Die Raketen unserer Vorfahren: Peugeot 125 (1952)

Dass das Zweirad zu Zeiten unserer Väter und Großväter bei weitem die einzige Möglichkeit für eine zufriedenstellende Fortbewegung war, bedeutet nicht, dass bei diesen Menschen nicht ein Hauch von Begeisterung vorhanden war. Als mein Vater mir erzählte, dass auch er zweimal täglich mit seiner haarigen Lambreta nach Triest flog, um seine Hemden zu holen, die er dann über die Grenze schmuggelte und an die „Bosnier“ verkaufte, war mein erster Gedanke: „Du bist am Arsch .“

Heutzutage ist es die Lieblingsbeschäftigung dieses Schmugglers, wenn man ein zerlegtes Motorrad in mehreren Kartons in seine Werkstatt liefert und er es den ganzen Tag zusammenbauen kann. Wenn das Geschäft zu arbeiten beginnt und an Fahrt gewinnt, wird dieser Tag im Kalender gesondert markiert. In den Augen eines solchen Meisters sieht man einen Funken, der darauf hindeutet, dass der Mann einst wirklich Freude am Fahren auf zwei Rädern hatte, und die Geschichten über Lambres und Hemden machen Sinn.

So hatte ich die Ehre einen alten Peugeot zu verführen. Der 125-cm³-Motor wollte zunächst nicht richtig funktionieren. Aber was ein Mann sammelt, kann ein Mann zerlegen und auch reparieren. 1952 waren solche Wunder auf zwei Rädern Normalsterblichen gewidmet. Am Ende ist nur ein Auto mit konditionierter Federung komfortabel, die Gleichgewichtslage ist meist erstklassig, und die Bremsen sind eher für Angst als für ernsthaften Einsatz. Bei günstigem Wind fliegt er mit einer Geschwindigkeit von 80 Stundenkilometern. Wenn er mehr als 100 fliegen wollte, müsste er mindestens von Triglav mit ihm absteigen. Reifenverschleiß ist völlig unwichtig, da dieser Motor sowieso wie eine Schlange in einer Kurve biegt. Die Aufgabe eines Scheinwerfers ist es, Sie auf der Straße zu sehen, nicht Sie auf der Straße zu sehen. Statt warmer Hände hat man zwei Kinderköche bestellt, um am Buffet kalte Finger zu wärmen, aber ohne etwas handwerkliches Geschick kam man trotzdem nicht weiter. Einige technische Details weisen auf die Originalität der damaligen Ingenieure hin, die damals nicht auf elektronische Unterstützung, einwandfreie Straßen und ein dichtes Servicenetz zählen konnten.

Im Vergleich zu heutigen Biestern ist so ein Oldtimer, zumindest was die Leistung angeht, eine echte Schande, aber selbst die Ducati 1098 R wird irgendwann 50 Jahre alt. Und dann werden unsere Nachkommen sagen: „Das waren wirklich die Gesichter dieser alten Leute.“

Matjaz Tomazic 8.c (Zweiter)

Nachwort

Das nächste Mal werden sich noch mehr dieser und jener Veteranen im Labor verstecken.