Benchmark-Test: Scooter für George

Natürlich können wir auch zu Fuß, mit dem Fahrrad oder Troll zur Schule gehen und einen Freund besuchen, aber das ist noch nicht alles. Mit einem motorisierten Fahrrad hat ein 14-Jähriger einen plötzlichen Anstieg der Reichweite, eine erhöhte Mobilität und ein höheres Ansehen bei Freunden ist oft ein wichtiger Faktor. Mit diesen vier günstigen Rollern wirst du nicht der Größte sein, aber du fährst genauso wie auf einem noch teureren Roller. Wirklich?

In der Redaktion standen vier Roller. Unsere einzige Anforderung war, dass es nicht teuer sein sollte und die Kraftübertragung auf das Hinterrad automatisch erfolgen sollte. Wir fuhren in die Menge von Ljubljana und fuhren dann aus der Stadt heraus und schauten uns an, wie diese asiatischen Produkte funktionieren. Ja, Asiate: Sym zeigt schamlos seine taiwanesischen Wurzeln, sonst ist der Italiener Piaggio made in China, man erkennt ihn nur am Aufkleber unter der Sitzbank, und Peda und Benelli müssen Italiener sein. Das muss daran liegen, dass es in der Verkehrsgenehmigung steht und einige Teile aus dem Osten kommen. Leider kann Europa mit Seitenblick nicht mithalten.

Auch wenn die kleine Zip aus Fernost stammt, mit Meter gemessen die teuerste und nicht die beste Variante ist, überzeugt Piaggio mit ihrer Herkunft. Nach Agilität und guter Gesundheit, bis auf Unebenheiten, ist er allen einen Schritt voraus. Der Motor macht einen zuverlässigen und hochwertigen Eindruck, und ich würde auch sehr darauf achten, dass das Servicenetz breit gefächert und relativ gut ist, mit etwas Tradition und Erfahrung. Inoffiziell wirkt dieser Zip jedoch auf den ersten Blick wie ein Kartoffelsack auf Rädern. Weil es nur klein und wie ein Kindergarten geformt ist.

Als wir ihn im großen und ganzen zufrieden zurückgeben wollten, war er am letzten Tag empört. Als wir den Kraftstofftank füllten, begann Benzin irgendwo unter dem Plastik stark auszulaufen. Mit Hilfe des mitgelieferten Werkzeugs konnten wir einen Teil des Plastiks entfernen und die abgeschraubte Tankanzeige glühte unten. Wir haben zwei Bekannte gefragt, die von Zipi auf den Straßen von Ljubljana fahren, und keiner von ihnen hatte solche Probleme. "Scheiße passiert."

Peda H20 sieht möglichst sportlich aus und liebt deshalb Mauerwerk. Wassergekühlte Außensohle und reichhaltigstes Armaturenbrett. Dass beim Durchfahren der Grube das gesamte Moped wackelt und all das Plastik knarrt, dass die Spiegel aus ihrer Position kommen, dass die Hupe nicht funktioniert, der Aufkleber vom neuen Moped abfällt und noch ein anderes hochwertiges Detail gefunden wird , macht auf uns keinen allzu starken Eindruck.

Der Platz, an dem die Beine ruhen, ist unangenehm hoch, sodass der Roller trotz seiner Größe nicht für langbeinige Personen geeignet ist. Ansonsten fährt es sich recht solide, der Motor ist überraschend spritzig und der Seitenständer ist in diesem Segment eine wichtige Ausstattung. Einem slowenischen Teenager dürfte klar sein, dass er für dieses Geld kein vergleichbares Produkt zu den Produkten der Erstauflage erwarten darf, die noch einmal teurer wurden.

Es ist schwer zuzugeben, aber Sim weiß, wie man einen Roller baut. Dieser größte taiwanesische Rollerhersteller ist so gut, dass er konkrete Veränderungen auf dem europäischen Markt bewirken kann. Wenn sie noch ein paar Details schärfen, wie z.B. die Beinfreiheit vergrößern und hochwertigere Schalter einbauen, werden ihre Roller etwas schwieriger (z größer auf Letterbox-Niveau, das Armaturenbrett ist nicht viel besser als bei älteren PXs) und zugänglich bleiben, dann werden Japaner, Chinesen und Europäer aufmerksam zusehen, wie sie die Daten der verkauften Motorräder lesen. Grundsätzlich finde ich, dass der Sym Orbit sein Geld wert ist, wenn man bedenkt, dass ein 14-Jähriger an einem solchen Roller arbeiten kann, nachdem er knapp 240 Stunden bei Mc'Donalds gearbeitet hat (ein halber Urlaub, wenn es passt).

Unter den verglichenen Rollern sticht der Pepe von Benelli am meisten heraus. Seine Vorteile sind Form (wenn Sie Retro-Stil mögen), Geräumigkeit für Fahrer und Beifahrer (ja, wir waren auch überrascht) und große Räder. Der Zweitaktmotor war einer der schläfrigsten, aber uns wurde an der Tankstelle gesagt, dass allein durch das Entfernen der Verstopfung im Auspuff der Charakter vollständig verändert würde. Der Nachteil eines ansonsten geräumigen und ergonomischen Mopeds ist der Lenker, der weniger flach sein kann ("Mountainbiker"), da er etwas Beinfreiheit gewinnt und wendiger ist. Dank der großen Räder passt nicht einmal ein Jethelm unter den Sitz, daher hat es wie das Zip eine zusätzliche Aufbewahrungsbox unter dem Lenker. Wir hatten Bedenken, dass jemand die Vorderradgabel nicht richtig angezogen hatte und der Roller beim Bremsen nach rechts ausscherte.

Abschluss? Sym ist ein Roller mit einem guten Design und einer guten Konstruktion, also haben wir ihn überhaupt gelandet, ohne nachzudenken. Dann werden die Dinge kompliziert - wir haben uns gefragt, ob Zip den zweiten Platz verdient hat, und haben es trotz des Problems mit dem Kraftstoffleck erraten. Auf der anderen Seite besiegte der sympathische Pepe Water (H2O) für das beste Ergebnis. Das sportliche Äußere und der flüssigkeitsgekühlte Zweitaktmotor des Pedo dürfte dem XNUMX-Jährigen sicher gefallen, aber da die Qualität wirklich zu wünschen übrig lässt, landete er diesmal auf dem vierten Platz.

1.mesto: Sym-Umlauf 50

Preis des Testwagens: 1.190 EUR

Motor: Einzylinder, Viertakt, luftgekühlt, 49 cm? , Vergaser.

Maximale Leistung: 2 kW (35 km) bei np

Maximales Drehmoment: np

Energieübertragung: Kupplungsautomatik, Variomat.

Rahmen: Stahlrohr.

Bremsen: vordere Spule? 190 mm, Trommel hinten.

Federung: Teleskopgabel, Hinterradschwinge, Einzelstoßdämpfer.

Reifen: 120/70-12, 130/70-12.

Sitzhöhe vom Boden: np

Treibstofftank: 5 l.

Radstand: 1.319 mm.

Last 100 kg.

Vertreter: Trgoavto - Trgovina, dd, Pristaniška ulica 43a, Koper, 05/663 60 00, www.trgoavto.si.

Wir loben und tadeln

+ solide Verarbeitung

+ Fahrleistung

+ Bremsen

+ Federung

– Preiswerte Schalter und Armaturenbrett.

- Beinfreiheit

2. Platz: Piaggio ZIP 4T

Preis des Testwagens: 1.366 EUR

Motor: Einzylinder, Viertakt, luftgekühlt, 49 cm? , Vergaser.

Maximale Leistung: 2 kW (6 km) bei 3 U/min

Maximales Drehmoment: np

Energieübertragung: Kupplungsautomatik, Variomat.

Rahmen: Stahlrohr.

Bremsen: vordere Spule? 175 mm Trommel hinten? 110mm.

Federung: vordere Teleskopgabel, jetzt Motor als Schwinge, hydraulischer Stoßdämpfer.

Reifen: 100/80-10, 120/70-12

Sitzhöhe vom Boden: 735 mm.

Treibstofftank: 7 l.

Radstand: 1.250 mm.

Last 84 kg.

Vertreter: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.

Wir loben und tadeln

+ Beweglichkeit

+ solide Verarbeitung

+ Box vor dem Fahrer

– Empfindlichkeit gegenüber Längsunregelmäßigkeiten

- kleine Abmessungen

- Tankanzeige abgeschraubt

- Preis

3.traurig: Benelli Pepe 50 Basis

Preis des Testwagens: 1.190 EUR

Motor: Einzylinder, Zweitakt, luftgekühlt, 49 cm? , vergaser? 2mm.

Maximale Leistung: np

Maximales Drehmoment: np

Energieübertragung: Kupplungsautomatik, Variomat.

Rahmen: Stahlrohr, Einzelkäfig.

Bremsen: vordere Spule? 220mm, Doppelnocken, Trommel hinten? 110mm.

Federung: Teleskopgabel vorne, 75 mm Federweg, Heckmotor als Schwinge, Einzelstoßdämpfer.

Reifen: 2 x 5, 16 x 2.

Sitzhöhe vom Boden: 770 mm.

Treibstofftank: 7 l.

Radstand: 1.285

Last 87 kg.

Vertreter: Auto Performance, Kamniška 25, Kamnik, 01/839 50 75, www.autoperformance.si.

Wir loben und tadeln

+ interessante Form

+ Beweglichkeit

+ Geräumigkeit für Fahrer und Beifahrer

- Kapazität unter dem Sitz

– niedriges und flaches Lenkrad

- Spiel in den Vorderradgabeln

4. Stadt: Peda H2O

Preis des Testwagens: 1.590 EUR

Sonderangebot: 999 EUR

Motor: Einzylinder, Zweitakt, flüssigkeitsgekühlt, 49 cm? , Vergaser.

Maximale Leistung: 3 kW (5, 4) ab 76 / min.

Maximales Drehmoment: 2 Nm bei 6 U/min

Energieübertragung: Kupplungsautomatik, Variomat.

Rahmen: Stahlrohr.

Bremsen: vordere Spule, hintere Trommel.

Federung: Teleskopgabel vorne, Single Shock hinten.

Reifen: 120/70-12, 130/60-12.

Sitzhöhe vom Boden: np

Treibstofftank: 4 l.

Radstand: 1.330 mm.

Last 95 kg.

Vertreter: Autoemona, dd, Celovška 252, Ljubljana, 01/5191593, www.autoemona.si.

Wir loben und tadeln

+ sportliches Exterieur

+ Live-Engine

+ gut ausgestattetes Armaturenbrett

– Leistungsqualität

- wenig Beinfreiheit

- harte, unbequeme Federung

Von Angesicht zu Angesicht

Wenn ich mich in die Rolle eines Käufers versetze, der für gut tausend ein Zweirad kaufen möchte, stehe ich vor einem Dilemma. Suchen Sie einen gebrauchten, edlen Roller eines namhaften Herstellers oder vertrauen Sie auf eine Neuheit asiatischen Ursprungs, die auch durch günstige Einkaufskonditionen attraktiv ist? Und wie wird es sein oder wird es in Zukunft mit Wartung und Service sein? Auf der anderen Seite werden diese Art von Rollern täglich von mindestens einer halben Milliarde Asiaten benutzt, sodass meine Zweifel unbegründet sein mögen.

Unter den verglichenen Rollern scheint mir diesmal die Entscheidung, welchen ich wählen soll, nicht schwer. Da sie in Preis, Qualität und anderen messbaren Eigenschaften mehr als gleichwertig sind, wird Ihr Charakter höchstwahrscheinlich die Wahl treffen. Junge Leute jeden Alters und Herzens werden sich die sportlicheren Syma und Pedo H2O ansehen, diejenigen, die auffallen und auffallen wollen, schauen auf Benelli, diejenigen, die auf Tradition schwören, wählen Piagg's Zip und schöne Mopeds für potenzielle Zweifler. Patriots gibt auch Tomos aus.

Matevj Gribar, Mataj Tomajic

Foto: Саша Капетанович

• Grunddaten

  Kosten des Testmodells: 1.590 € XNUMX €

• Техническая информация

  Motor: Einzylinder, Zweitakt, flüssigkeitsgekühlt, 49 cm³, Vergaser.

  Drehmoment: 2,6 Nm bei 4.750 U/min

  Energieübertragung: Kupplungsautomatik, Variomat.

  Rahmen: Stahlrohr.

  Bremsen: vordere Spule, hintere Trommel.

  Federung: Teleskopgabel, Hinterradschwinge, Einzelstoßdämpfer. / Teleskopgabel vorne, jetzt Schwingenmotor, hydraulischer Stoßdämpfer. / Teleskopgabel vorne, 75mm Federweg, Heckmotor als Schwinge, Einzeldämpfer. / Teleskopgabel vorne, Einzelstoßdämpfer hinten.

  Treibstofftank: 4,2 l.

  Radstand: 1.330 mm.

  Last 95 kg.

Wir loben und tadeln

solides Handwerk

Fahrleistung

bremsen

Podcast

Geschicklichkeit

Kiste vor dem Fahrer

interessante Form

Geräumigkeit für Fahrer und Beifahrer

sportliches Äußeres

Live-Motor

gut ausgestattetes Armaturenbrett

billige Schalter und Armaturenbrett

Beinfreiheit

Empfindlichkeit gegenüber Längsunregelmäßigkeiten

kleine Größe

abgeschraubte Tankanzeige

Preis

Platz unter dem Sitz

niedriges und flaches Lenkrad

Abstand der Vordergabelklemmung

Verarbeitung

wenig Beinfreiheit

steife, unbequeme Federung