Selbstreparatur des Vergasers VAZ 2107

Vergasermotoren sind wartungsfreundlicher als Einspritzmotoren. VAZ 2107 Autos wurden von 1982 bis 2012 produziert. Je nach Baujahr waren die Autos mit Ozone-, Solex- oder DAAZ-Vergasern ausgestattet. Alle diese Modelle sind zuverlässig, hochwertig und langlebig. Allerdings müssen sie auch regelmäßig gewartet und repariert werden.

Wann ist eine VAZ 2107-Vergaserreparatur erforderlich?

Der Vergaser VAZ 2107 verfügt über ein ziemlich komplexes Gerät, sodass nur erfahrene Autobesitzer seine Fehlfunktionen genau diagnostizieren können. Wenn Sie jedoch genau auf Ihr Auto hören, wird selbst ein Fahranfänger verstehen können, dass die Probleme mit dem Vergaser zusammenhängen. Die äußeren Manifestationen dieser Probleme sind wie folgt:

• das Auto verliert beim Beschleunigen an Schwung;
• Wenn Sie das Gaspedal drücken, beginnt der Motor mit Fehlern zu arbeiten.
• beim Fahren mit einer Geschwindigkeit werden Rucke beobachtet;
• das Auto beginnt ohne ersichtlichen Grund zu schwanken;
• schwarzer Auspuff kommt aus dem Schalldämpfer.

Die Zündung des Vergasers ist eine große Gefahr für den Fahrer des VAZ 2107

Die folgenden Störungen sind typisch für Vergaser aller VAZ-Modelle:

• Verschleiß von Dichtungen aus Gummi und Paronit;
• Ende der Lebensdauer des Ventils;
• Flanschverformung;
• Membranrisse;
• Absinken oder Verschleiß der Ventilnadel.

Vergasergerät VAZ 2107

Seit der Veröffentlichung des ersten VAZ 2107 bis heute hat sich die Vergaservorrichtung nicht geändert. Bisher sind Autos mit Zweikammervergasern ausgestattet - im Motorgehäuse befinden sich zwei Kammern, in denen das brennbare Gemisch verbrannt wird.

Der Vergaser besteht aus:

• obere Abdeckung;
• Gehege;
• unterer Teil.

In jedem dieser Teile befinden sich kleinere Teile, die die Kontinuität der Kraftstoffversorgung und seiner Verbrennung bilden.

Der Vergaserkörper aus Metalldruckguss enthält viele Kleinteile

Die obere Abdeckung befindet sich oben am Vergaser und schützt den Motor vor Schmutz und Staub von der Straße. Im Körper (dem mittleren Teil des Vergasers) befinden sich die Hauptelemente des Geräts - zwei innere Brennkammern und Diffusoren. Unten, oft als Vergaserboden bezeichnet, befinden sich schließlich die Drosselklappen und die Schwimmerkammer.

Der Vergaser VAZ 2107 besteht aus vielen kleinen Elementen

Ein gewöhnlicher Besitzer eines VAZ 2107 muss sich nicht an das genaue Gerät des Vergasers erinnern. Es reicht aus, den Zweck und die Position seiner Hauptelemente zu kennen:

1. Flutkammer. Entwickelt, um Benzin in der für den Motorbetrieb erforderlichen Menge anzusammeln.
2. Schweben. Es befindet sich in der Schwimmerkammer zum Einstellen der zugeführten Kraftstoffmenge.
3. Nadelventilmechanismus. Entwickelt, um den Fluss zu starten oder die Kraftstoffzufuhr zur Kammer nach Bedarf zu stoppen.
4. Drosselklappe und Luftklappen. Regulieren Sie die Zusammensetzung des Kraftstoff-Luft-Gemisches.
5. Kanäle und Düsen. Konzipiert für die Zufuhr und Einstellung der Zusammensetzung des Kraftstoff-Luft-Gemisches, das in die Brennkammer eintritt.
6. Sprühen. Erzeugt ein Kraftstoff-Luft-Gemisch der gewünschten Konzentration.
7. Diffusoren. Entwickelt, um Luft in den Vergaser zu drücken.
8. Beschleunigerpumpe. Optimiert die Leistung aller Vergasersysteme.

Darüber hinaus hat der Vergaser eine Reihe zusätzlicher Funktionen:

• behält einen bestimmten Kraftstoffstand bei;
• erleichtert das Starten und Aufwärmen des Motors in der kalten Jahreszeit;
• hält den Motor im Leerlauf.

Die Hauptfunktion des Vergasers ist die Erzeugung und Zufuhr eines Kraftstoff-Luft-Gemisches zum Motor in einer bestimmten Menge.

Reparatur des Vergasers VAZ 2107

Die Reparatur eines Vergasers gilt als ziemlich kompliziertes Verfahren. Jede Operation erfordert Sorgfalt und Genauigkeit. Um eine Verunreinigung des Vergasers zu vermeiden, müssen außerdem alle Arbeiten unter praktisch sterilen Bedingungen durchgeführt werden.

Für die Selbstreparatur benötigen Sie ein Reparaturset - einen werkseitig vorbereiteten Satz von Materialien und Teilen, die für die Arbeit erforderlich sind. Es gibt zwei Arten von Standard-Reparatursätzen:

1. Voll. Enthält absolut alle möglichen Elemente, die zum Austausch defekter Teile erforderlich sein können. Es wird normalerweise für größere Reparaturen oder andere schwerwiegende Fehlfunktionen gekauft.
2. Unvollständig. Ermöglicht die Durchführung nur eines Reparaturvorgangs (z. B. Austausch von Düsen).

Der Standard-Reparatursatz enthält alle Arten von Dichtungen, Ventilreparaturteilen und Einstellschrauben

Es ist rentabler, unvollständige Reparatursätze zu kaufen, da Sie nur die Sätze abholen können, die Sie wirklich brauchen.

Für die Reparatur eines VAZ 2107-Vergasers benötigen Sie einen Standardwerkzeugsatz und einen Vergaserreiniger, der in jedem Autohaus erhältlich ist.

Bei Reparatur und Wartung des Vergasers ist ein Spezialreiniger erforderlich.

Vergaser werden schnell schmutzig. In relativ kurzer Zeit können Düsen, Kanäle und andere kleine Elemente durch Staub und Verunreinigungen im Kraftstoff verstopft werden. Die beweglichen Teile des Geräts nutzen sich bei aggressiver Fahrweise schnell ab. Dies gilt in erster Linie für Dichtungen.

Typischerweise besteht der Vergaser-Reparaturprozess aus dem Zerlegen, Waschen aller Teile, Ersetzen abgenutzter und beschädigter Elemente und dem erneuten Zusammenbau.

Empfehlungen vor der Reparatur

Beachten Sie vor Beginn der Reparaturarbeiten die folgenden Punkte.

1. Die Arbeiten sollten bei kaltem Motor durchgeführt werden, um Verbrennungen auszuschließen.
2. Sie müssen sicherstellen, dass nur noch wenig Kraftstoff im System vorhanden ist. Andernfalls muss der größte Teil des Benzins abgelassen werden.
3. Reparaturen müssen im Freien bei trockenem Wetter oder in einem gut belüfteten Bereich durchgeführt werden (Benzindämpfe können Übelkeit und Schwindel verursachen).
4. Für die Demontage des Vergasers und einen Behälter zum Waschen sollte im Voraus ein sauberer Ort vorbereitet werden.

Bevor Sie den Vergaser reparieren, müssen Sie den Raum lüften, den Arbeitsbereich von Schmutz befreien und den erforderlichen Werkzeugsatz vorbereiten

Abhängig von den Symptomen einer Fehlfunktion sollte auf einzelne Teile und Komponenten des Vergasers geachtet werden:

1. Wenn der Motor im Leerlauf unruhig läuft oder ausgeht, ist die Economizer-Ventilnadel höchstwahrscheinlich verschlissen.
2. Wenn bei der Demontage Wasser im Hohlraum gefunden wurde, hat der Vergaser seine Dichtheit verloren. Es wird empfohlen, alle Schläuche und Verbindungen zu überprüfen.
3. Das Auftreten einer Flamme unter der Motorhaube weist auf ein Kraftstoffleck hin. Eine gründliche Inspektion aller Elemente des Vergasers und die Suche nach Lücken oder Löchern sind erforderlich.
4. Wenn der Motor bei der Selbsteinstellung der Qualitäts- und Quantitätsschrauben in keiner Weise auf das Drehen der Schrauben reagiert, sollten Sie diese entfernen und prüfen, ob das Gewinde gebrochen ist.
5. Wenn der Vergaser zu "schießen" beginnt, müssen alle Kabel und Klemmen auf Kurzschluss überprüft werden.

Nach dem Waschen und Reparieren des Vergasers spürt man, dass der Motor sauberer und kraftvoller zu arbeiten begann

Zerlegen des Vergasers

Jede Reparatur beginnt mit dem Ausbau des Vergasermechanismus aus dem Auto. Die Demontage des Gerätes erfolgt streng nach folgendem Schema:

1. Trennen Sie die Stromversorgung von der Batterie.
2. Entfernen Sie die Luftfilterabdeckung (sie verhindert den Zugang zum Vergaser).
3. Trennen Sie alle Kraftstoff- und Luftzufuhrschläuche vom Vergaser.
4. Lösen Sie die Schrauben, mit denen der Vergaser an der Karosserie befestigt ist. Wenn die Schrauben nicht herauskommen, können Sie sie mit wasserabweisendem WD-40 behandeln.
5. Legen Sie den ausgebauten Vergaser auf eine ebene Fläche und reinigen Sie ihn von Schmutz und Benzinflecken.

Video: So entfernen Sie den Vergaser schnell aus dem Auto

So entfernen Sie einen Vergaser auf einem Vaz

Das Verfahren zur Reparatur eines VAZ 2107-Vergasers

Um eine bestimmte Vergaserbaugruppe zu reparieren, müssen Sie das gesamte Gerät zerlegen, alle Teile gründlich spülen, trocknen, inspizieren und sich für einen Austausch oder eine Einstellung entscheiden. Legen Sie den ausgebauten Vergaser zunächst auf eine saubere, ebene Fläche. Als nächstes müssen Sie die Schritte in der folgenden Reihenfolge ausführen.

1. Rückholfeder entfernen.
2. Lösen Sie mit einem Kreuzschlitzschraubendreher die Schraube, mit der der dreiarmige Hebel befestigt ist.
   

   Die Hebelbefestigungsschraube wird mit einem Kreuzschlitzschraubendreher herausgedreht
3. Federbügel entfernen.
4. Sie können die Rückstellfeder und den Hebel zusammen mit der Stange entfernen.
   

   Wenn Sie die Feder nicht gleich zu Beginn der Arbeit entfernen, ist dies später nicht mehr möglich.
5. Lösen Sie die Schrauben der Drosselklappen und nehmen Sie diese aus dem Gehäuse.
   

   Zum Ausbau des Drosselklappengehäuses müssen zwei Schrauben entfernt werden.
6. Schrauben Sie das Kraftstoffdüsengehäuse ab.
7. Entfernen Sie die Kraftstoffdüse aus dem Gehäuse.
8. Nachdem Sie die Gummidichtung von der Düse entfernt haben, legen Sie die Düse in Aceton. Nach der Reinigung die Oberfläche mit Druckluft abblasen und die Dichtung durch eine neue ersetzen.
9. Wärmeleitpad entfernen.
10. Ventil der Beschleunigerpumpe abschrauben.
    

    Die Beschleunigerpumpe wird zusammen mit allen Befestigungselementen ausgebaut
11. Entfernen Sie das Ventil, auf dem sich der Zerstäuber befindet.
12. Spülen Sie den Zerstäuber in Aceton und blasen Sie ihn mit Druckluft aus.
13. Luftdüsen abschrauben.
14. Emulsionsrohre entfernen.
15. Hauptkraftstoffdüsen vom Gehäuse abschrauben.
16. Lösen Sie die Einstellschraube in der Beschleunigerpumpe.
17. Entfernen Sie den Deckel von der Pumpe, indem Sie die Befestigungsschrauben im oberen Teil lösen.
18. Entfernen Sie die Membran zusammen mit der Feder und dem Deckel selbst.
    

    Alle Metallelemente des Vergasers werden gewaschen und getrocknet

Damit ist die Demontage des Vergasers abgeschlossen. Metallteile werden mit Aceton oder einer speziellen Flüssigkeit zum Reinigen von Vergasern von Kohlenstoffablagerungen und Schmutz gewaschen und mit einem Druckluftstrom getrocknet. Dichtungen und andere Gummielemente werden durch neue ersetzt.

Alle Komponenten müssen auf Unversehrtheit überprüft werden - es sollten keine sichtbaren Anzeichen von Verschleiß oder mechanischen Beschädigungen vorhanden sein. Neuteile werden in umgekehrter Reihenfolge der Demontage eingebaut. In jedem Fall müssen ersetzt werden:

• Beschleunigerpumpenmembranen;
• Rückstellfedern;
• Kraftstoffventilmechanismus;
• alle Gummidichtungen;
• die meisten paronitischen Dichtungen.

Video: Vergaserreparatur zum Selbermachen

Vergaserreparatur, wo sind die Düsen.mp4

Elektropneumatisches Ventil

Das Leerlaufventil (oder Economizer) soll den Motor bei niedrigen Drehzahlen stabilisieren. Die Leerlaufstabilität wird durch das im Economizer enthaltene elektropneumatische Ventil gewährleistet.

Das elektropneumatische Ventil selbst arbeitet über die Steuereinheit. Abhängig von der Motordrehzahl gibt die Einheit ein Signal zum Öffnen oder Schließen des Ventils. Das Ventil wiederum erhöht oder verringert den Kraftstoffdruck im System, wodurch die Stabilität des Leerlaufs gewährleistet wird. Darüber hinaus kann ein solches Schema den Kraftstoffverbrauch erheblich senken.

Das elektropneumatische Ventil soll den Motor bei niedrigen Drehzahlen stabilisieren

Kontrolle und Austausch des elektropneumatischen Ventils

Um das elektropneumatische Ventil zu testen, benötigen Sie einen einfachen Schlauch, der im Durchmesser zum Anschluss des Ventils selbst passt. Um die Schläuche schnell zu entfernen, empfiehlt es sich, Schraubendreher zu verwenden. Um das Ventil zu überprüfen, müssen Sie:

1. Stellen Sie sicher, dass der Motor kalt ist.
2. Öffnen Sie die Motorhaube des Autos.
3. Reinigen Sie die Oberfläche des elektropneumatischen Ventils von Staub und Schmutz.
4. Entfernen Sie alle Versorgungsleitungen vom Ventil.
5. Verbinden Sie den Schlauch mit dem Anschluss in der Mitte des Ventils.
6. Erzeugen Sie mit einer Pumpe ein Vakuum im Schlauch (dies geht auch ohne Pumpe, indem Sie mit dem Mund Luft aus dem Schlauch saugen, aber seien Sie vorsichtig).
7. Schalten Sie die Zündung ein und vergewissern Sie sich, dass das Ventil beim Öffnen und Schließen mit charakteristischen Klickgeräuschen arbeitet. Im betriebsbereiten Zustand darf das Ventil keine Luft durchlassen. Wenn es defekt ist, beginnt auch bei ausgeschalteter Zündung sofort Luft durch es zu strömen.

Video: Überprüfung des elektropneumatischen Ventils

Normalerweise ist die Reparatur des elektropneumatischen Ventils VAZ 2107 nicht praktikabel. Nachdem der Autobesitzer viel Zeit damit verbracht hat, Kleinteile (insbesondere Nadeln) auszutauschen, kann er keine Garantie für die Leerlaufstabilität erhalten. Daher wird das defekte Ventil meistens durch ein neues ersetzt. Das Austauschverfahren ist recht einfach. Gehen Sie dazu folgendermaßen vor.

1. Entfernen Sie alle Versorgungsschläuche vom Ventil.
2. Trennen Sie das Netzkabel.
3. Lösen Sie mit einem 8er-Steckschlüssel die Mutter, mit der das Ventil am Bolzen des Gehäuses befestigt ist.
4. Ziehen Sie das Magnetventil heraus.
5. Reinigen Sie den Sitz von Schmutz und Staub.
6. Installieren Sie ein neues Ventil.
7. Schließen Sie alle Schläuche und Kabel an.

Der Austausch des elektropneumatischen Ventils ist einfach - das alte Ventil wird aus der Buchse herausgeschraubt und an seiner Stelle ein neues eingesetzt

Es ist wichtig, die Anschlusspunkte der Autobahnen nicht zu verwechseln: Ein Schlauch vom Verteiler zum Einlass wird auf die zentrale Armatur und vom Economizer auf die zusätzliche gesteckt.

Daher ist die Selbstreparatur eines VAZ 2107-Vergasers normalerweise nicht sehr schwierig. Bei der Überholung eines alten Autos ist es jedoch ratsamer, sich an Spezialisten zu wenden.