Reparatur, Austausch und Einstellung der Zahnstange des Passat B3: Anzeichen einer Fehlfunktion, Ursachen, Folgen

Auch das zuverlässigste Auto der Welt muss früher oder später repariert werden. Der Volkswagen Passat B3 ist keine Ausnahme, dessen Zahnstange nach einer gewissen Fahrt auf unseren schweren Straßen versagt und angepasst werden muss.

Lenkvorrichtung am Passat B3

Das Vorhandensein von Problemen mit der Lenkung wird in der Regel durch Flecken auf der Schiene sowie durch den festen Betrieb der gesamten Baugruppe beurteilt. Natürlich muss das Teil zunächst entfernt werden, um das Reparaturset und die Manschetten auszutauschen. Eine Fehlfunktion der Zahnstange ist ein gefährliches Signal für den Fahrer, denn die Situation droht, die Kontrolle zu verlieren und einen Unfall zu verursachen. Aus diesem Grund ist jeder Autofahrer verpflichtet, den Geräteplan und die Funktionen dieses Teils zu studieren, sowie sich der tatsächlichen Austauschzeit bewusst zu sein. Die Zahnstange ist für die Drehung der Lenkung und für die Bewegung der Räder verantwortlich, was diese Einheit zur wichtigsten im Auto macht. Wenn der Mechanismus aus irgendeinem Grund klemmt, bleiben die Naben in einer Position, und dies ist bereits ein hohes Unfallrisiko.

Die Zahnstange wird verwendet, um Lenkbewegungen von der Fahrerseite auf die Elemente zu übertragen, die die Bewegung der Räder steuern

Die Bestimmung der Position der Schiene ist einfach. Vom Lenkrad kommt eine Welle, die Bestandteil des Systems ist. Der Hauptteil des Knotens befindet sich im Motorraum. Passat B3 ist sowohl mit mechanischer als auch mit hydraulischer Lenkung ausgestattet. Seit 1992 wurde die Version mit hydraulischem Verstärker von der Geschäftsführung genehmigt und begann mit der Serienproduktion.

Die Hauptkomponenten der Zahnstange

Das Lenkgetriebe des Volkswagen Passat B3 ist in Form einer Zahnstange und eines Ritzels mit festem Übersetzungsverhältnis ausgeführt und weist die folgenden Eigenschaften auf.

1. Der Antrieb besteht aus Stangen mit Außen- und Innenkonus. Es ist auch mit einem Riemen ausgestattet, der in Diesel- und Benzinversionen des Autos unterschiedliche Größen hat.
2. GUR (hydraulischer Booster) umfasst eine Pumpe, einen Verteiler und einen Arbeitszylinder. Diese drei Mechanismen werden zu einem gemeinsamen Knoten kombiniert. Die Hochdruckpumpe wird von einer Kurbelwelle über einen Keilriemen angetrieben und ist mit Flügeln ausgestattet. Im Leerlauf kann der Motor einen Druck von 75 bis 82 kg / cm liefern².
   

   Die Servolenkungspumpe wird von der Kurbelwelle über einen Keilriemen angetrieben
3. Die Servolenkung hat auch eine Kapazität, die bis zu 0,9 Liter Dexron-Automatikgetriebeöl aufnehmen kann.
4. Der Servolenkungsflüssigkeitskühler ist bei Dieselfahrzeugen vorgesehen. Es ist in Form eines Rohrs ausgeführt, das unter der Vorderseite der Maschine verlegt ist.

Für erfahrene Besitzer, die die Feinheiten der Einstellung verstehen, sind digitale Werte nützlich, die den Betrieb des Lenksystems charakterisieren.

1. Die Lenkübersetzung beträgt: 22,8 für Mechanik und 17,5 für Modifikation mit Servolenkung.
2. Mindestwendekreis: 10,7 m am äußersten Punkt der Karosserie und 10 m an den Rädern.
3. Radwinkel: 42^o für intern und 36^o für draußen.
4. Die Anzahl der Radumdrehungen: 4,43 für eine mechanische Zahnstange und 3,33 für die Version mit Servolenkung.
5. Schraubenanzugsmoment: Lenkradmuttern – 4 kgf·m, Druckmuttern – 3,5 kgf·m, Lenkschloss an Karosserie-Hilfsrahmen – 3,0 kgf·m, Pumpenschrauben – 2,0 kgf·m, Riemensicherungsmutter – 2,0 kgf·m.

Die Servolenkungsflüssigkeit muss laut Hersteller während der gesamten Lebensdauer des Fahrzeugs nicht ausgetauscht werden, es wird jedoch empfohlen, ihren Zustand alle 30 Kilometer zu überprüfen.

Alle Zahnstangen vom Passat B3 bis 1992 sind mit einer kleinen Verzahnung mit 36 ​​Zähnen ausgestattet, Modelle nach 1992 mit einer großen Verzahnung und 22 Zähnen.

Welche Probleme treten normalerweise mit der Schiene auf

Flecken am Hilfsrahmen sind das erste, worauf sich ein erfahrener Passat B3-Fahrer konzentriert. Dies bedeutet, dass die Baugruppe undicht ist und die Servolenkungsflüssigkeit austritt. Gleichzeitig ist beim Fahren auf unebenen Straßen rechts ein Klopfen zu hören, und das Lenkrad wird nach einer langen Fahrt schwerer. Bei mechanischen Schienen sind Fehler beim Drehen des Lenkrads, Blockieren und ruckartige Bewegung der Maschine. Wenn das letzte Symptom schwerwiegend und häufig ist, kann die Schiene vollständig brechen.

Das erste Anzeichen für eine fehlerhafte Zahnstange ist das Vorhandensein von Flecken im Bereich der anderen

Experten sehen die Gründe für das Auftreten von Problemen mit diesem Knoten vorzeitig in schlechten Straßen. Leider sind unsere asphaltierten Straßen qualitativ schlechter als die europäischen, sodass ein Auto, das für mildere Betriebsbedingungen ausgelegt ist, oft eine Panne hat. Wenn sich der Besitzer jedoch vorsichtig bewegt und nicht fährt, sind Reparaturen erst nach natürlicher Abnutzung erforderlich - die Reling eines deutschen Autos hält sehr lange.

Um eine Fehlfunktion der Lenkung genau zu diagnostizieren, benötigen Sie einen speziellen Ständer, der professionellen Servicestellen zur Verfügung steht. Viele erfahrene Autofahrer können den Verschleiß nach Gehör feststellen. Die folgenden Hauptsymptome des Ausfalls dieses Knotens werden unterschieden.

1. Klopfen in der Mitte oder rechts beim Überfahren von Unebenheiten, verstärkt in Kurven und beim Manövrieren.
2. Erhöhte Vibrationsübertragung auf das Lenkrad beim Überfahren von Bodenwellen oder Schotter.
3. Eine Zunahme des Spiels, die dazu führt, dass die Maschine bei mittleren bis hohen Geschwindigkeiten "giert". Der Fahrer ist verpflichtet, die Bewegungsbahn ständig zu kontrollieren, sonst rutscht das Auto.
4. Schwere Lenkung. Er kehrt kaum in seine ursprüngliche Position zurück, obwohl dies automatisch passieren sollte.
5. Summen oder andere Nebengeräusche.

Es wird empfohlen, Gummischutzstaubbeuteln - Akkordeons - besondere Aufmerksamkeit zu schenken.. Sie sind unter den vorderen Radläufen zu sehen, teilweise unter der Motorhaube. Die beste Option ist jedoch, das Auto auf einer Überführung anzuheben, um Ölspuren und Risse in den Elementen festzustellen. Zerrissene Staubbeutel weisen darauf hin, dass Feuchtigkeit und Schmutz eingedrungen sind und den Verschleiß aller Mechanismen um ein Vielfaches beschleunigt haben. Hier besteht dringender Reparaturbedarf.

An einigen Komponenten der Zahnstange sind Manschetten angebracht. Sie verhindern das Eindringen von Luft und lassen kein Servolenkungsöl ausströmen. Wenn sie beschädigt sind, beginnt der ringförmige Verschleiß des Arbeitszylinders und des Gehäuses, was zu kostspieligen Reparaturen führt. Daher ist es wichtig, den Motorraum Ihres Autos sauber zu halten, damit Ölflecken leicht zu erkennen sind. Außerdem sinkt der Füllstand der Servolenkungsflüssigkeit bei Undichtigkeiten a priori, was nicht zu übersehen ist.

Ein Absinken des Flüssigkeitsstands im Servolenkungsbehälter signalisiert, dass Sie den Lenkmechanismus sorgfältig auf Undichtigkeiten untersuchen müssen

Generell sollten die Schienenelemente mit Servolenkung genauer unter die Lupe genommen werden, da es hier mehrere getrennte Knoten gibt. Die Pumpe, der Antrieb, die Arbeitsrohre – all dies erfordert eine sorgfältige und regelmäßige Inspektion.

Lenkgetriebe reparieren oder ersetzen

Der Restaurierung des Passat B3 Rail vertrauen in den meisten Fällen die Meister in der Tankstelle. Auch eine banale Demontage ist kein einfacher Vorgang. Andererseits haben die meisten russischen Autobesitzer den Dreh raus, Anpassungen vorzunehmen und kleinere Probleme selbst zu beheben.

1. Ersetzen Sie abgenutzte Staubtücher. Dieses Gehäuse wird einfach in der Inspektionsöffnung gewechselt. Bevor Sie einen neuen Schutz installieren, dürfen Sie nicht vergessen, alle Elemente von Schmutz zu reinigen.
2. Lecks von Servolenkungsflüssigkeit an Schläuchen beseitigen. Der Vorgang reduziert sich auf das Entleeren des Systems und den Austausch der Schläuche.
3. Riemenspannung einstellen. Im Extremfall, wenn die Einstellung nicht hilft, kann das Element ausgetauscht werden. Riemenschlupf beeinträchtigt den Betrieb des Verstärkers und macht es schwierig, das Lenkrad zu bewegen.
4. Überprüfen Sie die Riemenscheibe der Hydraulikpumpe und ihre Funktion.
   

   Die Riemenscheibe der Hydraulikpumpe muss auf mechanischen Verschleiß und freien Lauf geprüft werden.
5. Kontrollieren Sie das Wellenkreuz und tauschen Sie es gegebenenfalls aus.
6. Neue Spurstangenköpfe einbauen. Der Verschleiß dieser Teile wird den Fahrer ständig verunsichern, da er zu Spiel und Schlägen führt.

Bei der Konstruktion der Originalschiene des Passat B3 werden die Spaltmaße der Getriebeeinheit angepasst. In den ersten Stadien des Getriebeverschleißes wird das Spiel durch Anziehen der Schrauben beseitigt. Wenn Sie sich dieser Arbeit durch die Ärmel nähern, können Sie versehentlich keine Lücken hinterlassen. In diesem Fall verschleißt das Räderwerk um ein Vielfaches schneller.

Die häufigsten Arten von Zahnstangenproblemen bei einem Passat B3 sind:

• Freilauf von Lagern, deren Entwicklung;
• Zähne auf einer Schiene oder Welle schleifen;
• Durchgang von Manschetten, Drüsen;
• Verformung der Welle oder der Schiene selbst, die häufig auftritt, nachdem das Rad des Autos in eine Grube gefahren ist oder als Folge eines Aufpralls;
• Verschleiß von Zylindern und Buchsen.

Einige der aufgeführten Fehler werden durch den Einbau eines Reparatursatzes behoben. Aber zum Beispiel ist es ratsam, die gesamte Zahnstange mit abgenutzten Zähnen zu ersetzen, Reparaturen helfen hier nicht.

Wenn die Zähne der Zahnstange mechanischen Verschleiß aufweisen, muss sie ausgetauscht werden.

Möglichkeiten zur Wiederherstellung der Zahnstange werden normalerweise nach dem Grad der Komplexität und den Arbeitskosten klassifiziert.

1. Vorbeugende oder kleinere Reparaturen, die bei einer Fehlfunktion des Gerätes oder aufgrund von Verschmutzung und leichter Korrosion durchgeführt werden. In diesem Fall wird die Schiene einfach demontiert, gereinigt und das Fluid ausgetauscht.
2. Umfassende Reparatur, die das Vorhandensein fehlerhafter Teile impliziert. Letztere müssen repariert oder ersetzt werden. Zu diesen Elementen gehören in der Regel Öldichtungen, Buchsen und verschiedene Dichtungen.
3. Eine Komplett- oder Generalüberholung ist eigentlich ein Austausch. Es wird im Extremfall durchgeführt, wenn es aus verschiedenen Gründen einfach unmöglich oder unpraktisch ist, einzelne Elemente der Schiene wiederherzustellen.

Typischerweise dauert die vorbeugende Wartung nicht länger als anderthalb Stunden, wenn die Profis zur Sache kommen. Demontage und Installation dauern länger - etwa 4-5 Stunden. Wenn ein größerer Austausch der Baugruppe vorgenommen wird, wird empfohlen, Modelle der Hersteller ZR oder TRW zu wählen. Was die Stiefel und Spurstangen betrifft, macht Lemforder sie gut. Die Kosten für eine hochwertige neue Schiene variieren zwischen 9 und 11 Rubel, während Reparaturen in einer Tankstelle 6 Rubel kosten.

Reparaturanleitung

In den meisten Fällen hängt der Erfolg der Reparatur mit der richtigen Auswahl des Reparatursets zusammen. Profis raten dazu, Elemente in einem Kit von Bossca unter der Katalognummer 01215 zu nehmen. Es besteht aus den folgenden Teilen.

1. Die rechte Verschraubung der Schiene im Halter.
2. Linke Schienendichtung ohne Clip.
3. Lenkwellendichtungen (oben und unten).
4. Rohrkappen.
5. Gummiring für Kolben.
6. Eine Kappe, die das Lenkwellenlager fixiert.
7. Wellenmutter.

Arbeiten Sie mit Staubbeuteln

Es wurde oben gesagt, dass die Zahnstangenmanschette in erster Linie überprüft und gegebenenfalls ersetzt wird. Geschieht dies nicht rechtzeitig, muss die gesamte Baugruppe repariert werden.

Abgenutzter Staubwedel muss dringend ersetzt werden

Es ist keine Schwierigkeit, die Staubbeutel zu ersetzen. Die Bedienung liegt in der Macht eines jeden „Trade Winder“ mit Erfahrung. Es müssen nur wenige Werkzeuge und Verbrauchsmaterialien für die Arbeit vorbereitet werden.

1. Ein Satz Schraubenschlüssel zum Entfernen von Lenkstangen.
2. Ein Schraubendreher, der das Lösen der Schrauben erleichtert, mit denen die Klemmen festgezogen werden.
3. Neue Staubbeutel.
4. Metallklammern.
5. Ein bisschen Salz.

Bei einigen Passat B3-Modellen wird anstelle einer Metallklemme ein Plastikpuff verwendet. In diesem Fall müssen Sie es nur mit einem scharfen Messer schneiden.

Staubbeutelrisse beim Passat B3 treten am häufigsten aufgrund mechanischer Beschädigungen auf. Da es aus Gummi besteht, wird es mit der Zeit veraltet, verliert an Festigkeit und bricht beim geringsten Aufprall.

1. Das Auto muss auf die Überführung gehoben werden, dann sollte der Motorschutz (falls vorhanden) demontiert werden.
2. Installieren Sie einen Wagenheber unter dem vorderen Ende, entfernen Sie das Rad.
3. Trennen Sie die Elemente, die den freien Zugang zu den Staubbeuteln des Gestells verhindern.
4. Lösen Sie die Zugstangen.
5. Klammern entfernen.
6. Ziehen Sie die Manschette mit einer Zange heraus. Sie können die Abdeckung von einer Seite zur anderen drehen, um die Aufgabe zu erleichtern.
   

   Der Stiefel lässt sich am einfachsten mit einer Zange herausziehen
7. Untersuchen Sie die Schiene sorgfältig und versuchen Sie, Schäden zu finden.
8. Tragen Sie eine Schicht Fett auf, setzen Sie einen neuen Stiefel ein.

Video: Staubbeutel des Lenkgetriebes ersetzen

https://youtube.com/watch?v=sRuaxu7NYkk

Mechanische Zahnstangenschmierung

"Solidol" ist nicht das einzige Schmiermittel, das zur Wartung der Zahnstange verwendet wird. Solche Kompositionen wie "Litol-24", "Ciatim", "Fiol" haben sich bewährt. Wenn das Auto in den nördlichen Regionen des Landes betrieben wird, wird empfohlen, Severol mit Zusätzen einzunehmen, die auch bei sehr starkem Frost konservative Eigenschaften behalten.

Das Schmiermittel wird gründlich aufgetragen, um den zum Drehen der Lenkung erforderlichen Kraftaufwand zu verringern. Ohne Demontage der Schiene kann von einer vollwertigen Schmierung keine Rede sein. Das Zahnradpaar muss mit einer speziellen AOF-Zusammensetzung abgewischt werden.

Tragen Sie bei jeder Reparatur der Zahnstange AOF-Fett auf das Zahnradpaar auf

Demontage der Schiene

Schritt-für-Schritt-Aktionen zum Selbermachen zum Abbau der Schiene mit eigenen Händen sehen so aus.

1. Drei Schrauben des Motorträgers hinten rechts sind herausgeschraubt.
   

   Drei Schrauben der Hinterradaufhängung werden mit einem Kopf mit einem Knopf herausgeschraubt
2. Das obere Ende der Stützstrebe ist demontiert.
3. Entfernen Sie die Motorhalterung an der hinteren linken Stütze.
4. Das linke Rad wird entfernt.
   

   Der Einfachheit halber müssen Sie das linke Rad entfernen
5. Unter dem Motorraum befinden sich Schilde und unter dem Getriebe und der Palette Holzklötze.
   

   Unter den Triebwerken des Autos müssen Sie Holzschilde anbringen
6. Der Wagenheber wird gerade so weit abgesenkt, dass das Auto leicht heraushängt, aber keinen Druck auf den Hilfsrahmen ausübt. Dies geschieht, um das Abnehmen der Lenkspitzen zu erleichtern.
   

   Lenkspitzen werden mit einem Spezialschlüssel abgeschraubt
7. Die Riegel, mit denen die Schiene am Hilfsrahmen befestigt ist, werden abgeschraubt.
8. Der Kunststoffschutz, der den Kardan der Lenkwelle verdeckt, wird entfernt. Die Schraube, die beide Kardangelenke verbindet, wird herausgeschraubt.
   

   Nach dem Entfernen des Kunststoffschutzes wird die Schraube herausgedreht, die beide Kardanwellen verbindet.
9. Alle zum Tank führenden Schläuche und Rohre sind abgeklemmt.
10. Die Zahnstange wird entfernt.
    

    Nach Durchführung aller beschriebenen Vorgänge wird die Zahnstange aus dem Auto entfernt.

Video: VW Passat B3 Zahnstange reparieren, aus- und einbauen

VW Passat b3 Lenkgetriebe Reparatur, Aus- und Einbau.

Lenkradeinstellung

Die Zahnstangeneinstellung wird durchgeführt, wenn Spiel erkannt wird. Laut Werkseinstellung sollte das Spiel 10° nicht überschreiten. Ist dies nicht der Fall, müssen Sie mit einer Spezialschraube nachjustieren.

1. Das Anheben sollte langsam und gleichmäßig erfolgen.
2. Die Räder der Maschine müssen exakt auf einen Winkel von 90° eingestellt werden.
3. Besser ist es, die Justage gemeinsam mit einem Partner durchzuführen. Eine Person stellt die Einstellschraube ein, die andere dreht das Lenkrad, damit es nicht klemmt.
4. Führen Sie unbedingt nach jeder Einstellung eine Probefahrt durch.
5. Wenn sich das Lenkrad schwer drehen lässt, müssen Sie möglicherweise die Einstellschraube lösen.
   

   Die Einstellschraube wird bei Vorhandensein von Spiel angezogen

Schwierigkeiten beim Einstellen der Schiene treten in der Regel nicht auf. Es können jedoch Probleme mit dem Rotationswinkel auftreten. Je fester die Schraube angezogen wird, desto weniger drehen sich die Räder des Autos. Und dies wird seine Manövrierfähigkeit negativ beeinflussen. Aus diesem Grund sollte die Schraubeneinstellung streng nach Herstellervorgaben erfolgen – man sollte nicht versuchen, das Risiko zu sehr von dem werksseitig geplanten Niveau abzulenken.

Ein richtig eingestelltes Lenkrad sollte nach einer Kurve automatisch in seine ursprüngliche Position zurückkehren.

Video: So ziehen Sie die Zahnstange richtig fest, ohne sie zu beschädigen

So ziehen Sie die Zahnstange richtig fest, ohne sie zu beschädigen.

Die Reparatur der Zahnstange eines Passat B3 überlassen Sie am besten Spezialisten, während Sie die Einstellung selbst vornehmen können.