Vergleichstest: BMW K 1200 R und BMW K 1200 S

Tatsächlich ist Ru ein Versuch, den ersten zu klonen, also Sa. Aber irgendwo in dem komplexen technologischen Prozess brachen sie zusammen und was dabei entstand, sieht irgendwie nicht aus wie ein elegant abgerundeter Athlet in Plastikrüstung. Sie haben ein Monster erschaffen! Zugegeben, sie haben die Eier, ein so anderes (futuristisches) Fahrrad auf den Markt zu bringen! Aber das Frankenstein-Syndrom bedeutet in diesem Fall nichts Schlimmes. Der R ist der adrenalingeladenste BMW aller Zeiten, vielleicht übertreiben wir ein bisschen, aber er ist bei weitem der aufregendste, den wir seit Jahren gefahren sind!

Da es sich im Grunde um zwei identische (häufig: Motor, Rahmen, Aufhängung, Auspuff, komplettes Heck, Radstand) oder zumindest sehr ähnliche Motorräder handelt, interessierte uns, wie sie sich im Fahrwerk unterscheiden. Ist Ru nur eine abgespeckte Version von Sa, oder hat er wirklich etwas mehr Aggressivität und Nervosität, als ein echter Streetfighter sollte?

Etwas ist verständlich, daher sehen sie zumindest von vorne und von der Seite ganz anders aus. Das S ist komplett mit einer Kunststoffpanzerung verkleidet, die den Fahrer sehr gut vor Wind schützt und ihm den sportlichen Look verleiht, auf den wir bei BMW schon lange gewartet haben. Auf der Straße stellt sich heraus, dass bis zu 120 PS erreicht werden. / h, der Fahrer spürt praktisch keinen Windwiderstand, in aufrechter Position kann er bis mindestens 160 km / h ganz entspannt fahren, und oberhalb dieser Geschwindigkeit ist es erforderlich, die Karosserie leicht nach vorne zu neigen, um lange Strecken in mehr zu überwinden aerodynamische Position.

Bei 280 km/h empfehlen wir natürlich die komplett geschlossene Position, da sich dieser BMW mit dieser Geschwindigkeit sehr lange bewegen kann. Der Rahmen, die Aufhängung und der gesamte Aufbau ermöglichen es ihm, eine ungewöhnlich hohe Reisegeschwindigkeit bei einer völlig ruhigen Bewegung ohne Vibrationen oder Störungen zu entwickeln. Wie auf Schienen fährt die K 1200 S auch mit Höchstgeschwindigkeit. Präzise und zuverlässig!

Eine etwas andere Geschichte mit dem Twin Roadster. Mit 163 PS Es ist wirklich das stärkste der abgespeckten Bikes, aber es gibt praktisch keinen Windschutz! Die Körperhaltung des Fahrers ist gerader (größer, breiter und gerader) und bequemer. Wie alles bei Motorrädern dieser Klasse ist dies die komfortabelste Fahrt bei einer Geschwindigkeit von 80 bis 120 km / h.Eine kleine Windschutzscheibe über dem Scheinwerfer bringt ein wenig Komfort und Schutz vor Wind, wirkt aber keine Wunder. Damit bläst es oberhalb von 140 km/h schon ganz schön an der Roux entlang. Wie lange du schnell fährst, hängt hauptsächlich von deiner Nackenmuskulatur ab.

Aber wir haben erwartet, dass das größere Geheimnis der Vergleich von Leistung und Beschleunigung war. Bei letzterem spürten wir den Unterschied, der sich in der Grausamkeit von Ra manifestierte. Dies hat einige Vorteile, vor allem aufgrund der kürzeren sekundären Kraftübertragung (gleiche Übersetzungen). Folglich erreicht sie andererseits nicht die halsbrecherische Geschwindigkeit Sa. Damit erreicht die K 1200 R eine Höchstgeschwindigkeit von 260 km/h, beim Beschleunigen ist die S etwas kultivierter, mit einer sehr guten Power-Up-Kurve. Mit einem perfekt funktionierenden Getriebe gibt es bei ruhiger und entspannter Fahrt nur sehr wenige Gangwechsel, und beide Motoren haben genug Leistung und Drehmoment, um auch bei zu hoher Übersetzung souveräne Beschleunigung zu ermöglichen.

Auf einer kurvigen Straße bewegen sich beide schnell und geschmeidig, wenn der Fahrer es wünscht, sowie sportlich. Bei extremen Steigungen ist der R im Vorteil, da er bekanntlich 9 kg leichter ist als der Sa. Es ist leichter und verleiht etwas mehr Verspieltheit als das S, das weichere Linien in den Ecken bevorzugt. Оба, однако, не могут превзойти 600-кубовый суперкар в спортивном прохождении поворотов, оба они по-прежнему являются шоссейными велосипедами для города и для приятной поездки в одиночку или вдвоем (R предлагает удивительный комфорт для пассажира, а S – лучший вариант. лучше всего auf jeden Fall). dieser Klasse), und Supersportwagen sind nur Rennwagen mit sehr wenig Komfort, aber exzellenten Fahrleistungen vor dem Hintergrund einer Stoppuhr.

Die Zwillinge sind also, obwohl sie im Grunde gleich sind, sehr unterschiedlich. Bist du der Typ Mensch, der Plastikrüstungen liebt, gerne viel und schnell reist? Dann ist S richtig. Der echte R

BMW K 1200 R.

Preis des Basismodells: 3.294.716 Sitzplätze

Preis des Testwagens: 3.911.882 Sitzplätze

Motor: 4-Takt-Vierzylinder, flüssigkeitsgekühlt. 1.157 cm3, 163 PS bei 10.250 U/min, 127 Nm bei 8.250 U/min, el. Kraftstoffeinspritzung

Energieübertragung: 6-Gang-Getriebe, Kardanwelle

Aufhängung und Rahmen: Front BMW Duolever, Heck BMW Paralever mit ESA, Aluminium-Verbundrahmen

Reifen: vorn 120/70 R 17, hinten 180/55 R 17

Bremsen: 2 Trommeln mit einem Durchmesser von 320 mm vorne und 265 mm hinten

Radstand: 1.571 mm

Sitzhöhe vom Boden: 820 (790)

Treibstofftank: 19

Gewicht (mit vollem Kraftstofftank): 237 kg

Vertreter: Auto Aktiv, LLC, Cesta zu Local log 88a, Tel.: [phone]

DANKE UND HERZLICHEN GLÜCKWUNSCH

+ Brutalität und Motorleistung

+ Stabilität, einstellbare Federung

+ Lack

- Preis

– Windschutz

BMW K 1200 S.

Preis des Basismodells: 3.774.700 Sitzplätze

Preis des Testwagens: 4.022.285 Sitzplätze

Motor: 4-Takt-Vierzylinder, flüssigkeitsgekühlt. 1.157 cm3, 167 PS bei 10.250 U/min, 130 Nm bei 8.250 U/min, el. Kraftstoffeinspritzung

Energieübertragung: 6-Gang-Getriebe, Kardanwelle

Aufhängung und Rahmen: Front BMW Duolever, Heck BMW Paralever mit ESA, Aluminium-Verbundrahmen

Reifen: vorn 120/70 R 17, hinten 190/50 R 17

Bremsen: 2 Trommeln mit einem Durchmesser von 320 mm vorne und 265 mm hinten

Radstand: 1.571 mm

Sitzhöhe vom Boden: 820 (790)

Treibstofftank: 19

Gewicht (mit vollem Kraftstofftank): 248 kg

Vertreter: Auto Aktiv, LLC, Cesta zu Local log 88a, Tel.: [phone]

DANKE UND HERZLICHEN GLÜCKWUNSCH

+ Flexibilität und Motorleistung

+ Stabilität, einstellbare Federung

+ Windschutz

+ Komfort, Sicherheit

- Preis

Petr Kavčič, Foto: Aleš Pavletič