Reparatur des Zylinderkopf-Zündschachts
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6 Kawasaki ZX636R 2002 Sportmodell-Restaurierungssaga, Folge 11
Der Zylinderkopf ist demontiert und ich kann nun endlich die Zündkerze Nr. 1 wieder zusammenbauen bzw. gut umbauen. Das ist immer noch der Hauptgrund, warum ich den ganzen hohen Motor auseinander genommen habe! Aber ich bereue es nicht. Abenteuer ist Abenteuer! Seufz...
Es gibt verschiedene Möglichkeiten, einen Zündkerzenschacht mit oder ohne Ausbau des Zylinderkopfes zu reparieren, die wir in unserer Datei besprechen. Aber als ich eine Kawasaki zx6r restaurierte, beschloss ich, den Zylinderkopf zu demontieren und einen Fachmann mit der Installation eines Einsatzes oder Choppers zu beauftragen.
Ich gehe zu Bouvet Rectification in Nanterre, um meine Kerze wieder in Form zu bringen. Wenn ich ihn persönlich mitnehme, dann deshalb, weil ich gerne sehe, wem ich die Handlung anvertraue, und weil ich gerne die Atmosphäre, den Ort und das Know-how aufsaugen möchte. Und ich bin nicht enttäuscht! Ich entdecke einen erstaunlichen Ort. Überraschend, aber auch überraschend leer. Oh, ist da jemand?
Die Marke hat einen sehr guten Ruf. Auf jeden Fall ist dies ein einzigartiger Ort seiner Art, an dem Vater und Sohn seit langem beurteilt werden. Es scheint, als wäre die Zeit stehen geblieben. Nicht die Seele, die trotz des Treffens und früherer Anrufe, um mich vor meiner Ankunft zu warnen (vor weniger als 20 Minuten), lebt. Ich lasse den Zylinderkopf natürlich auf der Theke und lege ihm eine nette kleine Notiz bei. Falls ich ein Foto mache, weiß man nie, manchmal trennt man den Zylinderkopf und mich dort.
Die Teile, die ich sehe, sind von der Qualität einfach beeindruckend und ich denke, wenn die Dinge ins Rollen kommen, ist dies wirklich der richtige Ort, um die Augen zu schließen: Hier weiß man, wie man Motoren umbaut! In diesem gigantischen und zeitlosen Workshop, den ich insgesamt 3 Mal besuchen werde (3 Mal leer!), sind die Motoren wieder auf Vordermann. Alle Arten von Motoren. In gewisser Weise vom Kleinsten zum Größten, vom LKW zum Modell. Und wir wissen, wie man Dinge repariert, wie die Standorte und Ausstellungen beweisen. Toll. Es gibt Vertrauen. Kerzenbrunnen sollten für diese Profis kein Problem darstellen. Es sei denn natürlich, ich bin am richtigen Ort, aber zur falschen Zeit. Was ist los.
Ich gebe Ihnen die Details, aber es war mühsam, die gewünschte Lösung zu finden. Als Beweis dafür ist es mir nie gelungen, die Meister dieses Ortes zu treffen. Und es musste auf jeden Fall auf mich fallen. Aber das Gedächtnis bleibt hervorragend, ebenso wie die geleistete Arbeit. Endlich fertig. Daher weiß ich nicht, welche Methode verwendet wurde oder welche Art von Einsatz vorhanden ist. Andererseits weiß ich, dass es keinen Grund zur Sorge gibt, und ich sehe, dass alles perfekt ist: nichts übertrifft. Ich stecke die Kerze, die ich mitgenommen habe, in den renovierten Brunnen, ich ficke: makellos!
Dadurch gibt es kein Eintauchen in die Werkstatt, keine Gestenerkennung, keine Zylinderkopf-Reha-Fotografie. Enttäuschend, aber ich bekomme meinen Teil zurück, indem ich den geforderten Betrag von einem anderen an diesem Tag anwesenden Handwerker bezahle, der angeblich im Auftrag von Bouvets den Zylinderkopf aufgearbeitet hat. Das ist gut. Ungefähr 25 Euro, der Preis eines Freundes, das ist ein Geschenk des Himmels. Der Preis ist angesichts der geleisteten Arbeit durchaus angemessen. Titelprivileg? vielleicht, aber vor allem eine willkommene kommerzielle Geste von kompetenten Fachleuten. Ansonsten liegt der Preis bei ca. 30 Euro.
Ich kehre glücklich in die Garage zurück, um mitzumachen. Mit meinem wunderschönen generalüberholten Zylinderkopf in der Hand nutze ich die Gelegenheit, Zündkerzen zu wechseln, die nicht gut aussehen. Aus Sicherheitsgründen tausche ich sie wieder gegen neue aus. Die vorhandenen habe ich beiseite gelegt, um ihnen die Möglichkeit zu geben, sie später genauer zu überprüfen. Zur Erinnerung: Die Überprüfung und Wartung von Kerzen sollte nicht vernachlässigt werden.
Die Motorradreparatur kann voranschreiten. Wir können den Zylinderkopf anheben. Allerdings werde ich auf meine ersten großen Schwierigkeiten stoßen, die nichts mit der Mechanik zu tun haben. Schließlich, oder besser gesagt, ich habe sie bereits getroffen, Ihnen aber noch nichts davon erzählt ...
Reparaturkosten: ab 25 Euro
Lieferungen:
4 neue Zündkerzen beim Wechsel im Vorbeigehen: ca. 40 Euro
Behalten
- Das erneute Einfädeln ist unabhängig von der gewählten Methode nicht teuer. Andererseits variieren Zeit und Know-how je nachdem, ob Sie sich für die Demontage des Zylinderkopfes entscheiden oder nicht.
- Wenn die Reparatur von einem montierten Handwerker durchgeführt wird, ist es von Vorteil, einen Fachmann zu rufen, da Sie schlechte Gesten und Späne im Zylinder vermeiden sollten.
- Wenn die Reparaturen ordnungsgemäß durchgeführt werden, können Sie in Betracht ziehen, sie selbst durchzuführen und gut ausgerüstet zu sein. Es dauert viel länger... und es ist nicht unbedingt billiger.
- Auch wenn das bedeutet, den Zylinderkopf auf dem Glätteisen zu lassen, kann mehr verlangt werden: Überprüfung der Hühnerställe, vollständige Reinigung usw. Es liegt an Ihnen, entsprechend Ihrem Budget zu sehen.
- Die Anschlussebene bleibt ihr nichts anderes übrig, als die neue Zylinderkopfdichtung wieder anzupassen.
Nicht zu tun
- Zylinderkopf schräg drücken. Passstück zu tief zurückführen
- Geben Sie Schmutz in den Zylinder
- Machen Sie es selbst mit schlechtem Werkzeug und unter schlechten Bedingungen.
- Auch beim besten Willen der Welt
