Die Abgasanlage eines VAZ 2104-Autos - Fehlerbehebung und Reparatur zum Selbermachen

Regelmäßige Elemente der Abgasanlage eines Pkw VAZ 2104 dienen von 30 bis 50 Kilometern. Dann beginnen die Probleme - aufgrund von Verschleiß brennen die Tanks des Vor- und Hauptschalldämpfers durch. Symptome einer Fehlfunktion machen sich ohne Diagnose bemerkbar - ein Durchbruch von Gasen durch die Fisteln wird von einem unangenehmen Dröhnen begleitet. Das Ersetzen verschlissener Teile ist für einen erfahrenen Autofahrer nicht schwierig, Anfängern wird empfohlen, zunächst das Design des Zhiguli-Abgastrakts zu studieren.

Funktionen der Abgasanlage VAZ 2104

Um die meiste Energie aus einem Motor herauszuholen, müssen Sie den Kraftstoff unter optimalen Bedingungen verbrennen. Dem Benzin wird die erforderliche Luftmenge zugesetzt, dann wird das Gemisch durch den Ansaugkrümmer zu den Zylindern geleitet, wo es von den Kolben 8-9 mal komprimiert wird. Das Ergebnis - nach dem Blitz brennt der Kraftstoff mit einer bestimmten Geschwindigkeit aus und drückt die Kolben in die entgegengesetzte Richtung, der Motor leistet mechanische Arbeit.

Zusätzlich zu der Energie, die die Kurbelwelle des Motors dreht, werden Nebenprodukte freigesetzt, wenn das Luft-Kraftstoff-Gemisch verbrannt wird:

• Abgase schädlicher Gase - Kohlendioxid CO2, Stickoxid NO, Kohlenmonoxid CO und andere chemische Verbindungen in kleineren Mengen;
• eine große Menge an Wärme;
• ein lautes, dröhnendes Geräusch, das von jedem Kraftstoffblitz in den Zylindern des Triebwerks erzeugt wird.

Ein erheblicher Teil der freigesetzten Wärmeenergie wird durch die Wasserkühlung an die Umgebung abgeführt. Der Rest der Wärme wird von den Verbrennungsprodukten aufgenommen, die durch den Auspuffkrümmer und das Auspuffrohr austreten.

Das Auspuffrohr des "Vier" befindet sich näher an der Steuerbordseite des Autos - wie bei allen klassischen Zhiguli-Modellen

Welche Aufgaben löst die Abgasanlage VAZ 2104:

1. Entfernung von Rauchgasen aus den Zylindern während des Auspufftakts - Verbrennungsprodukte werden durch Kolben aus den Kammern gedrückt.
2. Kühlung von Gasen durch Wärmeaustausch mit der Umgebungsluft.
3. Unterdrückung von Schallvibrationen und Reduzierung des Geräuschpegels durch den Motorbetrieb.

Die neuesten Modifikationen der "Vierer" - VAZ 21041 und 21043 - waren mit einem elektronisch gesteuerten Kraftstoffversorgungssystem - einem Injektor - ausgestattet. Dementsprechend wurde der Abgastrakt um eine Katalysatorsektion ergänzt, die giftige Gase durch chemische Reduktion (Nachverbrennung) neutralisiert.

Gestaltung des Abgastrakts

Bei allen klassischen VAZ-Modellen, einschließlich der „Vier“, ist der Auspuff gleich angeordnet und besteht aus drei Teilen:

• an den Flansch des Abgaskrümmers wird ein Aufnahmeabschnitt in Form eines Doppelrohrs geschraubt - die sogenannte Hose;
• der mittlere Teil des Trakts ist ein einzelnes Rohr, das mit einem Resonanztank ausgestattet ist (bei Fahrzeugen mit 1,5- und 1,6-Liter-Motoren gibt es 2 solcher Tanks);
• Am Ende des Weges befindet sich der Hauptschalldämpfer.

Bei der Vergaserversion des „Vierers“ besteht der Auspufftrakt aus 3 Teilen

Bei den Injektormodifikationen der "Vier" wurde ein Neutralisationstank hinzugefügt, der zwischen der "Hose" und dem Resonatorabschnitt installiert war. Die Effizienz des Elements wird durch einen Sauerstoffsensor (ansonsten - eine Lambdasonde) gesteuert, der Signale an das elektronische Steuergerät sendet.

Jeder Teil des Systems erfüllt seine Funktion. Das Fallrohr dämpft Primärgeräusche, sammelt Gase in einem einzigen Kanal und führt den Löwenanteil der Wärme ab. Der Resonator und der Hauptschalldämpfer absorbieren Schallwellen und kühlen schließlich die Verbrennungsprodukte. Die gesamte Struktur ruht auf 5 Halterungen:

1. Das Fallrohr wird über eine Flanschverbindung mit dem Motor verbunden, als Befestigungsmittel dienen 4 M8 Gewindemuttern aus hitzebeständiger Bronze.
2. Das zweite Ende der "Hose" wird mit der am Getriebegehäuse befindlichen Halterung verschraubt.
3. Das Rohr des Hauptschalldämpfers ist unten an 2 Gummiverlängerungen aufgehängt.
4. Das hintere Ende des Auspuffrohrs ist mit einem Gummipolster an der Karosserie befestigt.

VAZ 2104-Injektionsmodelle sind mit einem zusätzlichen Gasreinigungsabschnitt und Sauerstoffsensoren ausgestattet

Der mittlere Resonatorteil ist in keiner Weise am Boden befestigt und wird nur von benachbarten Abschnitten gehalten - einem Schalldämpfer und einem Fallrohr. Dieser Punkt muss bei der Demontage des Auspuffs berücksichtigt werden. Als unerfahrener Autofahrer habe ich den Schalldämpfer selbst gewechselt und beim Trennen der Rohre die Schelle der „Hose“ abgebrochen. Ich musste suchen und eine neue Klemme kaufen.

Hauptschalldämpfer - Gerät und Sorten

Das vorgefertigte Element besteht aus feuerfestem „schwarzem“ Stahl und ist mit einer Schicht Korrosionsschutzfarbe überzogen. Der Artikel besteht aus 3 Teilen:

• vorderes Rohr, gebogen, um die Hinterachse zu umgehen;
• Dreikammer-Schalldämpferbehälter mit einem System von Trennwänden und Rohren im Inneren;
• Auslassstutzen mit Halterung zum Anbringen eines Gummikissens.

Die originalen Zhiguli-Schalldämpfer bestehen aus feuerfestem Stahl mit Korrosionsschutz.

Am Ende des vorderen Rohrs sind Schlitze zum Andocken an den Resonator angebracht. Die Verbindung wird von außen mit einer Schelle, einer Spannschraube und einer M8-Mutter befestigt.

Schalldämpfer für den heute verkauften "Klassiker" sind nicht zuverlässig - Ersatzteile bestehen oft aus zweitklassigem Metall und brennen nach 15-25 Kilometern aus. Es ist ziemlich schwierig, beim Kauf ein minderwertiges Teil zu identifizieren. Die einzige Möglichkeit besteht darin, die Qualität der Schweißnähte visuell zu überprüfen.

Neben der Werksversion können am VAZ 2104 auch andere Schalldämpfertypen installiert werden:

• Element komplett aus Edelstahl geschweißt;
• Sport (Straight-Through)-Option;
• hausgemachter Abschnitt mit einem runden Tank aus dünnwandigem Eisenrohr.

Der Werksvorlauf zeichnet sich äußerlich durch die Form des Körpers, eine hitzebeständige schwarze Beschichtung und eine dekorative Düse anstelle eines herkömmlichen Rohrs aus

Ein Auspuffelement aus Edelstahl kostet 2-3 mal mehr als ein Werksteil, kann aber bis zu 100 km zurücklegen. Davon war ich persönlich überzeugt, als ich an meinem VAZ 2106 eine Edelstahl-Abgasanlage gekauft und eingebaut habe - die Bauform ist identisch mit dem Abgastrakt der "Vier". Ich habe die Ausbrüche der Pfeife mehrere Jahre lang sicher vergessen.

Die Straight-Through-Version des Schalldämpfers unterscheidet sich vom Serienteil im Funktionsprinzip. Gase strömen durch ein perforiertes Rohr und ändern ihre Richtung nicht, der Querschnittswiderstand ist Null. Ergebnis: Der Motor "atmet" leichter, aber das Geräusch wird schlechter unterdrückt - der Betrieb des Motors wird von einem rumpelnden Geräusch begleitet.

Der Hauptunterschied zwischen dem Vorwärtsfluss ist der minimale Widerstand gegen den Durchgang von Gasen, was eine Zunahme von 3-5 Litern ergibt. Mit. zur Motorleistung

Wenn Sie mit einer Schweißmaschine "befreundet" sind, kann die Werksversion des Schalldämpfers modifiziert oder das Element von Grund auf neu hergestellt werden. Bei hausgemachten Produkten wird das Prinzip des Vorwärtsflusses umgesetzt, da es viel schwieriger ist, einen flachen Tank mit Trennwänden zu schweißen - es ist einfacher, ein fertiges Teil zu kaufen. So stellen Sie den Hauptschalldämpfer mit Ihren eigenen Händen her:

1. Wählen Sie die Verrohrung für das Außengehäuse und den geraden Kanal. Als Tank können Sie einen runden Schalldämpfer von Tavria verwenden, ein gebogenes Vorderrohr aus dem alten Abschnitt von Zhiguli nehmen.
2. Machen Sie ein perforiertes Innenrohr, indem Sie Löcher mit einem Durchmesser von 5-6 mm bohren und in einem dünnen Kreis durch das Metall hindurch schneiden.
   

   Perforation in Form von Löchern und Schlitzen wird für den Durchgang und die weitere Absorption von Schallschwingungen durchgeführt
3. Führen Sie das Rohr in das Gehäuse ein, schweißen Sie die Endkappen und externen Anschlüsse.
4. Füllen Sie den Hohlraum zwischen dem Tankkörper und dem Direktflusskanal mit nicht brennbarer Kaolinwolle oder Basaltfaser.
   

   Als Schalldämpfer ist es besser, nicht brennbare Kaolinwolle oder Basaltfaser zu verwenden.
5. Gehäusedeckel hermetisch verschweißen und 3 Ösen für Gummiaufhänger montieren.

Die letzte Phase der Herstellung ist das Lackieren des Teils mit einer hitzebeständigen Zusammensetzung. Nach dem Einbau eines beliebigen Endschalldämpfers - werkseitig oder selbstgebaut - kann das überstehende Rohrende mit einer Zierdüse veredelt werden, die außen mit einer Feststellschraube fixiert wird.

Video: Wie man selbst einen Vorwärtsfluss macht

Vorwärtsfluss zum VAZ mit Ihren Händen

Fehlerbehebung

Die ersten Fehlfunktionen der Abgasanlage können nach 20 Kilometern auftreten. Wie Schalldämpferstörungen beim Modell VAZ 2104 auftreten:

• das Hauptsymptom ist eine Erhöhung des Geräuschpegels aus dem Auspuffrohr aufgrund von Gasdurchbruch, die Lautstärke hängt von der Größe des Defekts ab;
• Die Befestigungselemente des schallabsorbierenden Abschnitts nutzen sich ab, der Tank beginnt zu taumeln und trifft auf die Karosserieelemente, während beim Fahren unter dem Boden ein dumpfer Schlag zu hören ist.
  

  Gummiprodukte dehnen sich mit der Zeit, der Schalldämpferkörper beginnt in einer horizontalen Ebene zu baumeln und den Boden des Autos zu berühren
• in seltenen Fällen verstopft das Rohr mit Ruß, lässt keine Gase strömen, der Motor geht aus und startet nicht mehr;
• Der Ausfall von Lambdasonden bei Fahrzeugen mit Einspritzventil führt zu einer erneuten Anreicherung des Kraftstoffgemischs, einem starken Anstieg des Benzinverbrauchs und Fehlfunktionen des Triebwerks in allen Modi.

Das elektronische Steuergerät erhält Signale von Lambdasonden und regelt die Kraftstoffzufuhr zu den Zylindern. Wenn der Sauerstoffsensor kein "Lebenszeichen" zeigt, geht die Steuerung in den Notmodus und gibt Kraftstoff "blind" ab, gemäß dem programmierten Programm. Daher die übermäßige Anreicherung der Mischung, Rucke während der Bewegung und andere Probleme.

Der Katalysator ist ein teures Element, daher ändern die Besitzer der "Vierer" ihn in ein gerades Rohrstück

Ein verstopfter Schalldämpfer oder Katalysator führt zu einem Totalausfall - der Motor springt nicht an. Mein Freund hat lange nach einem Grund gesucht, als er bei seinem "Vier" auf dieses Problem gestoßen ist. Ich habe Kerzen gewechselt, Hochspannungskabel, den Druck im Kraftstoffverteilerrohr gemessen ... und der verstopfte Konverter stellte sich als Schuldiger heraus - die Keramikwaben waren vollständig mit Ruß verstopft. Die Lösung stellte sich als einfach heraus – statt eines teuren Elements wurde ein gerades Rohrstück verbaut.

Der untere Ausbrand des Körpers weist auf Kondensat hin, das sich am Boden des Tanks angesammelt hat

Das häufigste Schalldämpferproblem ist das Durchbrennen des Tanks oder der Rohrverbindung, die mit einer Schelle befestigt sind. Störungsursachen:

1. Aggressives Kondensat sammelt sich in der Schalldämpferbank und korrodiert allmählich das Metall. Durch chemische Korrosion bilden sich viele kleine Löcher in der Bodenwand des Tanks, durch die Rauch durchbricht.
2. Natürlicher Verschleiß des Abschnitts. Durch den ständigen Kontakt mit heißen Verbrennungsprodukten wird das Metall dünner und bricht an einer Schwachstelle durch. Normalerweise tritt der Defekt in der Nähe der Schweißverbindung des Rohrs mit dem Tank auf.
3. Mechanische Beschädigung der Dose durch äußere Einwirkung oder durch Ausbrennen des Kraftstoffs im Auspuffkrümmer. Im letzteren Fall ist ein lauter Knall aus dem Rohr zu hören, manchmal kann die Stoßwelle den Schalldämpferkörper an den Nähten zerreißen.

Ein geplatzter Schalldämpfer - eine Folge von Fehlfunktionen im Zünd- oder Gasverteilungssystem - Kraftstoffreste brennen im Abgastrakt aus

Die harmloseste Störung ist ein Gasdurchbruch an der Verbindungsstelle von Schalldämpfer- und Resonanzrohr. Das Auspuffgeräusch nimmt leicht zu, aber wenn keine Maßnahmen ergriffen werden, nimmt die Lautstärke allmählich zu. Die Befestigung des Gelenks wird schwächer, der Resonatorabschnitt beginnt durchzuhängen und berührt die Leisten der Fahrbahn.

Ein deutliches Zeichen für die Freisetzung von Gasen an der Verbindungsstelle der Auspuffrohre sind die Kondensatstreifen, die zusammen mit Rauch austreten, wenn der Motor des Autos keine Zeit hatte, sich auf Betriebstemperatur zu erwärmen.

Eine Fistel an der Verbindungsstelle der Rohre ist durch nasse Kondensatspuren zu erkennen

Reparatur und Austausch des Schalldämpferabschnitts

Wenn Fisteln im Elementkörper gefunden werden, wenden sich erfahrene Fahrer lieber an einen vertrauten Schweißer. Der Meister überprüft die Dicke des Metalls und gibt sofort eine Antwort - ob der Fehler behoben werden kann oder ob das gesamte Teil ausgetauscht werden muss. Das Ausbrennen des Tankbodens wird direkt am Auto gebraut, in anderen Fällen muss der Schalldämpfer demontiert werden.

Ohne Schweißgerät oder ausreichende Qualifikation funktioniert es nicht, eine Fistel selbst zu brauen, Sie müssen ein neues Ersatzteil kaufen und einbauen. Wenn viele kleine Korrosionslöcher in der Laufwand sichtbar sind, ist es auch sinnlos, einen Schweißer zu kontaktieren - das Metall ist wahrscheinlich verfault, es gibt nichts, um den Flicken zu greifen. Es ist einfacher, den Schalldämpfer selbst zu wechseln und nicht für eine ziemlich einfache Operation zu bezahlen.

Welches Werkzeug benötigen Sie

Bereiten Sie zum Trennen der Rohre und zum Zerlegen des Schalldämpfers den folgenden Werkzeugsatz vor:

• 2 Ringschlüssel 13 mm groß;
• Gabelschlüssel 10 mm;
• Rohrzange Nr. 3, ausgelegt zum zuverlässigen Greifen von runden Teilen mit einer Größe von 20 ... 63 mm;
• Metallhammer;
• Passagen;
• Schlitzschraubendreher mit breiter Spitze;
• Stoffhandschuhe.

Schlitzschraubendreher, Hammer und Schraubenschlüssel werden verwendet, um die Abschnitte des Auspuffrohrs zu trennen

Von den Verbrauchsmaterialien benötigen Sie einen neuen Satz Gummibügel (ein Kissen und 2 Verlängerungen mit Haken) und Aerosolschmiermittel WD-40, das das Lösen festsitzender Gewindeverbindungen erheblich erleichtert.

Es wird empfohlen, Arbeiten an einer Grube, einer Überführung oder einem Autolift durchzuführen. Unter dem Auto zu liegen und den Schalldämpfer vom Resonator zu trennen, ist sehr unpraktisch - aufgrund des Mangels an Freiraum müssen Sie mit bloßen Händen handeln, das Schwingen und Schlagen mit einem Hammer ist unrealistisch.

Ich musste unterwegs eine ähnliche Abgasanlage VAZ 2106 zerlegen, da es unmöglich war, die Rohre mit den Händen zu trennen, hob ich sie mit einem Wagenheber so weit wie möglich an und entfernte das rechte Hinterrad. Dadurch war es möglich, das Rohr durch 3-4-maliges Schlagen mit einem Hammer zu trennen.

Zusammen mit einem verbrannten Schalldämpfer lohnt es sich, die Gummiaufhängungen und das Kissen zu wechseln

Demontageanleitung

Fahren Sie vor Arbeitsbeginn die „Vier“ in den Inspektionsgraben und lassen Sie das Auto 15-30 Minuten abkühlen. Teile des Auspuffsystems werden durch Abgase ordentlich erhitzt und können Ihre Handflächen sogar durch Handschuhe verbrennen.

Tragen Sie nach dem Abkühlen des Schalldämpfers WD-40-Fett auf das Gelenk und die Schraube der Befestigungsschelle auf und fahren Sie dann mit der Demontage fort:

1. Lösen Sie mit zwei 13-mm-Schraubenschlüsseln die Mutter und lösen Sie die Befestigungsschelle, die die Resonator- und Schalldämpferrohre zusammenhält. Bewegen Sie die Klemme zur Seite.
   

   Wenn sich die Klemme löst, klopfen Sie sie vorsichtig auf das Resonanzrohr
2. Entfernen Sie die 2 Aufhänger an den Seiten des Gehäuses. Haken lassen sich bequemer mit einer Zange entfernen.
   

   Achten Sie bei der Demontage auf die richtige Position der Aufhängungen - Haken nach außen
3. Entfernen Sie mit einem 10-mm-Schraubenschlüssel die Schraube, die das hintere Dämpferelement mit der Halterung am Schalldämpfer verbindet.
   

   Die Kissenbefestigungsschraube rostet oft und kann nicht herausgeschraubt werden, sodass Autofahrer sie in eine verbogene Elektrode oder einen Nagel umwandeln
4. Trennen Sie den gelösten Abschnitt vom Resonator. Hier können Sie eine Rohrzange, einen Hammer (der durch eine Holzspitze auf den Tank schlägt) oder einen flachen Schraubendreher verwenden.

Mit einem breiten Schraubendreher müssen Sie die Kanten des festsitzenden Rohrs lösen und dann die Verbindung mit den Händen lösen, wobei Sie den Resonator mit einem Gasschlüssel halten. Wenn die oben genannten Methoden nicht helfen, schneiden Sie das Rohr einfach mit einem Winkelschleifer.

Wenn die Rohre nicht getrennt werden sollen, biegen Sie die Enden mit einem Schraubendreher, pumpen Sie WD-40 ein und versuchen Sie, den Abschnitt mit einem Gasschlüssel zu drehen

Der Einbau eines neuen Ersatzteils erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Hier ist es wichtig, das Schalldämpferrohr vollständig zu montieren, da sonst die Elemente des Abgastrakts anfangen, auf den Boden zu schlagen, oder der Resonatorabschnitt durchhängt. Gewindeverbindungen mit Fett schmieren.

Video: So tauschen Sie den Schalldämpfer selbst aus

AUSTAUSCH DES SCHALLDÄMPFERS VAZ 2101-2107

Beseitigung von kleineren Mängeln

Wenn nicht geschweißt wird, kann ein kleines Loch im Schalldämpfer vorübergehend mit einem Hochtemperatur-Keramikdichtmittel repariert werden. Eine spezielle Zusammensetzung zur Reparatur von Auspuffrohren wird in jedem Autohaus verkauft. Zusätzlich benötigen Sie folgende Verbrauchsmaterialien:

• Zinn mit einer Dicke von 0,2 ... 0,5 mm;
• Entfetter - Testbenzin, Benzin "Galosh";
• Lumpen;
• eine Bürste mit Metallborsten, ein großes Schmirgelleinen, eine Metallschere.
  

  Keramisches Dichtmittel wird häufig von Zhiguli-Besitzern verwendet, um Auspuffrohrfisteln zu beseitigen

Aus einem verzinkten Profil, das zur Montage von Trockenbausystemen verwendet wird, kann ein Stück Blech geschnitten werden.

Vor dem Verschließen der Fistel ist es ratsam, den Schalldämpfer zu entfernen, da Sie sonst riskieren, andere Defekte zu übersehen. Eine Ausnahme bildet das Verschließen von Löchern im Boden der Dose, in diesem Fall ist es nicht erforderlich, das Profil zu demontieren. So verschließt man eine Fistel richtig:

1. Verwenden Sie eine Bürste und Sandpapier, um den Defekt von Schmutz und Rost zu reinigen. Die Operation ermöglicht es Ihnen, die Oberfläche zu nivellieren und die Schadensstelle zu maximieren.
2. Bereiten Sie eine Blechklemme vor - schneiden Sie einen Streifen auf die Größe des Defekts zu.
   

   Für die Herstellung der Schelle wird ein dünnwandiges verzinktes Profil verwendet, das in Ausbauarbeiten verwendet wird.
3. Entfetten Sie die Oberfläche gründlich und tragen Sie keramische Versiegelung auf die beschädigte Stelle auf. Stellen Sie die Schichtdicke gemäß den Anweisungen auf der Verpackung her.
   

   Vor dem Auftragen der Keramikmasse wird der Rohrleitungsabschnitt gründlich entfettet.
4. Führen Sie einen Verband durch - wickeln Sie das Rohr mit einem ausgeschnittenen Metallstreifen ein und biegen Sie seine Enden zu einer selbstklemmenden Doppelklemme.
   

   Nach einer doppelten Biegung des Streifens müssen die Enden der Bandage mit einem Hammer abgeschlagen werden

Wenn das Dichtmittel ausgehärtet ist, starten Sie den Motor und prüfen Sie, ob keine Gase entweichen. Die Reparatur mit einem Verband ist eine vorübergehende Maßnahme, der Flicken reicht für 1-3 Tausend km, dann brennt der Schalldämpfer immer noch durch.

Video: Auspuffreparatur mit Dichtmittel

Wie man einen Schalldämpfer schweißt, ohne zu schweißen

Zweck und Vorrichtung des Resonators

Vom Aufbau her ähnelt der Resonator einem Durchgangsschalldämpfer – im Inneren des zylindrischen Körpers ist ohne Zwischenwände ein perforiertes Rohr verlegt. Der Unterschied liegt in dem Jumper, der das Glas in 2 Resonatorkammern teilt. Das Element erfüllt 3 Funktionen:

• nimmt Schallwellen wahr und unterdrückt sie vor;
• leitet einen Teil der Wärme ab, die von den Verbrennungsprodukten stammt;
• verlängert die Lebensdauer des Hauptschalldämpfers.

Im Gegensatz zu Vorwärtsstrom absorbiert der Resonator Schallschwingungen nicht, sondern reflektiert sie wiederholt.

Ein Zweikammertank arbeitet im Betrieb nach dem Resonanzprinzip – Schallschwingungen werden immer wieder von den Wänden reflektiert, treffen auf entgegenkommende Wellen und heben sich gegenseitig auf. Auf dem VAZ 2104 wurden 3 Arten von Abschnitten installiert:

1. Autos mit Vergaserantrieb wurden mit einem langen Resonator für 2 Tanks ausgestattet. Bei einer Modifikation mit einem VAZ 2105-Motor mit einem Volumen von 1,3 Litern wurde ein Element mit 1 Dose installiert.
   

   Die Anzahl der Dosen im Resonatorabschnitt hängt vom Hubraum des Motors ab
2. Modelle mit einem Injektor, die nach den Umweltstandards Euro 2 hergestellt wurden, wurden mit einem kürzeren Resonator mit 1 Tank vervollständigt. Das Einlassrohr begann mit einem Flansch, der mit zwei Schrauben am Gegenstück des Neutralisators befestigt war.
3. Bei Modifikationen des VAZ 21043 und 21041, die auf die Anforderungen von Euro 3 "geschärft" wurden, wurde der kürzeste Resonator verwendet, der mit einem Befestigungsflansch für 3 Stehbolzen ausgestattet war.
   

   Kürzere Euro 2- und Euro 3-Resonatorabschnitte werden auf der "Vier" mit einem Injektor installiert

Schäden und Fehlfunktionen der Resonatorbänke sind ähnlich wie bei der Hauptschalldämpfersektion. Im Betrieb brennen die Rümpfe und Rohre durch, rosten oder brechen durch äußere Einflüsse. Die Reparaturmethoden sind identisch - Schweißen, provisorischer Verband oder vollständiger Austausch des Teils.

Video: So ersetzen Sie den Resonator bei klassischen VAZ-Modellen

Ersatz Schalldämpfer Resonator VAZ Classic

Mit den Jahren wird es immer schwieriger, hochwertige Ersatzteile für längst eingestellte heimische Autos zu finden. Die Praxis zeigt, dass es besser ist, den originalen Werksschalldämpfer viele Male zu reparieren, als ein Teil unbekannter Herkunft zu kaufen, das nach 10 km buchstäblich zerbröckelt. Die zweite zuverlässige Option besteht darin, finanzielle Kosten zu verursachen, aber ein langlebiges Edelstahl-Auspuffrohr einzusetzen.