Wie lange dauert das Laden einer Autobatterie mit einem Ladegerät?

In der Praxis von Autofahrern werden zwei Methoden zum Laden einer Batterie (Batterie) verwendet – mit konstantem Ladestrom und mit konstanter Ladespannung. Jede der verwendeten Methoden hat ihre eigenen Vor- und Nachteile und die Ladezeit des Akkus wird durch eine Kombination von Faktoren bestimmt. Bevor Sie mit dem Laden einer neuen, gerade gekauften oder entladenen Batterie aus dem Fahrzeug beginnen, muss diese sorgfältig für den Ladevorgang vorbereitet werden.

Vorbereiten des Akkus zum Laden

Bei einer neuen Batterie ist es notwendig, Elektrolyt mit regulierter Dichte bis zum erforderlichen Niveau einzufüllen. Wenn die Batterie aus dem Fahrzeug ausgebaut ist, müssen die oxidierten Pole von Schmutz befreit werden. Das Gehäuse einer wartungsfreien Batterie sollte mit einem Lappen abgewischt werden, der mit einer Lösung aus Soda (besser) oder Backpulver oder verdünntem Ammoniak angefeuchtet ist.

Wenn die Batterie betriebsbereit ist (Batteriebänke sind mit Stopfen zum Befüllen und Nachfüllen des Elektrolyten ausgestattet), ist es notwendig, zusätzlich die obere Abdeckung (mit verschraubten Stopfen) gründlich zu reinigen, damit beim Herausdrehen der Stopfen kein versehentlicher Schmutz eindringt der Elektrolyt. Dies wird sicherlich zu einem Batterieausfall führen. Nach der Reinigung können Sie die Stopfen herausdrehen und den Füllstand und die Dichte des Elektrolyten messen.

Füllen Sie bei Bedarf Elektrolyt oder destilliertes Wasser bis zur erforderlichen Menge auf. Die Wahl zwischen der Zugabe von Elektrolyt oder Wasser basiert auf der gemessenen Dichte des Elektrolyten in der Batterie. Lassen Sie nach dem Auffüllen der Flüssigkeit die Stopfen offen, damit der Akku beim Laden „atmet“ und nicht durch die beim Laden freigesetzten Gase platzt. Außerdem müssen Sie durch die Einfülllöcher regelmäßig die Temperatur des Elektrolyten überprüfen, um Überhitzung und Sieden zu vermeiden.

Schließen Sie anschließend ein Ladegerät (Ladegerät) unter unbedingter Beachtung der Polarität („Plus“ und „Minus“) an die Ausgangskontakte der Batterie an. Gleichzeitig werden zunächst die „Krokodile“ der Ladekabel an die Batteriepole angeschlossen, dann das Netzkabel an das Stromnetz angeschlossen und erst danach das Ladegerät eingeschaltet. Dies geschieht, um zu verhindern, dass sich das aus der Batterie freigesetzte Sauerstoff-Wasserstoff-Gemisch entzündet oder während der Funkenbildung im Moment des Anschließens der Krokodile explodiert.

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Aus dem gleichen Grund wird die Vorgehensweise beim Abklemmen der Batterie umgekehrt: Zuerst wird der Speicher ausgeschaltet und erst dann werden die „Krokodile“ abgeklemmt. Durch die Verbindung des beim Batteriebetrieb freigesetzten Wasserstoffs mit Luftsauerstoff entsteht ein Sauerstoff-Wasserstoff-Gemisch.

Laden der Batterie mit Gleichstrom

Unter Gleichstrom versteht man in diesem Fall die Konstanz der Größe des Ladestroms. Diese Methode ist die am häufigsten verwendete Methode. Die Temperatur des Elektrolyten in der zum Laden vorbereiteten Batterie sollte 35 °C nicht erreichen. Der Ladestrom einer neuen oder entladenen Batterie in Ampere wird auf 10 % ihrer Kapazität in Amperestunden eingestellt (Beispiel: Bei einer Kapazität von 60 Ah wird ein Strom von 6 A eingestellt). Dieser Strom wird entweder automatisch vom Ladegerät aufrechterhalten oder muss über einen Schalter am Ladegerätpanel oder einen Rheostat reguliert werden.

Beim Laden sollten Sie die Spannung an den Ausgangsklemmen des Akkus kontrollieren, sie steigt während des Ladevorgangs an und wenn sie den Wert von 2,4 V für jede Bank (d. h. 14,4 V für den gesamten Akku) erreicht, sollte der Ladestrom halbiert werden für eine neue Batterie und zwei- bis dreimal für eine gebrauchte. Mit diesem Strom wird die Batterie bis zur reichlichen Gasbildung in allen Batteriebänken aufgeladen. Durch das zweistufige Laden können Sie das Laden der Batterie beschleunigen und die Intensität der Gasemissionen reduzieren, die die Batterieplatten zerstören.

Wenn der Akku leicht entladen ist, ist es durchaus möglich, ihn im einstufigen Modus mit einem Strom von 10 % der Akkukapazität aufzuladen. Ein Zeichen für den Abschluss des Ladevorgangs ist auch eine starke Gasentwicklung. Es gibt weitere Anzeichen für den Abschluss der Ladung:

• Unveränderlichkeit der Elektrolytdichte innerhalb von 3 Stunden;
• Die Spannung an den Batterieklemmen erreicht einen Wert von 2,5–2,7 V pro Abschnitt (oder 15,0–16,2 V für die gesamte Batterie) und diese Spannung bleibt 3 Stunden lang unverändert.

Um den Ladevorgang zu kontrollieren, ist es notwendig, alle 2-3 Stunden die Dichte, den Füllstand und die Temperatur des Elektrolyten in den Batteriebänken zu überprüfen. Die Temperatur sollte nicht über 45 °C steigen. Wenn der Temperaturgrenzwert überschritten wird, unterbrechen Sie entweder den Ladevorgang für eine Weile und warten Sie, bis die Elektrolyttemperatur auf 30-35 °C gesunken ist, und laden Sie dann mit dem gleichen Strom weiter oder reduzieren Sie den Ladestrom um das 2-fache.

Basierend auf dem Zustand eines neuen, ungeladenen Akkus kann der Ladevorgang bis zu 20–25 Stunden dauern. Die Ladezeit einer funktionsfähigen Batterie hängt vom Zerstörungsgrad ihrer Platten, der Betriebszeit und dem Entladungsgrad ab und kann bei tiefentladener Batterie 14-16 Stunden oder mehr erreichen.

Laden der Batterie mit konstanter Spannung

Im Konstantladespannungsmodus wird empfohlen, wartungsfreie Batterien zu laden. Dazu darf die Spannung an den Ausgangsklemmen des Akkus 14,4 V nicht überschreiten und der Ladevorgang ist abgeschlossen, wenn der Ladestrom unter 0,2 A fällt. Das Laden des Akkus in diesem Modus erfordert ein Ladegerät, das eine konstante Ausgangsspannung von 13,8 V aufrechterhält. 14,4 V.

In diesem Modus wird der Ladestrom nicht reguliert, sondern das Ladegerät stellt sich automatisch in Abhängigkeit vom Grad der Batterieentladung (sowie Elektrolyttemperatur usw.) ein. Mit einer konstanten Ladespannung von 13,8–14,4 V kann die Batterie in jedem Zustand geladen werden, ohne dass die Gefahr einer übermäßigen Gasung und Überhitzung des Elektrolyten besteht. Selbst bei vollständig entladenem Akku übersteigt der Ladestrom nicht den Wert seiner Nennkapazität.

Bei einer nicht negativen Elektrolyttemperatur wird der Akku in der ersten Ladestunde auf 50–60 % seiner Kapazität geladen, in der zweiten Stunde um weitere 15–20 % und in der dritten Stunde nur noch um 6–8 % . Insgesamt wird der Akku in 4–5 Stunden Ladezeit auf 90–95 % seiner vollen Kapazität aufgeladen, wobei die Ladezeit unterschiedlich sein kann. Anzeichen für den Abschluss des Ladevorgangs sind ein Absinken des Ladestroms unter 0,2 A.

Mit dieser Methode können Sie den Akku nicht auf 100 % seiner Kapazität aufladen, da hierfür die Spannung an den Batterieklemmen (und dementsprechend die Ausgangsspannung des Ladegeräts) auf 16,2 A erhöht werden muss. Diese Methode hat folgende Vorteile:

• Der Akku wird schneller aufgeladen als beim Konstantstromladen.
• Das Verfahren lässt sich in der Praxis einfacher umsetzen, da beim Laden keine Stromregelung erforderlich ist und zudem die Batterie geladen werden kann, ohne sie aus dem Fahrzeug auszubauen.

Wie lange dauert es, eine Autobatterie aufzuladen [mit jedem Ampere-Ladegerät]

Wenn die Batterie in einem Auto verwendet wird, wird sie auch im Modus mit konstanter Ladespannung (die vom Autogenerator bereitgestellt wird) geladen. Unter „Feldbedingungen“ ist es nach Absprache mit dem Besitzer möglich, eine „eingebaute“ Batterie über das Stromnetz eines anderen Autos aufzuladen. In diesem Fall ist die Belastung geringer als bei der herkömmlichen Methode des „Anzündens“. Die Dauer einer solchen Ladung, die für den selbstständigen Start notwendig ist, hängt von der Umgebungstemperatur und der Entladetiefe der eigenen Batterie ab.

Die meisten Batterieschäden treten auf, wenn eine entladene Batterie mit einer Kapazität unter 12,55 V eingebaut wird. Wenn das Fahrzeug zum ersten Mal mit einer solchen Batterie gestartet wird, permanenter Schaden und irreversibler Verlust Kapazität und Haltbarkeit Batterie .

Daher ist vor jedem Einbau der Batterie in das Fahrzeug die Batteriekapazität zu prüfen und erst dann mit dem Einbau fortzufahren.

SCHNELLES LADEN UND WIE ES SICHER GEHT

BATTERIEN MIT FLÜSSIGEM ELEKTROLYT - SCHNELLES AUFLADEN

Schnellladung läuft wenn die Batterie entladen wird wenn Sie den Automotor schnell starten müssen. Dieses elektrische Ladeverfahren zeichnet sich durch das Laden mit einem höheren Strom und einer kürzeren Ladezeit als üblich aus 2 bis 4 Stunden . Bei dieser Art des elektrischen Schnellladens muss die Temperatur der Batterie überwacht werden (sie darf max 50-55 ° С ). Gegebenenfalls ist es bei einem „Nachladen“ des Akkus notwendig, den Ladestrom zu reduzieren, damit sich der Akku nicht erwärmt und es nicht zu einer unerwünschten Langzeitschädigung oder Explosion des Akkus selbst kommt.

Beim Schnellladen sollte der Ladestrom nicht überschritten werden 25% von der Batterie-Nennkapazität in Ah (C20).

BEISPIEL: Geladen wird eine 100-Ah-Batterie mit einem Strom von ca. 25 A. Wird ein Ladegerät zum elektrischen Laden ohne Ladestromregelung verwendet, wird der Ladestrom wie folgt begrenzt:

• BATTERIEN FÜR MOTORRÄDER 3 - 5 A               
• BATTERIEN FÜR FAHRZEUGE 15 - 25 A
• BATTERIEN FÜR SCHWERE FAHRZEUGE 30 - 50 A

Nach dem Schnellladevorgang wird der Akku nicht vollständig aufgeladen. . Die Lichtmaschine des Fahrzeugs vervollständigt die elektrische Ladung der Batterie während der Fahrt. Daher wird in solchen Fällen empfohlen, das Fahrzeug vor dem ersten Stopp und der Außerbetriebnahme einige Zeit zu nutzen.

In einer solchen Situation wird das gleichzeitige eklektische Laden mehrerer Batterien parallel nicht empfohlen, da es unmöglich ist, den Strom vernünftig zu verteilen, und der zum Starten des Fahrzeugs erforderliche Effekt ohne Beschädigung der Batterie nicht erreicht wird.

Am Ende der elektrischen Schnellladung der Batterie Dichte Elektrolyt muss in allen Kammern gleich sein (Die maximal zulässige Differenz zwischen den Maximal- und Minimalwerten darf nicht überschritten werden 0,030 kg / l ) und muss in allen sechs Kammern größer oder gleich sein 1,260 kg/l bei +25°C. Was kann nur bei Batterien überprüft werden, die Abdeckungen und einen offenen Zugang zum Elektrolyten haben.

Die Leerlaufspannung in Volt muss größer oder gleich 12,6 sein V. Wenn nicht, wiederholen Sie die elektrische Ladung. Wenn die Spannung danach immer noch unbefriedigend ist, tauschen Sie die Batterie aus, da eine leere Batterie wahrscheinlich dauerhaft beschädigt und nicht für eine weitere Verwendung bestimmt ist.

BATTERIE AGM - SCHNELLES AUFLADEN

Schnellladung läuft wenn die Batterie entladen ist und wenn Sie den Automotor schnell starten müssen. Die Batterie wird mit größerem Anfangsladestrom, der die Ladezeit verkürzt, und mit Batterietemperaturregelung elektrisch geladen ( maximal 45-50°C ).

Beim Schnellladen empfiehlt es sich, den Ladestrom auf zu begrenzen 30% - 50% von der Batterie-Nennkapazität in Ah (C20). So muss beispielsweise bei einer Batterie mit einer Nennkapazität von 70 Ah der Anfangsladestrom innerhalb liegen 20-35 A.

Kurz gesagt, die empfohlenen Schnellladeoptionen sind:

• Gleichspannung: 14,40 - 14,80 V
• Maximalstrom 0,3 bis 0,5 Nennkapazität in Ah (C20)
• Ladezeit: 2 - 4 Stunden

Gleichzeitig nicht zu empfehlen Laden mehrerer Batterien parallel aufgrund der Unfähigkeit, den Strom rational zu verteilen.

Nach dem Schnellladevorgang wird der Akku nicht vollständig aufgeladen. . Die Lichtmaschine des Fahrzeugs vervollständigt die elektrische Ladung der Batterie während der Fahrt. Daher müssen Sie wie bei Nassbatterien nach dem Einbau einer schnellgeladenen Batterie das Fahrzeug für eine gewisse Zeit benutzen. Am Ende des Ladevorgangs sollte der Akku eine gleichmäßige Spannung erreichen. Wenn dies nicht geschieht, ersetzen Sie die Batterie auch wenn es den Automotor noch starten kann.

Die Unfähigkeit, diese Eigenschaft zu erreichen (was bedeutet, dass die Batterie immer mit konstantem Strom geladen bleibt), in Kombination mit einer hohen Innentemperatur, weist darauf hin Beträge , d.h. über den Beginn der Sulfatierung und Verlust grundlegender Batterieeigenschaften . Daher wird empfohlen, die Batterie auszutauschen, auch wenn sie den Automotor noch starten kann.

Das Schnellladen ist wie jedes Batterieladen ein sehr empfindliches und teilweise gefährliches Verfahren. Sowohl durch Stromschlag als auch durch eine Explosion, wenn die Temperatur der Batterie nicht kontrolliert wird. Daher stellen wir Ihnen auch Sicherheitshinweise für die Anwendung zur Verfügung.

SICHERHEITSBESTIMMUNGEN

Batterien enthalten Schwefelsäure (ätzend) und emittieren explosives Gas insbesondere beim elektrischen Laden. Das Befolgen der vorgeschriebenen Vorsichtsmaßnahmen verringert das absolute Verletzungsrisiko. Die Verwendung von persönlicher Schutzausrüstung und Ausrüstung ist obligatorisch - Handschuhe, Schutzbrille, geeignete Kleidung, Gesichtsschutz .

Legen und/oder lassen Sie während des Ladevorgangs niemals metallische Gegenstände auf dem Akku. Wenn Metallgegenstände mit den Batteriepolen in Kontakt kommen, kann dies einen Kurzschluss verursachen, der zur Explosion der Batterie führen kann.

Beim Einbau einer Batterie in ein Fahrzeug immer Schließen Sie zuerst den Pluspol (+) an. Beim Zerlegen einer Batterie immer Zuerst den Minuspol (-) abklemmen.

Halten Sie den Akku immer von offenem Feuer, brennenden Zigaretten und Funken fern.

Wischen Sie den Akku mit einem feuchten antistatischen Tuch ( auf keinen Fall wollig und auf keinen Fall trocken ) einige Stunden nach dem elektrischen Laden, damit die freigesetzten Gase Zeit haben, sich vollständig in der Luft zu verteilen.

Beugen Sie sich nicht über eine laufende Batterie oder während der Installation und Demontage.

Im Falle eines Auslaufens von Schwefelsäure immer ein chemisches Absorptionsmittel verwenden.