeln treffen auf die Metallwände und brechen ab.
2. Die Kugeln und der Separator werden geschliffen, große Späne verklemmen die Welle, wodurch diese in zwei Hälften brechen kann. In dem Moment, in dem die Riemenscheibe zum Stillstand gebracht wird, beginnt der Riementrieb zu rutschen und zu quietschen. Manchmal fliegt der Antriebsriemen der Lichtmaschine von den Riemenscheiben.
3. Das schlimmste Szenario ist ein Ausfall des Gehäuses selbst durch das Laufrad der Pumpe und die sofortige Freisetzung einer großen Menge Frostschutzmittel nach außen.
   

   Beim Auftreffen auf die Gehäusewände brechen die Laufradschaufeln ab, die Pumpe verliert ihren Wirkungsgrad

Die oben beschriebenen Pannen sind kaum zu übersehen - die rote Batterieladeanzeige blinkt auf der Instrumententafel und die Temperaturanzeige rollt buchstäblich über. Es gibt auch eine Klangbegleitung - ein metallisches Klopfen und Knistern, das Pfeifen eines Riemens. Wenn Sie solche Geräusche hören, halten Sie sofort an und schalten Sie den Motor aus.

Aus Unerfahrenheit wurde ich zufällig mit dem dritten Szenario konfrontiert. Ohne den technischen Zustand der "Sechser" zu überprüfen, machte ich mich auf eine lange Reise. Die Welle der verschlissenen Kühlmittelpumpe löste sich, das Laufrad schlug ein Stück des Gehäuses heraus und das gesamte Frostschutzmittel wurde herausgeschleudert. Ich musste um Hilfe bitten - Freunde brachten die benötigten Ersatzteile und einen Vorrat an Frostschutzmittel. Es hat 2 Stunden gedauert, die Wasserpumpe samt Gehäuse auszutauschen.

Bei starkem Spiel durchbricht das Pumpenlaufrad die Metallwand des Gehäuses

So erkennen Sie Verschleißerscheinungen der Pumpeneinheit im Frühstadium:

• ein verschlissenes Lager brummt deutlich, später beginnt es zu rumpeln;
• rund um den Pumpensitz werden alle Oberflächen vom Frostschutzmittel nass, der Riemen wird oft nass;
• Rollenspiel ist von Hand zu spüren, wenn Sie an der Pumpenriemenscheibe rütteln;
• Ein nasser Riemen kann rutschen und ein unangenehmes Pfeifen verursachen.

Es ist unrealistisch, diese Anzeichen unterwegs zu erkennen - das Geräusch der Lageranordnung ist vor dem Hintergrund eines laufenden Motors kaum zu hören. Der beste Weg zur Diagnose besteht darin, die Motorhaube zu öffnen, auf die Vorderseite des Motors zu schauen und die Riemenscheibe von Hand zu schütteln. Beim geringsten Verdacht empfiehlt es sich, die Riemenspannung durch Lösen der Mutter am Generatorhalter zu lockern und das Wellenspiel erneut zu testen. Zulässige Verschiebungsamplitude - 1 mm.

Bei einer defekten Stopfbuchse spritzt Frostschutzmittel auf alle Oberflächen rund um die Pumpe

Wenn der Pumpenlauf 40-50 km erreicht, müssen vor jeder Fahrt Kontrollen durchgeführt werden. So lange halten die aktuellen Pumpen, deren Qualität deutlich schlechter ist als die abgekündigten Original-Ersatzteile. Wenn ein Spiel oder eine Leckage festgestellt wird, wird das Problem auf zwei Arten gelöst - durch Austausch oder Reparatur der Pumpe.

So entfernen Sie die Pumpe eines VAZ 2106-Autos

Unabhängig von der gewählten Methode zur Fehlersuche muss die Wasserpumpe aus dem Fahrzeug ausgebaut werden. Die Bedienung kann nicht als kompliziert bezeichnet werden, wird aber insbesondere für unerfahrene Fahrer viel Zeit in Anspruch nehmen. Das gesamte Verfahren wird in 4 Stufen durchgeführt.

1. Vorbereitung von Werkzeugen und Arbeitsplatz.
2. Demontage und Demontage des Elements.
3. Die Wahl zwischen einem neuen Ersatzteil oder einem Reparatursatz für eine alte Pumpe.
4. Wiederherstellung oder Austausch der Pumpe.

Nach der Demontage sollte die ausgebaute Pumpeinheit auf Restaurierung untersucht werden. Wenn nur die primären Verschleißerscheinungen erkennbar sind - ein geringes Wellenspiel sowie das Fehlen von Schäden an Körper und Haupthülse - kann das Element restauriert werden.

Der Kauf und Einbau eines neuen Ersatzteils ist viel einfacher als die Demontage und Wiederherstellung einer verschlissenen Pumpe.

Die meisten Autofahrer neigen dazu, das Gerät komplett auszutauschen. Der Grund ist die Zerbrechlichkeit der restaurierten Pumpe, geringe Einsparungen bei der Restaurierung und der Mangel an Reparatursätzen im Handel.

Benötigtes Werkzeug und Zubehör

Sie können die Wasserpumpe der "Sechser" auf jeder ebenen Fläche entfernen. Der Inspektionsgraben vereinfacht nur eine Aufgabe - das Abschrauben der Befestigungsmutter des Generators, um den Riemen zu lösen. Auf Wunsch wird die Operation unter dem Auto liegend durchgeführt - der Bolzen ist nicht schwer zu erreichen. Ausnahmen sind die Maschinen, bei denen die Seitenverkleidungen erhalten geblieben sind - Staubbeutel von unten auf selbstschneidende Schrauben geschraubt.

Es sind keine speziellen Abzieher oder Werkzeuge erforderlich. Von den Werkzeugen, die Sie vorbereiten müssen:

• ein Satz Köpfe mit einer Kurbel, die mit einer Ratsche ausgestattet ist;
• ein breiter Behälter und ein Schlauch zum Ablassen des Frostschutzmittels;
• ein Satz Kappen- oder Gabelschlüssel mit Abmessungen von 8-19 mm;
• Montageklinge;
• Flachkopfschraubenzieher;
• Messer und Bürste mit Metallborsten zum Reinigen von Flanschen;
• Lumpen;
• Schutzhandschuhe.
  

  Bei der Demontage der Pumpeneinheit ist es bequemer, mit Innensechskantköpfen zu arbeiten als mit Gabelschlüsseln

Aus Verbrauchsmaterialien wird empfohlen, ein Frostschutzmittel, ein Hochtemperatur-Dichtmittel und ein Aerosol-Schmiermittel wie WD-40 vorzubereiten, das das Lösen von Gewindeverbindungen erleichtert. Die Menge des gekauften Frostschutzmittels hängt vom Kühlmittelverlust aufgrund eines Pumpenausfalls ab. Wenn ein kleines Leck festgestellt wurde, reicht es aus, eine 1-Liter-Flasche zu kaufen.

Wenn Sie die Gelegenheit nutzen, können Sie das alte Frostschutzmittel ersetzen, da die Flüssigkeit noch abgelassen werden muss. Bereiten Sie dann eine volle Füllmenge Frostschutzmittel vor - 10 Liter.

Demontagereihenfolge

Das Verfahren zum Zerlegen der Pumpe bei den "Sechsern" ist im Vergleich zu den neueren VAZ-Modellen mit Frontantrieb, bei denen Sie den Zahnriemen entfernen und die Hälfte des Antriebs mit Markierungen zerlegen müssen, erheblich vereinfacht. Beim "Klassiker" ist die Pumpe getrennt vom Gasverteilungsmechanismus installiert und befindet sich außerhalb des Motors.

Bevor Sie mit der Demontage fortfahren, ist es ratsam, den warmen Motor abzukühlen, damit Sie sich nicht mit heißem Frostschutzmittel verbrennen müssen. Fahren Sie die Maschine zum Arbeitsplatz, ziehen Sie die Handbremse an und zerlegen Sie sie gemäß den Anweisungen.

1. Heben Sie die Haubenabdeckung an, suchen Sie die Ablassschraube am Zylinderblock und setzen Sie den zugeschnittenen Kanister unten ein, um das Frostschutzmittel abzulassen. In die linke Wand des Blocks (in Fahrtrichtung gesehen) ist der erwähnte Stopfen in Form eines Bolzens eingeschraubt.
   

   Die Ablassschraube ist eine Bronzeschraube, die mit einem Schraubenschlüssel leicht herausgeschraubt werden kann.
2. Entleeren Sie das Kühlsystem teilweise, indem Sie den Stopfen mit einem 13-mm-Schraubenschlüssel herausdrehen. Um zu verhindern, dass Frostschutzmittel in alle Richtungen spritzt, befestigen Sie das Ende eines Gartenschlauchs, der in den Behälter abgesenkt wird, am Loch. Öffnen Sie während des Ablassens langsam die Kühler- und Ausgleichsbehälterdeckel.
   

   Nach dem Entfernen des Kühlerdeckels beginnt Luft in das System einzudringen und die Flüssigkeit läuft schneller ab
3. Wenn die Hauptmenge des Frostschutzmittels herausfließt, können Sie den Korken zurückwickeln und mit einem Schraubenschlüssel festziehen. Es ist nicht erforderlich, die Flüssigkeit vollständig aus dem System abzulassen - die Pumpe befindet sich ziemlich hoch. Lösen Sie danach die untere Befestigungsmutter des Generators.
   
   

   Um die untere Mutter zu lösen, mit der der Generator befestigt ist, müssen Sie unter das Auto kriechen
4. Riementrieb zwischen Kurbelwelle, Pumpe und Lichtmaschine ausbauen. Lösen Sie dazu die zweite Mutter am Einstellbügel mit einem 19-mm-Schraubenschlüssel. Bewegen Sie den Körper der Einheit mit einem Brecheisen nach rechts und lassen Sie den Riemen fallen.
   

   Der Antriebsriemen der Lichtmaschine wird manuell entfernt, nachdem die Mutter des Spannbügels gelöst wurde
5. Lösen Sie mit einem 10-mm-Schraubenschlüssel die 3 M6-Schrauben, mit denen die Riemenscheibe an der Pumpennabe befestigt ist. Um zu verhindern, dass sich die Welle dreht, führen Sie einen Schraubendreher zwischen den Schraubenköpfen ein. Entfernen Sie die Riemenscheibe.
   

   Um zu verhindern, dass sich die Riemenscheibe dreht, halten Sie die Schraubenköpfe mit einem Schraubendreher fest
6. Trennen Sie die Halterung zur Einstellung der Riemenspannung vom Pumpengehäuse, indem Sie die 17-mm-Mutter an der Seite lösen.
7. Lösen und verdrehen Sie bei einer 13-mm-Stecknuss die 4 Befestigungsmuttern der Pumpe. Trennen Sie die Flansche mit einem Schlitzschraubendreher und ziehen Sie die Pumpe aus dem Gehäuse.
   

   Wenn die Riemenscheibe von der Nabe der Einheit entfernt wird, können 4 Befestigungsmuttern leicht mit einem 13-mm-Kopf mit einem Schraubenschlüssel abgeschraubt werden

Es gibt eine einfachere Möglichkeit, die Riemenscheibe zu entfernen. Ohne gespannten Riemen dreht es sich frei, was beim Lösen der Befestigungsschrauben zu Unannehmlichkeiten führt. Um das Element nicht mit einem Schraubendreher zu befestigen, lösen Sie diese Befestigungselemente vor dem Entfernen des Riementriebs, indem Sie einen Schraubendreher in den Riemenscheibenschlitz an der Kurbelwelle einführen.

Führen Sie nach dem Entfernen der Pumpeinheit die 3 letzten Schritte durch:

• Verschließen Sie die offene Öffnung mit einem Lappen und entfernen Sie die Reste des Kartonstreifens mit einem Messer aus dem Landebereich.
• Wischen Sie den Block und andere Knoten ab, auf die zuvor Frostschutzmittel gesprüht wurde.
• Entfernen Sie das Rohr am höchsten Punkt des Kühlsystems, das mit dem Ansaugkrümmeranschluss verbunden ist (am Einspritzventil ist das Heizungsrohr mit dem Drosselklappenblock verbunden).
  

  Es ist besser, das Heizungsrohr sofort nach dem Ablassen des Frostschutzmittels aus dem Zylinderblock zu entfernen

Das Abzweigrohr am höchsten Punkt wird zu einem Zweck abgesperrt - um den Weg für die durch Frostschutzmittel verdrängte Luft frei zu machen, wenn das System gefüllt wird. Wenn Sie diesen Vorgang ignorieren, kann sich in den Rohrleitungen eine Luftschleuse bilden.

Video: So entfernen Sie die Wasserpumpe VAZ 2101-2107

AUSTAUSCH DER PUMPE VAZ 2107

Auswahl und Einbau eines neuen Ersatzteils

Da das Auto VAZ 2106 und Teile dafür seit langem eingestellt sind, können keine Originalersatzteile gefunden werden. Bei der Auswahl einer neuen Pumpe sollten daher einige Empfehlungen berücksichtigt werden.

1. Überprüfen Sie die Teilemarkierungen auf Teilenummer 2107-1307011-75. Für den „Klassiker“ eignet sich die Pumpe von Niva 2123–1307011–75 mit stärkerem Laufrad.
2. Kaufen Sie eine Pumpe von vertrauenswürdigen Marken - Luzar, TZA, Phenox.
   

   Der Aufdruck des Logos zwischen den Laufradschaufeln weist auf die Qualität des Produktes hin
3. Nehmen Sie das Ersatzteil aus der Verpackung, überprüfen Sie den Flansch und das Laufrad. Die oben genannten Hersteller drucken das Logo auf das Gehäuse oder die Laufradschaufeln.
4. Zum Verkauf stehen Pumpen mit Laufrad aus Kunststoff, Gusseisen und Stahl. Es ist besser, Kunststoff den Vorzug zu geben, da dieses Material leicht und ziemlich langlebig ist. An zweiter Stelle steht Gusseisen, an dritter Stelle Stahl.
   

   Kunststoffklingen haben eine größere Arbeitsfläche und ein geringeres Gewicht
5. Der Pumpe sollte eine Papp- oder Paronitdichtung beiliegen.

Warum nicht eine Pumpe mit einem eisernen Laufrad nehmen? Die Praxis zeigt, dass es unter solchen Produkten einen großen Prozentsatz an Fälschungen gibt. Die handwerkliche Herstellung von Gusseisen oder Kunststoff ist viel schwieriger als das Drehen von Stahlklingen.

Manchmal kann eine Fälschung durch eine Nichtübereinstimmung in der Größe identifiziert werden. Setzen Sie das gekaufte Produkt auf die Befestigungsbolzen und drehen Sie die Welle von Hand. Wenn die Laufradschaufeln am Gehäuse zu haften beginnen, haben Sie ein minderwertiges Produkt verrutscht.

Wasserpumpe in umgekehrter Reihenfolge einbauen.

1. Beschichten Sie die Dichtung mit Hochtemperatur-Dichtmittel und schieben Sie sie über die Bolzen. Bestreichen Sie den Pumpenflansch mit der Masse.
2. Setzen Sie das Element richtig in das Loch ein - der Befestigungsbolzen der Generatorhalterung sollte sich auf der linken Seite befinden.
   

   Bei korrekter Position der Pumpe befindet sich der Befestigungsbolzen des Generators auf der linken Seite
3. Installieren und ziehen Sie die 4 Muttern fest, die die Pumpe am Gehäuse halten. Riemenscheibe befestigen, Riemen einbauen und spannen.

Das Kühlsystem wird durch den Kühlerhals befüllt. Achten Sie beim Einfüllen von Frostschutzmittel auf das vom Verteiler getrennte Rohr (an der Einspritzdüse - Drosselklappe). Wenn das Frostschutzmittel aus diesem Rohr ausläuft, setzen Sie es auf das Anschlussstück, klemmen Sie es mit einer Klemme fest und füllen Sie Flüssigkeit in den Ausgleichsbehälter bis zum Nennstand.

Video: Auswahl der richtigen Kühlmittelpumpe

Pumpe VAZ 2101-2130. Unterschiede. So verbessern Sie die Leistung Welche Wasserpumpe soll an einem VAZ angebracht werden?

Reparatur verschlissener Teile

Um die Arbeitsfähigkeit der Pumpe wiederherzustellen, müssen die Hauptteile - das Lager und gegebenenfalls die Dichtung - das Laufrad ausgetauscht werden. Das Lager wird komplett mit Welle verkauft, die Stopfbuchse und das Laufrad werden separat verkauft.

Wenn Sie ein Reparaturset kaufen, nehmen Sie unbedingt die alte Welle mit. Die im Geschäft verkauften Produkte können in Durchmesser und Länge variieren.

Das Lager und die Welle für die Pumpe "sechs" werden als Baugruppe verkauft

Bereiten Sie zum Zerlegen der Pumpe die folgenden Werkzeuge vor:

• Abziehertyp "Bolzen im Bolzen", Außengewinde - M18 x 1,5;
• Knopf und Hahn M18 mit einer Gewindesteigung von 1,5 mm - die erste und zweite Zahl;
• Schraubstock;
• Hammer;
• hölzerne Führung.
  

  Bei einem Laufrad aus Kunststoff werden Gewindebohrer benötigt, bei Gusseisen ist ein Werksgewinde vorgesehen

Das Wesentliche des Verfahrens besteht darin, Laufrad, Welle mit Lager und Stopfbuchse abwechselnd zu entfernen. Die Arbeiten werden in der folgenden Reihenfolge ausgeführt.

1. Drücken Sie die Welle mit einem Abzieher aus dem Laufrad. Wenn das Laufrad aus Kunststoff ist, das Gewinde M18 x 1,5 für den Abzieher darin vorschneiden.
   

   Spannen Sie das Teil vorsichtig mit einem Schraubstock ein - die Aluminiumlegierung kann reißen
2. Lösen Sie die Stellschraube der Lagerbaugruppe und treiben Sie die Welle aus der Lagerhülse. Versuchen Sie, das Gewicht zu erhöhen, aber wenn die Rolle nicht nachgibt, legen Sie den Flansch auf den gelösten Schraubstock und schlagen Sie durch den Adapter.
   

   Begrenzen Sie die Aufprallkraft auf die Rolle, um Schäden an der Sitzhülse zu vermeiden
3. Drehen Sie die gelöste Welle mit dem Lager um, setzen Sie die Nabe auf die Backen des Schraubstocks und trennen Sie diese Teile mit dem Adapter.
   

   Durch Hammerschläge durch das Distanzstück lässt sich die Nabe leicht von der Welle schlagen
4. Mit Hilfe einer alten Welle, deren kurzes Ende des größeren Durchmessers als Führung dient, wird der verschlissene Wellendichtring aus der Buchse geschlagen. Reinigen Sie zuerst die Lagerlaufbahn mit Sandpapier.
   

   Zur Demontage der Stopfbuchse wird die alte Welle auf den Kopf gestellt verwendet

Die Funktionselemente der Pumpe fallen in der Regel nicht einzeln aus. Die Laufradschaufeln brechen durch Spiel auf der Welle ab und schlagen auf das Gehäuse, aus dem gleichen Grund beginnt die Stopfbuchse undicht zu werden. Daher der Rat - zerlegen Sie die Pumpe vollständig und tauschen Sie den gesamten Teilesatz aus. Das unbeschädigte Laufrad und die Nabe der Riemenscheibe können belassen werden.

Nach der Reparatur bleiben von der alten Pumpe nur das Gehäuse und die Riemenscheibennabe übrig, es ist besser, die restlichen Teile auszutauschen

Die Montage erfolgt in der folgenden Reihenfolge.

1. Drücken Sie die neue Öldichtung vorsichtig mit einem Rohrwerkzeug mit geeignetem Durchmesser in den Sitz.
   

   Die Verschraubung wird mit leichten Hammerschlägen durch einen runden Adapter gesetzt.
2. Schieben Sie die Nabe auf die neue Welle mit Lager.
3. Reinigen Sie die Innenwände der Buchse mit feinem Schleifpapier, stecken Sie die Welle hinein und schlagen Sie sie mit einem Hammer bis zum Anschlag ein. Es ist besser, das Ende der Walze mit Gewicht zu treffen. Ziehen Sie die Sicherungsschraube fest.
4. Setzen Sie das Laufrad mit einem Holzabstandshalter ein.
   

   Nach dem Pressen sollte das Laufradende am Graphitring der Stopfbuchse anliegen

Achten Sie beim Antreiben der Welle darauf, dass das Loch im Laufring mit dem Loch für die Stellschraube im Buchsenkörper übereinstimmt.

Installieren Sie nach Abschluss der Reparatur die Wasserpumpe gemäß den obigen Anweisungen am Fahrzeug.

Video: So stellen Sie eine VAZ 2106-Pumpe wieder her

Pumpenreparatur! Montage! Ein gutes Beispiel! Vaz-Klassiker!

Die Pumpe spielt eine Schlüsselrolle im Motorkühlsystem VAZ 2106. Durch die rechtzeitige Erkennung einer Fehlfunktion und den Austausch der Pumpe wird das Aggregat vor Überhitzung und der Besitzer des Fahrzeugs vor teuren Reparaturen bewahrt. Der Preis des Ersatzteils ist im Vergleich zu den Kosten der Elemente der Kolben- und Ventilgruppen vernachlässigbar.