Greifen. Was kann einen Absturz verursachen?
Die Kupplung ist das Arbeitstier eines modernen Autos. Zwischen Motor und Getriebe gelegen, muss es den ständig steigenden Belastungen durch immer höhere Drehmomente, Gewichte und Leistungen der Fahrzeuge standhalten. Experten empfehlen Autofahrern den Besuch einer Werkstatt auch dann, wenn sie ein scheinbar geringfügiges Problem bemerken, etwa eine verminderte Startleistung.
In den letzten zehn Jahren ist die durchschnittliche Motorleistung moderner Pkw von 90 auf 103 kW gestiegen. Das Drehmoment von Dieselmotoren ist noch stärker gestiegen. 400 Nm sind derzeit nichts Besonderes. Gleichzeitig erhöhte sich die Masse des Autos im gleichen Zeitraum um durchschnittlich 50 Kilogramm. All diese Änderungen belasten das Kupplungssystem, das für die Kraftübertragung zwischen Motor und Getriebe verantwortlich ist, immer mehr. Darüber hinaus beobachtete ZF Services ein weiteres Phänomen: „Aufgrund der höheren Motorleistung ist vielen Fahrern das Gewicht des Anhängers, den sie ziehen, nicht bewusst. Selbst wenn ihr leistungsstarker SUV in der Lage ist, einen Zwei-Tonnen-Anhänger über unebene Straßen zu ziehen, stellt eine solche Fahrt eine Belastung für den Kupplungssatz dar.“
Aus diesem Grund sind Schäden am Kupplungssystem keine Seltenheit. Was auf den ersten Blick oft wie ein kleines Problem aussieht, wie z. B. ruckartige Startvorgänge, kann schnell zu einer kostspieligen Reparatur werden. Bei ständiger übermäßiger Belastung, beispielsweise beim Ziehen eines schweren Anhängers, kann die Kupplung beschädigt werden. Reibung zwischen der Kupplungsscheibe und dem Kupplungsdeckel oder dem Schwungrad aufgrund übermäßiger Belastung kann zu heißen Stellen führen. Diese heißen Stellen erhöhen das Risiko, dass die Reibflächen der Kupplungsformplatte und des Schwungrads reißen und die Oberfläche der Kupplungsscheibe beschädigt wird. Darüber hinaus können heiße Stellen zum Ausfall des ZMS führen, da das im ZMS verwendete Spezialfett aushärtet, wenn es über einen längeren Zeitraum hohen Temperaturen ausgesetzt wird. In diesem Fall muss das Zweimassenschwungrad ausgetauscht werden.
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Weitere mögliche Ursachen für einen Kupplungsausfall sind Oberflächenschmierung oder das Vorhandensein von Fett auf den Kurbelwellendichtungen und der Getriebewelle. Zu viel Fett auf der Getriebewelle oder dem Führungslager sowie Undichtigkeiten im Kupplungshydrauliksystem führen häufig zu verschmutzten oder verunreinigten Oberflächen, was wiederum zu einer Reibungsänderung zwischen Kupplungsscheibe und Kupplungsdeckel bzw. Schwungrad führen kann. Daher ist es wichtig, eine gründliche Analyse durchzuführen, um die Ursache des Problems zu ermitteln und es sofort zu beheben. Selbst Spuren von Öl oder Fett beeinträchtigen das reibungslose Einrücken der Kupplung beim Anfahren.
Beim Austausch einer Kupplung ist es wichtig, die umliegenden Teile sorgfältig zu prüfen, um weitere Schäden und kostspielige Reparaturen zu vermeiden. Luft im System kann auch bei Fahrzeugen mit hydraulischem Kupplungssystem zu Problemen führen. Der Grund für die Leistungsänderung beim Start können auch verschlissene Motorlager oder eine falsche Ausrichtung des Motors sein. Lässt sich die Ursache des Problems nicht aus der Nähe diagnostizieren, muss das Getriebe ausgebaut und die Kupplung zerlegt werden.
Wie vermeide ich weitere Probleme?
1. Das Wichtigste ist, vollkommen sauber zu sein. Selbst das Berühren der Kupplungsoberfläche mit öligen Händen kann zu einem späteren Ausfall führen.
2. Die Kupplungsnabe muss ordnungsgemäß geschmiert sein. Wenn zu viel Fett aufgetragen wird, führt die Zentrifugalkraft dazu, dass das Fett über die Kupplungsoberfläche spritzt, was zum Bruch führen kann.
3. Überprüfen Sie die Kupplungsscheibe vor dem Einbau auf Unrundheit.
4. Um Schäden an der Verzahnung der Naben zu vermeiden, wenden Sie beim Verbinden der Kupplungsscheibe und der Getriebewellennaben keine Gewalt an.
5. Das Anziehen der Klemmschrauben erfolgt gemäß Anleitung im Sternsystem und mit der entsprechenden Drehkraft. ZF Services empfiehlt eine gründliche Inspektion des Kupplungsausrücksystems und den Austausch verschlissener Teile bei Bedarf. Wenn das Fahrzeug mit einem konzentrischen Pickup-Zylinder (CSC) ausgestattet ist, muss dieser normalerweise ausgetauscht werden.
Überprüfen Sie beim Austausch der Kupplung auch die umliegenden Teile und den Bereich um die Kupplung herum. Sollten angrenzende Teile verschlissen oder kaputt sein, müssen diese ebenfalls ersetzt werden. Der Austausch eines solchen Elements verhindert weitere kostspielige Reparaturen.
