Entkokung des Motors. Was ist das Beste, was zu tun ist?
Das Wesen des Verfahrens
Ruß- und Ölablagerungen, die sich auf der Kolbengruppe absetzen, führen zu einer Reihe unangenehmer Folgen.
- Verringerte Beweglichkeit von Kompressions- und Ölabstreifringen. Das ist das größte Problem. Der sogenannte „Koks“ unter den Menschen verstopft die Kolbennuten unter den Ringen, Ringschlössern und Ölkanälen. Dies führt zu einem Abfall der Kompression, einem erhöhten Ölverbrauch für Abfall und beschleunigt im Allgemeinen den Verschleiß der Zylinder-Kolben-Gruppe (CPG).
- Das Kompressionsverhältnis ändert sich. Es gibt Fälle, in denen die Dicke der Kokskruste auf der oberen Oberfläche des Kolbens 2-3 mm erreichte. Und das ist ein beachtlicher Wert, der das Verdichtungsverhältnis im Zylinder deutlich erhöht. Mit einer Erhöhung des Verdichtungsverhältnisses steigt die Wahrscheinlichkeit einer Detonation von Benzin mit allen daraus resultierenden Folgen.
- Die Intensität der Wärmeübertragung nimmt ab. Koksablagerungen am Kolbenboden und in den Ringkanälen beeinträchtigen die Wärmeübertragung. Der Kolben überhitzt, weil er beim Saughub weniger stark abkühlt, wenn eine Frischluftportion in den Zylinder eintritt. Außerdem wird weniger Wärme durch die Ringe auf die Zylinderlaufbuchse übertragen. Und wenn der Motor ein Problem mit dem Kühlsystem hat, kann schon eine leichte Überhitzung zu einer thermischen Verformung oder einem Durchbrennen des Kolbens führen.
- Erhöht die Wahrscheinlichkeit von Glühkerzen. Feste Kohlenwasserstoffe im Wärmekegel der Zündkerze und auf der Oberfläche des Kolbens werden heiß und erlangen die Fähigkeit, das Kraftstoff-Luft-Gemisch zu entzünden, bis ein Funke entsteht.
Um feste und ölige Ablagerungen von CPG-Teilen zu entfernen, wurden spezielle Werkzeuge geschaffen: Decoking. Es gibt drei Möglichkeiten, Entkohler an die Kolbengruppe zu liefern:
- Mittel, die durch Kerzenbrunnen direkt in die Kolbenkammern gegossen werden;
- Motoröl zugesetzte Verbindungen;
- Dekarbonisierer, die mit Kraftstoff gemischt werden.
Es gibt Entkarbonisierer, deren Verwendung sowohl direkt als auch durch Kraft- und Schmierstoffe erlaubt ist.
Welches Mittel ist besser?
Was ist der beste Weg, um einen Motor zu entkoken? Betrachten Sie einige ziemlich beliebte Tools, die für diesen Zweck verwendet werden.
- Dimexid (oder Dimethylsulfoxid). Anfänglich fand das Medikament seine Anwendung im Bereich der Reparatur und Wartung von Verbrennungsmotoren. Dimexid baut Schlammablagerungen gut ab. Es wird sowohl durch Kerzenschächte oder Düsenlöcher direkt in die Zylinder als auch in das Motoröl gegossen. Wird manchmal als Kraftstoffadditiv verwendet. Dimethylsulfoxid kann nur nach eingehender Untersuchung der Frage verwendet werden: Ist dieses Werkzeug für Ihren speziellen Motor geeignet? Dies ist eine chemisch aggressive Zusammensetzung. Zusätzlich zu Schlamm zersetzt es leicht Farbe, die in einigen Motoren die Innenflächen des Blocks, der Palette und einiger Teile anstreicht. Die Komplexität der Anwendung und die Notwendigkeit einer eingehenden Untersuchung des Themas zahlen sich jedoch durch Effizienz und niedrige Kosten aus. Im Prinzip ist dies die billigste Art der Entkokung.
- Hado. Dieser Hersteller stellt drei Arten von Zusammensetzungen zum Reinigen von CPG-Teilen her:
- "Anticox" - das einfachste und billigste Mittel zur direkten Exposition (in Zylinder gegossen);
- Decarbonizer Verylube - auch hauptsächlich direkt verwendet;
- Total Flush – reinigt das Ölsystem als Ganzes, einschließlich CPG-Teile.
Xado Entkarbonisierungszusammensetzungen haben sich gut bewährt. Bei einem durchschnittlichen Preis für den Markt sind alle diese Zahnspangen zumindest nicht nutzlos, und fast alle Autofahrer bemerken die Wirkung ihrer Verwendung.
- Lawr. Es produziert auch verschiedene Arten von Motorentkarbonisierern. Die am weitesten verbreiteten Formulierungen der direkten Wirkung ML202 und ML. Es gibt auch eine „Express“-Schaumoption für eine schnelle Reinigung. Die Effizienz aller Mittel im Umfeld der Autofahrer wird als durchschnittlich eingeschätzt.
- Additiv Entkarbonisierung Fenom 611N. Preisgünstiges Werkzeug, das nur mit geringen Ablagerungen zurechtkommt. Wird hauptsächlich zur Vorbeugung verwendet.
- Wynns Brennkammerreiniger. Wörtlich übersetzt „Brennraumreiniger“. Es kostet ungefähr so viel wie Lavr und arbeitet mit einer Effizienz, die mit der Haushaltszusammensetzung vergleichbar ist. Selten auf den russischen Märkten zu finden.
Bei Autochemikalien zur Dekarbonisierung gilt in Bezug auf die Arbeitseffizienz eine einfache Regel: Je teurer das Produkt, desto schneller und effizienter entfernt es Schlammablagerungen von CPG-Teilen. Daher ist es bei der Auswahl wichtig, den Verschmutzungsgrad der Kolben zu beurteilen und nach diesem Kriterium die gewünschte Zusammensetzung auszuwählen.
