Selbstreparatur und Austausch des Sicherungskastens am Vergaser und Injektor VAZ 2107

Die elektrische Ausrüstung eines Autos ist ohne Sicherungen (Sicherungen) nicht vollständig, und der VAZ 2107 ist keine Ausnahme. Dank dieser Elemente ist die elektrische Verkabelung im Falle einer Fehlfunktion oder eines Ausfalls des einen oder anderen Verbrauchers vor Beschädigungen geschützt.

Zweck der Sicherungen VAZ 2107

Der Kern der Funktionsweise der Sicherungen besteht darin, dass in dem Moment, in dem der durch sie fließende Strom überschritten wird, der darin befindliche Einsatz durchbrennt und so ein Erhitzen, Schmelzen und Zünden der Verkabelung verhindert wird. Ist das Element unbrauchbar geworden, muss es gefunden und durch ein neues ersetzt werden. Wie das geht und in welcher Reihenfolge, müssen Sie genauer verstehen.

Beim VAZ 2107 wurden unterschiedliche Sicherungen eingebaut, die jedoch den gleichen Zweck haben – den Schutz von Stromkreisen

Sicherungskasten VAZ 2107 Einspritzdüse und Vergaser

Beim Betrieb des VAZ „seven“ stoßen Besitzer manchmal auf die Situation, dass die eine oder andere Sicherung durchbrennt. In diesem Fall muss jeder Autofahrer wissen und navigieren, wo der Sicherungskasten (PSU) installiert ist und welchen Stromkreis dieses oder jenes Element schützt.

Wo ist das?

Der Sicherungskasten des VAZ 2107 befindet sich unabhängig vom Motorantriebssystem unter der Motorhaube auf der rechten Seite gegenüber dem Beifahrersitz. Der Knoten hat zwei Versionen – alt und neu. Um die Situation zu klären, lohnt es sich daher, näher auf jede davon einzugehen.

Die Auswahl eines Netzteilmusters hängt nicht vom Stromversorgungssystem des Fahrzeugs ab.

Der Sicherungskasten des VAZ 2107 befindet sich im Motorraum gegenüber dem Beifahrersitz

Alte Version des Blocks

Der alte Montageblock besteht aus 17 Schutzelementen und 6 elektromagnetischen Relais. Die Anzahl der Schaltelemente kann je nach Fahrzeugkonfiguration variieren. Schmelzeinsätze sind in einer Reihe angeordnet, in Form eines Zylinders ausgeführt und durch federbelastete Kontakte gehalten. Bei dieser Verbindungsmethode ist die Zuverlässigkeit der Kontakte eher gering, da sich beim Durchgang großer Ströme durch das Sicherungselement nicht nur dieses, sondern auch die Federkontakte selbst erwärmen. Letztere verformen sich mit der Zeit, was dazu führt, dass die Sicherungen entfernt und die oxidierten Kontakte gereinigt werden müssen.

Der alte Montageblock besteht aus 17 zylindrischen Sicherungen und 6 Relais

Der Montageblock besteht aus zwei Leiterplatten, die übereinander montiert und durch Jumper verbunden werden. Das Design ist alles andere als perfekt, da die Reparatur ziemlich schwierig ist. Dies liegt daran, dass nicht jeder die Platinen trennen kann und dies im Falle eines Durchbrennens der Gleise erforderlich sein kann. In der Regel brennt eine Leiterbahn auf der Platine durch, wenn eine Sicherung mit einem höheren Nennwert als nötig installiert wird.

Der Sicherungsblock ist über Steckverbinder mit dem Stromnetz des Fahrzeugs verbunden. Um Fehler beim Anschließen zu vermeiden, sind die Pads in verschiedenen Farben gefertigt.

Bei Reparaturarbeiten kann ein Sicherungsplan VAZ 2107 erforderlich sein

Die Rückseite des Montageblocks ragt in das Handschuhfach hinein, wo der hintere Kabelbaumstecker und die Instrumententafel passen. Die Unterseite des Netzteils befindet sich unter der Haube und verfügt ebenfalls über Anschlüsse in verschiedenen Farben. Der Körper des Blocks besteht aus Kunststoff. Der Montagedeckel ist transparent und mit Markierungen für die Lage der Schaltgeräte und Sicherungseinsätze versehen.

Die obere Abdeckung des Sicherungsblocks ist transparent und mit Markierungen für die Positionen von Schaltgeräten und Sicherungseinsätzen versehen

Tabelle: Welche Sicherung ist wofür zuständig?

Sicherungsnummer (Nennstrom)*	Zweck der Sicherungen VAZ 2107
F1 (8A/10A)	Rücklichter (Rückfahrlicht). Sicherung umkehren. Heizungsmotor. Ofensicherung. Signallampe und Relais Heckscheibenheizung (Wicklung). Der Elektromotor des Reinigers und Waschers der Heckscheibe (VAZ-21047).
F2 (8/10À)	Elektromotoren für Scheibenwischer, Scheibenwascher und Scheinwerfer. Relaisreiniger, Scheibenwaschanlagen und Scheinwerfer (Kontakte). Wischersicherung VAZ 2107.
F3/4 (8A/10A)	Reservieren.
F5 (16A/20A)	Heizelement Heckscheibe und dessen Relais (Kontakte).
F6 (8A/10A)	Sicherung für Zigarettenanzünder VAZ 2107. Steckdose für tragbare Lampe.
F7 (16A/20A)	Tonsignal. Kühlerlüftermotor. Lüftersicherung VAZ 2107.
F8 (8A/10A)	Fahrtrichtungsanzeiger im Alarmmodus. Schalter und Relaisunterbrecher für Fahrtrichtungsanzeiger und Alarme (im Alarmmodus).
F9 (8A/10A)	Nebellichter. Generatorspannungsregler G-222 (für Autoteile).
F10 (8A/10A)	Instrumentenkombination. Sicherung Instrumententafel. Kontrollleuchte und Batterieladerelais. Fahrtrichtungsanzeiger und entsprechende Kontrollleuchten. Signalleuchten für Kraftstoffreserve, Öldruck, Feststellbremse und Bremsflüssigkeitsstand. Voltmeter. Geräte des elektropneumatischen Ventilsteuersystems des Vergasers. Relais-Unterbrecherlampe zur Signalisierung der Feststellbremse.
F11 (8A/10A)	Bremsleuchten. Plafonds der inneren Beleuchtung eines Körpers. Ampelsicherung.
F12 (8A/10A)	Fernlicht (rechter Scheinwerfer). Spule zum Einschalten des Scheinwerferreinigungsrelais.
F13 (8A/10A)	Fernlicht (linker Scheinwerfer) und Fernlichtkontrollleuchte.
F14 (8A/10A)	Umrissleuchte (linker Scheinwerfer und rechtes Rücklicht). Kontrollleuchte zum Einschalten des Standlichts. Nummernschildbeleuchtung. Haubenlampe.
F15 (8A/10A)	Umrisslicht (rechter Scheinwerfer und linkes Rücklicht). Lampe für Instrumentenbeleuchtung. Zigarettenanzünderlampe. Licht im Handschuhfach.
F16 (8A/10A)	Abblendlicht (rechter Scheinwerfer). Wicklung zum Einschalten des Scheinwerferreinigungsrelais.
F17 (8A/10A)	Abblendlicht (linker Scheinwerfer).
* Im Nenner für Flachsicherungen

Block einer neuen Probe

Der Vorteil eines neuen Netzteiltyps besteht darin, dass der Knoten frei von Kontaktverlustproblemen ist, d. h. die Zuverlässigkeit eines solchen Geräts ist viel höher. Außerdem werden keine zylindrischen Sicherungen verwendet, sondern Messersicherungen. Die Elemente sind in zwei Reihen eingebaut und werden durch eine spezielle Pinzette ersetzt, die sich ständig im Netzteil befindet. Wenn keine Pinzette vorhanden ist, kann eine defekte Sicherung mit einer kleinen Zange entfernt werden.

Anordnung der Elemente im neuen Montageblock: R1 - Relais zum Einschalten der Heckscheibenheizung; R2 - Fernlichtrelais; R3 - Relais zum Einschalten des Abblendlichts; R4 - Relais zum Einschalten des Tonsignals; 1 - Anschluss für das Relais zum Einschalten von Reinigern und Scheinwerferwaschanlagen; 2 - Anschluss für das Relais zum Einschalten des Elektromotors des Lüfters des Kühlsystems; 3 - Pinzette für Sicherungen; 4 - Pinzette für das Relais

Den Zustand der Sicherungen können Sie anhand ihres Aussehens beurteilen, da das Teil aus transparentem Kunststoff besteht. Wenn die Schmelzsicherung durchgebrannt ist, ist dies leicht zu erkennen.

Die Feststellung der Integrität der Messersicherung ist recht einfach, da das Element über ein transparentes Gehäuse verfügt

Im neuen Gerät ist nur eine Platine verbaut, was die Reparatur des Geräts deutlich erleichtert. Die Anzahl der Sicherheitselemente im neuen Gerät ist ähnlich wie beim alten. Das Relais kann je nach Konfiguration des Fahrzeugs in 4 oder 6 Teilen verbaut werden.

Unten im Block befinden sich 4 Ersatzsicherungen.

So entfernen Sie den Montageblock

Manchmal kann es notwendig sein, den Sicherungskasten zu entfernen, um ihn zu reparieren oder auszutauschen. In diesem Fall müssen Sie die folgende Werkzeugliste vorbereiten:

• Schlüssel auf 10;
• Innensechskant für 10;
• Kurbel.

Um den Montageblock zu entfernen, gehen Sie wie folgt vor:

1. Trennen Sie den Minuspol von der Batterie.
2. Der Einfachheit halber entfernen Sie das Luftfiltergehäuse.
3. Wir entfernen die Stecker mit Drähten, die für den Montageblock von unten geeignet sind.
   

   Im Motorraum passen von unten Stecker mit Kabeln zum Montageblock
4. Wir gehen in den Salon und entfernen das Ablagefach unter dem Handschuhfach oder demontieren die Ablagebox selbst.
5. Wir entfernen die Stecker, die mit dem Netzteil verbunden sind, aus dem Fahrgastraum.
   

   Wir entfernen die Pads mit Drähten, die mit dem Block aus dem Fahrgastraum verbunden sind
6. Bei einem Kopf von 10 die Blockbefestigungsmuttern abschrauben und das Gerät zusammen mit der Dichtung entfernen.
   

   Der Block wird von vier Muttern gehalten - schrauben Sie sie ab
7. Wir bauen in umgekehrter Reihenfolge zusammen.

Video: So entfernen Sie den Sicherungskasten am VAZ 2107

Do-it-yourself-Entfernung des alten Sicherungskastens aus dem VAZ 2107

Reparatur des Montageblocks

Nach der Demontage des Netzteils ist zur Erkennung von Problemstellen und zur Reparatur oder zum Austausch der Leiterplatte eine vollständige Demontage der Baugruppe erforderlich. Wir führen den Vorgang wie folgt durch:

1. Wir nehmen Relais und Sicherungen aus dem Montageblock heraus.
   

   Um den Montageblock zu demontieren, müssen Sie zuerst alle Relais und Sicherungen entfernen
2. Lösen Sie die obere Abdeckung.
   

   Die obere Abdeckung ist mit vier Schrauben befestigt.
3. Wir hebeln 2 Klemmen mit einem Schraubendreher ab.
   

   Auf der Seite der Anschlüsse wird das Gehäuse durch Verriegelungen gehalten
4. Bewegen Sie das Gehäuse des Sicherungsblocks.
   

   Nach dem Trennen der Klemmen verschieben wir den Blockkörper
5. Klicken Sie auf die Anschlüsse.
   

   Um die Platine zu entfernen, müssen Sie die Anschlüsse drücken
6. Wir nehmen die Blockplatte heraus.
   

   Wir demontieren die Platine, indem wir sie aus dem Gehäuse entfernen
7. Wir prüfen die Unversehrtheit der Platine, den Zustand der Leiterbahnen und die Qualität der Lötung um die Kontakte herum.
   

   Wir untersuchen das Board auf Schäden an den Gleisen
8. Beseitigen Sie nach Möglichkeit Mängel. Andernfalls tauschen wir die Platine gegen eine neue aus.

Reparatur von Gleisbrüchen

Wenn auf einer Leiterplatte eine durchgebrannte Leiterbahn festgestellt wird, ist es nicht erforderlich, diese auszutauschen – Sie können versuchen, sie wiederherzustellen. Zum Arbeiten benötigen Sie ein Minimum an Werkzeugen und Materialien:

• Lötkolben 40–60 W;
• Lot;
• ein Stück Draht;
• Messer.

Abhängig von der Art des Schadens führen wir die Sanierung in folgender Reihenfolge durch:

1. Wir reinigen den Lack an der Bruchstelle mit einem Messer.
   

   Der beschädigte Streckenabschnitt muss mit einem Messer gereinigt werden
2. Wir verzinnen die Schiene und tragen einen Tropfen Lötzinn auf, der die Stelle der Unterbrechung verbindet.
   

   Nachdem wir die Schiene verzinnt haben, restaurieren wir sie mit einem Tropfen Lötzinn
3. Wenn das Gleis stark beschädigt ist, stellen wir es mit einem Stück Draht wieder her, mit dem wir die erforderlichen Kontakte verbinden, d.h. wir duplizieren das Gleis.
   

   Bei erheblichen Schäden am Gleis wird es mit einem Stück Draht wiederhergestellt
4. Nach der Reparatur montieren wir die Platine und den Block in umgekehrter Reihenfolge.

Video: Reparatur des Sicherungskastens VAZ 2107

Relais prüfen

Um die Relais zu überprüfen, werden sie von den Sitzen entfernt und der Zustand der Kontakte anhand ihres Aussehens beurteilt. Wenn Oxidation festgestellt wird, ist eine Reinigung mit einem Messer oder feinem Schleifpapier erforderlich. Die Funktionsfähigkeit des Schaltelements wird auf zwei Arten überprüft:

• Ersatz durch ein neues Teil;
• Anlegen einer Spannung an die Wicklung.

Im ersten Fall ist alles einfach: Anstelle des getesteten Relais wird ein neues oder ein bekanntermaßen gutes eingebaut. Wenn nach solchen Maßnahmen die Leistung des Teils wiederhergestellt ist, ist das alte Relais unbrauchbar geworden und muss ersetzt werden. Die zweite Möglichkeit besteht darin, die Relaiswicklung über die Batterie mit Strom zu versorgen und mit einem Multimeter zu prüfen, ob die Kontaktgruppe schließt oder nicht. Erfolgt kein Wechsel, muss das Teil ausgetauscht werden.

Um das Relais zu überprüfen, wird seine Wicklung von der Batterie mit Spannung versorgt und mit einem Multimeter wird geprüft, ob die Kontakte schließen oder nicht

Sie können versuchen, das Relais zu reparieren, aber die Maßnahmen sind aufgrund der geringen Kosten des Geräts (ca. 100 Rubel) nicht gerechtfertigt.

Sicherungskasten Fahrgastraum

Obwohl es keine Unterschiede zwischen den Montageblöcken der „Siebener“ mit Vergaser und Einspritzmotor gibt, sind letztere mit einem zusätzlichen Block ausgestattet, der in der Kabine unter dem Handschuhfach eingebaut wird. Der Block besteht aus Pads mit Relais und Sicherungen:

• Hauptrelais;
• Kraftstoffpumpenrelais;
• Lüfterrelais.

Sicherungen sollen Folgendes schützen:

• Hauptrelais;
• elektrische Kraftstoffpumpe;
• elektronisches Motorsteuergerät.

Sicherungs- und Relaiskasten in der Kabine: 1 – Sicherung, die die Stromkreise des Hauptrelais schützt; 2 - Hauptrelais; 3 - Sicherung, die den Konstantstromkreis des Controllers schützt; 4 - Sicherung zum Schutz des Stromkreises des Kraftstoffpumpenrelais; 5 - Relais der elektrischen Kraftstoffpumpe; 6 - elektrisches Lüfterrelais; 7 - Diagnosestecker

So entfernen Sie BP

Zum Austausch der Schaltgeräte und Sicherungen der Leistungsteilsteuerung ist es erforderlich, die Halterung, an der sie befestigt sind, zu entfernen. Führen Sie dazu die folgenden Schritte aus:

1. Entfernen Sie den Minuspol von der Batterie.
2. Lösen Sie mit einem 8er Schraubenschlüssel die beiden Muttern, mit denen die Halterung an der Karosserie befestigt ist.
   

   Die Halterung wird mit zwei Schlüsselmuttern für 8 befestigt
3. Wir demontieren die Halterung samt Relais, Sicherungen und Diagnosestecker.
   

   Entfernen Sie nach dem Abschrauben der Muttern die Halterung zusammen mit dem Relais, den Sicherungen und dem Diagnosestecker
4. Mit einer Zange aus dem Sicherungskasten entfernen wir das defekte Schutzelement und setzen an seiner Stelle ein neues mit der gleichen Leistung ein.
   

   Zum Entfernen der Sicherung benötigen Sie eine spezielle Pinzette.
5. Um das Relais auszutauschen, hebeln Sie den Stecker mit den Drähten mit einem flachen Schraubendreher ab und trennen Sie ihn vom Relaisblock.
   

   Um die Anschlüsse vom Relaisblock zu entfernen, hebeln Sie sie mit einem flachen Schraubendreher ab.
6. Mit einem Schlüssel oder Kopf für 8 lösen wir die Befestigungselemente des Schaltelements an der Halterung und demontieren das Relais.
   

   Das Relais wird mit einer Schlüsselmutter für 8 an der Halterung befestigt
7. Anstelle des defekten Teils bauen wir ein neues ein und montieren die Baugruppe in umgekehrter Reihenfolge.
   

   Installieren Sie nach dem Entfernen des ausgefallenen Relais ein neues an seiner Stelle.

Da sich im Zusatzblock keine Leiterplatte befindet, gibt es darin außer dem Austausch der darin verbauten Elemente nichts zu restaurieren.

Nach Durchsicht des Zwecks des Sicherungskastens des VAZ 2107 und einer Schritt-für-Schritt-Anleitung zur Demontage und Reparatur wird das Auffinden und Beheben einer Fehlfunktion selbst für unerfahrene Autobesitzer kein besonderes Problem darstellen. Es ist wichtig, den Zustand der Sicherungen zu überwachen und defekte Elemente umgehend durch Teile mit derselben Nennleistung zu ersetzen, um größere Reparaturen zu vermeiden.