Erweiterter Test: Aprilia Dorsoduro 900 // Aprilia, nicht jedermanns Sache
Matjaž Tomažić, ein Liebhaber von Technik und Motorrädern mit Schwerpunkt auf Ästhetik und Design, mochte die Kurven und den etwas verspielten Charakter, denn als unbezwingbare italienische Schönheit wusste er, wie man Adrenalin in die Höhe treibt. Unser MotoGP-Experte Primozh YurmaEr reiste auch ziemlich viel mit ihr und gab mit gemischten Gefühlen zu, dass er es ihm aus den Händen geschlagen hatte. Einerseits das Dorsoduro Er zeigte ein wildes Wesen und fragte sich angesichts der Vielzahl an Fahrrädern, die er testete, ob er sich am Ende nur für eines entscheiden würde, ob er sich trotzdem für ein so charakteristisch kraftvolles Fahrrad entscheiden würde oder ob er sich für etwas Raffinierteres auf zwei Rädern entscheiden würde.
Eine ganz besondere Geschichte voller neuer Erfahrungen hat unser Motorradfahrer, ein Neuling im Basketball, geschrieben. Maks Spinne. Er sagte: „Ich habe das Fahrrad ein bisschen gequetscht, aber es hat sehr viel Spaß gemacht, zu fahren. Das erste, was mich positiv überrascht hat, war der Sound des Motors, der mir persönlich sehr gut gefällt. Der Motor hat sich gegenüber meiner üblichen Fahrweise (ruhiges Cruisen) stark verändert. Ich bemerkte dies kurz nachdem ich ihn zum ersten Mal verführt hatte, weil er leicht und federnd ist. Allerdings möchte ich darauf hinweisen, dass dies eine aufmerksame Fahrweise des Fahrers erfordert, insbesondere in Kurven. Seine Favoriten sind Geschmeidigkeit und schnelle Beschleunigung aus Kurven. Am besten steht es ihm, wenn der Fahrer ihn schiebt. Neben gesundem Menschenverstand und Reifen nimmt auch die Elektronik Kontakt zum Boden auf. Er "tanzte" jedoch mehrmals unter meinem Arsch. Der Wind ist aufgrund des schwachen Windschutzes natürlich stark und die Fortbewegung mit einer Geschwindigkeit von 130 Stundenkilometern wird zu echter Seefahrt.“
Wie der Rest von uns entdeckte auch er, dass die Dorsoduro nicht einmal ein Hochgeschwindigkeitsmotorrad ist. Matevj Hribar, ein ehemaliger Supermoto-Rennfahrer, fragte sich, ob dies wirklich ein echtes Supermoto sei. Er gab dem Design ein großes Plus und schrieb: „Kein anderer Hersteller (zumindest in diesem Segment) hat es gewagt, einem Auto so viel Stil zu verleihen: überhaupt keine langweiligen Scheinwerfer (wissen Sie, was Supermoto-Autos vor über einem Jahrzehnt waren?), unter den Auspuffauslässen, ein verlängertes Rücklicht, eine blutrote (wunderschön gemachte) Rahmenstange, Miniatur-Styling-Accessoires wie kleine italienische Flaggen. Dorsoduro ist so konsequent, dass man sich über Brüsseler Bürokraten ärgern könnte oder über jemanden, der schon die obligatorischen orangen Seitenreflektoren erfunden hat. Die Dorsoduro ist ein schönes und schön gebautes Motorrad. Während das Zweizylinder-V-Twin-Design kaum schief gehen kann, steckt in Aprilias Maschine noch mehr; etwas Schärfe, aber auch tiefe Weichheit. Auch dieser Motor mit 95 „Pferdestärken“ (bei 8.750 U/min) und 90 Newtonmetern (bei 6.500 U/min) schiebt gut an, allerdings nur im Sportprogramm, denn die Traktionskontrolle im Fahr- und Regenprogramm knickt auch noch die Flügel. viel. So weit so gut und richtig, aber der Dorsoduro hat seit seiner Geburt ein Feature, daher ist er auf meiner persönlichen Skala nicht sehr weit oben, da ich festgestellt habe, dass mir solche Bikes persönlich nicht liegen. Wobei ich weiß, dass diese Maschinen von vielen gelobt werden und dass, gerade mit Rubens House an der Spitze, so eine Maschine verdammt schnell und "quer" gehen kann.
Am Ende kann ich hinzufügen, dass ich jedes Mal, wenn ich auf einem hohen und harten Sitz saß, diese leichte Aufregung verspürte, als würde ich auf einem Rennwagen sitzen. Die Spritzigkeit des Aggregats machte schon immer etwas mehr Vorsicht beim Gasgeben erforderlich, und das, obwohl die Elektronik sorgfältig kontrollierte, dass das Hinterrad beim Beschleunigen aus einer Kurve auf leicht rutschigem Pflaster nicht zu stark nach rechts und links durchdrehte. Für mich ist die Aprilia Dorsoduro so etwas wie ein "mürrisches" Fahrrad, das das Verlangen nach Adrenalin am meisten für diejenigen befriedigen wird, die noch ein bisschen Pobalin haben.
zu einem Preis 9.890 euro Es ist nicht gerade die Fahrradkategorie, bei der man das Beste für sein Geld bekommt. Wenn Sie zu denen gehören, die beim Anblick des Dorsodura Ihren Puls höher schlagen lassen, empfehlen wir dennoch einen Besuch im Ausstellungsraum oder zumindest eine Probefahrt.
