Wir wechseln die hinteren Federn beim VAZ 2107 selbstständig

Jedes Auto hat Mängel. VAZ 2107 ist keine Ausnahme. Die Federung dieses Autos war noch nie weich und zuverlässig. Aus diesem Grund haben Fahrer, die den "Seven" gekauft haben, immer versucht, sich das Leben irgendwie zu erleichtern, indem sie die Federn in der Aufhängung nachgerüstet oder komplett ausgetauscht haben. Der Fahrer kann einen solchen Vorgang selbstständig durchführen. Versuchen wir herauszufinden, wie es gemacht wird.

Der Zweck der hinteren Federn des VAZ 2107

Hintere Federn sind für eine komfortable Fahrt unerlässlich. Sie sind der wichtigste Teil der Federung und dämpfen erfolgreich das Rütteln, das beim Fahren auf unebenen Straßen auftritt. Mehr Federn verhindern, dass das Auto beim Einfahren in eine sehr scharfe Kurve umkippt. Und schließlich halten die Federn bei Fahrten auf ebener Straße die Karosserie auf einer konstanten Höhe.

Die hintere Feder des VAZ 2107 befindet sich weit hinter dem Rad

Äußerlich ist die Feder ein Stab aus Baustahl, der zu einer Spirale verdreht ist. Die Aufhängung der allerersten Autos war mit Federn ausgestattet. Aber jetzt haben fast alle Autos Federn, weil sie weniger Platz in der Karosserie einnehmen und einfacher zu warten sind. Beim VAZ 2107 gibt es neben den Federn auch Stoßdämpfer, deren Hauptaufgabe darin besteht, die durch den Federbetrieb entstehenden Schwingungen zu dämpfen.

Über die Steifigkeit von Autofedern

Wenn man über den Zweck von Federn spricht, kann man nicht umhin, auf eine so wichtige Eigenschaft wie Steifheit einzugehen. Es ist üblich, dass Autofahrer Federungen in „hart“ und „weich“ unterteilen. Beide Arten von Aufhängungen werden beim VAZ 2107 verwendet. Und ihre Verwendung ist auf den Zweck der Maschine zurückzuführen.

Die Steifigkeit der Federn hängt von vielen verschiedenen Parametern ab.

Liebt der Besitzer des „Seven“ die Geschwindigkeit und bevorzugt einen aggressiven Fahrstil, verbaut er eine Starrfederung, die das Auto in Steilkurven so stabil wie möglich macht. Und wenn der Fahrer es nicht gewohnt ist, zu hetzen, sollte er eine weiche Federung einsetzen, die maximalen Komfort beim Fahren auf unebenen Straßen bietet. Die Steifigkeit der „sieben“ Federn hängt von folgenden Parametern ab:

• Federsteg Durchmesser. Mit zunehmendem Durchmesser der Stange nimmt auch die Steifigkeit der Feder zu;
• der Durchmesser der Feder selbst. Der Federdurchmesser ist der Durchmesser des Zylinders, der durch den tordierten Federstab gebildet wird. Je größer dieser Durchmesser, desto weicher wird die Feder;
• Anzahl der Züge. Je mehr Windungen die Feder hat, desto weicher ist sie;
• form. Federn können zylindrisch, tonnenförmig und konisch sein. Zylindrische gelten als die steifsten, tonnenförmige sind die weichsten und konische nehmen eine Zwischenposition zwischen zylindrischen und tonnenförmigen ein.

Über die Wahl der Federn

Wie oben erwähnt, sollte sich die Wahl der Federn nach dem Einsatzzweck des Fahrzeugs richten. Wer schnell fährt, setzt auf harte Federn, wer Komfort liebt, auf weiche. Es gibt noch eine weitere Situation, in der ein Austausch unabdingbar ist: Die Federn können „ermüden“. Ganz einfach: Im Laufe der Jahre lässt die Elastizität jeder Feder nach. Wenn dies mit den hinteren Federn der "Sieben" passiert, beginnt das Heck des Autos stark durchzuhängen, und die Räder, die in ein besonders tiefes Loch fallen, beginnen, den Kotflügel mit einem charakteristischen Rasseln zu berühren. Danach muss der Fahrer lediglich neue starre Federn einbauen. Welche wählen?

VAZ-Federn

Wenn die Federn abgenutzt sind, ist es am besten, einen Satz Standard-Hinterradfedern für den VAZ 2107 einzubauen. Wenn es aus irgendeinem Grund nicht möglich war, "native" Federn zu kaufen, gibt es eine zweite Option: Federn aus dem VAZ 2104. Sie sind etwas steifer als die "nativen" Federn, und Fahrer, die einen aggressiven Fahrstil bevorzugen, werden dies sicherlich bemerken Verbesserung des Fahrverhaltens des Autos. Weitere Federn von den "vier" werden von denen eingesetzt, die beschlossen haben, ihre "sieben" auf Gasbrennstoff umzustellen. Gasflaschen sind schwer, daher müssen die hinteren Federn steifer und ihr Spiel kürzer sein. Schließlich gibt es noch eine dritte Option: Federn aus dem VAZ 2101. Heutzutage ist es bei weitem nicht immer möglich, neue Federn von einem „Penny“ zu kaufen, da der „Penny“ längst eingestellt wurde. Aber wenn Sie es trotzdem geschafft haben, solche Federn zu bekommen, wird die Aufhängung der "Sieben" nach ihrem Einbau weicher.

Über Federn von ausländischen Autos

Es wird nicht empfohlen, hintere Federn von ausländischen Autos in den VAZ 2107 einzubauen. Tatsache ist, dass die Parameter dieser Federn nicht einmal den Standard-VAZ-Parametern nahe kommen. Federn an ausländischen Autos sind für ein anderes Autogewicht, einen anderen Karosserietyp, andere Stoßdämpfer usw. ausgelegt.

Der Einbau von Federn aus ausländischen Autos in einen VAZ 2107 ist unpraktisch

Wenn sich der Fahrer für den Einbau entscheidet, muss er die Aufhängung des „Seven“ ernsthaft modifizieren und mit ziemlicher Sicherheit die hinteren Stoßdämpfer wechseln, was zu zusätzlichen Kosten führt. Aber selbst solche Maßnahmen garantieren nicht den normalen Betrieb der Aufhängung. Daher ziehen es Fahrer, die an der Abstimmung ihrer "Siebener" beteiligt sind, vor, sich nicht mit Federn ausländischer Autos herumzuschlagen, und machen sich mit den oben genannten VAZ-Federn gut.

Zur Modernisierung der Federn VAZ 2107

Der Fahrer, der versucht, die „angeborenen“ Aufhängungsfehler zu beseitigen oder ein bestimmtes Problem zu lösen, kann auf die Aufrüstung der hinteren Federn zurückgreifen, indem er sie entweder verkürzt oder Distanzstücke verwendet. Betrachten wir jeden Fall genauer.

Distanzstücke für Federn

Inländische Straßen waren noch nie von guter Qualität. Und der VAZ 2107 zeichnete sich noch nie durch eine hohe Bodenfreiheit aus. Irgendwann hat der Fahrer es satt, vor jeder Box zu bremsen und beschließt, die Bodenfreiheit seines Autos mit Hilfe von speziellen Abstandshaltern zu erhöhen. Sie sind kleine ringförmige Dichtungen aus verschleißfesten Materialien. Lassen Sie uns die Arten von Abstandshaltern auflisten.

1. Zwischen den Windungen montierte Abstandshalter. Dies ist die einfachste und beliebteste Methode, um die Bodenfreiheit eines Autos zu erhöhen, ohne auf größere Upgrades zurückgreifen zu müssen. Für die Installation von Abstandshaltern zwischen den Windungen sind keine besonderen Fähigkeiten erforderlich. Die Räder werden der Reihe nach aufgebockt, ausgehängt und die Federn leicht gespannt. Danach wird der zuvor mit Seifenwasser befeuchtete Abstandshalter zwischen die Windungen eingebaut. Sie können diese Abstandshalter in jedem Autoteilegeschäft finden.
   

   Die einfachsten Abstandshalter werden zwischen den Windungen der hinteren Federn installiert
2. Federabstandshalter. Wird direkt unter den hinteren und vorderen Federn installiert. Die Erhöhung der Bodenfreiheit entspricht in diesem Fall der Dicke des Distanzstücks. Schwieriger ist der Einbau von Federdistanzstücken: Zuerst müssen die Räder und dann die Federn selbst entfernt werden. Für einen Fahranfänger wird es nicht einfach sein, eine solche Operation durchzuführen, daher kann man nicht auf die Hilfe qualifizierter Mechaniker verzichten. Ein wichtiger Punkt: Federdistanzscheiben kommen nur an neuen Federn perfekt zur Geltung. Aber wenn die Feder ihre Elastizität verloren hat und sich „hingesetzt“ hat, ist es nicht ratsam, einen Federabstandshalter darunter zu legen, da die Wirkung des Abstandshalters gleich Null ist. Eine klügere Lösung in dieser Situation ist der Kauf und Einbau neuer Federn und Distanzstücke.
   

   Diese Distanzstücke sind in Druckschalen unter den Federn montiert.
3. Einstellbare Abstandshalter. Dies sind die gleichen Federdistanzstücke, aber ihr Design beinhaltet die Möglichkeit, das Spiel mit speziellen Schrauben zu ändern. Diese Abstandshalter sind die beste Option für alle, die die Bodenfreiheit ihrer „Siebener“ erhöhen möchten. Aber diese Abstandshalter haben auch drei Nachteile: Sie sind schwierig zu montieren, sie sind teuer und man findet sie nicht überall.
   

   Verstellbare Distanzstücke sind die bequemsten und teuersten

Über Abstandshaltermaterialien

Es lohnt sich, auf das Material der Distanzstücke einzugehen, da dies der wichtigste Moment ist, der die Zuverlässigkeit und Haltbarkeit nicht nur der Federn, sondern der gesamten Aufhängung bestimmt. Abstandshalter sind also:

• Aluminium;
• Polyurethan;
• Plastik.

Jetzt ein wenig mehr über jedes dieser Materialien:

• Polyurethan-Abstandshalter sind recht einfach zu installieren, unterscheiden sich jedoch nicht in der Haltbarkeit. Ihr Hauptproblem besteht darin, dass die Feder sie stark verformt, und dies geschieht in kürzester Zeit. Vor allem, wenn der Fahrer ständig auf unebenen Straßen fährt. Im Laufe der Zeit beginnen die Dämpfungsbuchsen aufgrund der Verformung der Distanzstücke, die Karosserie zu berühren, wodurch sie ernsthaft beschädigt wird.
  

  Polyurethan-Abstandshalter waren noch nie haltbar
• Abstandshalter aus Aluminium. Sie sind zuverlässiger als Polyurethan und lassen die Buchsen nicht den Körper berühren. Aber sie haben auch einen Nachteil. Einige Aluminium-Abstandshalter können Stahlelemente enthalten, die leicht korrodieren. Dies ist besonders ausgeprägt, wenn der Fahrer auf Straßen fährt, die häufig mit Chemikalien besprengt sind;
  

  Abstandshalter aus Aluminium sind zuverlässiger als Polyurethan, aber auch teurer
• verschleißfeste Abstandshalter aus Kunststoff. Die beste Option. Sie nutzen sich lange ab, verformen sich praktisch nicht, rosten nicht. Der Nachteil von Abstandshaltern aus Kunststoff ist nur einer: hohe Kosten.
  

  Die besten Abstandshalter für die "Sieben", aber ihr Preis ist manchmal offen gesagt überteuert

Erfahren Sie mehr über den Austausch von Buchsen am hinteren Stabilisator: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html

Über die Machbarkeit der Installation von Abstandshaltern

Die Machbarkeit des Einbaus von Abstandshaltern ist ein sehr umstrittenes Thema, dessen Diskussionen bis heute nicht aufhören. Spacer haben viele Unterstützer und viele Gegner. Wenn der Fahrer zum Autoservice kommt und darum bittet, Abstandshalter zu installieren, werden diese installiert. Aber in der Regel versuchen Experten zunächst, den Fahrer von dieser Operation abzubringen. Ihre Argumente laufen normalerweise auf Folgendes hinaus:

• Nach dem Einbau der Distanzstücke werden die Querlenker dauerhaft um einige Zentimeter abgesenkt. Dies führt zu einer Verletzung der Geometrie der gesamten Aufhängung. Daher funktioniert die Aufhängung anders. Es können Änderungen in der Spurweite, in der Handhabung der Maschine, in den Winkeln der Radachsen usw. auftreten. Unter normalen Bedingungen wird all dies nicht allzu auffällig sein. Aber in Notsituationen kann eine beeinträchtigte Kontrollierbarkeit sehr traurige Folgen haben;
• Der Einbau von Abstandshaltern erhöht die Belastung der Aufhängung. Stoßdämpfer verschleißen schneller, ebenso wie Silentblöcke. Denn die Passwinkel der Lenkstangen und Antriebsradwellen ändern sich nach dem Einbau der Distanzstücke.

Die Schlussfolgerung aus all dem ist einfach: Der Fahrer muss vor dem Einbau von Abstandshaltern die Vor- und Nachteile sorgfältig abwägen und entscheiden, ob er eine solche Aufrüstung wirklich benötigt.

verkürzte Federn

Nicht immer versuchen die Fahrer, den Abstand der "Sieben" zu erhöhen. Es gibt diejenigen, die versuchen, die Bodenfreiheit durch den Einbau verkürzter Federn zu verringern. Methoden hierfür werden in vielfältiger Weise eingesetzt.

Schneiden von Windungen aus "nativen" Federn

Die beliebteste Art, die hinteren Federn der "Siebener" zu kürzen, besteht darin, sie einfach abzuschneiden. Diese Aufgabe liegt in der Macht jedes erfahrenen Fahrers, der die Fähigkeiten hat, mit dem sogenannten Grinder zu arbeiten. Aber auch ein solcher Fahrer braucht Assistenten.

Spiralen aus der Feder werden normalerweise mit einer Mühle geschnitten

Es gibt zwei Möglichkeiten, Federn zu trimmen: mit Federentfernung und ohne Entfernung. An den hinteren Federn der „Siebener“ werden normalerweise drei untere Windungen abgeschnitten. Auf der Vorderseite - zwei. Der Unterschied in einer Kurve ist kein Zufall: Die Front des Autos ist schwerer, weil es einen Motor gibt, daher muss das Auto ausbalanciert werden. Gekürzte Federn werden an regelmäßigen Stellen platziert, danach muss das Auto auf einem Ständer installiert werden, um die Ausrichtung anzupassen.

Erfahrene Autobesitzer können die Windungen schneiden, ohne die Feder aus dem Auto zu entfernen

Der Vorteil dieser Methode liegt in den geringen Kosten. Aber es gibt auch Nachteile. Der Hauptnachteil besteht darin, dass bei einem solchen Schema die ersten, tragenden Windungen der Federn abgeschnitten werden, auf denen die Federn in ihren Bechern stehen. Dadurch verschlechtert sich das Zusammenspiel von Feder und Schale, die Schale verschleißt schneller und die Federung kann deutlich steifer werden.

Mehr zur Federreparatur: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Kauf und Einbau von kurzen Federn

Mittlerweile findet man auf dem Autoteilemarkt jede Menge gekürzte Federn, passend auch für die „Seven“. Diese Federn sind um etwa 35-40 mm kürzer als die "native". Wer sich für den Einbau kurzer Federn entscheidet, sollte wissen: Für das beste Ergebnis müssen Sie auch die Zahnstangen wechseln (kurze Federn werden in der Regel mit Zahnstangen geliefert, das sind die sogenannten Sportsätze). Es ist besser, ein solches Set in einem Autoservice einzubauen, da es dort nicht nur qualifizierte Automechaniker gibt, sondern auch Ständer zum Einstellen der Ausrichtung.

Kurze Federn werden normalerweise in 4er-Sets verkauft.

Pluspunkte nach dem Einbau kurzer Federn: Sie „setzen“ sich nicht sehr lange, da sie einer speziellen Wärmebehandlung und sorgfältigen Kontrolle unterzogen werden. Die regulären hinteren Federn der "Sieben" bleiben intakt. Wenn der Fahrer sie irgendwann wieder installieren möchte, ist dies kein Problem. Von den Minuspunkten sind die hohen Federkosten und eine Erhöhung der Aufhängungssteifigkeit zu beachten.

Gewindefahrwerk einbauen

Gewindefahrwerke sind einstellbare Dämpfungsfedern. Sie sind universell, da Sie mit ihrer Hilfe die Bodenfreiheit der "Sieben" nicht nur verringern, sondern auch erhöhen können. Sie können sie sowohl mit „nativen“ als auch mit gekürzten Stoßdämpfern am Auto anbringen.

Der Einbau von Gewindefahrwerken ist die beste Option, um eine voll einstellbare Federung zu erhalten

Baut der Fahrer Gewindefahrwerke mit „nativen“ Stoßdämpfern ein, liegen die Einsparungen auf der Hand: Der Kauf neuer Federbeine und spätere teure Fahrwerksanpassungen entfallen. Und wenn sich der Fahrer dennoch für einen Stoßdämpferwechsel entschieden hat, steht ihm eine vollwertige einstellbare Federung zur Verfügung, die er je nach Betriebsbedingungen des Fahrzeugs einstellen kann.

Mehr über hintere Stoßdämpfer: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html

Ersetzen der hinteren Federn VAZ 2107

Bevor Sie mit der Arbeit beginnen, sollten Sie sich für Verbrauchsmaterialien und Werkzeuge entscheiden. Hier ist, was wir brauchen:

• jack;
• Satz neue Federn;
• Hammer;
• Satz Gabelschlüssel;
• Endköpfe und Kragen.

Reihenfolge der Aktionen

Die besten Voraussetzungen für den Federwechsel sind eine Garage mit kleiner Hebebühne, mit der Sie das gewünschte Rad bequem aufhängen können. Wenn kein Aufzug vorhanden ist, müssen Sie mit einem gewöhnlichen Wagenheber auskommen, obwohl dies weniger bequem ist.

Hier sind zwei weitere wichtige Punkte zu beachten. Federn werden immer paarweise gewechselt. Wechseln Sie niemals nur eine Feder. Dadurch wird die Federungseinstellung vollständig gestört, und daher wird das Fahrverhalten des Fahrzeugs völlig unvorhersehbar. Außerdem sind die Federn nicht reparabel. Wenn sich die Federn „setzen“, bedeutet dies, dass sich die Eigenschaften des Stahls, aus dem sie bestehen, komplett verändert haben. Selbst wenn der Fahrer beschließt, die Federn leicht zu dehnen und wieder einzusetzen, hat dies keine Wirkung: Die Federn „setzen“ sich aufgrund von Metallermüdung wieder. Daher ist die einzig sinnvolle Möglichkeit, die „eingeschrumpften“ Federn auszutauschen.

1. Die Räder des Autos werden mit Hilfe einer Handbremse und Schuhen sicher fixiert. Dann wird eines der Hinterräder aufgebockt und abgenommen.
   

   Zum Aufhängen der Räder ist es besser, eine Hebebühne zu verwenden, aber wenn diese nicht verfügbar ist, reicht auch ein Wagenheber.
2. Danach wird der Wagenheber unter dem unteren Querlenker montiert. Der Hebel wird durch einen Wagenheber um ca. 10 cm angehoben. Dies muss erfolgen, damit die Feder zusammengedrückt werden kann.
   

   Unterer Querlenker zum Zusammendrücken der Feder anheben
3. Im Kofferraum befinden sich Muttern, die den Stoßdämpfer halten. Sie werden mit einem Gabelschlüssel um 14 herausgeschraubt, der Stoßdämpfer wird entfernt (gleichzeitig lohnt es sich, die Stoßdämpferbecher und Silentblöcke sorgfältig auf Verschleiß und mechanische Beschädigungen zu untersuchen).
4. Der nächste Schritt besteht darin, den Kugelgelenkstift und den Aufhängungsstabilisator zu entfernen. Sie können Ihren Finger mit einem kleinen Hammer aus dem Auge schlagen. Wenn der Finger stark verrostet ist, beschichten Sie ihn großzügig mit WD40 und warten Sie 20 Minuten, bis die Verbindung den Rost aufgelöst hat.
5. Der Stabilisator wird zusammen mit dem Schub zur Seite zurückgezogen. Jetzt wird der Wagenheber um 10 cm abgesenkt, wodurch der Stützstift aus dem Auge kommt und die Feder allmählich entspannt wird. Danach sollte der obere Querlenker in seiner höchsten Position fixiert werden. Sie können es einfach mit einem Seil an den Körper binden.
6. Die vollständig expandierte Feder wird entfernt, durch eine neue ersetzt, wonach die Hinterradaufhängung des VAZ 2107 wieder zusammengebaut wird.
   

   Die Feder kann erst entfernt werden, nachdem sie vollständig dekomprimiert ist.

Video: Entfernen Sie die hinteren Federn vom VAZ 2107

So ersetzen Sie die hinteren Federn des VAZ-2101-07, Tipps dabei.

Es ist also durchaus möglich, die hinteren Federn am „Seven“ in einer Garage zu wechseln. Es sind keine besonderen Fähigkeiten erforderlich, um einen solchen Austausch durchzuführen. Es ist nur notwendig, die oben genannten Empfehlungen zu befolgen und sich Zeit zu nehmen.