Turbolader-Regeneration - warum ist es besser, die Turbinenreparatur Spezialisten anzuvertrauen?

Früher wurden Turbolader entweder in Sportwagen, Lkw oder Diesel eingebaut. Heutzutage ist fast jedes Auto mit einem Turbolader ausgestattet. Daraus resultieren eine höhere Leistung pro Liter Hubraum, ein reduzierter Kraftstoffverbrauch und die Einhaltung von Abgasnormen. Der Turbo bietet auch Flexibilität bei niedrigeren Drehzahlen, sodass er beispielsweise beim Fahren in der Stadt nützlich ist, um das richtige Drehmoment zu erhalten. Wie funktioniert ein solches System?

Bevor eine Regeneration des Turboladers notwendig ist, d.h. ein paar Worte zum Turbolader

Die in Verbrennungsmotoren eingebaute Turbine ist dazu ausgelegt, eine zusätzliche Portion Luft unter Druck in den Brennraum zu pumpen. Wofür? Eine Erhöhung der Sauerstoffmenge in der Einheit erhöht die Kapazität der Einheit. Die Luftkompression besteht darin, den Turbinenrotor mit Hilfe von Abgasen in Bewegung zu versetzen. In einem anderen Teil befindet sich ein Kompressionsrad, das durch einen Filter Luft aus der Atmosphäre ansaugt. Um eine Überhitzung des Sauerstoffs zu verhindern, gelangt er in das Ansaugsystem, das oft mit einem Ladeluftkühler ausgestattet ist, d.h. Klimaanlage. Erst später gelangt es in das Saugrohr.

Turbolader und Regeneration – was kann daran schief gehen?

Tatsächlich kann beim Betrieb der Turbine vieles versagen. Die Regeneration des Turboladers ist meistens notwendig, da er Öl "nimmt". Sie wird zwar kein Öl „geben“, aber der übermäßige Verbrauch von Motorschmiermittel und das Auftreten von blauem Rauch aus dem Auspuffrohr ermutigen Sie, sich die Turbine anzusehen. Was bedeutet diese Rauchfarbe? Weißer Rauch aus dem Auspuffrohr zeigt normalerweise an, dass Kühlmittel in die Zylinder eingedrungen ist, blauer Rauch zeigt brennendes Motoröl an und schwarzer Rauch zeigt einfach unverbranntes Öl an, d.h. Düsen.

Warum frisst der Turbo Öl?

Die darin enthaltenen Arbeitselemente, dh der Kern, werden mit Öl geschmiert. Wenn der Motor abgestellt wird, fällt der Öldruck ab und überschüssiges Öl in den Kanälen des Motoroberteils und des Motors läuft in die Ölwanne ab. Wer also nach dem Start schnell loslegt, fragt sich bald, wo er den Turbolader regenerieren soll. Wieso den? Weil das Öl nicht alle Elemente erreichen kann, die geschmiert werden müssen, und der Rotor beginnt, sich schnell zu drehen.

Kleine Turbolader und Regeneration – warum werden sie besonders beansprucht?

Kleine Turbos (wie z. B. in 1.6 HDI 0375J6, 1.2 Tce 7701477904 oder 1.8t K03) haben es besonders schwer, da im betrieb drehen sie sich mit einer geschwindigkeit von mehreren hunderttausend umdrehungen pro minute. Verglichen mit 5-7 Tausend Umdrehungen bei einem Motor ist das wirklich viel. Daher sind die auf sie einwirkenden Belastungen sehr groß und sie versagen leicht, wenn sie unsachgemäß verwendet werden.

Fahrlässigkeit in Form verlängerter Ölwechselintervalle und aggressive Fahrweise führen dazu, dass rotierende Elemente Öl in den Ansaugtrakt auslaufen lassen. Aber das ist nicht das einzige Problem mit Turboladern.

Woran Turbinen sonst noch leiden - Reparatur anderer Motorkomponenten

Neben Ventilen, Dichtungen und Rotorblättern, die brechen können, wird auch das Gehäuse beschädigt. Manchmal ist so wenig Gusseisen vorhanden, dass es trotz seiner Festigkeit zusammenbricht. Es gibt ein Leck im System und Luft tritt aus, anstatt in den Ansaugkrümmer zu gelangen. In diesem Fall besteht die Regeneration des Turboladers darin, ein solches Element durch ein neues zu ersetzen oder zu schweißen.

Ein wichtiges Strukturelement sind auch die Schaltwippen, die die Geometrie steuern. Dies ist ein kleines Element, aber ein Schlüsselelement, und seine Beschädigung beeinträchtigt den Betrieb des gesamten Geräts. Es gibt auch eine Birne, d.h. Vakuumregler, der aus einer Feder und einer Membran besteht. Unter dem Einfluss hoher Temperaturen kann es einfach beschädigt werden und die Ladedruckregelung wird nicht richtig funktionieren.

Finden Sie heraus, was eine Turbinenregeneration ist

Vereinfacht gesagt sprechen wir über die Wiederherstellung des Werkszustands, indem beschädigte Teile ausgetauscht oder (wenn möglich) repariert werden. Angesichts der oben genannten Szenarien möglicher Fehler ist der Arbeitsaufwand wirklich groß. Meist läuft es aber sehr ähnlich ab, nach einem bestimmten Muster.

Der erste Schritt bei der Überholung eines Turboladers besteht darin, alle Teile zu zerlegen, um ihren Zustand zu beurteilen. Somit ist es für den Austausch einzelner Komponenten und die Reinigung vorbereitet. Es muss daran erinnert werden, dass Schmutz in Form von Abgasen einer der Faktoren ist, die die Lebensdauer der Turbine verkürzen. Außerdem ist es nicht sehr professionell, dem Kunden nach der Regeneration ein schmutziges Element zu geben. Hier sind die Komponenten der Unterbaugruppe:

● Laufrad;

● Dichtplatte;

● Kompressionsrad;

● thermische Dichtung;

● Gleit- und Axiallager;

● Dichtungsringe;

● Vertreiber;

● Partition;

● Gehäuse der Rotorwelle (Kern);

Der Mechaniker überprüft den Zustand aller oben genannten Teile. Beispielsweise können Rotorblätter brechen, die Welle abgenutzt und Blätter mit variabler Geometrie ausgebrannt sein. All dies muss gut gewaschen werden, damit der Verschleiß beurteilt werden kann.

Turbine und Regeneration – was passiert damit nach dem Spülen?

Nach einer gründlichen Reinigung ist es an der Zeit, die Elemente mit Druckluft und Scheuermitteln zu reinigen. Die Turbolader-Regeneration sollte nicht nur eine gründliche Reinigung aller Teile beinhalten, sondern auch deren Beschichtung mit Korrosionsschutzmitteln.. Aus diesem Grund rostet der gusseiserne Teil der Turbine beim Einbau in den Motor nicht. Durch eine gründliche Prüfung können Sie beurteilen, welche Elemente durch neue ersetzt werden müssen und welche noch erfolgreich verwendet werden können.

Der nächste Schritt ist das Schnellwägen. So können Sie prüfen, ob die Elemente so gut sitzen, dass sie kein Öl in das Kompressionsrad eindringen lassen. Viele Heimwerker glauben, dass es möglich ist, eine Turbine in der eigenen Garage nachzubauen. Dies wird jedoch nicht empfohlen. Nach der Montage kann nicht festgestellt werden, ob alle Elemente korrekt zusammengebaut sind und ob der Turbo nicht gewogen werden muss. 

Wie viel kostet es, eine Turbine in einem Auto zu restaurieren?

Die Kosten für Ersatzteile variieren und sind modellabhängig. Wie Sie bereits bemerkt haben, gibt es auch viele Elemente, die beschädigt werden können. Schließlich muss die Arbeit von Spezialisten zum Preis hinzugerechnet werden. Die Preisliste hängt (oft) von der Popularität und dem Ruf der Werkstatt ab. Allerdings der Preis ремонт Turbolader kosten in der Regel zwischen 800 und 120 Euro Natürlich finden Sie günstigere, aber auch deutlich teurere Angebote.

Was kann man mit der Turbine noch machen, um das Auto leistungsfähiger zu machen?

Die Wiederaufarbeitung des Turboladers selbst ist eine großartige Möglichkeit, um eine Leistung nahe der Fabrik zu erreichen. Es ist auch möglich, den Verdichtungskreis darin zu vergrößern, indem das kaltseitige Gehäuse bearbeitet, auf einen höheren Druck gebracht oder einfach durch ein größeres ersetzt wird. Natürlich macht es keinen Sinn, solche Elemente in Serienmotoren zu ändern, da früher oder später etwas ausfällt (z. B. eine Kupplung oder Wellenlager). Aber das ist ein Thema für einen anderen Artikel.