Wir überprüfen unabhängig den Generatorspannungsregler am VAZ 2107

Manchmal wird der Akku des VAZ 2107 aus irgendeinem Grund nicht mehr aufgeladen oder sehr schwach aufgeladen. Nachdem der Autobesitzer viele Optionen durchlaufen hat, gelangt er früher oder später zum Spannungsregler des Generators VAZ 2107. Ist es möglich, die Funktionsfähigkeit dieses Geräts zu überprüfen, ohne sich an einen Autoservice zu wenden? Dürfen! Versuchen wir herauszufinden, wie es gemacht wird.

Der Zweck des Spannungsreglers

Der Zweck des Spannungsreglers ist aus dem Namen dieses Geräts leicht zu erraten. Die Aufgabe des Reglers besteht darin, die Stärke des vom Generator kommenden Stroms so hoch zu halten, dass die vom selben Generator erzeugte Spannung immer innerhalb der festgelegten Grenzen bleibt.

Moderne Spannungsregler am VAZ 2107 sind kompakte elektronische Geräte

Mehr über den Generator VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html

Sie sollte jedoch nicht von der Drehzahl des Generators abhängen. Und der vom Auto verbrauchte Strom sollte auch die vom Autogenerator erzeugte Spannung nicht beeinflussen. Für die Umsetzung all dieser Aufgaben in einem VAZ 2107-Fahrzeug ist der Generatorspannungsregler verantwortlich.

Sorten und Standort von Spannungsreglern

Wie Sie wissen, wurde das Auto VAZ 2107 vor sehr langer Zeit produziert. Und in verschiedenen Jahren wurden nicht nur verschiedene Motoren eingebaut, sondern auch verschiedene Spannungsregler. Bei den frühesten Modellen waren die Relaisregler extern. Bei späteren "Sieben" waren die Regler intern dreistufig. Schauen wir uns diese Geräte genauer an.

Externer Spannungsregler VAZ 2107

Es ist der externe Spannungsregler, den viele Autofahrer auf altmodische Weise als "Relaisregler" bezeichnen. Heute sind externe Spannungsregler nur noch an sehr alten "Sevens" zu sehen, die vor 1995 hergestellt wurden. Bei diesen Wagen war ein alter Generator des Modells 37.3701 eingebaut, der mit externen Relais ausgestattet war.

Bei den allerersten VAZ 2107-Modellen wurden externe Relaisregler installiert

Der externe Regler befand sich unter der Motorhaube des Autos und war am linken Vorderradkasten des Autos befestigt. Externe Relais wurden in der Regel auf der Basis eines einzelnen Halbleiters hergestellt, obwohl nach 1998 bei einigen VAZ 2107 externe Regler auf einer gemeinsamen Leiterplatte hergestellt wurden.

Der externe Regler wurde nicht in den Generator eingebaut, sondern unter der Motorhaube herausgenommen

Externe Relais hatten bestimmte Vorteile:

• Der Austausch des externen Reglers war einfach genug. Es wurde nur von zwei Bolzen gehalten, die leicht zu erreichen waren. Der einzige Fehler, den ein Anfänger beim Austausch dieses Geräts machen konnte, war das Vertauschen der Klemmen 15 und 67 (sie befinden sich nebeneinander am Regler);
• Die Kosten für einen externen Regler waren recht erschwinglich und sie wurden in fast allen Autohäusern verkauft.

Natürlich hatte das Gerät auch Nachteile:

• umständliche Konstruktion. Im Vergleich zu späteren elektronischen Reglern scheint das externe Relais sehr groß zu sein und nimmt zu viel Motorraum ein;
• geringe Zuverlässigkeit. Externe VAZ-Regler waren noch nie von hoher Qualität. Woran das liegt, ist schwer zu sagen: die minderwertige Qualität einzelner Komponenten oder die schlechte Verarbeitungsqualität des Geräts selbst. Aber die Tatsache bleibt.

Interner dreistufiger Spannungsregler

Seit 2107 sind im VAZ 1999 interne dreistufige Spannungsregler installiert.

Der interne Regler wurde nach 2107 auf dem VAZ 1999 installiert

Diese kompakten elektronischen Geräte wurden direkt in Autolichtmaschinen eingebaut.

Der interne Regler wird direkt in den Generator VAZ 2107 eingebaut

Diese technische Lösung hatte ihre Vorteile:

• kompakte Abmessungen. Elektronik hat Halbleiter ersetzt, also passt der Spannungsregler jetzt in Ihre Handfläche;
• Zuverlässigkeit. Es ist ganz einfach: Es gibt nichts Besonderes, um elektronische Geräte zu beschädigen. Der einzige Grund, warum ein Dreistufenregler durchbrennen könnte, ist ein Kurzschluss im Bordnetz.

Es gibt auch Nachteile:

• Schwierigkeit des Ersatzes. Wenn es keine besonderen Probleme mit externen Reglern gab, muss der Autobesitzer zum Austausch des internen Relais zuerst zum Generator gelangen. Dazu muss er den Luftfilter und ein paar Luftkanäle entfernen, was Geduld und Zeit erfordert;
• Erwerbsschwierigkeiten. Wie Sie wissen, wurde der VAZ 2107 schon lange eingestellt. So wird es von Jahr zu Jahr schwieriger, neue Komponenten für die „Siebener“ zu bekommen. Diese Regel gilt natürlich nicht für alle Details. Aber die internen dreistufigen Spannungsregler für den VAZ 2107 gehören nur zu den Teilen, die heute nicht so leicht zu finden sind.

Lesen Sie mehr über Fehlfunktionen des Generators VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/proverka-generatora-vaz-2107.html

Spannungsregler am VAZ 2107 demontieren und testen

Lassen Sie uns zunächst die Werkzeuge und Geräte festlegen, die für den Job erforderlich sind. Hier sind sie:

• Haushaltsmultimeter;
• Gabelschlüssel für 10;
• flacher Schraubendreher;
• Kreuzschraubendreher.

Reihenfolge der Arbeit

Wenn der Fahrer den Verdacht auf einen Ausfall des Spannungsreglers hat, sollte er als erstes die von der Batterie gelieferte Spannung überprüfen.

1. Der Motor des Autos wird abgestellt und die Motorhaube geöffnet. Messen Sie mit einem Multimeter die Spannung zwischen den Batterieklemmen. Wenn es unter 13 Volt fällt (oder umgekehrt über 14 Volt steigt), deutet dies auf einen Ausfall des Reglers hin.
   

   Wenn der Regler ausfällt, ist als erstes die Spannung zwischen den Batterieklemmen zu prüfen.
2. Nachdem sichergestellt wurde, dass die Batterie gerade wegen eines defekten Reglers nicht gut lädt, muss sie vom Autonetz getrennt werden, aber zuerst muss das Erdungskabel von der Batterie entfernt werden. Wenn dieser Draht nicht getrennt wird, besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit eines Kurzschlusses, der nicht nur zum Durchbrennen vieler Sicherungen im geschlossenen Abschnitt führt, sondern auch zum Schmelzen der elektrischen Verkabelung selbst.
3. Wenn am VAZ 2107 ein alter externer Regler installiert ist, werden alle Klemmen manuell davon entfernt, wonach die Muttern, die den Regler an der Karosserie halten, mit einem Gabelschlüssel für 10 abgeschraubt werden.
   

   Der externe Spannungsregler VAZ 2107 ruht auf nur zwei 10-Bolzen
4. Wenn der VAZ 2107 mit einem internen Dreistufenregler ausgestattet ist, müssen Sie zum Entfernen ein Paar Befestigungsschrauben lösen, mit denen dieses Gerät im Generatorgehäuse mit einem Kreuzschlitzschraubendreher befestigt ist.
   

   Der interne Regler wird mit einem kleinen Kreuzschlitzschraubendreher entfernt.
5. Nach dem Entfernen des Reglers wird der Minuspol der Batterie mit der Relaismasse (bei externem Regler) oder mit dem Kontakt „Sh“ (bei internem Regler) verbunden;
   

   Der Kontakt "Sh" befindet sich in der unteren linken Ecke des Spannungsreglers
6. Der Pluspol der Batterie ist mit dem Kontakt „K“ verbunden (dieser Kontakt ist bei allen Arten von Reglern vorhanden);
7. Das Multimeter wird entweder an den Generatorbürsten oder an den Relaisausgängen angeschlossen.
8. Nach dem Einschalten des Multimeters und Anlegen einer Spannung von 12–15 Volt sollte diese auch an den Generatorbürsten (oder an den Relaisausgängen, wenn der Regler extern ist) erscheinen. Wenn die an den Bürsten oder an den Ausgängen entstandene Spannung konstant gehalten wird, ist dies ein deutliches Zeichen für einen Ausfall des Reglers. Wenn überhaupt keine Spannung an den Bürsten oder Ausgängen gemessen wird, liegt eine Unterbrechung im Regler vor.
9. Sowohl im Falle einer Panne als auch im Falle einer Unterbrechung muss der Regler ausgetauscht werden, da dieses Gerät nicht repariert werden kann.
10. Der ausgefallene Regler wird durch einen neuen ersetzt, danach wird das elektrische System des Autos wieder zusammengebaut.

Erfahren Sie mehr über die Batterie VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/kakoy-akkumulyator-luchshe-dlya-avtomobilya-vaz-2107.html

Video: Überprüfen Sie den Spannungsregler am VAZ 2107

Überprüfung des Relais des VAZ-Generatorreglers

Wie jedes andere Gerät kann auch ein Spannungsregler plötzlich ausfallen. Und für den Fahrer ist es besonders hart, wenn die Panne weit weg von zu Hause passiert. Hier gibt es nichts zu verwundern: Fahrer, die ständig Ersatz-Atemregler mit sich führen, müssen noch gesucht werden. Aber selbst in solch einer schwierigen Situation gibt es immer noch einen Weg nach Hause (oder zum nächsten Service-Center). Aber schnell kommt man da nicht hin, denn stündlich muss man unter die Haube kriechen und die Klemmen vom Spannungsregler lösen. Schließen Sie dann mit einem geeigneten Stück isolierten Drahtes den Pluspol der Batterie und den „Sh“-Kontakt am Regler. Dies geschieht, damit der Ladestrom 25 Ampere nicht überschreitet. Danach kehren die Reglerklemmen an ihren Platz zurück und das Auto startet. 30 Minuten kannst du damit fahren, dabei solltest du möglichst viele Energieverbraucher einschalten – vom Scheinwerfer bis zum Radio. Und nach 30 Minuten sollten Sie wieder anhalten und den gesamten obigen Vorgang erneut durchführen, da sich der Akku sonst einfach auflädt und kocht.

So kann auch ein unerfahrener Autofahrer den Spannungsregler am VAZ 2107 überprüfen. Alles, was Sie brauchen, ist die Fähigkeit, ein Multimeter und einen Schraubendreher zu verwenden. Durch die Umsetzung der oben genannten Empfehlungen kann der Autobesitzer etwa 500 Rubel sparen. So viel kostet es beim Autoservice, den Spannungsregler zu prüfen und auszutauschen.