Eigendiagnose und Fehlerbehebung des Antriebsstrangs VAZ 2107

Die Kardanwelle an Autos der VAZ-Familie ist eine ziemlich zuverlässige Einheit. Allerdings bedarf es auch einer regelmäßigen Wartung. Alle Störungen des Kardangetriebes sollten schnellstmöglich behoben werden. Andernfalls können schwerwiegendere und kostspieligere Probleme auftreten.

Zweck und Anordnung der Kardanwelle VAZ 2107

Die Kardanwelle ist ein Mechanismus, der das Getriebe mit dem Hinterachsgetriebe verbindet und Drehmoment übertragen soll. Am weitesten verbreitet ist diese Getriebeart bei Fahrzeugen mit Hinterrad- und Allradantrieb.

Kardangerät

Die Gelenkwelle VAZ 2107 besteht aus folgenden Elementen:

• ein oder mehrere Abschnitte aus dünnwandigem Hohlrohr;
• geschlitzte Schiebeverbindung;
• Gabel;
• kreuzen;
• Außenbordlager;
• Befestigungselemente;
• hinterer beweglicher Flansch.

Die Kardanwelle VAZ 2107 hat ein ziemlich einfaches Gerät

Das Kardangetriebe kann einwellig oder zweiwellig sein. Die zweite Möglichkeit besteht in der Verwendung eines Zwischenmechanismus, an dem auf der Rückseite außen ein Schaft mit Schlitzen befestigt ist und auf der Vorderseite eine Schiebehülse über ein Scharnier befestigt ist. Bei einwelligen Konstruktionen gibt es keinen Zwischenabschnitt.

Der vordere Teil des Kardans ist über eine bewegliche Kupplung an einer Keilverbindung mit dem Getriebe verbunden. Dazu befindet sich am Ende der Welle ein Loch mit Innenschlitzen. Die Kardanvorrichtung beinhaltet die Längsbewegung dieser Keile im Moment der Drehung. Die Konstruktion sieht auch ein Außenbordlager vor, das mit einer Halterung an der Karosserie befestigt ist. Es ist ein zusätzlicher Befestigungspunkt für den Kardan und soll die Amplitude seiner Bewegung begrenzen.

Zwischen dem mittleren und dem vorderen Element der Kardanwelle befindet sich eine Gabel. Zusammen mit dem Kreuz überträgt es das Drehmoment, wenn der Kardan gebogen wird. Der hintere Teil der Welle ist über einen Flansch mit dem Hinterachsgetriebe verbunden. Der Schaft greift über Außenverzahnungen in den Hauptzahnradflansch ein.

Cardan ist für alle klassischen VAZ-Modelle einheitlich.

Mehr über den Kontrollpunkt VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Cross-Gerät

Das Kreuz VAZ 2107 wurde entwickelt, um die Achsen des Kardans auszurichten und den Moment zu übertragen, wenn seine Elemente gebogen werden. Das Scharnier sorgt für die Verbindung der an den Enden des Mechanismus befestigten Gabeln. Das Hauptelement des Kreuzes sind Nadellager, dank denen sich der Kardan bewegen kann. Diese Lager werden in die Löcher der Gabeln eingesetzt und mit Sicherungsringen fixiert. Wenn das Scharnier verschleißt, beginnt die Kardanwelle während der Fahrt zu klopfen. Ein verschlissenes Kreuz wird immer durch ein neues ersetzt.

Dank des Kreuzes wird es möglich, den Kardan in verschiedenen Winkeln zu drehen

Arten von Kardanwellen

Kardanwellen sind von den folgenden Typen:

• mit Gleichlaufgelenk (CV-Gelenk);
• mit einem Scharnier ungleicher Winkelgeschwindigkeiten (klassisches Design);
• mit halbkardanischen elastischen Scharnieren;
• mit starren Halbkardangelenken.

Das klassische Kardangelenk besteht aus einer Gabel und einem Kreuz mit Nadellagern. Die meisten Fahrzeuge mit Hinterradantrieb sind mit solchen Wellen ausgestattet. Bei SUVs werden in der Regel Kardanwellen mit Gleichlaufgelenken verbaut. Dadurch können Sie die Vibration vollständig eliminieren.

Es gibt verschiedene Arten von Kardangelenken: Gleichlaufgelenke mit elastischen und starren Scharnieren

Der elastische Verbindungsmechanismus besteht aus einer Gummimanschette, die Drehmomente bei Winkeln von nicht mehr als 8˚ übertragen kann. Da das Gummi recht weich ist, sorgt der Kardan für einen sanften Start und verhindert plötzliche Belastungen. Solche Wellen bedürfen keiner Wartung. Das starre Halbkardangelenk hat eine komplexe Konstruktion, die die Drehmomentübertragung aufgrund von Lücken in der Keilverbindung beinhaltet. Solche Wellen haben eine Reihe von Nachteilen, die mit schneller Abnutzung und Herstellungskomplexität verbunden sind, und werden in der Automobilindustrie nicht verwendet.

CV-Gelenk

Die Unvollkommenheit des Designs des klassischen Kardans an den Kreuzen zeigt sich darin, dass bei großen Winkeln Vibrationen auftreten und Drehmoment verloren geht. Das Kardangelenk darf maximal 30-36˚ abweichen. Bei solchen Winkeln kann der Mechanismus blockieren oder vollständig ausfallen. Diese Mängel werden Kardanwellen an Gleichlaufgelenken vorenthalten, die normalerweise bestehen aus:

• Bälle;
• zwei Ringe (außen und innen) mit Rillen für Kugeln;
• Separator, der die Bewegung der Kugeln begrenzt.

Der maximal mögliche Neigungswinkel des Kardans dieser Bauform beträgt 70˚ und ist damit deutlich höher als der der Welle an den Kreuzen. Es gibt andere Konstruktionen von Gleichlaufgelenken.

Mit dem CV-Gelenk können Sie Drehmomente in großen Winkeln übertragen

Kardanlager VAZ 2107

Kardan VAZ 2107 ist an mehreren Stellen montiert:

• der hintere Teil wird mit dem Flansch des Hinterachsgetriebes verschraubt;
• der vordere Teil ist eine bewegliche Keilverbindung mit einer elastischen Kupplung;
• Der mittlere Teil des Kardans ist durch den Querträger des Außenlagers mit der Karosserie verbunden.

Erfahren Sie mehr über die Reparatur der Hinterachse: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/reduktor-zadnego-mosta-vaz-2107.html

Kardan-Befestigungsschrauben

Zur Montage des Kardans am VAZ 2107 werden vier Schrauben mit den Maßen M8x1.25x26 und konischem Kopf verwendet. Auf sie wird eine selbstsichernde Mutter mit Nylonring aufgeschraubt. Wenn sich die Schraube beim Anziehen oder Lösen dreht, wird sie mit einem Schraubendreher arretiert.

Der Kardan VAZ 2107 wird mit vier M8-Schrauben mit konischem Kopf befestigt

Elastische Kupplung

Die elastische Kupplung ist ein Zwischenelement zum Verbinden des Kardankreuzes und der Abtriebswelle des Kastens. Es besteht aus hochfestem Gummi, um Vibrationen zu reduzieren. Die Kupplung wird bei mechanischer Beschädigung zum Austausch oder bei der Reparatur des Getriebes ausgebaut. Beim Einbau einer alten Kupplung benötigen Sie zum Festziehen eine Schelle in der passenden Größe. Neue flexible Kupplungen werden normalerweise mit einer Schelle verkauft, die nach der Installation entfernt wird.

Die elastische Kupplung stellt die Verbindung zwischen der Abtriebswelle des Getriebes und dem Kreuzgelenk her

Fehlfunktionen des Kardans

Die Kardanwelle VAZ 2107 verschleißt während des Betriebs unter dem Einfluss konstanter Belastungen. Der Quersteg ist dem größten Verschleiß ausgesetzt. Dadurch verliert der Kardan seine ursprünglichen Eigenschaften, Vibrationen, Schläge usw. treten auf.

Vibration

Während der Fahrt mit dem VAZ 2107 beginnt der Körper manchmal zu vibrieren. Der Grund dafür liegt meist im Antriebsstrang. Dies kann der Einbau einer Welle von anfänglich schlechter Qualität oder eine unsachgemäße Montage der Baugruppe sein. Vibrationen können auch bei mechanischen Stößen auf die Kardanwelle beim Auftreffen auf Hindernisse oder bei einem Unfall auftreten. Ein solches Problem kann auch auf eine unsachgemäße Härtung des Metalls zurückzuführen sein.

Es gibt viele Gründe, die zu einer Unwucht im Antriebsstrang führen. Bei starker Belastung können Vibrationen auftreten. Darüber hinaus kann sich der Kardan VAZ 2107 auch bei seltener Nutzung des Autos verformen. Dies wird auch Vibrationen verursachen. In solchen Situationen ist ein Ausgleich oder Austausch des Knotens erforderlich, und das Problem sollte sofort behoben werden. Andernfalls kann die Vibration des Kardans zur Zerstörung der Kreuze und des Hinterachsgetriebes führen und die Reparaturkosten steigen um ein Vielfaches.

Das Auftreten von Vibrationen des Körpers des VAZ 2107 kann auf eine Beschädigung des Außenbordlagers zurückzuführen sein

Außerdem können durch das Gummielement des Außenbordlagers Vibrationen auftreten. Gummi wird mit der Zeit weniger elastisch und das Gleichgewicht kann gestört werden. Die Entwicklung der Lager kann auch zu Vibrationen der Karosserie beim Anfahren führen. Dies wiederum kann zu einem vorzeitigen Ausfall der Kreuze führen. Beim Kauf eines neuen Außenbordlagers sollte besonders auf die Elastizität der Gummiaufhängung und die Leichtgängigkeit des Lagers selbst geachtet werden. Es sollte kein Verklemmen und Spiel geben.

Lesen Sie mehr über Fehlfunktionen der Nabenlager: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Klopfen

Fehlfunktionen und Verschleiß einzelner Elemente der Gelenkwelle VAZ 2107 infolge von Reibung führen zur Bildung von Spiel im Mechanismus und infolgedessen zum Auftreten von Stößen. Die häufigsten Ursachen für Klopfen sind:

1. Falsches Kreuz. Klopfen tritt als Folge von Verschleiß und Zerstörung von Lagern auf. Das Teil sollte ausgetauscht werden.
2. Lösen der Kardanbefestigungsschrauben. Das Problem wird gelöst, indem lose Verbindungen überprüft und festgezogen werden.
3. Starker Verschleiß der Keilverbindung. Ändern Sie in diesem Fall die Verzahnung des Antriebsstrangs.
4. Außenliegendes Lagerspiel. Das Lager wird durch ein neues ersetzt.

Klopfen im Antriebsstrang kann das Ergebnis einer starken Entwicklung der Keilverbindung sein

Um die Lebensdauer der Antriebselemente zu erhöhen, ist deren regelmäßige Wartung erforderlich, die eine Schmierung mit einer speziellen Spritze beinhaltet. Sind die Kreuze wartungsfrei, werden sie bei Spielbeginn einfach ausgetauscht. Das Außenbordlager und die Kreuze werden alle 24 km mit Litol-60 geschmiert. laufen und der geschlitzte Teil - "Fiol-1" alle 30 km.

Knackgeräusche beim Berühren

Beim Starten klassischer VAZ-Modelle sind häufig Klickgeräusche zu hören. Sie haben einen charakteristischen metallischen Klang, sind das Ergebnis des Spiels in einem beliebigen Element des Kardans und können folgende Ursachen haben:

• das Querstück ist defekt;
• eine geschlitzte Verbindung wurde entwickelt;
• gelockerte Kardanbefestigungsschrauben.

Im ersten Fall wird das Kreuz durch ein neues ersetzt. Bei der Entwicklung einer Keilverbindung muss der vordere Flansch des Kreuzgelenks ersetzt werden. Hilft dies nicht, müssen Sie die Kardanwelle komplett tauschen. Beim Lösen der Befestigungsschrauben müssen diese lediglich fest angezogen werden.

Ursache für Klickgeräusche beim Anfahren kann Spiel in den Lagern des Kreuzes sein.

Kardan VAZ 2107 reparieren

Es ist möglich, den VAZ 2107-Kardan zur Reparatur oder zum Austausch ohne Überführung oder Hebebühne zu demontieren. Dies erfordert:

• Maul- und Steckschlüssel für 13;
• flacher Schraubendreher;
• Kopf 13 mit einem Knopf oder einer Ratsche;
• Hammer;
• Zange.

Um den Kardan zu reparieren, benötigen Sie einen Standardsatz an Werkzeugen

Abbau

Um die flexible Kupplung zu reparieren oder auszutauschen, muss der Kardan aus dem Fahrzeug entfernt werden. Die Demontage erfolgt in der folgenden Reihenfolge:

1. Die Feststellbremse blockiert die Hinterräder.
2. Vier Schrauben, die den Kardan am hinteren Getriebe befestigen, werden gelöst.
   

   Der hintere Teil des Kardans ist mit vier Schrauben am Hinterachsgetriebe befestigt.
3. Lösen Sie die beiden Muttern, mit denen das Außenbordlager am Gehäuse befestigt ist.
   

   Um die Außenbordlagerhalterung zu entfernen, schrauben Sie die beiden Muttern ab
4. Mit einem leichten Hammerschlag wird die Welle aus der Verzahnung geschlagen. Wenn die Kupplung funktioniert, muss sie nicht entfernt werden.
   

   Um den Kardan aus den Keilen zu entfernen, müssen Sie leicht mit einem Hammer auf die Welle schlagen
5. Am Kreuzgelenk und am Flansch der Hinterachse sind Markierungen (Kerben mit Hammer, Schraubendreher oder Meißel) angebracht, damit sich deren Position bei der späteren Montage nicht verändert. Andernfalls können Geräusche und Vibrationen auftreten.
   

   Bei der Demontage werden Kardan und Flansch mit Markierungen versehen, um die spätere Montage zu erleichtern.

Austausch des Kardankreuzes

Wenn Spiel in den Scharnieren auftritt, wird das Kreuz normalerweise gegen ein neues ausgetauscht. Tatsache ist, dass verschlissene Nadellager nicht repariert werden können. Die Demontage des Kreuzes nach dem Entfernen des Kardans erfolgt wie folgt:

1. Mit einem speziellen Abzieher oder improvisierten Werkzeugen nehmen sie die Sicherungsringe heraus, die die Scharnierschalen in den Nuten halten.
   

   Die Scharniertöpfe werden in den Nuten durch Sicherungsringe gehalten, die bei der Demontage des Kreuzes entfernt werden müssen.
2. Durch kräftige Hammerschläge auf das Kreuz werden die Gläser entfernt. Die Gläser, die durch Schläge aus ihren Sitzen herausgesprungen sind, werden mit einer Zange entfernt.
   

   Durch das Schlagen des Kreuzes mit einem Hammer lösen sich die Gläser aus ihren Sitzen
3. Sitze für das Scharnier werden mit feinem Schleifpapier von Schmutz und Rost gereinigt.
4. Das neue Kreuz wird in umgekehrter Reihenfolge eingebaut.
   

   Der Einbau eines neuen Kreuzes erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Video: Ersetzen des VAZ 2107-Kreuzes

Ersatz von Kreuzen VAZ 2101 - 2107 "Classic"

Austausch des Außenbordlagers

Wenn die Lager- oder Gummifederung ihre Ressourcen erschöpft hat, wird der Austausch in der folgenden Reihenfolge durchgeführt:

1. Der Kardan wird aus dem Auto entfernt und die Stecker in seinem Mittelteil werden getrennt.
   

   Um Zugang zur Lagerbefestigungsmutter zu erhalten, müssen Sie die Kardangabeln trennen
2. Lösen Sie mit einem Schlüssel von 27 die zentrale Mutter des Lagers auf der Welle.
   

   Die Lagerbefestigungsmutter auf der Welle wird mit einem Schlüssel von 27 gelöst
3. Die Gabel wird mit einem Abzieher herausgedrückt, die Mutter abgeschraubt und die Gabel selbst entfernt.
   

   Verwenden Sie zum Demontieren der Kardangabel einen speziellen Abzieher
4. Lösen Sie die beiden Schrauben, mit denen das Lager am Querträger befestigt ist. Die Querstange wird entfernt.
   

   Um das Außenbordlager vom Querträger zu entfernen, müssen Sie die beiden Schrauben lösen
5. Auf Abstandshaltern (z. B. an einer Ecke) wird eine Zwischenstütze mit Außenlager installiert. Das Lager wird mit einem Kopf niedergeschlagen.
   

   Nach dem Einbau des Lagers an den Metallecken wird die Kardanwelle mit einem Hammer herausgeschlagen
6. Entfernen Sie beim Austausch eines Lagers ohne Gummiteil den Sicherungsring mit einem geeigneten Werkzeug und schlagen Sie das Lager selbst heraus, indem Sie einen geeigneten Kopf einstellen.
   

   Wenn Sie ein Lager ohne Gummiteil ersetzen, entfernen Sie den Haltering und schlagen Sie das Lager selbst heraus
7. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, nach dem Schmieren des Lagers.

Video: Austausch des Außenbordlagers VAZ 2107

Ausbau des Außenbordlagers VAZ 2101-2107

Kardanische Montage

Die Montage und Installation der Kardanwelle am VAZ 2107 erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Dabei sollten Sie auf folgende wichtige Punkte achten:

1. Bei der Reparatur eines Außenlagers müssen vor dem Einbau der Gabel die Keilverbindung und die Gabel selbst geschmiert werden. Litol ist dafür am besten geeignet.
2. Die Gabelbefestigungsmutter sollte mit einem Drehmomentschlüssel mit einem Drehmoment von 79,4–98 Nm angezogen werden. Danach muss die Mutter mit einem Metalladapter fixiert werden.
   

   Die Lagermutter wird mit einem Drehmomentschlüssel angezogen.
3. Nach der Montage des Stopfbuchskäfigs und der Stopfbuchse selbst sowie des Flansches an der Keilverbindung sollte der Käfig durch Biegen der Antennen mit einem Schraubendreher befestigt werden.
   

   Um den Käfig auf der Welle zu befestigen, müssen Sie die Antennen mit einem geeigneten Schraubendreher biegen
4. Die Keilverbindung der vorderen Welle muss mit einer speziellen Spritze geschmiert werden. Hierfür wird empfohlen, "Fiol-1" und "Shrus-4" zu verwenden. Die Kreuze selbst werden mit der gleichen Spritze geschmiert.
   

   Mit einer Spritze wird die Keilverbindung geschmiert
5. Nach dem Einbau der Scharniere mit einer flachen Fühlerlehre muss der Spalt zwischen der Schale jedes Lagers und der Nut für den Sprengring überprüft werden. Der Spalt sollte zwischen 1,51 und 1,66 mm betragen.
   

   Überprüfen Sie zwischen jeder Lagerschale und der Nut für den Sicherungsring den Spalt, dessen Wert 1,51–1,66 mm betragen sollte
6. Schlagen Sie nach der Montage der Sicherungsringe mehrmals von verschiedenen Seiten mit einem Hammer auf die Gabeln der Kreuze.
7. Der vordere Flansch und die Rückseite des Gimbals müssen jeweils an der flexiblen Kupplung und dem hinteren Getriebe befestigt werden.
   
   

   Der vordere Teil des Kardans ist mit drei Schrauben an der elastischen Kupplung befestigt.

Bei der Montage empfiehlt es sich, alle Schraubverbindungen zu schmieren. Dies wird die Reparatur in Zukunft erheblich erleichtern.

Ausgleichskardan VAZ 2107

Wenn aufgrund einer Unwucht der Kardanwelle Vibrationen auftreten, muss diese ausgewuchtet werden. Es ist problematisch, dies alleine zu tun, daher wenden sie sich normalerweise an einen Autoservice. Den Kardan wie folgt ausbalancieren.

1. Die Kardanwelle wird auf einer speziellen Maschine installiert, auf der eine Reihe von Parametern gemessen werden.
2. Ein Gewicht wird an einer Seite des Gimbals befestigt und erneut getestet.
3. Die Parameter des Kardans werden mit einem an der gegenüberliegenden Seite angebrachten Gewicht gemessen.
4. Welle Drehen Sie die Welle um 180˚ und wiederholen Sie die Messungen.

Die erhaltenen Ergebnisse ermöglichen es, den Kardan durch Anschweißen von Gewichten an den durch die Messergebnisse bestimmten Stellen auszugleichen. Danach wird der Saldo erneut überprüft.

Video: Kardanauswuchten

Auswuchten des Kardans nach Austausch der Querträger.

Handwerker haben herausgefunden, wie sie den Kardan VAZ 2107 mit ihren eigenen Händen ausbalancieren können. Das Verfahren ist wie folgt:

1. Die Kardanwelle wird bedingt in vier gleiche Teile geteilt, nachdem das Auto in eine Grube oder Überführung gefahren wurde.
2. Am ersten Teil des Kardans wird ein Gewicht von ca. 30 g befestigt und getestet.
3. Sie fahren mit glatter Oberfläche auf die Straße und prüfen, ob die Vibration ab- oder zugenommen hat.
4. Die Aktionen werden mit einem Gewicht wiederholt, das an einem anderen Teil des Gimbals befestigt ist.
5. Nach Bestimmung des problematischen Teils des Kardans wird das Gewicht des Gewichts ausgewählt. Dazu wird das Auto unterwegs mit unterschiedlich schweren Gewichten getestet. Wenn die Vibration verschwindet, wird das Gewicht an den Kardan geschweißt.

Beim Auswuchten des Kardans wird empirisch ein Gewicht ausgewählt und nach dem Verschwinden der Vibration geschweißt

Offensichtlich wird es nicht möglich sein, eine hohe Auswuchtgenauigkeit auf traditionelle Weise zu erreichen.

Die Reparatur eines VAZ 2107-Antriebsstrangs ist selbst für unerfahrene Autobesitzer nicht besonders schwierig. Alles, was Sie brauchen, ist Lust, Freizeit, ein Minimum an Schlosserwerkzeugen und die sorgfältige Einhaltung der Anweisungen von Spezialisten.