Roboterbox ZF 8DT
Inhalt
Technische Eigenschaften des 8-Gang-Robotergetriebes ZF 8DT, Zuverlässigkeit, Ressourcen, Bewertungen, Probleme und Übersetzungsverhältnisse.
Der 8-Gang-Vorwahlroboter ZF 8DT oder PDK wird seit 2016 in Deutschland produziert und ist in der zweiten Generation des Porsche Panamera sowie dem dritten Bentley Continental GT verbaut. Das Getriebe ist in mehreren Versionen erhältlich: Hinterradantrieb, Allradantrieb oder Hybrid.
Diese Familie umfasst bisher nur ein RKPP.
Technische Daten ZF 8DT PDK
| Typ | präselektiver Roboter |
| Anzahl der Gänge | 8 |
| Für Antrieb | keine |
| Motorleistung | bis 6.7 Liter |
| Drehmoment | bis 1000 Nm |
| Welches Öl soll ich einschenken? | Multi-DCTF-Motto |
| Schmiervolumen | 14.2 Liter |
| Ölwechsel | alle 80 km |
| Ersetzen des Filters | einmal alle 80 km |
| Beispielressource | 200 000 km |
Getriebeübersetzungen RKPP 8DT
Am Beispiel eines 2017er Porsche Panamera mit 4.0 Liter Motor:
| Startseite | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I |
|---|---|---|---|---|
| 3.360 | 5.966 | 3.235 | 2.083 | 1.420 |
| 5-I | 6-I | 7-I | 8-I | Hinten |
| 1.054 | 0.841 | 0.678 | 0.534 | 5.220 |
Ähnliche Getriebe anderer Hersteller:
ZF 7DT45 ZF 7DT75 VAG DQ250 VAG DL501 Ford MPS6 Peugeot DCS6 Mercedes 7G-DCT Mercedes SpeedShift
Welche Autos sind mit dem Roboter PDK 8DT ausgestattet
| Continental GT | 2017 - p.t. |
| Panamera | 2016 - p.t. |
Nachteile, Pannen und Probleme des ZF 8DT
Aus offensichtlichen Gründen ist es noch zu früh, um die Zuverlässigkeit dieser Übertragung zu sagen.
Der Betrieb einer solch schicken Box dürfte allerdings nicht ohne Probleme verlaufen.