R4-Reihenmotor – wie ist er aufgebaut und in welchen Autos wurde er eingesetzt?

Der R4-Motor wird in Motorrädern, Autos und Rennwagen verbaut. Am gebräuchlichsten ist die sogenannte Variante eines einfachen Vierers mit vertikaler Struktur, aber unter den verwendeten Konstruktionen gibt es auch einen flachen Motortyp - einen flachen Vierer. Wenn Sie mehr über einzelne Motorradtypen erfahren und sich die wichtigsten Informationen ansehen möchten, laden wir Sie zum nächsten Teil des Artikels ein.

Grundlegende Informationen zum Netzteil

Der Motor hat vier Zylinder in Reihe. Die am häufigsten verwendete Sorte ist von 1,3 bis 2,5 Liter. Ihre Anwendung umfasst sowohl Autos, die heute hergestellt werden, als auch Autos, die früher hergestellt wurden, wie z. B. Bentley mit einem 4,5-Liter-Tank aus der Zeit von 1927 bis 1931.

Leistungsstarke Inline-Einheiten wurden auch von Mitsubishi hergestellt. Dies waren 3,2-Liter-Motoren der SUV-Modelle Pajero, Shogun und Montero. Im Gegenzug brachte Toyota eine 3,0-Liter-Einheit heraus. Auch in Lkw zwischen 4 und 7,5 Tonnen kommen R18-Motoren zum Einsatz. Sie sind mit Dieselmodellen mit einem Arbeitsvolumen von 5 Litern ausgestattet. Beispielsweise werden größere Motoren verwendet. in Lokomotiven, Schiffen und stationären Anlagen.

Interessanterweise werden R4-Motoren auch in kleineren Autos verbaut, den sogenannten. kay lkw. Die 660-cm³-Einheiten wurden von 1961 bis 2012 von Subaru hergestellt und seit 2012 von Daihatsu vertrieben. 

Eigenschaften des Reihenmotors 

Das Aggregat verwendet eine Kurbelwelle mit sehr guter Primärwucht. Dies liegt daran, dass sich die Kolben paarweise parallel bewegen – wenn einer nach oben geht, bewegt sich der andere nach unten. Dies geschieht jedoch nicht bei einem Selbstzündungsmotor.

In diesem Fall tritt ein Phänomen auf, das als sekundäres Ungleichgewicht bezeichnet wird. Es funktioniert so, dass die Geschwindigkeit der Kolben in der oberen Hälfte der Kurbelwellendrehung größer ist als die Beschleunigung der Kolben in der unteren Hälfte der Drehung.

Dies verursacht starke Vibrationen, die hauptsächlich durch das Verhältnis der Masse des Kolbens zur Länge des Pleuels und des Hubs des Kolbens sowie seiner Spitzengeschwindigkeit beeinflusst werden. Um dieses Phänomen zu reduzieren, werden in Standardautos leichtere Kolben und in Rennautos längere Pleuel verwendet.

Die beliebtesten R4-Motoren sind Pontiac, Porsche und Honda

Zu den größten Antriebsstrangmodellen, die in weit verbreitete Autos eingebaut wurden, gehörte der Pontiac Tempest von 1961 mit 3188 ccm Hubraum. Ein weiterer Motor mit großem Hubraum hat 2990 ccm. cm installiert auf Porsche 3. 

Die Einheiten wurden auch in Rennwagen und leichten Lastwagen eingesetzt. Zu dieser Gruppe gehört ein Dieselmotor bis 4,5 Liter, eingebaut vom Hersteller Mercedes-Benz MBE 904 mit einer Leistung von 170 PS. bei 2300 U/min. Der kleine R4-Motor wiederum wurde 360 im Mazda P1961 Carol verbaut. Es war eine herkömmliche 358-cmXNUMX-Ventilstößelstange. 

Andere beliebte R4-Motormodelle waren der Ford T, der Kleinwagen der Austin A-Serie und der Honda ED, der Pionier der CVCC-Technologie war. Zu dieser Gruppe gehören auch das Modell GM Quad-4, das der erste amerikanische Mehrventilmotor war, und der leistungsstarke Honda F20C mit 240 PS. bei einem Volumen von 2,0 Liter.

Anwendung des Motors im Rennsport

Der R4-Motor wurde im Rennsport eingesetzt. Es war das Auto mit diesem Motor, das von Jules Gu gefahren wurde, das die Indianapolis 500 gewann. Wichtige Informationen sind, dass zum ersten Mal doppelte obenliegende Nockenwellen (DOHC) und 4 Ventile pro Zylinder verwendet wurden. 

Ein weiteres innovatives Projekt war ein von Aurelio Lampredi für Ferrari entworfenes Motorrad. Es waren die ersten vier in Folge in der Geschichte der Formel 1 von der italienischen Scuderia. Das 2,5-Liter-Aggregat wurde zuerst beim 625 und dann beim 860 Monza mit 3,4 Liter Hubraum verbaut.