Mit spanischer Abstammung - Zerstörer der australischen Luftwaffe.
HMAS Hobart-Prototyp in einer dynamischen Kurve. Das Foto wurde während der Seeversuche aufgenommen.
Das dritte Quartal dieses Jahres war eine äußerst wichtige Zeit für die australische Marine. Am 25. August wurden die Tests des Prototyps des Flugabwehrzerstörers Hobart abgeschlossen, und Adelaide wurde etwas mehr als zwei Wochen später für die erste Runde der Transfertests verlassen. Sie wurden am 24. September erfolgreich abgeschlossen. Das Ereignis war ein Meilenstein in einem fast 16-jährigen epischen Programm, das die Regierung von Canberra fast 9 Milliarden AUD kostete, was es sowohl zum teuersten als auch zu einem der komplexesten in der Marinegeschichte des Commonwealth machte. .
Die ersten Pläne, neue, spezialisierte Schiffe für den Flugabwehrschutz der Flotte und Konvois in Auftrag zu geben, tauchten bereits 1992 auf, als vorgeschlagen wurde, die drei Zerstörer der Perth-Klasse (ein modifizierter amerikanischer Typ von Charles F. Adams, im Dienst) zu ersetzen seit 1962 - 2001) und vier der sechs Fregatten der Adelaide-Klasse (in Australien gebaute Einheiten der OH-Perry-Klasse, die seit 1977 im Einsatz sind) nach der Anzahl neuer Schiffe, die zu diesem Zeitpunkt noch nicht festgelegt wurde. Zunächst wurde der Bau von sechs Anzac-Fregatten in Flugabwehrkonfiguration erwogen. Dieser Vorschlag wurde jedoch abgelehnt, hauptsächlich aufgrund der begrenzten Größe dieser Plattformen, die es unmöglich machten, die bevorzugten Waffensysteme und elektronischen Geräte zu installieren. Aufgrund der Tatsache, dass Jahre vergangen sind und die Idee eines Nachfolgers für die alternden Perts nicht gefunden wurde, entschied sich die Royal Australian Navy (RAN) 1999 für eine vorübergehende Lösung in Form der Aufrüstung von vier Adelaide Fregatten (drei davon sind noch im Einsatz). ). Dieses als SEA 1390 oder FFG Upgrade Project bekannte Projekt kostete 1,46 Milliarden US-Dollar (ursprünglich waren 1,0 Milliarden US-Dollar geplant) und verzögerte sich um vier Jahre. Infolgedessen wurde auf allen vier ein vertikales Mk41-VLS-Werfermodul mit acht Kammern installiert, das mit Mk25-Kassetten mit vier Kammern für Raytheon ESSM-Flugabwehrraketen (insgesamt 32 Raketen) ausgestattet war. Darüber hinaus wurde der Mk13-Werfer aufgerüstet und angepasst, um Raytheon SM-2 Block IIIA-Raketen (anstelle der aktuellen SM-1) und Boeing RGM-84 Harpoon Block II-Anti-Schiffs-Raketen abzufeuern. Radarsysteme wurden ebenfalls aufgerüstet, inkl. AN/SPS-49(V)4 Allgemeine Überwachung und Feuerkontrolle Mk92. Andererseits wurde das Phalanx-Direktverteidigungsartilleriesystem auf den Block 1B-Standard aufgerüstet.
Neben der oben erwähnten Modernisierung der Fregatten wurde im Jahr 2000 beschlossen, mit der Umsetzung eines Programms zum Bau völlig neuer Schiffe zu beginnen, die Flottengruppen vor Luftangriffen schützen sollen. Dieses Programm hieß ursprünglich SEA 1400, wurde einige Jahre später in SEA 4000 geändert und heißt seit 2006 AWD (Air Warfare Destroyer). Neben dem Hauptzweck der Schiffe, d.h. Flugabwehr- und Raketenabwehr von Flottengruppen mit großer Reichweite und kürzlich ernsthaft modernisierte Landekräfte in Küstengewässern und der Meereszone, Teilnahme - als Kontrollschiffe - an friedenserhaltenden und humanitären Missionen, deren Notwendigkeit durch die Vergangenheit bestätigt wurde Jahre. Dies ist das Ergebnis des gegenwärtigen und erwarteten zukünftigen Einsatzes der Australian Expeditionary Force in abgelegenen Ecken der Welt, weit weg von den heimischen Küsten.
