Reparatur des Lenkgetriebes VAZ 2106: Gerät, Fehlfunktionen und deren Beseitigung

Die Lenkung des Autos muss immer in gutem Zustand sein. Die Sicherheit beim Führen eines Fahrzeugs hängt direkt von seiner Funktion ab. Bei der geringsten Manifestation von Anzeichen einer Fehlfunktion ist eine Diagnose und dann eine Reparatur oder ein Austausch der Baugruppe erforderlich, was von Hand erfolgen kann.

Lenkgetriebe VAZ 2106

Der "Sechser" verwendet ein Schneckenlenkgetriebe mit einer Übersetzung von 16,4. Es besteht aus folgenden Knoten:

• Lenkrad;
• Lenkwelle;
• Schneckengetriebe;
• Lenkstangen.
  

  Einer der Hauptknoten im Lenkmechanismus ist die Lenksäule.

Lenksäule VAZ 2106

Der Hauptzweck der Lenksäule besteht darin, die Drehbewegung vom Lenkrad auf die Vorderräder zu übertragen. Durchweg werden die "klassischen" baugleichen Knoten verwendet. Der Mechanismus ist mit drei Schrauben am linken Längsträger befestigt. An der oberen Abdeckung befindet sich eine Schraube, mit deren Hilfe der Spalt zwischen Rolle und Schnecke eingestellt wird. Die Notwendigkeit, den Spalt einzustellen, entsteht, wenn im Mechanismus ein großes Spiel auftritt. Getriebe und Lenkrad sind über eine Zwischenwelle miteinander verbunden, die auf Keilnuten gelagert ist, die ein Verdrehen verhindern.

Lenksäulenvorrichtung

Im Kurbelgehäuse des Lenkmechanismus ist eine Schneckenwelle auf zwei Lagern installiert, die keinen Innenring haben. Anstelle des Innenrings werden spezielle Nuten an den Enden der Schnecke verwendet. Das erforderliche Spiel in den Lagern wird durch Dichtungen eingestellt, die sich unter der unteren Abdeckung befinden. Der Austritt der Schneckenwelle aus dem Gehäuse ist mit einer Manschette abgedichtet. Auf der Seite der Keilverbindung an der Welle befindet sich eine Aussparung für die Schraube, die die Getriebewelle mit der Welle vom Lenkrad verbindet. Eine spezielle Rolle steht mit der Schnecke in Eingriff, die sich auf der Achse befindet und sich mit Hilfe eines Lagers dreht. Der Zweibeinschaft am Ausgang des Gehäuses ist ebenfalls mit einer Manschette abgedichtet. Darauf wird in einer bestimmten Position ein Zweibein montiert.

Der Lenkmechanismus VAZ 2106 besteht aus folgenden Elementen: 1. Kupplungskragen des Seitenschubs; 2. Linker Knöchel; 3. Innere Spitze des Seitenstabs; 4. Zweibein; 5. Stützscheibe der Feder des Einsatzes des Kugelfingers; 6. Linerfeder; 7. Kugelbolzen; 8. Kugelbolzeneinsatz; 9. Schutzkappe des Kugelbolzens; 10. Lenkgetriebe mit mittlerem Schub; 11. Pendelhebel; 12. Seitenlenker-Einstellkupplung; 13. Unteres Kugelgelenk der Vorderradaufhängung; 14. Vorderradaufhängung des unteren Querlenkers; 15. Rechter Knöchel; 16. Oberer Querlenker; 17. Der Hebel der rechten Drehfaust; 18. Pendelarmhalterung; 19. Pendelhebel der Buchsenachse; 20. O-Ring-Buchse Pendelhebel der Achse; 21. Die Achse des Pendelhebels; 22. Rechte Seite des Körpers; 23. Öleinfüllschraube; 24. Verkleidungsgehäuse der Lenkwelle; 25. Lenkwelle; 26. Der Hebel des Schalters des Scheibenwischers und der Waschmaschine; 27. Lenkrad 28. Hupenschalter; 29. Der Hebel des Schalters der Fahrtrichtungsanzeiger; 30. Scheinwerferschalthebel; 31. Einstellschraube; 32. Wurm; 33. Schneckenlager; 34. Schneckenwelle; 35. Öldichtung; 36. Lenkgetriebegehäuse; 37. Zweibeinwellenbuchse; 38. Zweibeinwellendichtung; 39. Zweibeinschaft; 40. Die untere Abdeckung des Kurbelgehäuses des Lenkmechanismus; 41. Scheiben; 42. Rollenachse; 43. Rollendruckscheibe; 44. Doppelkammwalze; 45. Obere Abdeckung des Kurbelgehäuses des Lenkmechanismus; 46. ​​Einstellschraubenplatte; 47. Nietbefestigung der Platte und des Flansches der Halterung; 48. Schraube zur Befestigung der Platte und des Flansches der Halterung; 49. Der Arm der Befestigung der Welle der Lenkung; 50. Zündschalter; 51. Rohr der oberen Stütze der Lenkwelle; 52. Rohrflansch der oberen Stütze der Lenkwelle

Beim "Zhiguli" des sechsten Modells funktioniert der Lenkmechanismus in dieser Reihenfolge:

1. Der Fahrer dreht das Lenkrad.
2. Der Schlag wird über die Welle auf das Schneckenelement übertragen, wodurch die Drehzahl reduziert wird.
3. Wenn sich die Schnecke dreht, bewegt sich die Doppelrippenrolle.
4. An der Zweibeinwelle ist ein Hebel angebracht, mit dem die Lenkstangen betätigt werden.
5. Das Lenktrapez wirkt auf die Achsschenkel, die die Vorderräder in die richtige Richtung und im gewünschten Winkel einschlagen.

Probleme mit der Lenksäule

Das Auftreten von Problemen im Lenkmechanismus kann anhand der charakteristischen Merkmale beurteilt werden:

• knarren;
• spielen;
• Fett tritt aus.

Wenn einer der aufgeführten Mängel auftritt, sollte die Reparatur nicht verzögert werden.

Knarrt in der Säule

Das Auftreten von Quietschen kann folgende Ursachen haben:

• übermäßiges Spiel in den Radlagern. Um das Problem zu beheben, müssen Sie das Spiel einstellen oder die Lager austauschen.
• die Spurstangenbolzen sind locker. Der Ausweg aus der Situation besteht darin, die Muttern festzuziehen;
• großes Spiel zwischen Pendel und Buchsen. Die Störung wird durch Austausch der Buchsen behoben;
• Verschleiß an den Schneckenwellenlagern kann sich in Form von Quietschen beim Drehen der Räder äußern. Um das Problem zu lösen, stellen Sie das Spiel in den Lagern ein oder tauschen Sie sie aus;
• lockere Befestigungen der Schwingarme. Der Ausweg aus der Situation besteht darin, die Muttern mit der direkten Einstellung der Räder festzuziehen.

Ölleck

Das Austreten von Fett aus der Lenksäule des "Klassikers" ist ein ziemlich häufiges Phänomen. Dies liegt an Folgendem:

• Beschädigung (Verschleiß) der Stopfbuchse auf der Welle des Zweibeins oder der Schnecke. Das Problem wird gelöst, indem die Manschetten ausgetauscht werden;
• Lösen Sie die Schrauben, mit denen der Kurbelgehäusedeckel befestigt ist. Um das Leck zu beseitigen, werden die Schrauben diagonal angezogen, was die Dichtheit der Verbindung gewährleistet;
• Beschädigung der Dichtung unter dem Kurbelgehäusedeckel. Sie müssen die Abdeckung entfernen und die Dichtung ersetzen.

Eine Möglichkeit, Öllecks mit guten Öldichtungen zu beseitigen, besteht darin, den Getriebedeckel mit einem Dichtmittel zu behandeln

Schwergängiges Lenkrad

Es kann mehrere Gründe dafür geben, dass sich das Lenkrad schwergängig dreht:

• falsche Ausrichtung der Vorderräder. Um das Problem zu beheben, müssen Sie die Servicestation aufsuchen und Anpassungsarbeiten durchführen.
• Verformung eines Teils der Lenkung. Zugstangen unterliegen in der Regel aufgrund ihrer tiefen Lage und mechanischen Einflüssen, beispielsweise beim Auftreffen auf ein Hindernis, einer Verformung. Verdrehte Stäbe müssen ersetzt werden;
• falscher Spalt zwischen Rolle und Schnecke. Das erforderliche Spiel wird mit einer speziellen Schraube eingestellt;
• starkes Anziehen der Mutter am Pendel. Der Ausweg aus der Situation besteht darin, die Befestigungselemente leicht zu lösen.

Reparatur der Lenksäule

Die Reparatur eines Getriebes erfordert wie jede andere Baugruppe die Vorbereitung von Werkzeugen und die Befolgung von Schritt-für-Schritt-Anweisungen.

Demontage

Von den Werkzeugen, die Sie benötigen:

• Kopf 17 und 30 mm;
• langer und kräftiger Kragen;
• montieren;
• Hammer;
• Ratschengriff;
• normaler Gabelschlüssel 17.
  

  Zum Ausbau des Lenkgetriebes benötigen Sie einen handelsüblichen Werkzeugsatz

Das Verfahren zum Entfernen eines Knotens besteht aus den folgenden Schritten:

1. Wir drehen die Schraube heraus, mit der die Welle und die Lenksäule befestigt sind.
   

   Die Lenksäule ist mit einer 17 mm Schraube mit der Zwischenwelle verbunden
2. Wir biegen und entfernen die Splinte, danach lösen wir die Muttern, mit denen die Spurstangen am Zweibein befestigt sind.
3. Wir schlagen mit einem Hammer auf das Zweibein, um die Finger der Stangen herauszuziehen.
   

   Nachdem wir die Muttern gelöst haben, trennen wir die Lenkstangen vom Zweibein des Lenkgetriebes
4. Wir schrauben die Befestigungselemente des Mechanismus am Längsträger ab, nachdem wir zuvor das linke Vorderrad demontiert haben.
   

   Wir entfernen das linke Vorderrad und lösen die Muttern, mit denen das Getriebe am Längsträger befestigt ist
5. Um zu verhindern, dass sich die Schrauben von innen drehen, setzen Sie den Schraubenschlüssel an.
   

   Um die Bolzen auf der gegenüberliegenden Seite zu halten, beauftragen wir den Gabelschlüssel
6. Wir nehmen die Säule zur Seite und nehmen sie unter der Motorhaube hervor.
   

   Nachdem wir die Befestigungselemente gelöst haben, entfernen wir die Lenksäule unter der Motorhaube

Wie zu zerlegen

Die Demontage des Mechanismus wird durchgeführt, um Fehler bei Teilen und anschließende Reparaturen zu beheben. Von den Werkzeugen, die Sie benötigen:

• großer Steckkopf 30 mm;
• Schlüssel oder Kopf 14 mm;
• Abzieher für Zahnrad-Zweibein;
• flacher Schraubendreher;
• Hammer;
• Schraubstock.

Das Verfahren besteht aus den folgenden Schritten:

1. Wir lösen die Mutter, mit der das Zweibein an der Welle befestigt ist, mit einem Schraubenschlüssel und klemmen das Getriebe anschließend in einen Schraubstock.
   

   Lösen Sie mit einem 30-mm-Schraubenschlüssel die Befestigungsmutter des Zweibeins
2. Mit Hilfe eines Abziehers ziehen wir das Zweibein von der Welle.
   

   Wir montieren den Abzieher und ziehen damit das Zweibein vom Schaft
3. Wir schrauben den Stopfen zum Einfüllen des Öls heraus und lassen das Schmiermittel in einen geeigneten Behälter ab.
4. Lösen Sie die Mutter, die die Einstellstange hält, und entfernen Sie die Unterlegscheibe.
   

   Die Einstellschraube wird von einer Mutter gehalten, schrauben Sie sie ab
5. Lösen Sie mit einem 14-mm-Schraubenschlüssel die Befestigungselemente der oberen Abdeckung und entfernen Sie sie.
   

   Um die obere Abdeckung zu entfernen, lösen Sie 4 Schrauben
6. Wir entfernen die Rolle und die Achse des Zweibeins vom Körper.
   

   Vom Getriebegehäuse entfernen wir die Zweibeinwelle mit einer Rolle
7. Nachdem wir die Befestigungselemente gelöst haben, demontieren wir die Schneckenabdeckung.
   

   Um die Schneckenwellenabdeckung zu entfernen, lösen Sie die entsprechenden Befestigungselemente und entfernen Sie das Teil zusammen mit den Dichtungen
8. Wir schlagen die Schneckenwelle aus und nehmen sie zusammen mit den Lagern heraus.
   

   Wir schlagen die Schneckenwelle mit einem Hammer aus und entfernen sie anschließend zusammen mit den Lagern aus dem Gehäuse
9. Wir nehmen die Manschette aus dem Schaftloch, indem wir sie mit einem flachen Schraubendreher einhaken.
   

   Entfernen Sie die Getriebedichtung, indem Sie sie mit einem Schraubendreher aufhebeln
10. Wir demontieren das Schneckenlager und schlagen dessen Außenring mit einem passenden Adapter aus.
    

    Zum Ausbau des Lageraußenrings benötigen Sie ein geeignetes Werkzeug

Montagereparatur

Zur Fehlersuche werden Teile in Dieselkraftstoff oder Kerosin gewaschen. Danach prüfen sie den Zustand von Schneckenwelle und Walze. Sie dürfen keine Beschädigungen aufweisen. Die Rotation der Kugellager der Baugruppe muss frei und ohne Blockierung sein. Konstruktionselemente von Lagern müssen in gutem Zustand sein, d. h. frei von Verschleiß, Dellen und anderen Mängeln. Das Vorhandensein von Rissen im Getriebegehäuse ist nicht akzeptabel. Wenn Teile mit Verschleiß identifiziert werden, werden sie durch wartungsfähige Elemente ersetzt. Manschetten werden bei Reparaturarbeiten an der Säule gewechselt.

Montage

Getriebeöl wird vor der Montage auf die inneren Elemente aufgetragen, und der Prozess selbst besteht aus den folgenden Aktionen:

1. Schlagen Sie leicht mit einem Hammer auf den Adapter, um den Ring des inneren Kugellagers in das Mechanikgehäuse zu drücken.
   

   Verwenden Sie zum Einpressen des Lagerinnenrings ein Rohrstück mit geeignetem Durchmesser
2. Wir montieren den Separator zusammen mit den Kugeln im Lagerkäfig und setzen die Schnecke ein.
3. Wir setzen den Separator des äußeren Kugellagers auf die Welle und montieren den Außenring.
   

   Nach dem Einbau der Schneckenwelle und des Außenlagers pressen wir den Außenring
4. Dichtung und Deckel einbauen.
5. Wir pressen neue Öldichtungen ein und schmieren anschließend ihre Arbeitsflächen mit Litol-24-Fett.
6. Wir setzen die Schneckenwelle ein.
7. Unter Verwendung von Dichtungen zur Einstellung wählen wir ein Drehmoment von 2–5 kgf * cm.
8. Wir montieren die Zweibeinwelle.
9. Getriebe in umgekehrter Reihenfolge einbauen.

Video: Demontage und Montage des VAZ-Lenkmechanismus

Demontage der Lenkgetriebebaugruppe von VAZ.

Öl in der Lenksäule

Um die Reibung zwischen den Teilen innerhalb der Baugruppe zu verringern, wird Fett in das Kurbelgehäuse gegossen. In Zhiguli wird für das betreffende Produkt Öl der Klasse GL5 oder GL4 mit einer Viskositätsklasse von SAE80-W90 verwendet. Einige Autobesitzer verwenden jedoch TAD-17 anstelle moderner Schmiermittel. Die Lenksäule ist mit Öl in einem Volumen von 0,2 Litern gefüllt.

In das Zhiguli-Lenkgetriebe werden 200 g Öl der Klasse GL5 oder GL4 mit einer Viskositätsklasse von SAE80-W90 eingefüllt

Ölwechsel

Beim VAZ 2106 sowie beim anderen "Klassiker" wird empfohlen, das Schmiermittel im Lenkmechanismus alle 20 bis 40 km zu wechseln. Ein häufigerer Austausch ist nur Zeit- und Geldverschwendung. Wenn festgestellt wurde, dass das Öl sehr dunkel geworden ist und das Lenkrad bei Kurvenfahrt schwerer wurde, muss das Schmiermittel so schnell wie möglich ersetzt werden. Von den Werkzeugen für die Arbeit benötigen Sie:

• Maulschlüssel 8 mm;
• 2 großvolumige medizinische Spritzen;
• Rohr oder Schlauch mit kleinem Durchmesser;
• geeigneter Behälter zum Ablassen von Altöl.

Die Arbeit reduziert sich auf folgende Schritte:

1. Wir schrauben den Stopfen am Getriebe ab.
2. Wir setzen einen Schlauch auf die Spritze und saugen damit das alte Fett ab und gießen es in einen Behälter.
   

   Altes Fett wird mit einer Spritze aus der Lenksäule entfernt
3. Mit einer neuen Spritze sammeln wir neues Öl und gießen es in das Getriebe.
   

   Ein neuer Schmierstoff wird in die Spritze gezogen und anschließend in das Getriebe gegossen
4. Wir setzen den Stecker ein und entfernen Flecken.

Beim Einfüllen von Öl wird empfohlen, das Lenkrad zu schütteln, um Luft aus dem Kurbelgehäuse abzulassen.

Video: Schmiermittelwechsel in der Lenksäule "Lada"

Ölwechsel im Lenkgetriebe eines VAZ 2107-2101

Füllstandskontrolle

Erfahrene „klassische“ Autobesitzer behaupten, dass Öl aus dem Getriebe austritt, selbst wenn ein neuer Mechanismus eingebaut wird, daher ist eine regelmäßige Überprüfung des Füllstands sehr nützlich. Um den Schmiergrad zu bestimmen, müssen Sie die folgenden Schritte ausführen:

1. Wir wischen die Oberfläche des Knotens mit einem Lappen ab.
2. Schrauben Sie den Einfüllstopfen ab.
   

   Die Einfüllschraube wird mit einem 8-mm-Schlüssel herausgeschraubt
3. Wir senken einen sauberen Schraubendreher oder ein anderes geeignetes Werkzeug in das Loch und prüfen den Schmiermittelstand. Ein Füllstand knapp unter dem Rand der Einfüllöffnung gilt als normal.
   

   Um den Ölstand im Getriebe zu prüfen, eignet sich ein Schraubendreher oder ein anderes handliches Werkzeug
4. Wenn sich herausstellt, dass der Füllstand niedriger als nötig ist, bringen Sie ihn auf Normal und schrauben Sie den Korken ein.

Spieleinstellung der Lenksäule

Die Notwendigkeit einer Einstellung entsteht nach der Reparatur der Baugruppe oder wenn beim Drehen des Lenkrads ein großes Spiel auftritt. Wenn der Mechanismus viel Spiel hat, sind die Räder etwas spät hinter der Bewegung des Lenkrads. Für die Justierung benötigen Sie:

• flacher Schraubendreher;
• 19-mm-Schraubenschlüssel.

Wir stellen das Lenkrad in die Mitte und führen anschließend die folgenden Aktionen aus:

1. Lösen Sie mit einem 19-mm-Schraubenschlüssel die Mutter, die sich oben auf dem Lenkgetriebe befindet.
   

   Die Einstellstange ist mit einer Mutter befestigt, schrauben Sie sie ab
2. Entfernen Sie die Sicherungsscheibe.
3. Drehen Sie den Schaft des Mechanismus mit einem flachen Schraubendreher um 180˚ im Uhrzeigersinn.
   

   Drehen Sie den Getriebeschaft mit einem flachen Schraubendreher um 180˚ im Uhrzeigersinn
4. Drehen Sie die Vorderräder nach links und rechts. Das Verfahren kann als abgeschlossen angesehen werden, wenn kein Spiel auftritt. Andernfalls drehen wir den Vorbau, bis das Spiel minimal ist und sich das Lenkrad ohne großen Kraftaufwand und Verklemmen dreht.
5. Setzen Sie nach der Einstellung die Unterlegscheibe ein und ziehen Sie die Mutter fest.

Video: Einstellen des Spiels der Lenksäule beim "Klassiker"

So stellen Sie die Lenksäule VAZ ein.

Pendel VAZ 2106

Ein Pendelarm oder einfach ein Pendel ist ein Teil, das die Lenkstangen und das Lenkgetriebe verbindet. Das Produkt befindet sich unter der Motorhaube symmetrisch zum Lenkgetriebe und wird am rechten Längsträger montiert.

Das Pendel ist so ausgelegt, dass es die Räder synchron dreht, wenn das Lenkrad gedreht wird.

Pendelersatz

Wie andere Teile eines Autos unterliegt auch die Schwinge einem Verschleiß und muss manchmal repariert oder ersetzt werden. Das Folgende sind einige der Anzeichen dafür, dass er Probleme hat:

• beim Fahren auf unebenen Straßen sind Klopfen zu hören;
• großes Lenkradspiel.

Wenn das Pendel bricht, muss man sich manchmal sehr anstrengen, um das Lenkrad zu drehen.

Es ist zu berücksichtigen, dass sich die aufgeführten Symptome nicht nur bei Fehlfunktionen des Pendelhebels, sondern auch bei schwachem Anziehen der Montagebefestigung oder einer zu fest angezogenen Einstellmutter äußern können.

So entfernen Sie

Für die Demontage benötigen Sie:

• ein Satz Maul- oder Ringschlüssel;
• Kugelbolzenabzieher.

Der Vorgang wird in der folgenden Reihenfolge durchgeführt:

1. Entfernen Sie das rechte Vorderrad.
2. Wir lösen die Befestigung der Finger der Stangen am Pendelhebel.
   

   Wir lösen die Muttern, mit denen die Spurstangenstifte am Pendelarm befestigt sind
3. Mit einem Abzieher ziehen wir die Finger vom Hebel.
4. Wir lösen die Befestigung des Pendels am Längsträger.
   

   Das Pendel ist mit zwei Schrauben am Holm befestigt.
5. Wir nehmen sofort den unteren Bolzen heraus und den oberen - zusammen mit dem Mechanismus.
   

   Zuerst nehmen wir den unteren Bolzen heraus und dann den oberen zusammen mit dem Pendel
6. Der Einbau nach Reparatur oder Austausch des Pendels erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Pendel Reparatur

Die Montagereparatur reduziert sich auf den Austausch von Buchsen oder Lagern (je nach Ausführung).

Buchsen austauschen

Die Reparatur erfolgt mit folgenden Werkzeugen:

• 19-mm-Schraubenschlüssel;
• Schraubstock;
• neue Buchsen;
• Fett "Litol-24".

Der Reparaturablauf ist wie folgt:

1. Spannen Sie das Pendel in einen Schraubstock. Wir nehmen den Splint heraus und schrauben die Befestigungselemente ab.
   

   Zum Lösen der Einstellmutter das Pendel in einen Schraubstock einspannen
2. Wir nehmen den Puck.
   

   Unter der Mutter befindet sich eine kleine Unterlegscheibe, entfernen Sie sie
3. Wir demontieren die große Unterlegscheibe, indem wir sie mit einem Schraubendreher aufhebeln.
   

   Um eine große Unterlegscheibe zu entfernen, müssen Sie sie mit einem Schraubendreher aufhebeln.
4. Buchse und Dichtelement entfernen.
   

   Entfernen Sie die Buchse und den O-Ring von der Achse.
5. Wir entfernen die Halterung und entfernen die zweite Dichtung.
   

   Wir entfernen die Halterung und entfernen den zweiten Dichtring
6. Wir haken es mit einem Schraubendreher ein und entfernen die zweite Hülse.
   

   Entfernen Sie mit einem flachen Schraubendreher die zweite Hülse

Fehlerbehebung und Montage

Nach der Demontage des Pendels prüfen wir den Zustand aller Teile. Achse und Hebel dürfen keine Mängel aufweisen (Gebrauchsspuren, Verformungen). Buchsen mit einer hohen Laufleistung des Autos unterliegen der Entwicklung. Sie müssen daher durch neue ersetzt werden. Die Halterung darf keine Risse oder andere Beschädigungen aufweisen. Das Pendel wird in umgekehrter Reihenfolge zusammengebaut, während Litol-24 auf die Achse des Pendels und das darunter liegende Loch aufgetragen wird. Die Einstellmutter muss so angezogen werden, dass sich das Zweibein dreht, wenn eine Kraft von 1–2 kg auf sein Ende ausgeübt wird. Zur Bestimmung der Kraft wird ein Dynamometer verwendet.

Video: Austausch der Pendelarmbuchsen beim "Klassiker"

Austausch der Pendelbuchsen VAZ 2101

Lagerwechsel

Bei hoher Fahrzeuglaufleistung beginnen die Lager im Pendel zu beißen, zu verkeilen, was ihren Austausch erfordert. Von den Werkzeugen benötigen Sie die gleiche Liste wie im vorherigen Fall, es werden nur Lager anstelle von Buchsen benötigt. Die Reparatur besteht aus den folgenden Schritten:

1. Wir spannen das Teil in einen Schraubstock und schrauben die Einstellmutter ab, aber nicht vollständig.
   

   Spannen Sie das Pendel in einen Schraubstock und schrauben Sie die Mutter ab, aber nicht vollständig
2. Wir montieren das Pendel in einen Schraubstock, damit die Achse frei ist, und schlagen dann mit einem Hammer auf die gelöste Mutter.
3. Wir schrauben die Mutter komplett ab und nehmen die Achse mit dem Zweibein und dem unteren Lager heraus.
   

   Nachdem wir die Mutter abgeschraubt haben, nehmen wir die Achse zusammen mit dem Zweibein und dem unteren Lager heraus
4. Wir lösen die Mutter, die das Zweibein hält, und halten die Achse in einem Schraubstock.
   

   Um die Mutter zu lösen, die das Zweibein hält, spannen Sie die Achse in einen Schraubstock
5. Wir entfernen das Lager.
   

   Entfernen Sie das alte Lager von der Achse
6. Das obere Lager schlagen wir mit einer passenden Spitze aus.
   

   Zum Ausbau des oberen Lagers benötigen Sie ein geeignetes Werkzeug
7. Wir reinigen den Pendelkörper von Schmutz und altem Fett und pressen die Lager in umgekehrter Reihenfolge durch einen Holzadapter.
8. Ziehen Sie die Muttern an der Achse fest.

Beim Zusammenbau des Pendels werden die Lager so eingepresst, dass die Drehung frei, aber ohne Spiel ist.

Video: Reparatur eines Pendels an VAZ 2101–07-Lagern

REPARATUR DES PENDELS VAZ-2101-2107 AUSTAUSCH DER LAGER.

Sie können das Lenkgetriebe des VAZ "six" mit einem Werkstattwerkzeugsatz reparieren, der aus Hammer, Schlüsseln und Schraubendrehern besteht. Die Arbeit erfordert keine besonderen Kenntnisse und Fähigkeiten. Nach dem Lesen der Schritt-für-Schritt-Anleitung können Reparaturen auch von einem Autofahrer ohne Erfahrung durchgeführt werden. Die Hauptsache ist, bei der Inspektion von Teilen und der Montage des Mechanismus vorsichtig zu sein.