Wir wechseln den Steuerkettendämpfer am VAZ 2106 selbstständig

Wenn der Besitzer des VAZ 2106 während der Fahrt plötzlich ein seltsames Rasseln unter der Motorhaube hört, ist das kein gutes Zeichen. Es gibt viele Gründe für das Auftreten seltsamer Geräusche, aber höchstwahrscheinlich liegt das Problem an einem verschlissenen Steuerkettendämpfer. Lassen Sie uns herausfinden, ob es möglich ist, dieses Gerät mit eigenen Händen zu ändern und was dafür erforderlich ist.

Ernennung des Steuerkettendämpfers beim VAZ 2106

Der Zweck des Steuerkettendämpfers lässt sich anhand seines Namens leicht erraten. Die Aufgabe dieser Vorrichtung besteht darin, ein zu starkes Schwingen der Steuerkette zu verhindern, da bei starken Vibrationen die Steuerkette von den Führungsritzeln fliegen kann. Auch die zweite Möglichkeit ist möglich: Wenn die Kette ohne Beruhiger gründlich gelockert wird, reißt sie einfach.

Wenn der Dämpfer die Vibrationen der Steuerkette nicht dämpft, reißt die Kette unweigerlich

Eine offene Steuerkette liegt in der Regel vor, wenn die Kurbelwellendrehzahl ihre Maximalwerte erreicht. In einer solchen Situation hat der Fahrer einfach keine Zeit, auf eine Unterbrechung zu reagieren und den Motor rechtzeitig abzustellen. Alles passiert sofort. Dadurch werden die Ventile und Kolben des Motors beschädigt, und es ist bei weitem nicht immer möglich, solche Schäden zu beseitigen.

Nach dem Bruch der Steuerkette leiden als erstes die Ventile. Eine Wiederherstellung ist nicht immer möglich.

Manchmal kommt es so schlimm, dass es einfacher ist, ein neues Auto zu kaufen, als sich mit der Restaurierung eines alten Autos herumzuschlagen. Aus diesem Grund muss der Zustand des Steuerkettendämpfers sorgfältig überwacht werden.

Steuerkettenführungsvorrichtung

Die Steuerkettenführung ist eine Metallplatte aus hochfestem Stahl. Die Platte verfügt über ein Paar Befestigungslaschen mit Löchern für Schrauben.

Kettenführungen sind beim „Klassiker“ immer aus hochfestem Stahl gefertigt und können jahrelang halten

Neben dem Dämpfer befindet sich der zweite Teil dieses Systems – der Spannschuh. Dabei handelt es sich um eine gebogene Platte, die in direktem Kontakt mit der Steuerkette steht. Um vorzeitigem Verschleiß vorzubeugen, ist die Oberfläche des Schuhs mit einem verschleißfesten Polymermaterial beschichtet.

Der zweite Teil des Steuerketten-Beruhigungssystems ist der Spannschuh. Ohne sie funktioniert die Kettenführung nicht.

Der Kettendämpfer befindet sich auf der rechten Seite des Motors, unter dem Steuerdeckel, zwischen den Kettenrädern der Kurbelwelle und der Steuerwelle. Um den Dämpfer auszutauschen, muss der Autobesitzer daher den Steuerdeckel entfernen und die Kette leicht lockern.

Das Funktionsprinzip des Steuerkettendämpfers

Sobald der Besitzer des VAZ 2106 den Motor seines Autos startet, beginnen sich Kurbelwelle und Steuerwelle zu drehen. Allerdings beginnen diese Wellen nicht immer gleichzeitig zu rotieren. Die Kettenräder der Wellen sind durch eine Steuerkette verbunden, die aufgrund des natürlichen Verschleißes mit der Zeit leicht durchhängt. Darüber hinaus nutzen sich mit der Zeit auch die Zähne an den Kettenrädern der Wellen ab, was den Durchhang nur noch vergrößert.

Durch den Verschleiß der Zähne am Steuerrad hängt die Kette stärker durch und kann am Ende reißen

Infolgedessen entsteht eine Situation, in der die Kurbelwelle bereits eine Vierteldrehung gedreht hat und die Steuerwelle gerade begonnen hat, sich zu drehen. In einer solchen Situation nimmt der Durchhang der Steuerkette stark zu, und ein hydraulischer Spanner wird angeschlossen, um diesen Durchhang zu beseitigen.

Auf der einen Seite gibt es einen Spannschuh und auf der anderen Seite einen Dämpfer, der den zweiten Teil des Dämpfungssystems darstellt.

Sein Schuh ist mit einem Ölanschluss verschraubt, der wiederum mit einer Ölleitung mit Öldrucksensor verbunden ist. Sobald die Kette durchhängt, erkennt der Sensor einen starken Öldruckabfall in der Leitung, woraufhin der Leitung eine zusätzliche Portion Schmiermittel zugeführt wird. Unter seinem Druck dehnt sich der Spannschuh aus und drückt auf die Steuerkette, wodurch der entstehende Durchhang ausgeglichen wird.

All dies geschieht sehr abrupt, und infolgedessen beginnt die Steuerkette stark zu schwingen, und zwar nicht von der Seite des Spannschuhs (die Kette wird dort fest gedrückt), sondern von der gegenüberliegenden Seite. Um diese Vibrationen zu dämpfen, wird ein anderes Gerät verwendet - ein Steuerkettendämpfer. Im Gegensatz zum Spannschuh gibt es im Dämpfer keine beweglichen Teile. Tatsächlich handelt es sich dabei um eine hochfeste Stahlplatte, gegen die die Steuerkette schlägt, nachdem sie durch den Spannschuh niedergedrückt wurde. Wenn in diesem System jedoch kein Dämpfer vorhanden ist, verschleißen die Zähne der Wellen und der Steuerkette viel schneller, was unweigerlich zu einem vollständigen Ausfall des Motors führt.

Verschleißerscheinungen an der Steuerkettenführung

Es gibt eine Reihe sehr spezifischer Anzeichen, bei deren Auftreten der Besitzer des VAZ 2106 vorsichtig sein sollte. Hier sind sie:

• Unmittelbar nach dem Anlassen des Motors knallt es laut unter der Motorhaube. Sie sind am deutlichsten zu hören, wenn der Motor kalt ist. Aber im Allgemeinen hängt die Lautstärke dieser Schläge direkt vom Grad des Durchhängens der Steuerkette ab: Je mehr sich die Kette lockert, desto weniger wirkt der Dämpfer auf sie und desto lauter werden die Schläge;
• Leistungseinbrüche, die unmittelbar nach Fahrtbeginn auftreten. Dies ist auf den Verschleiß des Dämpfers zurückzuführen. Verschleiß führt zu einer nicht synchronen Drehung der Steuerwelle und der Kurbelwelle, was zu Fehlfunktionen der Zylinder führt. Diese Fehler führen zu spürbaren Stromausfällen und einer schlechten Reaktion des Fahrzeugs auf das Drücken des Gaspedals.

Gründe für den Ausfall des Dämpfers

Der Steuerkettendämpfer kann wie jedes andere Motorteil ausfallen. Hier sind die Hauptgründe, warum dies geschieht:

• Lockerung des Verschlusses. Die Kettenführung arbeitet unter sehr dynamischen Wechselbelastungen: Die Kette schlägt ständig an. Infolgedessen werden die Bolzen, auf denen der Dämpfer ruht, langsam schwächer, der Dämpfer beginnt immer mehr herauszuhängen, und beim nächsten Schlag der Kette brechen die Befestigungsbolzen einfach.
  

  Befestigungsschrauben an der Steuerzeitenführung können sich mit der Zeit lockern und brechen
• Ermüdungsbruch. Wie oben erwähnt, ist die Dämpferplatte ernsthaften Stoßbelastungen ausgesetzt. Dies sind ideale Bedingungen für einen Metallermüdungsbruch. Irgendwann entsteht ein Mikroriss auf der Oberfläche des Dämpfers, der mit bloßem Auge nicht zu erkennen ist. Dieser Riss kann jahrelang stabil bleiben, aber eines Tages, wenn die Kette erneut auf den Dämpfer trifft, beginnt er sich auszubreiten, und die Ausbreitungsgeschwindigkeit im Metall übersteigt die Schallgeschwindigkeit. Infolgedessen bricht der Dämpfer sofort zusammen und der VAZ 2106-Motor blockiert sofort.
  

  Steuerkettenführung durch innere Ermüdungsspannungen gebrochen

Austausch des Steuerkettendämpfers bei einem VAZ 2106

Bevor wir die Reihenfolge des Austauschs des Steuerkettendämpfers beim VAZ 2106 beschreiben, wollen wir uns für Verbrauchsmaterialien und Werkzeuge entscheiden. Hier ist, was wir brauchen, um zu arbeiten:

• Satz Schraubenschlüssel;
• Satz Maulschlüssel;
• flacher Schraubendreher;
• ein Stück Stahldraht mit einem Durchmesser von 2 mm und einer Länge von 30 cm;
• ein neuer Steuerkettendämpfer für den VAZ 2106 (derzeit kostet er etwa 400 Rubel).

Reihenfolge der Operationen

Es ist sofort zu beachten, dass der Fahrer vor Beginn der Arbeit mit dem Dämpfer den Luftfilter VAZ 2106 entfernen muss, der von vier Befestigungsschrauben gehalten wird. Sie werden mit einem 12-mm-Maulschlüssel abgeschraubt. Ohne diese Voroperation ist der Schnuller nicht zu erreichen.

1. Nach dem Entfernen des Filters wird der Zugang zum Zylinderkopf geöffnet. Der Verschluss erfolgt mit einem Deckel, der abgenommen werden muss (am bequemsten geht das mit einem 14er-Steckschlüssel mit Ratsche).
2. Öffnet den Zugang zum Steuerkettenspanner. Sie ist mit einer Hutmutter am Steuergehäuse befestigt, die mit einem Ringschlüssel um 13 zu lösen ist.
   

   Am bequemsten ist es, die Steuerkopfmutter mit einem 13er-Maulschlüssel zu lösen
3. Mit einem Schraubendreher mit flachem Stich muss der Spannschuh vorsichtig ausgewrungen werden.
   

   Der zum Niederdrücken des Steuerschuhs verwendete Schraubendreher muss lang, aber dünn sein
4. Nun gilt es, den Schuh im gepressten Zustand zu halten, die zuvor gelöste Überwurfmutter am Spanner festzuziehen.
5. Ein kleiner Haken sollte aus einem Stück Stahldraht hergestellt werden. Dieser Haken wird an der oberen Nase der Steuerkettenführung eingehakt.
   

   Der Drahthaken hakt sich sauber in die obere Öse des Dämpfers ein
6. Jetzt werden ein paar Befestigungsschrauben des Dämpfers gelöst (beim Lösen dieser Schrauben sollte der Dämpfer mit einem Haken gehalten werden, damit er nicht in den Motor fällt).
   

   Es gibt nur zwei Befestigungsschrauben am Dämpfer, die aber mit einem Schlüssel nicht so einfach zu erreichen sind.
7. Nach dem Entfernen der Befestigungsschrauben muss die Steuerwelle mit einem Schraubenschlüssel im Uhrzeigersinn gedreht werden. Wenn die Welle etwa eine Vierteldrehung gemacht hat, ziehen Sie den verschlissenen Dämpfer vorsichtig mit einem Drahthaken aus dem Motor.
   

   Um die Steuerkettenführung zu entfernen, muss die Steuerwelle mit einem Vierteldrehungsschlüssel gedreht werden.
8. Der alte Dämpfer wird durch einen neuen ersetzt, anschließend wird das Steuersystem wieder zusammengebaut.

Video: Steuerkettendämpfer am "Klassiker" wechseln

Ersetzen des Kettendämpfers VAZ-2101-07

Daher ist der Austausch des Steuerkettendämpfers bei einem VAZ 2106 keine schwierige Aufgabe. Selbst ein unerfahrener Autoliebhaber kann auf die Hilfe eines qualifizierten Automechanikers verzichten und so bis zu 900 Rubel sparen. So viel kostet der Austausch eines Stoßdämpfers bei einer Autowerkstatt durchschnittlich.