Ladegeschwindigkeit: MG ZS EV vs. Renault Zoe ZE 50 vs. Hyundai Ioniq Electric 38 kWh

Björn Nyland verglich die Ladegeschwindigkeit des chinesischen Elektroautos MG ZS EV, des neuen Renault Zoe ZE 50 und des Hyundai Ioniq Electric. Zu einer kleinen Überraschung konnte sich wahrscheinlich jeder mit der höchsten Ladekapazität des MG-Autos rühmen.

Download-Geschwindigkeit: unterschiedliche Segmente, gleicher Empfänger

Inhaltsverzeichnis

• Download-Geschwindigkeit: unterschiedliche Segmente, gleicher Empfänger
  • Neue Energie in 30 und 40 Minuten
  • Ladeleistung und Reichweite erhöht: 1 / Renault Zoe, 2 / MG ZS EV, 3 / Hyundai Ioniq Electric

Diese Autos gehören zu verschiedenen Segmenten: MG ZS EV ist C-SUV, Renault Zoe ist B und Hyundai Ioniq Electric ist C. Der Vergleich macht jedoch sehr viel Sinn, da die Autos um denselben Käufer konkurrieren, der zustimmen würde. Ich möchte ein Elektroauto mit angemessenen Parametern zu einem guten Preis haben. Vielleicht unterscheidet sich hier nur der Ioniq Electric (2020) etwas vom Zoe/ZS EV-Paar...

Damit der Vergleich sinnvoll ist, muss der Ladevorgang an einer Ladestation erfolgen, die bis zu 50 kW unterstützt, der Hyundai Ioniq Electric ist jedoch an ein leistungsstärkeres (ultraschnelles) Ladegerät angeschlossen. Mit einer herkömmlichen 50-kW-Ladesäule wäre das Ergebnis schlechter.

Das erste Bild des Videos zeigt, dass alle Autos mit 10 Prozent Batterieladung starten, was folgende Energiereserven bedeutet:

• für MG ZS EV - 4,5 kWh (obere linke Ecke),
• für Renault Zoe ZE 50 - ca. 4,5-5,2 kWh (untere linke Ecke),
• für Hyundai Ioniq Electric - ca. 3,8 kWh (untere rechte Ecke).

Neue Energie in 30 und 40 Minuten

Nach 30 Minuten zu Elektrofahrzeugen hinzugefügt:

1. MGZSEV - 56 Prozent Batterie, was übersetzt bedeutet 24,9 kWh verbrauchte Energie,
2. Renault Zoe ZE 50 - 41 Prozent Batterie, was übersetzt bedeutet 22,45 kWh verbrauchte Energie,
3. Hyundai Ioniq Electric - 48 Prozent Batterie, was übersetzt bedeutet 18,4 kWh verbrauchte Energie.

Eine Leistung von ca. 49-47-48 kW hält der MG ZS EV dank einer Spannung von über 400 Volt lange. Selbst bei 67 Prozent Akkuladung (ca. 31 Minuten mit Ladegerät) kann er noch bis zu 44 kW liefern. Damals hatte der Hyundai Ioniq Electric bereits 35 kW erreicht, während die Ladeleistung des Renault Zoe noch langsam wächst – jetzt sind es 45 kW.

> Renault Zoe ZE 50 – Björn Nyland Reichweitentest [YouTube]

In 40 Minuten:

1. Der MG ZS EV verfügt über 81 Prozent Batterie (+31,5 kWh) und seine Ladeleistung ist gerade gesunken.
2. Die Batterie des Renault Zoe ist zu 63 Prozent (+29,5 kWh) geladen und ihre Ladekapazität nimmt sukzessive ab.
3. Die Batterie des Hyundai Ioniq Electric ist zu 71 Prozent (+23,4 kWh) geladen und ihre Ladekapazität ist zum zweiten Mal gesunken.

Ladeleistung und Reichweite erhöht: 1 / Renault Zoe, 2 / MG ZS EV, 3 / Hyundai Ioniq Electric

Die oben genannten Werte entsprechen in etwa:

1. Renault Zoe: + 140-150 km in 30 Minuten, + 190-200 km in 40 Minuten,
2. MG ZS EV: + 120-130 km in 30 Minuten, + 150-160 km in 40 Minuten,
3. Hyundai Ioniq Electric: weniger als +120 km in 30 Minuten, weniger als +150 km in 40 Minuten.

Renault Zoe zeigt aufgrund des minimalen Energieverbrauchs die besten Ergebnisse. An zweiter Stelle steht der MG ZS EV, gefolgt vom Hyundai Ioniq Electric.

> MG ZS EV: Nayland-Rezension [Video]. Groß und günstig für ein Elektroauto – ideal für Polen?

Bei den obigen Berechnungen sind jedoch zwei wichtige Vorbehalte zu beachten: Der MG ZS EV wird in Thailand und nicht in Europa geladen, was sich aufgrund höherer Temperaturen auf die Energienachschubrate auswirken kann. Darüber hinaus wird der Energieverbrauch für jedes Auto durch verschiedene Tests ermittelt und nur für Ioniq Electric haben wir einen offiziellen Wert (EPA).

Daher sollten die Werte jedoch als Richtwerte betrachtet werden spiegelt die Fähigkeiten von Autos gut wider.

> Hyundai Ioniq Electric gestürzt. Tesla Model 3 (2020) das sparsamste der Welt

Sehenswert:

Alle Bilder: (c) Björn Nyland / YouTube

Das könnte Sie interessieren: