Das Gerät und der Betrieb der Lenkstange "Volkswagen Polo" Limousine, die wichtigsten Störungen und Reparaturen zum Selbermachen

Die richtige Lenkung ist der Schlüssel zu einer sicheren Fahrt in jedem Auto, einschließlich der Volkswagen Polo Limousine. Der Ausfall einer Zahnstange ist die Ursache vieler Verkehrsunfälle (Unfälle), daher achten die Autohersteller sehr auf die Zuverlässigkeit dieser Einheit. Der vom deutschen Konzern VAG entwickelte Volkswagen Polo wird in Russland auf dem Territorium des Automobilwerks Kaluga hergestellt. Das Auto erfreut sich wohlverdienter Beliebtheit bei russischen Autofahrern.

Wie die Lenkung in der Volkswagen Polo Limousine angeordnet ist und funktioniert

Die Haupteinheit des Systems, das das Auto steuert, ist eine Schiene, die die Drehung der Vorderräder reguliert. Es befindet sich am Hilfsrahmen im Bereich der Vorderachsaufhängung. Der Endteil der Lenkwelle der Säule, an der das Lenkrad montiert ist, geht in den Salon. Die Lenksäule umfasst auch: einen Zündschalter und einen Hebelgriff, der seine Position relativ zum Fahrer einstellt. Die Säule wird durch ein Gehäuse verschlossen, das sich unterhalb des Armaturenbretts in der Kabine befindet.

Die Struktur des Knotens, der das Auto steuert, umfasst die folgenden Hauptkomponenten:

• Lenksäule mit Lenkrad;
• Kardanwelle, durch die die Säule mit der Schiene verbunden ist;
• Zahnstange, die die Drehung der Räder steuert;
• elektrischer Verstärker mit Steuereinheit.

Das Drehmoment vom Lenkrad wird auf die Zahnstange übertragen, die die Drehung der Räder steuert

Die Lenksäule überträgt die Drehkraft vom Fahrerlenkrad auf die Zwischenwelle mit Kreuzgelenken an den Enden. Dieser Teil des Steuerungssystems besteht aus folgenden Teilen:

1. Obere und untere Kardanwelle.
2. Zwischenwelle.
3. Halterung, die die Lenksäule an der Karosserie befestigt.
4. Der Griff des Hebels, der die Position der Lenksäule steuert.
5. Zündschloss.
6. Die Welle, an der das Lenkrad befestigt ist.
7. Elektromotor mit Getriebe.
8. Steuergerät für elektrische Servolenkung (ECU).

Mit der Zwischenkardanwelle können Sie die Position des Lenkrads in der Kabine ändern

Ein Elektromotor mit Getriebe erzeugt ein zusätzliches Drehmoment für die Welle, an der das Lenkrad befestigt ist. Die elektronische Steuereinheit analysiert die Geschwindigkeit des Autos, den Lenkradwinkel sowie Informationen des am Lenkrad entwickelten Drehmomentsensors. Abhängig von diesen Daten entscheidet die ECU, den Elektromotor einzuschalten, was dem Fahrer die Arbeit erleichtert. Die Struktur der Lenksäule enthält energieabsorbierende Elemente, die die passive Sicherheit des Fahrers erhöhen. Es gibt auch eine Diebstahlsicherung, die die Lenkwelle blockiert.

Eine besondere Rolle bei der Bedienung des Systems spielt der Computer. Es bestimmt nicht nur Richtung und Betrag der dem Lenkmoment hinzuzufügenden Kraft, sondern meldet auch Fehler im Betrieb des gesamten Lenksystems. Sobald eine Störung erkannt wird, merkt sich das Steuergerät seinen Code und schaltet die elektrische Servolenkung ab. Auf der Instrumententafel erscheint eine Störungsmeldung, die den Fahrer informiert.

Die Wahl einer klassischen Zahnstange ist darauf zurückzuführen, dass der Autohersteller VAG eine McPherson-Aufhängung für den Frontantrieb des Autos verwendet. Der Mechanismus ist einfach, hat eine minimale Anzahl von Teilen. Dies bewirkt ein relativ geringes Gewicht der Schiene. Der Lenkmechanismus besteht aus folgenden Hauptkomponenten:

1. Traktionsspitze des linken Rades.
2. Die Stange, die das linke Rad steuert.
3. Staubbeutel schützen vor Schmutz.
4. Antriebswelle mit Schneckengetriebe.
5. Ein Gehäuse, das als Kurbelgehäuse dient.
6. Die Stange, die das rechte Rad steuert.
7. Traktionsspitze des rechten Rades.

Die Genauigkeit beim Drehen der Räder hängt direkt vom Betrieb dieses Geräts ab.

Die Vorrichtung funktioniert wie folgt: Ein im Inneren des Körpers (5) befindliches Zahnstangengetriebe hat an den Enden feste Stangen, die die Räder (2, 6) steuern. Die Drehung der Lenksäule wird über die Antriebsschneckenwelle (4) übertragen. Durch die Translationsbewegung aus der Drehung des Schneckenrads bewegt die Schiene die Stangen entlang ihrer Achse - nach links oder rechts. An den Enden der Stangen befinden sich Zugösen (1, 7), die über Kugelgelenke mit den Achsschenkeln der McPherson-Vorderradaufhängung zusammenwirken. Um das Eindringen von Staub und Schmutz in den Mechanismus zu verhindern, sind die Stangen mit gewellten Staubbeuteln (3) bedeckt. Das Zahnstangengehäuse (5) ist am Querträger der Vorderradaufhängung befestigt.

Die Lenkeinheit ist für die gesamte Betriebsdauer der Volkswagen Polo Limousine ausgelegt. Im Falle einer Fehlfunktion oder eines schlechten technischen Zustands, der den Sicherheitsanforderungen nicht entspricht, können seine Hauptkomponenten repariert oder ersetzt werden.

Video: Gerät und Bedienung einer klassischen Zahnstange

Lenkgetriebe: seine Einrichtung und Bedienung.

Hauptsteuerungsstörungen und ihre Symptome

Mit der Zeit nutzt sich jeder Mechanismus ab. Lenkung ist keine Ausnahme. Der Grad der Abnutzung wird durch den Zustand der Straßenoberfläche in dem Bereich beeinflusst, in dem das Fahrzeug betrieben wird. Bei einigen Autos treten nach den ersten 10 Kilometern Fahrt Probleme auf. Andere erreichen ohne Probleme im Management bis zu 100 km. Nachfolgend finden Sie eine Liste häufiger Fehlfunktionen der Volkswagen Polo-Limousine und ihrer Symptome:

1. Schwergängiges Lenkrad. Kann durch ungleichmäßigen Vorderreifendruck oder durch eine fehlerhafte elektrische Servolenkung verursacht werden. Ein Verklemmen der Scharniere an den Traktionsösen erschwert außerdem das Drehen der Räder. Auch die Kugelgelenke der Vorderradaufhängung können sich verkeilen. Eine häufige Fehlfunktion ist das Festklemmen des Lagers der Antriebswelle der Zahnstange. Bei beschädigten Spurstangenmanschetten führt das Eindringen von Feuchtigkeit zu einer Korrosion des Metalls, was zu einer starken Bewegung der Zahnstange sowie einem Verschleiß der Befestigungshülse führt.
2. Lenkrad dreht sich frei. Wenn sich die Räder nicht drehen, ist die Lenkung defekt. Der Verschleiß der Zahnstangen und der Schnecke der Antriebswelle erfordert eine zusätzliche Einstellung mit einer Einstellschraube oder den Austausch verschlissener Teile. Auch Verschleiß an den Scharnieren an den Zugösen kann eine Ursache sein.
3. Lenkradspiel ist zu hoch. Dies deutet auf Verschleiß an den Lenkungsteilen hin. Die Kardangelenke der Zwischenwelle können Spiel haben. Es ist auch erforderlich, die Scharniere der Zugösen auf Verschleiß zu prüfen. Die Kugelbolzenmuttern können an der Verbindung der Zahnstange mit den Lenkstangen gelöst werden. Es besteht die Möglichkeit des Verschleißes der Schnecke der Zahnstangenantriebswelle und der gezahnten Oberfläche der Ritzelwelle als Folge von längerem Betrieb oder unzureichender Schmierung.
4. Fremdgeräusche von der Lenksäule während der Fahrt. Sie treten beim Drehen der Räder oder beim Fahren auf einer problematischen Straßenoberfläche auf. Der Hauptgrund ist ein vorzeitiger Verschleiß der Buchse, die die Getriebewelle im Gehäuse auf der Seite des rechten Rades fixiert. Zwischen dem Anschlag und der Ritzelwelle kann ein großer Spalt bestehen. Der Spalt wird mit einer Einstellschraube entfernt. Hilft dies nicht, werden verschlissene Teile durch neue ersetzt.

Video: Lenkungsstörungsdiagnose

Diagnose Zahnstangenklopfen VW Polo Limousine

Kann die Zahnstange repariert werden?

In den meisten Fällen kann die Zahnstange nicht ersetzt werden, da sie repariert werden kann. Es ist zu beachten, dass offizielle Händler keine Schienen reparieren. Teile dafür werden nicht separat geliefert, daher ändern Händler diese Baugruppe vollständig. In der Praxis stellt sich heraus, dass das in der Konstruktion der Antriebswelle enthaltene Lager ausgetauscht werden kann. Kaufen Sie ein Lager mit der gleichen Größe.

Die Hülse zur Fixierung der Ritzelwelle kann bestellt werden. Es besteht aus PTFE. Wenn die Getriebewelle korrodiert ist, kann dieser Teil mit Sandpapier geschliffen werden. Eine solche Operation muss durchgeführt werden, da die rostige Welle die Befestigungshülse aus einem weicheren Material "frisst".

Es ist notwendig, Schnitte in der Hülse vorzunehmen, damit Luft in das Gehäuse gelangt

Lenkgetriebe selbst reparieren

Wenn es eine Garage mit einem Sichtloch, einer Überführung oder einem Aufzug gibt, können Sie die Zahnstange mit Ihren eigenen Händen reparieren. Das Klopfen und Spiel der Getriebewelle wird durch den Einbau einer neuen Buchse beseitigt, deren Abmessungen oben angegeben sind. Dies ist eines der häufigsten Lenkprobleme in der Volkswagen Polo Limousine. Um eine solche Reparatur durchzuführen, muss die Hülse geschliffen und eingeschnitten werden (siehe Abbildung).

Für Demontage- und Reparaturarbeiten benötigen Sie ein Werkzeug:

• Schraubenschlüssel in den Größen 13, 16 und 18, mit Steckschlüsseln gleicher Größe;
• Sechskant Größe 6 und Dodekaeder M10;
• Tasten für 19 und 21 sowie Köpfe für 14 und 32;
• selbstgebauter Kopf für 36 (siehe Abbildung unten);
• entfernbare Vorrichtung für Scharniere;
• fett für die Schiene - Sie müssen eines wählen, das sich bei hohen Temperaturen nicht verflüssigt;
• Hammer;
• Lappen.

Die Arbeiten werden in der folgenden Reihenfolge ausgeführt:

1. Das Auto ist auf einem Sichtloch installiert.
2. Die Kunststoffverkleidung der Lenksäule wird entfernt und der Teppich weggedreht.
   

   Sie müssen die Plastikmutter abschrauben, die den Teppich fixiert
3. Die Kardanzwischenwelle ist von der Zahnstangenantriebswelle getrennt.
   

   Um den Bolzen zu lösen, benötigen Sie einen Schlüssel für 13 oder M10 Dodekaeder

4. Das Auto wird an beiden Seiten aufgehängt, um die Vorderräder zu entfernen. Dazu werden Anschläge unter der Karosserie eingebaut.

   

   Die Räder werden entfernt, damit die Zahnstange herausgezogen werden kann.
5. Die Lenkstangenenden sind von den Achsschenkeln getrennt.
   

   Verwenden Sie zur Demontage einen Innensechskant 18
6. Das Auspuffrohr des Schalldämpfers wird vom Krümmer getrennt, um die Schalldämpferwellung beim Trennen des Hilfsrahmens von der Karosserie nicht zu beschädigen.
   

   Für die Demontage werden verwendet: Dodekaeder M10 und Kopf 16
7. Es werden zwei Schrauben gelöst, mit denen die Zahnstange am Hilfsrahmen befestigt ist, sowie 4 Schrauben in zwei Richtungen, mit denen der Hilfsrahmen an der Karosserie befestigt ist.
   

   Zur Demontage werden Köpfe für 13, 16 und 18 verwendet
8. Nach dem Abnehmen senkt sich der Hilfsrahmen etwas ab. Die Zahnstange wird von der Seite des rechten Rades entfernt. Nach dem Herausziehen müssen Sie den Hilfsrahmen mit einer Art Anschlag abstützen, damit die Silentblöcke der Hebel nicht belastet werden.
   

   Der Schwerpunkt liegt auf dem Boden des Schaulochs
9. Das Gehäuse wird entfernt und bedeckt die Antriebswelle der Zahnstange mit einem Schneckengetriebe.
   

   Entfernen Sie den Staubwedel vorsichtig, er sitzt fest
10. Ein Einweg-Befestigungskragen wird von dem Staubbeutel entfernt, der das linke Verbindungsscharnier bedeckt. Die Lenkstange ist von der Ritzelwelle getrennt.
    

    Stiefeldurchmesser 52 mm
11. Die Zahnstangenantriebswelle dreht sich gegen den Uhrzeigersinn bis zum Anschlag. In diesem Fall sollte sich die Ritzelwelle ganz nach rechts bewegen und so weit wie möglich auf der linken Seite in das Gehäuse eintauchen. Auf Welle, Befestigungsmutter und Gehäuse sind Markierungen angebracht.
    

    Wenn Sie die linke Spurstange nicht entfernen, ändert sich die Position der Markierungen, sodass der Zusammenbau auch bei entfernter linker Spurstange durchgeführt wird
12. Die Befestigungsmutter wird abgeschraubt, die Antriebswelle wird aus dem Gehäuse entfernt.
    

    Die Befestigungsmutter wird durch einen Kopf auf 36 abgeschraubt

    Der Kopf zum Entfernen der Welle muss unabhängig hergestellt oder vom Meister bestellt werden. Es ist zu beachten, dass der Durchmesser der Antriebswelle 18 mm beträgt (der Kopf muss durch sie hindurchgehen) und der Außendurchmesser des Kopfs 52 mm nicht überschreiten darf (er muss frei in die Gehäusebohrung passen). Im oberen Teil des Kopfes müssen Schnitte gemacht werden, um den Gasschlüssel zum Abschrauben zu verwenden.

    

    Die Befestigungsmutter wird sehr fest entfernt, sodass Sie für einen Gasschlüssel und einen Hebel gute Schnitte benötigen
13. An der Einstellschraube sind Markierungen angebracht, um sie während der Montage wieder in ihre ursprüngliche Position zu bringen. Die Schraube wird herausgeschraubt und die Ritzelwelle wird aus dem Gehäuse entfernt. Direkt danach ist es besser, die Antriebswelle in das Gehäuse einzuführen. Dies geschieht, damit bei einer weiteren Bewegung des Gehäuses das Nadellager, das den unteren Teil der Welle fixiert, nicht bröckelt.
    

    Um die Getriebewelle zu entfernen, genügt es, die Schraube um 2 Umdrehungen herauszudrehen
14. Von der Seite des rechten Schubs sieht man den Sicherungsring, der die unmittelbar dahinter befindliche verbrauchte Buchse fixiert.
    

    Um die Buchse zu entfernen, müssen Sie zuerst den Haltering entfernen

    Um den Sicherungsring herauszuziehen, wird eine Stange genommen, gebogen und an einem Ende geschärft. Es wird ausgeschlagen, indem man auf die Stange von der Seite des linken Stoßes klopft.

    

    Damit sich der Ring nicht verzieht, muss er vorsichtig über den gesamten Umfang durch Verschieben der Stange verschoben werden
15. Nach dem Sicherungsring wird die alte Buchse entfernt. Eine neue Buchse und ein Sicherungsring werden an ihre Stelle gepresst.
16. An der linken Seite der Getriebewelle wird eine kleine Fase entfernt, damit sie problemlos in die neue Buchse passt.
    

    Die Fase kann mit einer Feile entfernt und mit feinem Schmirgel geschliffen werden
17. Die Ritzelwelle wird vorsichtig in die Buchse eingeführt. Wenn es mit dem Schrauben von Hand nicht funktioniert, können Sie einen Hammer verwenden und durch einen Holzblock auf den Schaft klopfen.
    

    Vor dem Einsetzen der Welle muss die neue Buchse mit Fett bestrichen werden.
18. Alle Teile werden großzügig geschmiert und in umgekehrter Reihenfolge montiert.

Nachdem alles zusammengebaut ist, müssen Sie das Lenkrad auf Leichtgängigkeit prüfen und in seine ursprüngliche Position zurückkehren. Dann müssen Sie zur Tankstelle gehen und eine Achsvermessung vornehmen, damit das Auto auf der Straße nicht zur Seite zieht und die Reifen an den Rädern nicht vorzeitig verschleißen.

Video: Austausch der Buchse in der Zahnstange "Volkswagen Polo" Limousine

Reparatur der Zahnstange der Polo-Limousine

Video: Nützliche Tipps, die beim Austausch der Buchse in der Zahnstange der Volkswagen Polo-Limousine nützlich sind

zweite Schienenreparatur-Polo-Limousine

Wie Sie sehen, können Sie die Zahnstange sogar in der Garage reparieren. Richtig, dafür müssen Sie über bestimmte Schlosserkenntnisse und das entsprechende Werkzeug verfügen. Wie die Praxis zeigt, können Sie mit neuen Buchsen weitere 60-70 Kilometer mit guter Lenkung fahren. Klopfen auf Unebenheiten in der Straße verschwindet, es gibt kein Spiel. Viele Autofahrer bemerken, dass sich das Auto auf der Straße wie ein neues verhält.