Lenkung VAZ 2107: Zweck, Einstellung, Störungen und deren Beseitigung

Fast alle Autos, unabhängig von Marke und Klasse, sind mit einem Lenkgetriebe ausgestattet, und der VAZ 2107 ist keine Ausnahme. Die Fahrsicherheit hängt direkt vom Zustand dieser Struktur ab, die regelmäßig überprüft, eingestellt und gegebenenfalls repariert werden muss.

Lenkung VAZ 2107

Der Lenkmechanismus des VAZ "Seven" besteht aus mehreren Knoten, die durch Befestigungselemente miteinander verbunden sind. Diese Einheiten und ihre Bestandteile nutzen sich wie alle anderen Teile des Autos mit der Zeit ab und werden unbrauchbar. Die Ernennung, Konstruktion, Reparatur und Wartung der VAZ 2107-Lenkung sollte genauer besprochen werden.

Termin

Die Hauptfunktion, die dem Lenkmechanismus zugewiesen ist, besteht darin, die Bewegung des Autos in die vom Fahrer vorgegebene Richtung sicherzustellen. Bei den meisten Personenkraftwagen wird die Bewegungsbahn durch Drehen der Räder der Vorderachse ausgeführt. Der Lenkmechanismus des „Seven“ ist ziemlich komplex, bietet aber gleichzeitig eine problemlose Kontrolle in verschiedenen Situationen auf der Straße. Das Auto ist mit einer Sicherheitslenksäule mit Kardanwelle ausgestattet, die beim Aufprall einklappt. Das Lenkrad des betreffenden Mechanismus hat einen Durchmesser von 40 cm und für eine volle Umdrehung der Räder müssen nur 3,5 Umdrehungen gemacht werden, wodurch Sie Manöver ohne große Schwierigkeiten durchführen können.

Woraus es besteht

Der Vorderradsteuerungsmechanismus des VAZ 2107 besteht aus folgenden Grundelementen:

• Lenkrad;
• Welle;
• Reduzierstück;
• Soschka;
• Trapez;
• Pendel;
• Drehknöchel.

Lenkung VAZ 2107: 1 - Seitenschub; 2 - Zweibein; 3 - mittlerer Schub; 4 - Pendelhebel; 5 - Kupplung einstellen; 6 - unteres Kugelgelenk der Vorderradaufhängung; 7 - rechte Drehfaust; 8 - oberes Kugelgelenk der Vorderradaufhängung; 9 — der rechte Hebel der Wendefaust; 10 - Pendelarmhalterung; 11 - Lager der oberen Lenkwelle; 12, 19 - Lenkwellenhalterung; 13 - Rohrhalterung zur Montage der Lenkwelle; 14 - obere Lenkwelle; 15 - Lenkgetriebegehäuse; 16 - Zwischenlenkwelle; 17 - Verkleidungsgehäuse der Lenkwelle; 18 - Lenkrad; 20 — vordere Halterung der Befestigungsplatte; 21 - Kupplungsbolzen des Kardangelenks; 22 - Körperholm

Lenkwelle

Durch die Welle wird die Drehung vom Lenkrad auf die Lenksäule übertragen. Die Welle wird mit einer Halterung an der Karosserie befestigt. Strukturell ist das Element in Form eines Kardans mit Kreuzen und einer oberen Welle ausgeführt. Im Falle einer Kollision klappt der Mechanismus zusammen und gewährleistet so die Sicherheit des Fahrers.

Getriebe

Der VAZ 2107 ist mit einer Schneckenlenksäule ausgestattet, die die Drehbewegung des Lenkrads in die Translationsbewegung der Lenkstangen umwandelt. Das Funktionsprinzip des Lenkmechanismus ist wie folgt:

1. Der Fahrer dreht das Lenkrad.
2. Mittels Kreuzgelenken wird die Schneckenwelle angetrieben, was die Anzahl der Umdrehungen des Lenkrads reduziert.
3. Das Schneckenelement dreht sich durch Bewegen der Doppelrippenrolle.
4. Die Sekundärwelle dreht sich, auf der das Zweibein befestigt ist, das die Lenkstangen antreibt.
5. Das Trapez bewegt die Achsschenkel und dreht die Räder in die richtige Richtung.

Einer der Hauptknoten im Lenkmechanismus ist die Lenksäule.

Der Lenkhebel ist das Teil, durch das das Lenkgestänge mit dem Lenkgetriebe verbunden ist.

Lenkverbindung

Der Radius der Flugbahn der Maschine beim Wenden hängt vom Drehwinkel der Räder ab. Da der Radius des Außenrads größer ist als der des Innenrads, müssen die Vorderräder in unterschiedlichen Winkeln abweichen, um ein Rutschen des letzteren und eine Verschlechterung der Bodenhaftung mit der Straßenoberfläche zu vermeiden.

Die Vorderräder müssen sich in unterschiedlichen Winkeln drehen, damit kein Schlupf entsteht

Dazu wird ein Lenktrapez verwendet. Während des Manövers wird der Querlenker des Mechanismus unter dem Einfluss des Zweibeins verschoben. Dank des Pendelhebels drückt und zieht er die Seitenstangen. Da ein Fluchtungsfehler vorliegt, wirkt sich dies auf die Spurstangenköpfe unterschiedlich aus, was dazu führt, dass sich die Räder in einem anderen Winkel drehen. Die Spitzen des Trapezes mit Stangen sind durch Einstellkupplungen verbunden, mit denen Sie den Drehwinkel der Räder ändern können. Die Details des Trapezes sind durch identische Kugelgelenke miteinander verbunden. Diese Konstruktion trägt zum normalen Betrieb des Geräts bei, selbst wenn auf schlechten Straßen gefahren wird.

Das Lenkgestänge ermöglicht es den Vorderrädern, sich in verschiedenen Winkeln zu drehen

Pendelhebel

Das Lenkpendel der "Sieben" ist für die synchrone Drehung der Räder der Vorderachse ohne Verzögerung erforderlich. So kann das Auto Kurven sicher passieren. Treten beim Pendel Störungen auf, verschlechtern sich die Eigenschaften des Fahrzeugs beim Manövrieren, was zu einem Notfall führen kann.

Das Pendel ist so ausgelegt, dass es die Räder synchron dreht, wenn das Lenkrad gedreht wird.

Abgerundete Faust

Der Hauptzweck des Achsschenkels (Trunnion) besteht darin, dafür zu sorgen, dass sich die Vorderräder in die vom Fahrer gewünschte Richtung drehen. Das Teil besteht aus langlebigem Stahl, da es hohen Belastungen ausgesetzt ist. An den Fäusten sind auch Spurstangenköpfe, Naben und Elemente des Bremssystems befestigt. Der Zapfen ist mit Kugellagern an den vorderen Querlenkern befestigt.

Lenkprobleme

Der Lenkmechanismus nutzt sich wie jede andere Fahrzeugkomponente ab und muss mit der Zeit repariert werden. Um die Suche und Beseitigung von Störungen zu vereinfachen, gibt es bestimmte Anzeichen, mit denen Sie die Art der Störung ermitteln und in kurzer Zeit beseitigen können.

Ölleck

Beim „Klassiker“ ist das Problem des „nassen“ Lenkgetriebes durchaus üblich. Dafür kann es viele Gründe geben:

• Dichtungsverschleiß;
• Leckage unter der Dichtung;
• Lösen der Befestigungselemente, die die Abdeckung des Mechanismus sichern;
• Korrosion der Eingangswelle.

Wenn die Stopfbuchse und die Dichtungen ausgetauscht werden können, können die Schrauben angezogen werden. Wenn die Welle beschädigt ist, muss das Teil geschliffen werden.

Eine der Möglichkeiten, Öllecks aus dem Getriebe mit guten Öldichtungen zu beseitigen, besteht darin, den Deckel mit einem Dichtmittel zu behandeln

straffes Lenkrad

Manchmal kommt es vor, dass das Drehen des Lenkrads viel mehr Kraft als gewöhnlich erfordert. Dieser Fehler kann mehrere Ursachen haben:

• falsche Achsvermessung;
• Ausfall eines der Elemente im Lenkmechanismus;
• der Spalt zwischen der Schnecke und der Rolle ist unterbrochen;
• die Pendelachse ist zu fest.

Lenkradspiel

Einer der Gründe für das Auftreten von Spiel im Lenkmechanismus ist der Verschleiß der Wellenkreuze. Darüber hinaus tritt im Getriebe selbst Spiel auf. Wenn die Baugruppe eine hohe Laufleistung hat, ist es ratsam, sie zu zerlegen, den Zustand aller Elemente zu überprüfen, Teile mit hohem Verschleiß auszutauschen und dann die Einstellung vorzunehmen.

Klopfen und Vibration

Wenn während der Fahrt ein Rückschlag am Lenkrad zu spüren ist, dann kann dieses Phänomen viele Ursachen haben. Das Fahren eines Fahrzeugs in einem solchen technischen Zustand führt zu Ermüdung und verringert das Sicherheitsniveau. Daher muss der Lenkmechanismus diagnostiziert werden.

Tabelle: Ursachen für Vibrationen und Schläge am Lenkrad und wie man sie beseitigt

Ursache Lenkungsausfall	Fehlerbehebung
Erhöhtes Spiel in den Vorderradlagern	Stellen Sie das Spiel der Vorderradnaben ein
Lösen der Muttern der Kugelbolzen der Lenkstangen	Kugelbolzenmuttern festziehen
Erhöhtes Spiel zwischen Pendelachse und Buchsen	Pendelarmbuchsen oder Halterungsbaugruppe ersetzen
Einstellmutter der Schwingenachse locker	Stellen Sie die Festigkeit der Pendelmutter ein
Der Spalt im Eingriff der Rolle mit der Schnecke oder in den Lagern der Schnecke wird unterbrochen	Spalt anpassen
Erhöhtes Spiel in den Kugelgelenken der Lenkstangen	Spitzen oder Zugstangen ersetzen
Lockeres Lenkgetriebegehäuse oder Schwingenhalterung	Schraubenmuttern festziehen
Lösen der Schwingarmmuttern	Muttern festziehen

Fehlerbehebung

Mit der Nutzung des Fahrzeugs verschleißen einzelne Bauteile der Lenkung nach und nach. Für komfortables und sicheres Fahren sowie zur Vermeidung von ungleichmäßigem Reifenverschleiß müssen Mängel an der Lenkung rechtzeitig behoben werden.

Lenkgetriebe

Um Probleme mit der Lenksäule zu identifizieren, muss die Baugruppe von der Maschine entfernt werden. Bereiten Sie dazu die folgende Liste von Werkzeugen vor:

• eine Reihe von Schlüsseln;
• Kragen;
• Köpfe;
• Lenkungsabzieher.

Die Demontage erfolgt in folgender Reihenfolge:

1. Wir fahren das Auto auf eine Überführung oder einen Lift.
2. Wir schrauben die Befestigungselemente der Kardanwelle an der Säulenwelle ab.
3. Wir lösen die Muttern, mit denen die Spurstangenfinger am Zweibein befestigt sind, und drücken dann die Finger mit einem Abzieher heraus.
   

   Wir lösen die Muttern und drücken die Kugelbolzen mit einem Abzieher aus dem Zweibein
4. Lösen Sie mit einem 19er Schraubenschlüssel die Muttern, mit denen das Getriebe am linken Antriebselement der Karosserie befestigt ist, und halten Sie die Schrauben auf der Rückseite mit einem Schraubenschlüssel gleicher Größe fest.
   

   Um das Getriebe aus dem Auto zu entfernen, müssen Sie die drei Muttern um 19 lösen
5. Wir entfernen die Schrauben und dann die Säulenwelle selbst von der Zwischenwelle.
   

   Wir entfernen den Bolzen und die Säulenwelle von der Zwischenwelle
6. Wir drehen das Zweibein, bis es am Auge "A" anliegt, und demontieren die Baugruppe von der Maschine.
   

   Wir legen das Zweibein gegen das Auge und demontieren das Getriebe

Wir zerlegen den Mechanismus zur Fehlerbehebung von Teilen:

1. Lösen Sie mit einem 30er Schraubenschlüssel die Mutter, die das Zweibein hält.
   

   Lösen Sie mit einem 30er Schraubenschlüssel die Befestigungsmutter des Zweibeins
2. Wir entfernen das Zweibein mit einem Abzieher oder schlagen es mit einem Hammer nieder.
   

   Wir montieren den Abzieher und ziehen damit das Zweibein vom Schaft
3. Wir schrauben die Befestigungselemente der oberen Abdeckung ab, entfernen sie und lassen das Schmiermittel vorsichtig ab.
   

   Um die obere Abdeckung zu entfernen, lösen Sie 4 Schrauben
4. Wir nehmen den Zweibeinschaft aus dem Körper.
   

   Vom Getriebegehäuse entfernen wir die Zweibeinwelle mit einer Rolle
5. Wir lösen die Befestigung des Schneckendeckels und entfernen ihn zusammen mit den Dichtungen.
   

   Um die Schneckenwellenabdeckung zu entfernen, lösen Sie die entsprechenden Befestigungselemente und entfernen Sie das Teil zusammen mit den Dichtungen
6. Schlagen Sie die Achse mit einem Hammer aus dem Gehäuse.
   

   Wir schlagen die Schneckenwelle mit einem Hammer aus und entfernen sie anschließend zusammen mit den Lagern aus dem Gehäuse
7. Die Dichtungen mit einem Schraubendreher abhebeln und aus dem Kurbelgehäuse entfernen. Bei Reparaturen jeglicher Art mit der Baugruppe müssen die Manschetten immer gewechselt werden.
   

   Wir entfernen die Getriebedichtungen, indem wir sie mit einem Schraubendreher aufhebeln
8. Wir wählen den Adapter aus und schlagen den Außenring des Lagers aus.
   

   Zum Ausbau des Lageraußenrings benötigen Sie ein geeignetes Werkzeug

Untersuchen Sie die Rolle und die Schnecke auf Verschleiß oder Beschädigung. Der Abstand zwischen den Buchsen und der Achse des Zweibeins sollte nicht mehr als 0,1 mm betragen. Die Drehung der Lager sollte leicht und ohne Schwergängigkeit sein. An den Innenteilen des Lagers gelten alle Mängel als inakzeptabel, ebenso wie Risse am Gehäuse des Mechanismus. Beschädigte Teile werden durch funktionsfähige ersetzt. Vor dem Zusammenbau des Mechanismus schmieren wir alle Elemente des Getriebes mit Getriebeöl und montieren:

1. Wir hämmern den Lagerring in seinen Sitz.
   

   Verwenden Sie zum Einpressen des Lagerinnenrings ein Rohrstück mit geeignetem Durchmesser
2. Wir platzieren den Separator in der Halterung und setzen die Schnecke ein, danach montieren wir den Separator des Außenlagers und drücken seinen äußeren Teil ein.
   

   Nach dem Einbau der Schneckenwelle und des Außenlagers pressen wir den Außenring
3. Wir montieren die Abdeckung mit Dichtungen.
4. Wir pressen die Dichtungen beider Wellen ein und tragen ein wenig Litol-24-Fett auf ihre Arbeitsfläche auf.
5. Mit Unterlegscheiben stellen wir den Moment des Drehens der Schneckenwelle auf 2–5 kg * cm ein.
6. Wir montieren die Zweibeinachse und stellen das Drehmoment von 7 auf 9 kg * cm ein.
7. Wir installieren die restlichen Elemente und füllen das Getriebe mit TAD-17-Fett. Sein Volumen beträgt 0,215 Liter.
8. Wir bauen das Gerät in umgekehrter Reihenfolge ein.

Video: Demontage und Montage der Lenksäule am "Klassiker"

Demontage der Lenkgetriebebaugruppe von VAZ.

Spieleinstellung

Zur Durchführung von Abgleicharbeiten mit dem betreffenden Knoten benötigen Sie:

• Schlüssel auf 19;
• breiter flacher Schraubendreher

Zum Einstellen des Lenkgetriebes benötigen Sie einen flachen Schraubendreher und einen Schraubenschlüssel für 19

Das Verfahren läuft auf die folgenden Schritte hinaus:

1. Wir stellen das Lenkrad in eine Position, in der die Vorderräder gerade stehen.
2. Lösen Sie mit einem 19er Schraubenschlüssel die Mutter oben auf dem Getriebe.
   

   Oben auf dem Getriebe befindet sich eine Mutter, die die Einstellstange fixiert, schrauben Sie sie ab
3. Entfernen Sie die Unterlegscheibe, die das Sicherungselement ist.
   

   Entfernen Sie die Sicherungsscheibe vom Schaft
4. Wir drehen den Vorbau mit einem flachen Schraubendreher eine halbe Umdrehung im Uhrzeigersinn und drehen das Lenkrad hin und her, wobei wir die Räder beobachten. Wenn sie fast sofort reagieren, das heißt, es gibt fast kein freies Spiel, dann kann das Verfahren als abgeschlossen betrachtet werden. Andernfalls muss der Vorbau weiter angezogen werden.
   

   Wir stellen das Spiel mit einem flachen Schraubendreher ein, um die Reaktion der Räder auf die Bewegungen des Lenkrads ohne Verzögerung, das Fehlen von Bissen und eine enge Drehung zu erreichen
5. Am Ende der Einstellung die Unterlegscheibe anbringen und die Mutter umwickeln.

Bei einer richtig eingestellten Lenksäule sollte das Spiel minimal sein und die Drehung des Lenkrads ohne Beißen und übermäßige Anstrengung.

Video: Spielbeseitigung im Lenkgetriebe

So stellen Sie die Lenksäule VAZ ein.

Lenkwelle

Wenn während der Drehung des Lenkrads ein großes Spiel an den Scharnieren der Zwischenwelle oder eine axiale Bewegung der Welle an den Lagern auftritt, muss der Mechanismus zerlegt und repariert werden. Die Arbeit wird wie folgt ausgeführt:

1. Wir entfernen die Klemme „-“ von der Batterie sowie das Lenkrad, das Kunststoffgehäuse, die Lenkstockschalter und den Stecker vom Zündschalter.
2. Wir schrauben die Kardanhalterung ab und entfernen die Schrauben.
   

   Wir schalten die Befestigungselemente aus, die die Kardanwelle an der Getriebewelle und der oberen Welle halten
3. Entfernen Sie die Scherschrauben, die die Lenkwellenhalterung halten.
4. Schrauben mit Unterlegscheiben entfernen.
   

   Nachdem wir die Schrauben herausgeschraubt haben, entfernen wir sie zusammen mit den Unterlegscheiben
5. Wir lösen 2 Muttern um 13.
   

   Lösen Sie mit einem 13er Schraubenschlüssel 2 Muttern
6. Wir demontieren die Halterung.
   

   Entfernen der Halterung vom Auto
7. Wir entfernen die obere Welle von den Keilen des Kardans.
   

   Wir entfernen die obere Welle von den Keilen des Kardans
8. Entfernen Sie die Zwischenwelle von der Schneckenwelle.
   

   Entfernen Sie die Zwischenwelle von der Schneckenwelle
9. Von der Seite des Lenkrads weiten wir die Rohrkanten auf, stecken den Schlüssel in das Zündschloss und entriegeln das Lenkrad. Wir schlagen die Welle zusammen mit dem Nadellager aus.
   

   Die Welle wird zusammen mit dem Nadellager ausgebaut
10. Das zweite Lager schlagen wir mit einer geeigneten Führung aus. Wenn die Lager oder die Welle an ihren Einbauorten merklichen Verschleiß aufweisen, müssen die Teile ausgetauscht werden. Bei spürbarem Spiel tauschen wir auch den Kardan gegen einen brauchbaren aus.
11. Wir bauen den Knoten in umgekehrter Reihenfolge zusammen. Vor dem Anziehen der Halterungsbefestigungen das Lenkrad mehrmals hin und her drehen, damit die Halterung einrastet.

Das Pendel

Der Pendelarm selbst fällt selten aus, aber die innen liegenden Lager oder Buchsen müssen manchmal gewechselt werden. Zum Arbeiten benötigen Sie einen Schlüsselsatz und einen Lenkstangenabzieher. Wir zerlegen den Mechanismus in der folgenden Reihenfolge:

1. Wir entfernen das rechte Vorderrad aus dem Auto, lösen die Befestigungselemente und drücken die Finger der Trapezlenkstangen mit einem Abzieher heraus.
2. Wir lösen die Befestigung des Pendels am rechten Längsträger.
   

   Wir schrauben die Pendelhalterung am rechten Längsträger ab
3. Wir entfernen sofort die untere Schraube und demontieren die obere Schraube zusammen mit dem Pendel.
   

   Entfernen Sie das Pendel zusammen mit den Befestigungselementen

Buchsen austauschen

Die Reparatur besteht aus den folgenden Schritten:

1. Lösen und schrauben Sie die Pendelachsmutter ab.
   

   Zum Lösen der Einstellmutter das Pendel in einen Schraubstock einspannen
2. Wir entfernen die Achse zusammen mit den inneren Elementen (Unterlegscheiben, Dichtungen) von der Karosserie.
   
   

   Wir entfernen die Achse zusammen mit Buchsen und Unterlegscheiben aus dem Gehäuse.
3. Die Achse auf den Buchsen oder Lagern sollte fest sitzen, ebenso die Buchsen selbst in der Halterung. Wenn es ein Spiel gibt, ersetzen wir die Buchsen durch neue und füllen während der Installation das Fett ein, zum Beispiel Litol-24.
   

   Die Achse auf den Buchsen muss fest gepflanzt werden, ebenso wie die Buchsen selbst in der Halterung
4. Ziehen Sie die obere Mutter an und prüfen Sie die Kraft, mit der sich der Hebel dreht. Es sollte innerhalb von 1-2 kgf liegen.
5. Wir setzen den Hebel in umgekehrter Reihenfolge der Demontage ein.

Trapez

Ein kompletter Austausch des Lenkungstrapezes ist notwendig, wenn alle Scharniere eine große Leistung haben. Aus den Werkzeugen bereiten wir das folgende Set vor:

• Steckschlüssel Größe 13 und 22 mm;
• Passagen;
• Hammer;
• Entferner;
• ein Lineal mit einer Länge von mindestens 20 cm oder ein Maßband;
• Werkzeuge zum Entfernen von Rädern – Wagenheber, Radschlüssel, Unterlegkeil;
• Lappen, Stoffhandschuhe.

Spurstangen am VAZ 2107 werden wie folgt entfernt:

1. Heben Sie die Vorderseite des Autos mit einem Wagenheber an und entfernen Sie die Räder.
2. Wir lösen den Kugelbolzen und schrauben die Mutter ab.
   

   Wir nehmen den Splint heraus und schrauben die Kugelbolzenmutter ab
3. Mit einem Abzieher drücken wir den Druckstift aus dem Zapfen.
   

   Wir drücken den Schubfinger mit einem Abzieher heraus
4. Lösen Sie vom Motorraum aus die Befestigungselemente des Trapezes am Zweibein und am Pendel.
   

   Es ist bequem, die Befestigung des Trapezes am Pendel vom Motorraum abzuschrauben
5. Wir drücken die Scharnierstifte mit einem Abzieher heraus oder schlagen sie mit einem Hammer durch den Adapter. Im zweiten Fall schrauben wir die Mutter nicht vollständig ab, um eine Beschädigung des Gewindes zu vermeiden.
   

   Drücken Sie die Kugelbolzen des Trapezes mit einem Abzieher heraus
6. Wir entfernen den alten Mechanismus und installieren dann den neuen, indem wir die umgekehrten Schritte ausführen.

Nach Abschluss der Arbeiten zum Austausch des Trapezes muss die Achsvermessung beim Service überprüft werden.

Spurstangenköpfe

Die extreme Schubkraft des Lenkungstrapezes versagt häufiger als die übrigen Scharniere. Wenn es notwendig wird, sie zu ersetzen, ist es daher nicht notwendig, alle Stäbe vollständig zu entfernen. Tipps ändern sich wie folgt:

1. Wiederholen Sie die Schritte 1-3, um das Trapez zu entfernen.
2. Mit einem Lineal messen wir die Länge des Altteils in der Mitte der Stecker.
   

   Um die neuen Stangen richtig zu installieren, messen wir bei den alten den Abstand entlang der Mitten der Stecker
3. Lösen Sie die Spannmutter.
   

   Um die Klemme zu lösen, schrauben Sie die Mutter ab
4. Schrauben Sie die Spitze ab.
   

   Schrauben Sie die alte Spitze manuell ab
5. Wir montieren eine neue Spitze und passen sie durch Auf- oder Abschrauben an und stellen die gewünschte Länge ein.
6. Nach der Einstellung ziehen wir die Klemmschrauben und die Scharniermutter fest und installieren den Splint.

Video: Austausch der Lenkspitze beim "Klassiker"

Spurstangenkopf ersetzen.

Das Einstellen und Reparieren der Lenkung der "Sieben" erfordert trotz der offensichtlichen Komplexität des Designs keine Spezialwerkzeuge und umfangreiche Erfahrung. Die anfänglichen Fähigkeiten, den klassischen Zhiguli zu reparieren und Schritt-für-Schritt-Aktionen zu befolgen, reichen völlig aus, um die Lenkung wieder funktionsfähig zu machen.