Tatsächliche Reichweite des Honda e: 189 km bei 90 km/h, 121 km bei 120 km/h. Mittelmäßig [Video]

Youtuber Björn Nyland hat die E-Fahrzeug-Reihe von Honda getestet, Hondas Stadtelektriker. Das Auto ist mit einer Batterie mit einer Kapazität von ~ 32,5 (35,5) kWh ausgestattet, verspricht bis zu 220 WLTP-Einheiten und daraus können wir schließen, dass die Zahlen nicht zu verrückt sein werden, und im Vergleich zu Konkurrenten aus Segment B - nur schwach .

Honda e – 90 km/h und 120 km/h Fahrtest

Beginnen wir mit einer kleinen Vorstellung, bzw. einer Antwort auf Kommentare wie „Das ist ein Stadtauto, die Reichweite muss nicht groß sein!“ Dies ist ein fairer Moment. In Polen leben jedoch viele Menschen in Mehrfamilienhäusern, sie mögen ein solches Auto, aber wenn sie versuchen, beim Einkaufen einmal pro Woche aufzuladen, gehen ihnen möglicherweise die Kilometer pro Woche aus.

Darüber hinaus führt eine geringere Batteriekapazität zu einer schnelleren Zellverschlechterung. Die Elemente verschleißen während ihres Betriebs (Laden und Entladen). Je kleiner der Akku, desto höher die Ladefrequenz. Je häufiger geladen wird, desto größer ist die Anzahl der Betriebszyklen in derselben Zeiteinheit. Je größer die Zyklenzahl, desto schneller verschleißen die Elemente.

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Kommen wir nach diesen Erläuterungen zum Björn-Nyland-Test.

Flugreichweite bei 90 km/h = 189 km

Nach einer Fahrt von 177 Kilometern (der Zähler wurde leicht unterschätzt: 175,9 km) mit einer Tempomatgeschwindigkeit von 92 km/h, was den echten 90 km/h entsprach, zeigte das Auto an. Energieverbrauch 15,1 kWh/100 km (151 Wh/km, Kilometerzähler zu hoch) und 6 Prozent Batterieladung. Das bedeutet es Mit vollgeladenen Batterien hat der Honda e eine Reichweite von 189 Kilometern..

Aus der Herstellererklärung - 204 WLTP-Einheiten für 17-Zoll-Felgen und 220 Einheiten für 16-Zoll-Felgen - Die Reichweite kann mit 174 bzw. 188 Kilometern errechnet werden. Nyland setzte das Auto mit 17-Zoll-Felgen ein, sodass das Auto etwas besser abschneidet als die WLTP-Werte. Andererseits war das Wetter optimal zum Fahren, weshalb Nyland sagt, dass viele Autos mehr leisten können, als das WLTP-Verfahren vermuten lässt.

Honda e hat das nicht getan.

Der Norweger berechnete außerdem, dass die nutzbare Kapazität der Honda-Batterie in diesem Experiment nur 28,6 kWh betrug.

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Flugreichweite bei 120 km/h = 121 km

Bei einer Fahrt mit 120 km/h (Tempomat auf 123 eingestellt) Der Energieverbrauch betrug 22,5 kWh/100 km. (225 Wh/km; der Zähler zeigte 22,7 kWh/100 km), was bedeutet, dass er mit einer vollen Batterie bewältigt werden könnte um km 121. Gleichzeitig wurden 5 Prozent weniger Energie für den Antrieb des Autos aufgewendet, der Rest dürfte auf Wärmeverluste und den Betrieb des Kühlsystems zurückzuführen sein.

Gesamter Eintrag:

Anmerkung des Herausgebers www.elektrowoz.pl: Nach der Einführung, die einen Eimer mit kaltem Wasser beinhaltete, müssen wir noch etwas hinzufügen. Die Reichweite des Autos ist vielleicht nicht die beste, aber wenn wir wollten, dass das Auto auf der Straße auffällt und dass jeder die darauf geschriebene Adresse mit einem Bild von Ochsen sieht, www.elektrowoz.pl, wir würden uns für den Honda e entscheiden. Der Innogy Go ziert den BMW i3, der Rest der Elektrik fügt sich harmonisch in die Masse ein und der Honda e ist ein echter Hingucker.

Nun, vielleicht funktioniert Tesla auch ähnlich ...

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