Ventileinstellung VAZ 2107

Das Ventil ist ein Element des Motors, das Teil des Gasverteilungsmechanismus (Timing) ist und die Zufuhr des Arbeitsgemischs zum Zylinder sowie die Entfernung von Abgasen steuert. Vom korrekten Betrieb des Zeitmesssystems hängt viel ab: Motorleistung, Effizienz, Umweltfreundlichkeit und andere Parameter. Dieser Artikel konzentriert sich auf die Einstellung der Ventile des VAZ 2107-Motors.

Der Zweck der Ventile im Motor

Während seines Betriebs verbraucht der Motor Luft und Kraftstoff und emittiert Abgase. Die Ventile dienen dazu, das Luft-Kraftstoff-Gemisch in den Zylinder (durch das Einlassventil) eintreten zu lassen und Abgase (durch das Auslassventil) abzuführen. Der Wechsel von Einlass- und Auslasszyklen wird Motorarbeitszyklus genannt. Es besteht aus vier Balken.

1. Einlass. Das Einlassventil ist geöffnet. Der Kolben bewegt sich nach unten und nimmt durch den im Zylinder entstehenden Unterdruck das Luft-Kraftstoff-Gemisch mit, das durch das geöffnete Einlassventil einströmt.
2. Kompression. Beide Ventile sind geschlossen. Der Kolben bewegt sich nach oben (in Richtung Zündkerze) und komprimiert das Luft-Kraftstoff-Gemisch.
3. Arbeitsbewegung. Beide Ventile sind geschlossen. Die Zündkerze erzeugt einen Funken, der das Luft-Kraftstoff-Gemisch entzündet. Bei der Verbrennung des Luft-Kraftstoff-Gemisches entsteht viel Gas, das den Kolben nach unten drückt.
4. Freigeben. Auslassventil offen. Der Kolben bewegt sich nach oben und drückt die Abgase durch das geöffnete Auslassventil aus dem Zylinder.
   
   

   Der Arbeitszyklus des Motors besteht aus vier Takten, während denen das Arbeitsgemisch eintritt, komprimiert und verbrennt, dann werden die Abgase entfernt

Mehr über das Gerät des VAZ 2107-Motors: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

Video: das Funktionsprinzip des Motors und der Zweck der Ventile

Das Prinzip des Motors

Die Bedeutung der Ventileinstellung

Die Öffnung des Ventils wird durch den Nocken der Nockenwelle gesteuert. Wenn der Motor läuft, erwärmt sich das Ventil und dehnt sich aus, was dazu führen kann, dass es unvollständig schließt. Um diese Dehnung auszugleichen, befindet sich zwischen dem Ventil und dem Nocken der Nockenwelle ein Spalt. Die Bedeutung des Einstellens der Ventile besteht darin, den erforderlichen Wert dieses Spalts einzustellen.

Anzeichen einer falschen Ventileinstellung

Anzeichen für falsch eingestellte Ventile sind:

1. Fremdes Metall klopft unter dem Ventildeckel hervor.
2. Reduzierte Motorleistung.
3. Der Geruch von sauberem Benzin im Auspuff.

Die Ventileinstellung bei VAZ 2107-Fahrzeugen ist nach der Reparatur des Gasverteilungsmechanismus sowie nach einer Fahrt von 10-15 Kilometern obligatorisch.

Erfahren Sie mehr über das Zeitmessgerät: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Video: das Funktionsprinzip des Gasverteilungsmechanismus

Das Funktionsprinzip des Gasverteilungsmechanismus

Ventileinstellung beim VAZ 2107

Das Einstellen der Ventile am VAZ 2107 ist nicht schwierig. Sie benötigen jedoch einige Ersatzteile und Materialien sowie eine detaillierte Anleitung.

Notwendige Werkzeuge und Materialien

Bevor Sie mit dem Einstellen der Ventile beginnen, müssen Sie die folgenden Werkzeuge und Materialien beschaffen:

1. Ein Satz Sonden zum Einstellen von Lücken (oder ein Mikrometer und eine Schiene). Dies ist das wichtigste Werkzeug bei der Arbeit. Es muss von guter Qualität sein, man sollte keine Sonden von einem dubiosen Hersteller kaufen.
2. Maulschlüssel-Satz, mittlere Größe (10–19 mm).
3. Ventildeckeldichtung. Wählen Sie besser eine Dichtung eines guten Herstellers: Corteco oder Elring.
4. Saubere Lappen oder Papiertücher.
   

   Ein Fühlerlehrensatz ist das Hauptwerkzeug zum Einstellen des Ventilspiels.

Anweisungen zur Ventileinstellung

Die Ventile werden am Motor mit einer Temperatur von nicht mehr als 20 eingestellt ^oC. Bei einem heißen Motor ist eine hochwertige Einstellung der Ventile nicht möglich - dies liegt an der Ausdehnung des Metalls bei Erwärmung. Um die Temperatur des Motors zu bestimmen, legen Sie Ihre Handfläche auf den Ventildeckel - es sollte sich nicht warm anfühlen, Kühle sollte aus dem Metall des Ventildeckels kommen. Die Arbeit wird in der folgenden Reihenfolge durchgeführt.

1. Entfernen Sie den Luftfilter zusammen mit dem Gehäuse und lösen Sie dann die 8 Muttern, mit denen der Ventildeckel am Motorblock befestigt ist.
   

   Die Befestigungsmuttern des Ventildeckels befinden sich entlang seines Umfangs
2. Nachdem wir den Ventildeckel entfernt haben, sehen wir den Nockenwellenstern und die Kipphebel. Vor dem Einstellen der Ventile muss der vierte Motorzylinder auf den oberen Totpunkt (OT) eingestellt werden. Drehen Sie dazu die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn, bis die Markierung des Nockenwellensterns mit der speziellen Ebbe unter dem Ventildeckel und die Markierung der Kurbelwellenriemenscheibe mit der speziellen Markierung am Motorblock übereinstimmt.
   

   Zum Einstellen der Ventile muss der Motor in einer Position eingebaut werden, in der die speziellen Einstellmarkierungen übereinstimmen.
3. Nachdem wir den vierten Zylinder auf OT gestellt haben, nehmen wir die Sonde und prüfen den Spalt zwischen dem Nocken der Nockenwelle und dem Ventilhebel auf den Nocken Nr. 6 und 8. Die Nockennummern werden in der Reihenfolge vom Stern gezählt. Das thermische Spiel der Ventile am VAZ 2107 sollte 0,15 mm betragen.
   

   Der Spalt am sechsten und achten Nocken soll 0,15 mm betragen
4. Wenn der Abstand vom Standard abweicht, muss er angepasst werden. Lösen Sie dazu die untere Kontermutter und stellen Sie mit der oberen Mutter das erforderliche Spiel ein. Anschließend die korrekte Einstellung mit einer Fühlerlehre prüfen. Die Sonde sollte fest eintreten, aber nicht klemmen.
   

   Die Abstandseinstellung erfolgt durch die obere Mutter mit losen Befestigungselementen
5. Drehen Sie die Kurbelwelle um 180 Grad und stellen Sie die Ventile Nr. 4 und 7 ein.
6. Drehen Sie die Kurbelwelle erneut um eine halbe Umdrehung und stellen Sie das Spiel an den Ventilen Nr. 1 und 3 ein.
7. Drehen Sie die Kurbelwelle erneut um 180 Grad und stellen Sie das thermische Spiel an den Ventilen Nr. 5 und 2 ein.

Tabelle: Ventileinstellverfahren bei VAZ-Motoren

Drehwinkel der Kurbelwelle	Zylinder auf OT	Anzahl der einstellbaren Ventile (Nocken)
0о	4	8 und 6
180о	2	4 und 7
360о	1	1 und 3
540о	3	5 und 2

Ventilschaftdichtungen

Beim Einstellen der Ventile war es durchaus möglich, dass Sie nicht einmal wussten, dass Sie sich neben einem anderen sehr wichtigen Element des Gasverteilungsmechanismus befanden - Ventilschaftdichtungen.

Ölabstreifkappen befinden sich an den Ventilschäften des Gasverteilungsmechanismus

Zweck von Wellendichtringen

Bei laufendem Motor arbeiten Nockenwelle, Kipphebel, Ventilfedern und Ventiloberteile im Ölnebel. Öl lagert sich auf allen Teilen und Mechanismen ab, die sich unter dem Ventildeckel befinden. Natürlich landet es auch auf der Oberseite der Ventile, den sogenannten Schäften.

Unter dem Einfluss der Schwerkraft neigt das Öl dazu, in die Verbrennungskammer zu fließen. Wie Sie wissen, sollte es nicht da sein. Ölabstreifkappen sollen verhindern, dass Öl am Ventilschaft hinunter in die Brennkammer des Motors läuft.

Motorstörungen im Zusammenhang mit abgenutzten Kappen

Die Ventilschaftabdichtung dient ausschließlich dazu, das Einlaufen von Öl in den Brennraum des Motors zu verhindern.. Im Laufe der Zeit verliert der Gummi dieses Elements seine Funktionen und bricht unter dem Einfluss einer aggressiven Umgebung zusammen. Dies führt zum Eindringen von Öl in das Luft-Kraftstoff-Gemisch, wo es erfolgreich verbrennt.

Bei einem betriebsbereiten Motor sollte der Ölverbrauch etwa 0,2 - 0,3 Liter pro 10 Kilometer betragen. Bei verschlissenen Ventilschaftdichtungen kann es ein Liter auf tausend Kilometer werden.

Ölverbrennung in Zylindern:

• verstopft und zerstört Katalysatoren und Partikelfilter (Geräte, die den Gehalt an Schadstoffen in Abgasen reduzieren), die an sich sehr teuer sind;
• verursacht Überhitzung und vorzeitigen Ausfall der Motorauslassventile;
• erhöht die Opazität des Auspuffs erheblich;
• erhöht das Risiko von Motorölmangel aufgrund von Ölmangel.

Die Ressource an Ventilschaftdichtungen für inländische Autos schwankt um die Marke von 80 Kilometern. Dieser Parameter hängt sehr stark von der Qualität der Verschlüsse selbst und dem verwendeten Öl ab.

Welches Zubehör ist am besten zu verwenden

Derzeit genießen die Produkte so bekannter Marken wie Corteco und Elring das größte Vertrauen bei Autofahrern und Mechanikern - diese Marken haben sich bei der Herstellung von Dichtungen, Wellendichtringen, Dichtungen und Ventilschaftdichtungen von der besten Seite bewährt.

Es gibt Produkte einheimischer Hersteller auf dem Markt. Ihre Qualität ist sehr unterschiedlich, bleibt aber dennoch hinter der Qualität der Produkte führender Unternehmen zurück.

Wie man Öldichtungen wechselt

Das Thema Ventilschaftdichtungen tauschen ist umfangreich und verdient einen eigenen Artikel. Kurz gesagt, es wird so gemacht.

1. Ventildeckel entfernen.
2. Entfernen Sie das Nockenwellenrad.
   

   Um den Nockenwellenstern zu entfernen, muss die Schraube gelöst werden, die ihn mit einer Sicherungsscheibe hält
3. Entfernen Sie die Nockenwelle aus ihren Betten.
   

   Um die Nockenwelle zu entfernen, müssen Sie die Schrauben lösen, mit denen das Gehäuse seiner Lager befestigt ist.
4. Stützen Sie die Ventile mit einer Zinnstange durch den Zündkerzenschacht.
   

   Um zu verhindern, dass die Ventile herunterfallen, müssen sie mit einer Zinnstange gestützt werden.
5. Trocknen Sie das Ventil.
   

   Beim Zusammendrücken der Ventilfeder müssen Cracker aus der Nut gezogen werden
6. Öldichtung ersetzen.
   

   Der alte Wellendichtring wird mit zwei Schraubendrehern entfernt.

Video: Ventilschaftdichtungen beim „Klassiker“ tauschen

AUSTAUSCH DER ÖLKAPPEN VAZ CLASSIC

Ventildeckel

Die Ventilabdeckung schützt den Gasverteilungsmechanismus vor äußeren Einflüssen und verhindert auch das Austreten von Öl. Die Ventildeckeldichtung dient zum Abdichten der Verbindung des Ventildeckels mit dem Zylinderkopf. Es ist ein Gummistreifen, der genau den Konturen des Ventildeckels folgt.

Austausch der Ventildeckeldichtung

Wenn Öl unter dem Ventildeckel austritt, muss die Dichtung ersetzt werden. Dazu müssen Sie den Ventildeckel (wie das geht, wissen Sie bereits aus dem Abschnitt über das Einstellen der Ventile) und die Dichtung entfernen. Die neue Dichtung wird ohne spezielle Werkzeuge oder Vorrichtungen installiert.

Die Ventildeckeldichtung wird von Hand ohne Werkzeug auf die Oberfläche des Zylinderkopfes aufgelegt.

Der Einbauort ist gründlich von Resten der alten Dichtung und Dichtmittelspuren zu säubern. Wir setzen eine neue Dichtung ein und montieren den Ventildeckel am Motor.

Anzugsreihenfolge des Ventildeckels

Nach der Montage des Ventildeckels am Motor muss dieser mit Muttern am Zylinderkopf befestigt werden. Um Verformungen, Verschiebungen und Beschädigungen der Dichtung zu vermeiden, gibt es ein spezielles Anzugsverfahren für die Muttern. Die Essenz dieses Prozesses besteht darin, die Befestigungselemente von der Mitte zu den Rändern festzuziehen.

1. Ziehen Sie die zentrale Mutter fest.
2. Ziehen Sie die zweite zentrale Mutter fest.
3. Ziehen Sie die äußeren Muttern auf einer Seite der Abdeckung fest.
4. Ziehen Sie die äußeren Muttern auf der gegenüberliegenden Seite der Abdeckung fest.
5. Ziehen Sie die Mutter an der Lasche der Ventilabdeckung fest.
   

   Die Ventildeckelmuttern müssen in einer bestimmten Reihenfolge angezogen werden, um ein Verziehen und Verformen der Dichtung zu vermeiden.

Indem Sie die Anzugsreihenfolge der Muttern einhalten, vermeiden Sie garantiert spätere Probleme mit Ölaustritt unter dem Ventildeckel.

Lesen Sie auch über das Einstellen der Achsvermessung am VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-na-vaz-2107.html

Video: Einbau einer Ventildeckeldichtung VAZ 2101–07

Ventildeckeldichtung VAZ 2101-07 einbauen.

Das Einstellen der Ventile am VAZ 2107 ist nicht besonders schwierig und erfordert keine besonderen Kenntnisse (außer diesem Artikel) oder ein Spezialwerkzeug. Es liegt in der Macht eines Hobby-Kfz-Mechanikers, es in seiner eigenen Werkstatt umzusetzen. Haben Sie keine Angst, Ihr eigenes Auto zu bauen, Sie werden es definitiv schaffen.