Wir spannen die Steuerkette beim VAZ 2106 selbstständig

Wenn unter der Motorhaube des VAZ 2106 plötzlich etwas zu klingeln und zu rasseln begann, dann ist das kein gutes Zeichen. Weder der Motor noch der Fahrer. Höchstwahrscheinlich war die Steuerkette unter der Zylinderblockabdeckung so locker und locker, dass sie anfing, den Spannschuh und den Dämpfer zu treffen. Kann man eine Schlaffkette selbst spannen? Ja. Lassen Sie uns herausfinden, wie es gemacht wird.

Ernennung der Steuerkette beim VAZ 2106

Die Steuerkette im Motor eines VAZ 2106-Fahrzeugs verbindet zwei Wellen - die Kurbelwelle und die Steuerwelle. Beide Wellen sind mit gezahnten Kettenrädern ausgestattet, auf die die Kette aufgezogen wird.

Die Steuerkette ist auf zwei Kettenräder aufgezogen, von denen eines an der Steuerwelle und das andere an der Kurbelwelle befestigt ist.

Nach dem Starten des Motors sorgt die Kette für die synchrone Drehung der beiden oben genannten Wellen. Wenn aus irgendeinem Grund der Synchronismus verletzt wird, führt dies zu Funktionsstörungen des gesamten Gasverteilungsmechanismus des Autos. Darüber hinaus gibt es Funktionsstörungen der Zylinder, nach denen der Autobesitzer das Auftreten von Motorleistungsstörungen, eine schlechte Reaktion des Autos auf das Drücken des Gaspedals und einen erhöhten Kraftstoffverbrauch feststellt.

Erfahren Sie, wie Sie die Steuerkette ersetzen: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html

Eigenschaften der Steuerkette

Bei klassischen VAZ-Fahrzeugen sind Steuerketten verbaut, die sich nur in der Anzahl der Glieder unterscheiden. Die Länge der Ketten ist gleich:

• Bei den Fahrzeugen VAZ 2101 und VAZ 2105 ist eine Kette mit 114 Gliedern installiert, deren Länge zwischen 495.4 und 495.9 mm variiert und deren Gliedlänge 8.3 mm beträgt.
• Bei den Fahrzeugen VAZ 2103 und VAZ 2106 sind Ketten gleicher Länge installiert, die jedoch bereits 116 Glieder haben. Die Gliederlänge beträgt 7.2 mm.

Die Steuerkettenstifte des VAZ 2106 bestehen aus hochwertigem legiertem Stahl, der eine hohe Festigkeit und Verschleißfestigkeit aufweist.

Export-Steuerketten prüfen

Ein Autobesitzer, der sich entscheidet, den Verschleißgrad der Steuerkette des VAZ 2106 herauszufinden, muss eine sehr schwierige Aufgabe lösen. Tatsache ist, dass sich eine verschlissene und gedehnte Kette äußerlich kaum von einer neuen unterscheidet. An der alten Kette gibt es in der Regel keine ernsthaften mechanischen Schäden, und es ist fast unmöglich, den Verschleiß ihrer Stifte mit bloßem Auge zu erkennen.

Aber es gibt einen einfachen Verschleißtest, den jeder Autoliebhaber kennen sollte. Es wird wie folgt durchgeführt: Ein ca. 20 cm langes Stück der alten Kette wird von einer Seite genommen, waagerecht gelegt und dann in der Hand so gedreht, dass die Kettenstifte senkrecht zum Boden stehen.

Wenn der Überhangwinkel der Steuerkette 10-20 Grad nicht überschreitet, gilt die Kette als neu

Danach wird der Überhangwinkel der Kette geschätzt. Wenn das hängende Segment der Kette um 10–20 Grad von der Horizontalen abweicht, ist die Kette neu. Wenn der Überhangwinkel 45–50 Grad oder mehr beträgt, ist die Steuerkette stark abgenutzt und muss ersetzt werden.

Es gibt eine zweite, genauere Methode zur Bestimmung des Steuerkettenverschleißes. Aber hier braucht der Autobesitzer einen Bremssattel. An einem beliebigen Abschnitt der Kette müssen acht Glieder (oder 16 Stifte) gezählt und mit einem Messschieber der Abstand zwischen den äußersten Stiften gemessen werden. Er sollte nicht mehr als 122.6 mm betragen.

Die Messung der Kette mit einem Messschieber sollte an mindestens drei Stellen durchgeführt werden

Dann wird ein weiterer zufälliger Abschnitt der Kette für 16 Stifte ausgewählt und die Messung wiederholt. Dann wird der dritte, letzte Abschnitt der Kette gemessen. Wenn in mindestens einem gemessenen Bereich der Abstand zwischen den äußersten Stiften 122.6 mm überschreitet, ist die Kette verschlissen und sollte ersetzt werden.

Anzeichen für einen schlecht eingestellten Kreislauf

Wenn Leute von einer schlecht eingestellten Kette sprechen, meinen sie normalerweise eine lockere und schlaffe Kette. Denn eine straff gespannte Kette zeigt keine Brucherscheinungen. Sie zerreißt nur. Hier sind die wichtigsten Anzeichen dafür, dass die Steuerkette locker ist:

• Nach dem Starten des Motors sind unter der Motorhaube ein lautes Rasseln und Schläge zu hören, deren Frequenz mit zunehmender Kurbelwellendrehzahl zunimmt. Dies liegt daran, dass die schlaffe Kette ständig auf den Dämpfer und den Spannschuh trifft;
• Das Auto reagiert nicht gut auf das Drücken des Gaspedals: Der Motor beginnt erst nach ein oder zwei Sekunden nach dem Drücken zu beschleunigen. Dies liegt daran, dass aufgrund der durchhängenden Kette die Synchronisation der Drehung der Steuerwelle und der Kurbelwelle gestört ist;
• Es gibt Stromausfälle im Motor. Außerdem können sie sowohl beim Beschleunigen als auch im Leerlauf auftreten. Aufgrund der oben erwähnten Desynchronisierung des Betriebs der Wellen wird auch der Betrieb der Zylinder im Motor gestört. In diesem Fall arbeitet ein Zylinder entweder gar nicht oder arbeitet, aber nicht mit voller Kraft;
• Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs. Wenn der Zylinderblock nicht richtig funktioniert, kann sich dies nur auf den Kraftstoffverbrauch auswirken. Es kann um ein Drittel und in besonders schweren Fällen um die Hälfte zunehmen.

Lesen Sie mehr über das Ersetzen des Spannschuhs: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

Wenn der Fahrer eines oder mehrere der oben genannten Anzeichen bemerkt hat, bedeutet dies nur eines: Es ist Zeit, die Steuerkette zu entfernen und auf Verschleiß zu prüfen. Wenn es stark abgenutzt ist, muss es ersetzt werden. Bei vernachlässigbarem Verschleiß kann die Kette einfach leicht gespannt werden.

So spannen Sie die Steuerkette bei einem VAZ 2106

Bevor wir mit dem Spannen der durchhängenden Steuerkette fortfahren, entscheiden wir uns für die Werkzeuge, die wir zum Arbeiten benötigen. Hier sind sie:

• Gabelschlüssel für 14;
• Gabelschlüssel 36 (wird zum Drehen der Kurbelwelle benötigt);
• Innensechskant für 10 mit einem Knopf.

Reihenfolge der Aktionen

Vor dem Einstellen der Kette müssen Sie eine vorbereitende Tätigkeit ausführen: Entfernen Sie den Luftfilter. Tatsache ist, dass sein Körper es Ihnen nicht erlaubt, an die Steuerkette zu gelangen. Der Filter wird von vier Muttern zu je 10 gehalten, die sich leicht abschrauben lassen.

1. Nach dem Entfernen des Luftfiltergehäuses öffnet sich der Zugang zum Autovergaser. An der Seite befindet sich der Gasschub. Es wird mit einer 10-mm-Buchse abgenommen.
   

   Der Gaszug am VAZ 2106 wird mit einem 10-Steckschlüssel entfernt
2. An der Stange ist ein Hebel befestigt. Es wird von Hand entfernt.
   

   Zum Entfernen des Fahrhebels vom VAZ 2106 sind keine Spezialwerkzeuge erforderlich
3. Dann wird der Schlauch von der Halterung entfernt und der Vergaser mit Benzin versorgt.
   

   Beim Entfernen des Kraftstoffschlauchs sollte er fester zusammengedrückt werden, damit kein Benzin in den Motor gelangt
4. Mit einem 10er Steckschlüssel werden die Schrauben gelöst, die die Zylinderblockabdeckung halten.
   

   Die Zylinderblockabdeckung wird von sechs 10-Schrauben gehalten, die mit einem Innensechskant abgedreht sind
5. Im Motor, in der Nähe der Luftpumpe, befindet sich eine Überwurfmutter, die den Spanner hält. Es wird mit einem Gabelschlüssel um 14 gelöst.
   

   Wird die Hutmutter nicht vorher gelöst, lässt sich die Kurbelwelle nicht drehen.
6. Sobald die Überwurfmutter ausreichend gelöst ist, entlastet der Kettenspanner mit einem charakteristischen Klicken. Aber manchmal ist das Klicken nicht zu hören. Dies bedeutet, dass der Spannbeschlag verstopft oder verrostet ist, sodass Sie mit einem Gabelschlüssel vorsichtig auf den Beschlag klopfen müssen, um den Spanner zu entlasten.
7. Danach sollten Sie die Steuerkette leicht von der Seite drücken (normalerweise reicht dies aus, um zu verstehen, ob die Kette durchhängt oder nicht).
8. Jetzt dreht die Kurbelwelle des Autos mit Hilfe eines 36er Gabelschlüssels zwei Umdrehungen im Uhrzeigersinn (die Spannung der Steuerkette wird erhöht und es wird immer schwieriger, die Steuerwelle zu drehen).
9. Wenn die Kette die maximale Spannung erreicht und die Kurbelwelle nicht mehr mit einem Schlüssel gedreht werden kann, muss die Überwurfmutter des Spanners mit dem zweiten Gabelschlüssel um 14 angezogen werden (in diesem Fall muss die Kurbelwelle gehalten werden die ganze Zeit mit einem Schlüssel um 38, wenn dies nicht getan wird, dreht es sich in die entgegengesetzte Richtung und die Kette wird sofort schwächer).
10. Nach dem Anziehen der Hutmutter muss die Kettenspannung nochmals manuell überprüft werden. Nach dem Drücken auf die Mitte der Kette sollte kein Durchhang beobachtet werden.
    

    Beim Aufpressen der Steuerkette darf kein Spiel zu spüren sein.
11. Die Zylinderblockabdeckung wird an Ort und Stelle installiert, wonach die Steuersystemkomponenten wieder zusammengebaut werden.
12. Die letzte Stufe der Einstellung: Überprüfung der Funktion der Kette. Die Motorhaube des Autos bleibt offen, und der Motor startet. Danach müssen Sie genau zuhören. Von der Zeitmesseinheit darf kein Klappern, Klingeln oder andere Nebengeräusche zu hören sein. Wenn alles in Ordnung ist, kann die Steuerketteneinstellung als abgeschlossen angesehen werden.
13. Wenn der Autobesitzer vor der Aufgabe steht, die Kette nicht festzuziehen, sondern leicht zu lösen, sollten alle oben genannten Schritte in umgekehrter Reihenfolge ausgeführt werden.

Video: Wir spannen die Steuerkette beim "Klassiker" selbstständig

So spannen Sie die Nockenwellenantriebskette VAZ-2101-2107.

Über Fehlfunktionen des Spanners

Der Steuerkettenspanner des VAZ 2106 ist ein System, das aus drei wichtigen Elementen besteht:

• Spannschuhanpassung;
• Spannschuh;
• Steuerkettendämpfer.

Der Steuerkettenspanner des VAZ 2106 ist ein komplexes System, das aus mehreren Elementen besteht

Zum Ersetzen des Steuerkettendämpfers: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/uspokoitel-tsepi-vaz-2106.html

Alle Fehlfunktionen des Spannmechanismus hängen irgendwie mit Verschleiß oder Bruch eines der oben genannten Elemente zusammen:

• Bruch des Spanners. Dies kann sowohl aufgrund von mechanischem Verschleiß dieses Teils als auch aufgrund seiner Korrosion auftreten. Was auch immer der Grund ist, das Ergebnis ist das gleiche: Der Spannschuh bewegt sich nicht mehr heraus und übt Druck auf die Steuerkette aus. Dadurch verliert die Kette an Stabilität, fängt an zu baumeln und schlägt auf den Dämpfer, fliegt in besonders schweren Fällen von den Führungsritzeln oder reißt. Da gibt es nur eine Lösung: den Spannbeschlag austauschen. Dieses Teil kann nicht repariert werden, da sein Körper nicht demontiert werden kann (und selbst wenn der Körper zusammenklappbar wäre, ist es nicht möglich, Ersatzteile für den Spannbeschlag im Handel zu finden);
• Ausfall des Steuerkettendämpfers. Der Dämpfer bricht entweder aufgrund eines Ermüdungsbruchs des Metalls oder aufgrund einer geschwächten Steuerkette, deren Schläge zum Lösen der Befestigungsschrauben führten, gefolgt von einem Bruch des Dämpfers. Der zweite Fall ist der gefährlichste, da gebrochene Bolzen und Teile des Dämpfers zu einem Bruch der Steuerkette führen können. Und dies wiederum führt zu Schäden an den Ventilen, Zylindern und zu einem vollständigen Festfressen des Motors. Selbst mit Hilfe einer teuren Überholung ist es bei weitem nicht immer möglich, einen solchen Ausfall zu beheben. Lösung: Dämpfer ersetzen. Der Grund ist einfach: Der Dämpfer ist ein sehr wichtiges Teil, und zum Beispiel wird ihn niemand durch Schweißen wiederherstellen. Es gibt nur eine Bedingung: Der neue Beruhiger sollte kein Chinese sein, sondern ein echter VAZ-Beruhiger;
  

  Steuerkettenführung aus VAZ 2106, gebrochen durch Ermüdungsbruch
• Spannung Schuh tragen. Die Arbeitsfläche des Spannschuhs ist mit einer dicken Schicht aus einem speziellen abriebfesten Polymermaterial beschichtet. Aber auch dieses Material reißt und wird mit der Zeit dünner, was beim Betrieb der Steuerkette zu Vibrationen führt. Die Vibration wird von charakteristischen Stößen begleitet, deren Frequenz mit zunehmender Motordrehzahl zunimmt. Da es ohne spezielle Industrieausrüstung nicht möglich ist, die beschädigte Polymerschicht wiederherzustellen, gibt es nur einen Ausweg: Ersetzen Sie den verschlissenen Spannschuh durch einen neuen;
  

  Es ist zu sehen, dass die Polymeroberfläche des Spannschuhs VAZ 2106 bereits ziemlich abgenutzt und mit Kratzern übersät ist
• Steuerkette ist nicht gespannt. Dies wird beobachtet, wenn die Kette bereits bis zum Anschlag gespannt ist und sich die Kurbelwelle mit einem Gabelschlüssel einfach nicht drehen lässt. Die zweite Option ist ebenfalls möglich: Der Autobesitzer, der sich entschieden hat, die Kette zu spannen, hat die Überwurfmutter, mit der der Spanner befestigt ist, nicht ausreichend gelöst, oder die Spannerbefestigung hat sich aufgrund einer Panne nicht entladen. Die Lösung liegt auf der Hand: Überprüfen Sie den Zustand der Überwurfmutter und des Fittings und beheben Sie den Fehler wie oben angegeben.

Das Spannen einer durchhängenden Steuerkette erfordert also keine besonderen Fähigkeiten oder Kenntnisse. Diese Aufgabe liegt durchaus in der Macht eines unerfahrenen Autofahrers, der mindestens einmal einen Schraubenschlüssel in den Händen gehalten hat. Alles, was Sie tun müssen, ist, die obigen Anweisungen genau zu befolgen.