Wir ändern die Diodenbrücke am VAZ 2107 unabhängig voneinander

Ein modernes Auto ist buchstäblich vollgestopft mit komplexer Elektronik, die nicht so einfach zu reparieren ist. Aus diesem Grund machen sich Autobesitzer beim geringsten Problem mit elektrischen Bordgeräten nichts vor, sondern wenden sich sofort an den nächsten Autoservice. Es gibt jedoch Ausnahmen von dieser Regel. Wenn beispielsweise bei einem VAZ 2107 eine Diodenbrücke durchgebrannt ist, ist es durchaus möglich, auf den Besuch eines Autoservices zu verzichten und das durchgebrannte Gerät mit Ihren eigenen Händen auszutauschen. Lassen Sie uns herausfinden, wie es gemacht wird.

Die Hauptfunktion der Diodenbrücke beim VAZ 2107

Die Diodenbrücke ist ein wesentlicher Bestandteil des Generators VAZ 2107. Der Generator des Autos erzeugt Wechselstrom. Und die Hauptaufgabe der Diodenbrücke besteht darin, den Wechselstrom des Generators in den Gleichstrom des Bordnetzes umzuwandeln und anschließend die Batterie zu laden. Aus diesem Grund nennen Autofahrer eine Diodenbrücke normalerweise eine Gleichrichtereinheit. Die Besonderheit dieses Blocks besteht darin, dass er Gleichstrom nur zur Batterie durchlässt. Der durch die Diodenbrücke fließende Strom wird weiterhin verwendet, um den Betrieb von Heizung, Abblend- und Fernlicht, Standlicht, Audiosystem usw. sicherzustellen.

Ohne Diodenbrücke kann der VAZ 2107-Akku nicht aufgeladen werden

Die Ladespannung in einem VAZ 2107-Auto reicht von 13.5 bis 14.5 Volt. Um die erforderliche Spannung bereitzustellen, werden in den Diodenbrücken dieses Autos am häufigsten Dioden der Marke 2D219B verwendet.

Es wird von Jahr zu Jahr schwieriger, eine 2D219B-Diode im Angebot zu finden.

Und im VAZ 2107-Generator befindet sich eine Diodenbrücke, und um zur Brücke zu gelangen, muss der Autobesitzer zuerst den Generator entfernen und zerlegen. Es gibt keine anderen Optionen.

Anzeichen und Ursachen für den Ausfall der Diodenbrücke

Wie oben erwähnt, ist ein mit einer Diodenbrücke ausgestatteter Generator der wichtigste Teil eines Autos. Wenn die Lichtmaschine aus irgendeinem Grund ausfällt, hört die Batterie auf zu laden. Und dies ist das einzige Anzeichen für eine Fehlfunktion der Diodenbrücke. Ohne zusätzliches Aufladen arbeitet die Batterie mehrere Stunden, danach wird das Auto vollständig stillgelegt. Eine Diodenbrücke fällt aus, wenn eine oder mehrere Dioden darin durchbrennen. Hier sind die Gründe, warum dies geschieht:

• Feuchtigkeit ist in den Generator eingedrungen. Meistens handelt es sich dabei um Kondensat, das sich im Herbst-Frühling auf den Innenflächen des Generators bildet, wenn sich relativ warmes Wetter mit Frost abwechselt.
  

  Die Diodenbrücke brannte durch, weil Feuchtigkeit in den VAZ 2107-Generator eindrang
• die Diode hat einfach ihre Ressource erschöpft. Wie jedes andere Teil hat eine Diode ihre eigene Lebensdauer. Der Hersteller der Dioden 2D219B behauptet, dass die Lebensdauer seiner Produkte etwa 10 Jahre beträgt, aber nach dieser Zeit garantiert niemand dem Autobesitzer etwas;
• Die Diode ist aufgrund der Fahrlässigkeit des Autobesitzers durchgebrannt. Dies passiert normalerweise, wenn ein unerfahrener Autoenthusiast versucht, sein Auto von einem anderen Auto aus zu "zünden" und gleichzeitig die Batteriepole zu verwechseln. Nach einem solchen Fehler brennt meist die gesamte Diodenbrücke und zusätzlich ein Teil des Generators durch.

So klingeln Sie eine Diodenbrücke an einem VAZ 2107

Um herauszufinden, ob die Diodenbrücke funktioniert, muss der Autobesitzer keine besonderen Fähigkeiten haben. Alles, was er braucht, sind Grundkenntnisse der Elektrotechnik und ein paar Geräte:

• Haushaltsmultimeter;
• 12-Volt-Glühlampe.

Wir überprüfen die Diodenbrücke mit einer herkömmlichen Glühbirne

Stellen Sie vor Beginn des Tests sicher, dass der Akku aufgeladen ist. Es ist wünschenswert, dass der Batterieladezustand so hoch wie möglich ist.

1. Die Basis der Diodenbrücke (also eine dünne Platte, in die die Dioden geschraubt werden) ist mit dem Minuspol der Batterie verbunden. Die Platte selbst muss fest mit dem Generatorgehäuse verbunden sein.
2. Zwei Drähte sind mit der Glühbirne verbunden. Dann sollte einer von ihnen mit dem Pluspol der Batterie verbunden werden, und der zweite Draht wird zuerst mit dem für die zusätzliche Diode vorgesehenen Ausgang verbunden, und dann sollte derselbe Draht mit dem Bolzen des positiven Ausgangs der Diode und berührt werden zum Anschlusspunkt der Statorwicklung.
   

   Die rote Farbe zeigt die Schaltung zur Überprüfung der Brücke mit einer Glühbirne, die grüne Farbe zeigt die Schaltung zur Überprüfung auf Unterbrechung, die unten besprochen wird
3. Wenn die Diodenbrücke funktioniert, leuchtet die Glühlampe nach dem Zusammenbau der obigen Schaltung nicht. Und wenn Sie den Draht an verschiedene Punkte der Brücke anschließen, sollte das Licht auch nicht leuchten. Wenn das Licht irgendwann während des Tests aufleuchtet, ist die Diodenbrücke defekt und muss ersetzt werden.

Überprüfung der Diodenbrücke auf Unterbrechung

Diese Überprüfungsmethode ähnelt der oben beschriebenen, mit Ausnahme von zwei Nuancen.

1. Der Minuspol der Glühlampe ist mit dem Pluspol der Batterie verbunden.
2. Der zweite Draht der Glühlampe ist mit dem Minuspol der Batterie verbunden. Dann werden die gleichen Punkte wie oben angegeben überprüft, aber hier sollte die Kontrollleuchte leuchten. Wenn das Licht nicht an ist (oder an, aber sehr schwach) - gibt es eine Unterbrechung in der Brücke.

Wir überprüfen die Diodenbrücke mit einem Haushaltsmultimeter

Bevor Sie die Diodenbrücke auf diese Weise überprüfen, muss sie vollständig vom Generator entfernt werden. Es gibt keine anderen Optionen. Bei dieser Prüfmethode muss jede Diode separat angerufen werden.

1. Das Multimeter schaltet auf Klingeln. In diesem Modus beginnt das Multimeter zu piepen, wenn die Elektroden in Kontakt kommen (und wenn das Design des Multimeters keine Tonsignale liefert, sollte das Display im Klingelmodus einen Widerstand von 1 kOhm anzeigen). .
   

   Im Klingelmodus zeigt das Display des Multimeters die Einheit an
2. Die Elektroden des Multimeters werden mit den beiden Kontakten der ersten Diode in der Brücke verbunden. Dann werden die Elektroden vertauscht und wieder mit der Diode verbunden. Die Diode funktioniert, wenn der Widerstand auf dem Display am ersten Anschluss 400-700 Ohm beträgt und am zweiten Anschluss gegen unendlich geht. Wenn sowohl beim ersten als auch beim zweiten Anschluss der Elektroden der Widerstand auf der Multimeteranzeige gegen unendlich geht - die Diode ist durchgebrannt.
   

   Das Multimeter zeigt einen Widerstand von 591 Ohm an. Diode in Ordnung

Auch hier sei angemerkt, dass sich beim Fund von durchgebrannten Dioden heute niemand mehr etwas vormacht, indem er sie ersetzt. Die Brücke mit der durchgebrannten Diode wird einfach weggeworfen. Warum? Ganz einfach: Zuerst muss die durchgebrannte Diode sehr sorgfältig gelötet werden. Und dafür müssen Sie die Fähigkeit haben, mit einem Lötkolben zu arbeiten, was nicht jeder hat. Und zweitens sollten Dioden der Marke 2D219B in die Brücke eingebaut werden, und nur diese. Ja, es gibt viele andere Dioden auf dem Markt mit ähnlichen elektrischen Eigenschaften. Sie haben nur ein Problem: Sie brennen, und zwar sehr schnell. Und es wird jedes Jahr immer schwieriger, den oben genannten 2D219B im Angebot zu finden. Ich weiß nicht, warum das passiert, aber das ist eine Tatsache, die ich persönlich erlebt habe.

Der Vorgang zum Ersetzen der Diodenbrücke am VAZ 2107

Vor Arbeitsbeginn wählen wir die notwendigen Werkzeuge aus. Hier ist, was wir brauchen:

• Gabelschlüssel für 17;
• Gabelschlüssel für 19;
• Innensechskant für 8;
• Innensechskant für 10 mit langem Kragen;
• flacher Schraubendreher;
• eine neue Diodenbrücke für den VAZ 2107 (kostet etwa 400 Rubel);
• der Molotow.

Reihenfolge der Aktionen

Zu Beginn sollten Sie Folgendes verstehen: Bevor Sie die Diodenbrücke entfernen, müssen Sie zuerst den Generator entfernen und fast vollständig zerlegen. Ohne dies ist es nicht möglich, zur Diodenbrücke zu gelangen.

1. Mit einem Gabelschlüssel wird die Befestigungsmutter, die die Generatorhalterung hält, um 19 gelöst. Der Generator wird entfernt.
   

   Die Halterung des VAZ 2107-Generators ruht auf nur einer Mutter für 17
2. Auf der Rückseite des Generators befinden sich vier Muttern. Sie werden mit einem Innensechskant um 10 abgeschraubt (und es ist besser, wenn dieser Kopf mit einer Ratsche ausgestattet ist).
   

   Es ist besser, die Muttern an der hinteren Abdeckung des VAZ 2107-Generators mit einer Ratsche zu lösen
3. Nach dem Lösen der Muttern müssen die Generatorhälften getrennt werden. Klopfen Sie dazu mit einem Hammer leicht auf den hervorstehenden Rand in der Mitte des Gehäuses.
   

   Beim Trennen des Gehäuses des VAZ 2107-Generators kann auf einen Hammer nicht verzichtet werden
4. Der Generator ist in zwei Hälften geteilt: Die eine enthält den Rotor, die andere den Stator. Die Diodenbrücke, die wir ersetzen werden, befindet sich direkt unter der Statorspule. Daher muss auch der Stator entfernt werden.
   

   Um an die Diodenbrücke zu gelangen, muss der Stator zerlegt werden
5. Die Statorspule wird von drei Muttern zu 10 gehalten. Um sie abzuschrauben, benötigen Sie einen Innensechskant mit einem sehr langen Knopf, ohne den Sie die Muttern nicht erreichen können.
   

   Zum Ausbau der Statorspule benötigen Sie eine Buchse mit sehr langem Bund
6. Nach dem Lösen der Muttern wird der Stator vom Generatorgehäuse entfernt. Der Zugang zur Diodenbrücke wird geöffnet. Drücken Sie zum Entfernen leicht mit dem Finger auf die drei hervorstehenden Bolzen.
   

   Die Bolzen der Diodenbrücke versenken sich leicht in den Buchsen. Alles, was Sie tun müssen, ist Ihren Finger zu drücken
7. Die Bolzen werden einfach nach unten bewegt, die Diodenbrücke wird vollständig von Befestigungselementen befreit, aus dem Generatorgehäuse entfernt und durch eine neue ersetzt.
   

   Die Diodenbrücke wird vollständig von Befestigungselementen gelöst und aus dem Generatorgehäuse entfernt

Video: Wechseln der Diodenbrücke am VAZ 2107

Detaillierter Austausch der Diodenbrücke und des Rotors im VAZ-Generator

Ein bekannter Mechaniker, der die Diodenbrücke der „Sieben“ vor meinen Augen zerlegte, machte mehrmals auf folgende Nuance aufmerksam: Wenn Sie den Generator bereits zerlegt haben, überprüfen Sie bitte nicht nur die Diodenbrücke, sondern alles andere . Und den Generatorlagern sollte besondere Aufmerksamkeit geschenkt werden. Sie sind auf Schmierung und Spiel zu prüfen. Wenn auch nur ein sehr geringes Spiel festgestellt wird, ist es an der Zeit, die Lager zu wechseln. Außerdem handelt es sich um „Lager“ und nicht um ein Lager. Dies ist die zweite wichtige Nuance: Auf keinen Fall sollten ein altes und ein neues Lager im VAZ-Generator verbleiben, da eine solche Konstruktion nur sehr, sehr kurze Zeit hält. Ich beschloss, die Generatorlager zu wechseln – alles zu ändern. Oder fasse sie gar nicht an.

Über die Installation einer zusätzlichen Diode

Der Einbau einer zusätzlichen Diode ist ein eher seltenes Phänomen. Warum wird das gemacht? Um die Spannung des Bordnetzes leicht zu erhöhen. Der Bedarf für diese Erhöhung entstand aufgrund neuer Gesetze. Wie Sie wissen, wurden 2015 Änderungen an den Verkehrsregeln vorgenommen, die die Autofahrer dazu zwingen, ständig mit eingeschaltetem Tagfahrlicht zu fahren. Und die Besitzer klassischer VAZ-Modelle sind gezwungen, ständig mit eingeschaltetem Abblendlicht zu fahren. In einer solchen Situation sackt sowohl die Batterieladung als auch die Spannung des Bordnetzes deutlich ab. Um dieses Problem irgendwie zu lösen, installieren Handwerker zusätzliche Dioden, die sich zwischen den Klemmen des Spannungsreglers und den gemeinsamen Ausgangsdrähten für die zusätzliche Diode befinden, wie in der folgenden Abbildung gezeigt.

Eine zusätzliche Diode wird zwischen den Klemmen des Spannungsreglers (Nummer 1) und einem gemeinsamen Draht für zusätzliche Dioden (Nummer 2) platziert.

Für die Installation werden normalerweise KD202D-Dioden verwendet, die in jedem Radioteilegeschäft zu finden sind.

Die Diode KD202D ist bei den Besitzern der "Siebener" sehr beliebt

Wenn die obige Diode nicht gefunden wird, können Sie eine andere auswählen. Die Hauptsache ist, dass der Gleichstrom mindestens 5 Ampere und die maximal zulässige Sperrspannung mindestens 20 Volt betragen sollte.

Um die Diodenbrücke auf den VAZ 2107 umzustellen, müssen Sie also nicht zum nächsten Servicecenter gehen und dem Automechaniker 800 Rubel bezahlen. Alles kann in Eigenregie und in relativ kurzer Zeit erledigt werden. Um den Generator zu entfernen und zu zerlegen, hat ein erfahrener Autofahrer 20 Minuten Zeit. Ein Anfänger wird mehr Zeit brauchen, aber am Ende wird er die Aufgabe bewältigen. Alles, was Sie tun müssen, ist, die obigen Anweisungen genau zu befolgen.