Skoda Kodiaq - smarter Bär

Anfang September fand in Berlin die langersehnte Premiere von Skodas erstem großen SUV, dem Modell Kodiaq, statt. Vor einigen Tagen hatten wir im sonnigen Mallorca die Gelegenheit, diesen Bären näher kennenzulernen.

Auf den ersten Blick mag der Kodiaq tatsächlich wie ein großes Bärenjunges aussehen. Kurioserweise können wir sagen, dass der Name des Modells von einer Bärenart stammt, die in Alaska auf Kodiak Island lebt. Um die Sache etwas seltsam zu machen, hat die tschechische Marke nur einen Buchstaben geändert. Auch wenn die Ähnlichkeit ein Placebo-Effekt sein mag, ist das Auto tatsächlich groß und optisch schwer. Allerdings muss man zugeben, dass der Körper sehr schön gezeichnet wurde. Es verhehlt seine Dimensionen nicht, wir finden viele scharfe Kanten, Prägungen und eckige Details wie Strahler oder Gitterveredelungen. Das einzige, was zu beanstanden ist, sind die Radhäuser. Warum sind sie quadratisch? Diese Frage bleibt unbeantwortet ... Die Marke beschreibt es als "ein Markenzeichen des Skoda-SUV-Designs". Allerdings sieht es einfach seltsam und unnatürlich aus, als wollten die Designer alles „an die Ecke“ zwingen. Darüber hinaus gibt es nichts zu meckern – wir haben es mit einem schönen massiven SUV zu tun. Die Rücklichter folgen der Form des Superb-Modells. Die Frontscheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht harmonieren gut mit dem Kühlergrill, so dass die Frontpartie trotz ihrer eher rauen Form nachhaltig und angenehm ins Auge fällt.

Abmessungen Kodiak hauptsächlich von der Seite gesehen. Relativ kurze Überhänge und ein langer Radstand (2 mm) versprechen dem Betrachter einen großzügigen Innenraum. Sie versprechen und halten ihr Wort. Das Auto misst knapp 791 m bei einer Höhe von 4.70 m und einer Breite von 1.68 m. Dazu kommen knapp 1.88 Zentimeter Bodenfreiheit unter dem Bauch des tschechischen Teddybären. Solche Abmessungen könnten eine Aerodynamik auf dem Niveau eines zweitürigen Kühlschranks bieten. Allerdings hat der Kodiaq einen Luftwiderstandsbeiwert von nur 19. Langeweile kommt im Profil nicht auf: Wir finden eine starke Prägung fast über die gesamte Länge des Autos und eine etwas dünnere unten an der Tür.

Der Kodiaq wurde auf der berühmten MQB-Plattform von Volkswagen gebaut. Es ist in 14 Karosseriefarben erhältlich – vier Uni- und bis zu 10 Metallic-Farben. Die Optik hängt auch von der gewählten Ausstattungsvariante (Active, Ambition und Style) ab.

Das Interieur überrascht

Es reicht aus, zum Kodiaq zu gehen, um seine äußeren Abmessungen vollständig zu verstehen. Der Innenraum ist wirklich erstaunlich. In der ersten Sitzreihe ist mehr oder weniger Platz, wie im Tiguan, vielleicht etwas mehr. Die elektrisch verstellbaren Sitze sind sehr bequem. Die Rückbank bietet das gleiche Platzangebot wie der Volkswagen-Schwester, aber der Kodiaq verfügt zusätzlich über eine dritte Sitzreihe. Selbst mit zwei zusätzlichen Sitzen im Fond ist genug Platz im Kofferraum, um bequem zwei Kabinenkoffer und ein paar andere Dinge unterzubringen. Hinter der dritten Sitzreihe finden wir einen Raum von genau 270 Litern. Indem wir sieben Personen unterwegs reduzieren, haben wir bis zu 765 Liter auf die Höhe des Vorhangs. Das Volumen des Gepäckraums hängt von der Position der zweiten Sitzreihe ab, die dank der Führungen innerhalb von 18 Zentimetern nach vorne oder hinten verschoben werden kann. Wenn wir den Kodiaq in einen Lieferwagen verwandeln und die Lehnen aller Sitze nach hinten stellen, erhalten wir bis zu 2065 Liter Platz auf Dachhöhe. Über das Platzangebot wird sich wohl niemand beschweren.

Die Qualität der Innenausstattung lässt keine Wünsche offen. Carbon- oder Mahagoni-Einlagen sucht man beim Kodiaqu natürlich vergebens, aber der Innenraum ist sehr aufgeräumt und aufgeräumt. Die Mittelkonsole ist intuitiv und die Bedienung des Touchscreens ist kein Problem. Manchmal friert das System jedoch etwas ein und weigert sich zu kooperieren.

Fünf Motoren zur Auswahl

Die aktuelle Skoda Kodiaq-Palette umfasst drei Benzin- und zwei Dieselmotoren. Die TSI-Optionen sind 1.4-Liter-Motoren in zwei Leistungsstufen (125 und 150 PS) und der stärkste Motor im Programm, der 2.0 TSI mit 180 PS. und einem maximalen Drehmoment von 320 Nm. Lieferbar ab 1400 U/min. Die Basisversion, ein 1.4 TSI mit 125 PS und 250 Nm maximalem Drehmoment, wird ausschließlich mit Sechsgang-Schaltgetriebe und Frontantrieb angeboten.

Unter der Motorhaube des Kodiaq finden Sie auch eine von zwei Leistungsoptionen für den 2.0-TDI-Dieselmotor - 150 oder 190 PS. Laut der Marke sind es die ersten, die bei zukünftigen Käufern am beliebtesten sein werden.

Bei den ersten Fahrten hatten wir Gelegenheit, die stärkste 2.0-TSI-Benzinvariante mit 180 PS zu sehen. Das Auto ist trotz des beachtlichen Gewichts von 1738 Kilogramm (in der 7-Sitzer-Version) überraschend dynamisch. Die technischen Daten sprechen jedoch für sich: Kodiaq braucht nur 100 Sekunden, um auf 8.2 Kilometer pro Stunde zu beschleunigen. Dies ist angesichts des Gewichts und der Abmessungen dieses Autos ein fantastisches Ergebnis. Kodiaq gab zwei Sitze in der letzten Sitzreihe auf, verlor genau 43 Kilogramm Gewicht und gewann etwas an Beschleunigung, wobei er ein Ergebnis von 8 Sekunden erreichte. Diese Motoroption funktioniert nur mit einem 7-Gang-DSG-Getriebe und Allradantrieb.

Theater machen...

Und wie werden all diese Daten in ein echtes Fahrerlebnis übersetzt? Der 2-Liter-Kodiaq ist ein wirklich dynamisches Auto. Überholen selbst bei hohen Geschwindigkeiten ist für ihn kein Problem. Auf kurvenreichen, fast bergigen Straßen verhält es sich beim Umschalten in den Sportmodus jedoch viel besser. Dann schaltet das Getriebe bereitwilliger in einen niedrigeren Gang und das Auto fährt einfach besser. Federungstechnisch ist der Kodiaq einigermaßen weich und schwimmt etwas mehr auf der Straße als die Tiguan-Zwillinge. Großes Lob verdienen jedoch die adaptiven Stoßdämpfer, die mit der Dämpfung von Fahrbahnunebenheiten zurechtkommen. Dadurch lässt es sich auch über Unebenheiten sehr komfortabel fahren. Auch der Innenraum ist sehr gut schallisoliert. Luftgeräusche werden erst ab 120-130 Stundenkilometern bekannt und unangenehme Geräusche, die beim Überfahren von Unebenheiten unter dem Auto hervorkommen, können Sie einfach vergessen.

Skoda Kodiaq ist ein lang erwartetes Auto im SUV-Segment. Obwohl theoretisch kompakt, bietet er deutlich mehr Platz als seine Konkurrenten. Nach Angaben der Marke wird am häufigsten ein 2-Liter-Dieselmotor mit einer Leistung von 150 PS gekauft.

Wie sieht es mit dem Preis aus? Der beschriebene 150-PS-2-Liter-Diesel mit Allradantrieb kostet ab 4 PLN - so viel zahlen wir für das Basispaket Active und bereits 118 PLN für die Style-Version. Das Basismodell 400 TSI mit einer Leistung von 135 PS mit 200-Gang-Schaltgetriebe und Antrieb auf die Vorderachse kostet wiederum nur 1.4 PLN. 

Sie können SUVs lieben oder hassen, aber eines ist sicher – der tschechische Bär wird in seinem Segment für Furore sorgen.