Starter VAZ 2107: Gerät, Fehlerdiagnose, Reparatur und Austausch

Der Anlasser eines jeden Autos, einschließlich des VAZ 2107, ist zum Starten des Motors ausgelegt. Es ist normalerweise ein vierpoliger Gleichstrommotor mit vier Bürsten. Wie jeder andere Knoten muss der Starter regelmäßig gewartet, repariert und ausgetauscht werden.

Anlasser VAZ 2107

Um den VAZ 2107-Motor zu starten, reicht es aus, die Kurbelwelle mehrmals zu drehen. Das Design eines modernen Autos ermöglicht dies mühelos mit einem Anlasser, der wiederum vom Zündschlüssel angetrieben wird.

Starter-Aufgabe

Der Startermotor ist ein Gleichstrommotor, der den Antriebsstrang des Fahrzeugs mit der zum Starten erforderlichen Energie versorgt. Es erhält Strom von der Batterie. Die Starterleistung für die meisten Personenkraftwagen beträgt 3 kW.

Arten von Vorspeisen

Es gibt zwei Haupttypen von Vorspeisen: Reduktion und einfach (klassisch). Die erste Option ist die häufigste. Ein Reduktionsstarter ist effizienter, kleiner und benötigt weniger Energie zum Starten.

Reduktionsstarter

Beim VAZ 2107 installiert der Hersteller einen Untersetzungsstarter. Es unterscheidet sich von der klassischen Version durch das Vorhandensein eines Getriebes, und Permanentmagnete in der Motorwicklung erhöhen die Zuverlässigkeit und Effizienz des Geräts erheblich. Ein solcher Anlasser kostet etwa 10 % mehr als ein klassischer, hat aber gleichzeitig eine längere Lebensdauer.

Der Untersetzungsstarter unterscheidet sich vom klassischen durch das Vorhandensein eines Getriebes

Die Schwachstelle eines solchen Starters ist das Getriebe selbst. Wenn es schlecht gemacht ist, fällt das Startgerät früher als zur üblichen Zeit aus. Viel Aufmerksamkeit verdient das Material, aus dem die Getriebe gefertigt sind.

Auswahl eines Starters für VAZ 2107

Der Anlasser übernimmt die wichtigsten Funktionen im Auto. Daher sollte seine Wahl so verantwortungsvoll wie möglich getroffen werden. Auf dem VAZ 2107 können Sie Starter von anderen Autos, einschließlich ausländischer Autos, mit geeigneten Halterungen und technischen Spezifikationen installieren. Die beste Option sind Modelle mit einem leistungsstarken Getriebe - Starter vom Chevrolet Niva oder dem Einspritzsieben.

Berücksichtigen Sie bei der Auswahl eines Starters die folgenden Punkte.

1. ST-221-Starter der inländischen Produktion mit einer Leistung von 1,3 W, die in den ersten klassischen VAZ-Modellen installiert waren, hatten einen zylindrischen Verteiler. Die Antriebsräder wurden von Elektromagneten angetrieben. Die Vorrichtung eines solchen Starters umfasst eine Rollenüberholkupplung, eine Fernbedienung und ein Magnetrelais mit einer Wicklung.
2. Der Starter 35.3708 unterscheidet sich vom ST-221 nur durch den hinteren Teil und die Wicklung, die aus einem Shunt und drei Servicespulen besteht (ST-221 hat zwei Spulen von jedem Typ).

Diese Anlasser eignen sich besser für VAZ 2107 mit Vergaser. Es wird vorgeschlagen, eine der folgenden Optionen für Siebener mit Einspritzmotor zu installieren:

1. KZATE (Russland) mit einer Nennleistung von 1.34 kW. Passend für Vergaser und Einspritzung VAZ 2107.
2. Dynamo (Bulgarien). Das Design des Starters ist gemäß den Anforderungen der Verbraucher optimiert.
3. LTD Electrical (China) mit einer Leistung von 1.35 kW und kürzerer Lebensdauer.
4. BATE oder 425.3708 (Weißrussland).
5. FENOX (Weißrussland). Das Design beinhaltet die Verwendung von Permanentmagneten. Springt gut an bei kaltem Wetter.
6. Eldix (Bulgarien) 1.4 kW.
7. Oberkraft (Deutschland). Bei kleinen Abmessungen erzeugt er ein großes Drehmoment.

Alle Hersteller von Startern können in Original und Sekundär unterteilt werden:

1. Original: Bosch, Cav, Denso, Ford, Magneton, Prestolite.
2. Sekundär: Protech, WPS, Fracht, UNIPOINT.

Unter den Startern von Aftermarket-Herstellern gibt es viele minderwertige und billige chinesische Geräte.

Die durchschnittlichen Kosten eines guten Starters für einen VAZ 2107 variieren zwischen 3 und 5 Tausend Rubel. Der Preis hängt nicht nur vom Hersteller ab, sondern auch von der Konfiguration, den Lieferbedingungen der Ware, der Marketingpolitik der Firmen usw.

Video: KZATE Starterfunktionen

Starter KZATE VAZ 2107 gegen Weißrussland

Diagnose von Fehlfunktionen des Anlassers VAZ 2107

Der VAZ 2107-Starter kann aus verschiedenen Gründen ausfallen.

Anlasser brummt aber Motor springt nicht an

Die Gründe für die Situation, wenn der Anlasser brummt, aber der Motor nicht anspringt, können die folgenden Punkte sein.

1. Die Zähne des Starterzahnrads greifen schließlich nicht mehr (oder nur schlecht) in das Schwungrad ein. Dies passiert normalerweise, wenn das falsche Schmiermittel für den Motor verwendet wird. Wenn im Winter dickes Öl in den Motor gegossen wird, dreht der Anlasser die Kurbelwelle kaum.
2. Das Zahnrad, das mit dem Schwungrad kämmt, kann verzogen sein. Dadurch greifen die Zähne nur mit einer Kante in den Schwungradkranz ein. Dies ist normalerweise auf den Ausfall des Bendix-Dämpfersystems zurückzuführen. Äußerlich macht sich dies in Form eines charakteristischen Brummens oder Rasselns bemerkbar und führt zu gebrochenen Schwungrad- oder Antriebszähnen.
3. Es gab Verstöße im Stromversorgungssystem des Anlassers (Bürsten abgenutzt, Klemmen oxidiert usw.). Eine unzureichende Spannung ermöglicht es der Startvorrichtung nicht, das Schwungrad auf die gewünschte Drehzahl zu beschleunigen. Gleichzeitig dreht der Anlasser instabil, ein Brummen und Summen tritt auf.
4. Die Schubgabel, die die Starterzähne zum Schwungradring bringt und nach dem Starten des Motors entfernt, ist ausgefallen. Wenn dieses Joch verformt ist, kann das Relais ansprechen, aber das Ritzel greift nicht ein. Dadurch brummt der Anlasser, aber der Motor springt nicht an.

Anlasser klickt, dreht aber nicht

Manchmal klickt der VAZ 2107-Starter, dreht sich aber nicht. Dies kann aus folgenden Gründen geschehen.

1. Es gab Probleme mit der Stromversorgung (die Batterie war entladen, die Batterieklemmen waren lose oder die Masse wurde getrennt). Es ist notwendig, die Batterie aufzuladen, die Klemmen festzuziehen, ein Spiel auszuführen usw.
2. Lockere Befestigung des Retraktorrelais am Startergehäuse. Dies passiert meistens beim Fahren auf schlechten Straßen oder durch zu festes Anziehen der Befestigungsschrauben, die während der Fahrt einfach brechen.
3. Im Traktionsrelais ist ein Kurzschluss aufgetreten und die Kontakte sind durchgebrannt.
4. Das Pluskabel zum Anlasser ist durchgebrannt. Es ist auch möglich, die Befestigungen dieses Kabels zu lösen. Im letzteren Fall genügt es, die Befestigungsmutter festzuziehen.
5. Durch Verschleiß der Buchsen hat sich der Anlasseranker verklemmt. In einer solchen Situation müssen die Buchsen ausgetauscht werden (der Anlasser muss entfernt und zerlegt werden). Auch ein Kurzschluss oder eine Unterbrechung in den Ankerwicklungen kann zu einem ähnlichen Ergebnis führen.
6. Bendix verformt. Meistens sind seine Zähne beschädigt.
   

   Der Bendix-Starter VAZ 2107 fällt ziemlich oft aus

Video: Starter VAZ 2107 klickt, dreht sich aber nicht

Der Anlasser klickt

Knacken beim Starten des Anlassers

Wenn Sie den Zündschlüssel von der Anlasserseite drehen, ist manchmal ein Knacken und Rasseln zu hören. Dies kann als Folge der folgenden Fehlfunktionen auftreten.

1. Lockere Muttern, mit denen der Anlasser an der Karosserie befestigt ist. Die Drehung des Starters verursacht starke Vibrationen.
2. Die Anlasserzahnräder sind verschlissen. Beim Anfahren beginnt die Überholkupplung (Bendix) zu knacken.
3. Aufgrund fehlender oder fehlender Schmierung begann sich der Bendix nur schwer entlang der Welle zu bewegen. Schmieren Sie die Baugruppe mit beliebigem Motoröl.
4. Durch Verschleiß beschädigte Schwungradzähne greifen nicht mehr in das Starterzahnrad ein.
5. Zahnriemenscheibe gelöst. In diesem Fall ist das Knacken beim Starten des Motors zu hören und verschwindet nach dem Aufwärmen.

Anlasser springt nicht an

Wenn der Anlasser überhaupt nicht auf das Drehen des Zündschlüssels reagiert, sind folgende Situationen möglich:

1. Anlasser defekt.
2. Das Anlasserrelais ist ausgefallen.
3. Fehlerhafter Starter-Stromversorgungskreis.
4. Startersicherung durchgebrannt.
5. Defekter Zündschalter.

Es ist einmal passiert, dass der Motor im Winter gestartet wurde, als sich der Anlasser rundweg weigerte, sich durch den Zündschalter zu drehen. Ich hielt das Auto am See an, wo ich zum Fischen ging. Beim Zurückgehen war der Launcher inaktiv. Niemand in der Nähe. Ich habe Folgendes getan: Ich habe das Steuerrelais gefunden und das Kabel abgeworfen, das das System mit dem Zündschalter verbindet. Als nächstes nahm ich einen langen 40-cm-Schraubendreher (ich fand einen in meiner Tasche) und schloss zwei Starterbolzen und einen Retraktor. Der Anlasser hat funktioniert - es stellte sich heraus, dass dies manchmal bei diesen Geräten durch Kälte und Schmutz passiert. Damit der Elektromotor funktioniert, muss direkt Strom angelegt werden.

Überprüfung des VAZ 2107-Anlassers

Wenn der Motor des VAZ 2107 nicht anspringt, wird normalerweise zuerst der Anlasser überprüft. Dies geschieht auf folgende Weise.

1. Der Anlasser wird aus der Karosserie ausgebaut und von Schmutz gereinigt.
2. Der Ausgang des Traktionsrelais ist über eine separate Leitung mit dem Plus der Batterie und das Startergehäuse mit dem Minus verbunden. Wenn der Arbeitsstarter nicht begonnen hat, sich zu drehen, wird der Test fortgesetzt.
3. Die hintere Abdeckung des Geräts wird entfernt. Bürsten werden überprüft. Glut sollte nicht mehr als ein Drittel abgetragen sein.
4. Das Multimeter misst den Widerstand der Stator- und Ankerwicklungen. Das Gerät sollte 10 kOhm anzeigen, sonst liegt ein Kurzschluss im Stromkreis vor. Wenn die Multimeter-Anzeigen gegen unendlich gehen, gibt es eine Unterbrechung in der Spule.
5. Kontaktplatten werden mit einem Multimeter überprüft. Eine Sonde des Geräts ist mit dem Körper verbunden, die andere mit den Kontaktplatten. Das Multimeter sollte einen Widerstand von mehr als 10 kOhm anzeigen.

Dabei wird der Starter auf mechanische Beschädigungen geprüft. Alle defekten und beschädigten Elemente werden durch neue ersetzt.

Anlasser VAZ 2107 reparieren

Starter VAZ 2107 besteht aus:

• Gehege;
• Anker;
• Fahrt;
• Relais.

Um das Gerät zu reparieren, benötigen Sie:

• Buchsenabzieher;
• bohren Sie mit einem Bohrer für Metall;
• Zangen;
• Schraubendreher mit flacher Klinge;
• Satz Schraubenschlüssel und Rohrzangen;
  

  Bei der Reparatur eines Anlassers VAZ 2107 benötigen Sie einen Universalabzieher für Buchsen
• Dorne und Stempel;
• sauberer Lappen.

Demontage des Anlassers

An einem Sichtloch oder einer Überführung ist das Entfernen des VAZ 2107-Starters ganz einfach. Andernfalls wird das Auto mit einem Wagenheber angehoben und Anschläge werden unter der Karosserie platziert. Alle Arbeiten werden unter der Maschine liegend erledigt. Erforderlich, um den Starter zu entfernen.

1. Klemmen Sie die Batterie ab, indem Sie die Drähte von den Klemmen entfernen.
2. Entfernen Sie den hinteren Kotflügel (falls vorhanden).
3. Lösen Sie die Befestigungsschraube, die sich an der Unterseite des Starterschilds befindet.
   

   Bei der Demontage des Anlassers müssen Sie zuerst die Schraube lösen, mit der der untere Teil des Schilds befestigt ist
4. Lösen Sie die Schrauben, die die Startvorrichtung mit dem Kupplungsgehäuse verbinden.
5. Trennen Sie alle Kabel, die zum Anlasser gehen.
6. Ziehen Sie den Anlasser heraus.
   

   Nach Lösen der Befestigungsschrauben kann der Anlasser nach unten oder oben herausgezogen werden.

Video: Demontage des Anlassers VAZ 2107 ohne Sichtloch

Starterersatz VAZ-classic 2101-2107

Zerlegen des Anlassers

Bei der Demontage des Starters VAZ 2107 sollten die folgenden Schritte ausgeführt werden.

1. Schrauben Sie die große Mutter des Traktionsrelais ab.
   

   Bei der Demontage des Anlassers wird zuerst die große Mutter des Traktionsrelais abgeschraubt
2. Das Starterwicklungskabel und die Unterlegscheibe vom Bolzen entfernen.
3. Lösen Sie die Schrauben, mit denen das Relais an der Anlasserabdeckung befestigt ist.
   

   Das Relais ist mit Schrauben am Startergehäuse befestigt.
4. Ziehen Sie das Relais heraus und halten Sie den Anker vorsichtig fest.
5. Ziehen Sie die Feder heraus.
   

   Ziehen Sie beim Zerlegen des Anlassers die Feder sehr vorsichtig heraus.
6. Entfernen Sie den Anker von der Abdeckung, indem Sie ihn vorsichtig gerade nach oben ziehen.
   

   Beim Zerlegen des Anlassers den oberen großen Anker hochziehen und vorsichtig herausziehen
7. Lösen Sie die Schrauben der hinteren Starterabdeckung.
8. Entfernen Sie die Anlasserabdeckung und schieben Sie sie zur Seite.
9. Entfernen Sie den Sicherungsring und die Unterlegscheibe der Welle (in der Abbildung durch den Pfeil gekennzeichnet).
   

   Bei der Demontage des Anlassers werden der Wellenhaltering und die Unterlegscheibe entfernt.
10. Lösen Sie die Befestigungsschrauben.
11. Nehmen Sie die Abdeckung zusammen mit dem Rotor ab.
    

    Nach dem Lösen der Spannschrauben wird der Rotor vom Anlasser getrennt
12. Lösen Sie die kleinen Schrauben, mit denen die Statorwicklung befestigt ist.
    

    Die Statorwicklungen sind mit kleinen Schrauben befestigt, die bei der Demontage herausgeschraubt werden müssen
13. Entfernen Sie das Isolierrohr von der Innenseite des Stators.
    

    Bei der Demontage des Anlassers wird ein Isolierrohr aus dem Gehäuse gezogen
14. Trennen Sie den Stator und die Abdeckung.
    

    Der Deckel wird von Hand vom Stator entfernt
15. Drehen Sie den Bürstenhalter um und entfernen Sie den Jumper.
    

    Der Jumper wird nach dem Drehen des Bürstenhalters entfernt
16. Fahren Sie mit der Demontage des Starters fort, indem Sie alle Federn und Bürsten entfernen.
17. Drücken Sie das hintere Lager mit einem Dorn geeigneter Größe heraus.
    

    Das hintere Lager wird mit einem entsprechend großen Dorn ausgepresst.
18. Entfernen Sie mit einer Zange den Splint der Antriebshebelachse.
    

    Der Stift der Achse des Antriebshebels wird mit Hilfe einer Zange entfernt
19. Entfernen Sie die Antriebswelle.
    

    Bei der Demontage des Starters wird auch die Achse des Antriebshebels entfernt
20. Entfernen Sie den Stecker aus dem Gehäuse.
21. Anker entfernen.
    

    Der innere Starteranker wird vom Clip getrennt
22. Schieben Sie die Druckscheibe mit einem Schraubendreher von der Welle.
    

    Die Druckscheibe wird mit einem Schlitzschraubendreher von der Welle geschoben
23. Entfernen Sie den Sicherungsring hinter der Unterlegscheibe.
24. Entfernen Sie den Freilauf von der Rotorwelle.
    

    Die Freilaufkupplung ist mit einem Haltering und einem Haltering an der Welle befestigt.
25. Mit einem Dorn das vordere Lager herausdrücken.
    

    Das vordere Lager wird mit einem geeigneten Dorn ausgepresst

Anlasserbuchsen austauschen

Anzeichen für verschlissene Starterbuchsen sind:

• großes Spiel des Ankerschaftes;
• Ankerspuren auf den Wicklungen, die er während der Drehung berührt.

Die Buchsen werden bei zerlegtem Anlasser gewechselt. Es gibt Buchsen:

• Kontrollpunkte;
• unpassierbar.

Erstere werden mit einem Stempel entsprechender Größe oder mit einem Bolzen, dessen Durchmesser dem Außendurchmesser der Hülse entspricht, herausgeschlagen.

Die vordere Stecknabe kann einfach mit einem Gewindebolzen entfernt werden

Die nicht laufende hintere Buchse wird mit einem Abzieher entfernt oder aufgebohrt.

Die nicht laufende hintere Buchse wird mit einem Universalabzieher herausgezogen

Zum Austausch der Buchsen wird ein Reparatursatz benötigt. Neue Buchsen bestehen normalerweise aus Sintermetall. Es ist auch notwendig, die geeignete Größe des Dorns zu wählen. Die Buchsen sollten sehr vorsichtig eingepresst werden, wobei starke Schläge vermieden werden sollten, da Cermet ein ziemlich zerbrechliches Material ist.

Experten empfehlen, neue Buchsen vor dem Einbau 5-10 Minuten lang in einen Behälter mit Motoröl zu legen. Während dieser Zeit nimmt das Material das Öl auf und sorgt für eine gute Schmierung im weiteren Betrieb. Die Buchsen des regulären Starters VAZ 2107 bestehen aus Bronze und sind langlebiger.

Austausch von Elektrobürsten

Oft fällt der Anlasser aufgrund von Verschleiß an den Elektrobürsten oder Kohlen aus. Die Diagnose und Behebung des Problems ist ganz einfach.

Die Kohle ist ein Graphit- oder Kupfer-Graphit-Quader mit einer angeschlossenen und eingepressten Litze und einem Aluminium-Befestigungselement. Die Anzahl der Kohlen entspricht der Anzahl der Pole im Anlasser.

Um die Bürsten auszutauschen, benötigen Sie:

1. Entfernen Sie die hintere Anlasserabdeckung.
2. Lösen Sie die Schrauben, mit denen die Bürsten befestigt sind.
3. Ziehen Sie die Bürsten heraus.

In diesem Fall kann nur eine Schraube gelöst werden, die den Schutzbügel befestigt, unter dem sich die Kohlen befinden.

Der Schutzbügel wird mit einer Schraube befestigt, die mit einem lockigen Schraubendreher herausgedreht wird

Der Starter VAZ 2107 verfügt über vier Bürsten, von denen jede durch ein separates Fenster entfernt werden kann.

Jede Bürste kann durch speziell vorgesehene Fenster aus dem Körper entfernt werden

Reparatur des Starter-Retraktor-Relais

Die Hauptfunktion des Magnetrelais besteht darin, das Starterzahnrad zu bewegen, bis es in das Schwungrad eingreift, während gleichzeitig Strom angelegt wird. Dieses Relais ist am Startergehäuse befestigt.

Darüber hinaus verfügt der VAZ 2107 über ein Einschaltrelais, das die Stromversorgung direkt steuert. Es kann sich an verschiedenen Stellen unter der Motorhaube befinden und wird normalerweise mit einer Schraube befestigt.

Das Steuerrelais befindet sich unter der Haube und ist mit einer Schraube befestigt

Bei einer Fehlfunktion des Magnetrelais wird zunächst das Steuerrelais überprüft. Manchmal beschränken sich Reparaturen auf das Ersetzen eines überbrückten Kabels, das Festziehen einer losen Schraube oder das Wiederherstellen oxidierter Kontakte. Danach werden die Elemente des Magnetrelais überprüft:

• Gehäuse;
• Anker
• Kontakte;
• Magnetsystem;
• Rückholfeder.

Achten Sie darauf, das Gehäuse des Retraktorrelais zu inspizieren. Wenn Risse auftreten, tritt ein Spannungsleck auf, und ein solches Relais muss gegen ein neues ausgetauscht werden. Eine Reparatur des Traktionsrelais ist nicht sinnvoll.

Die Diagnose von Fehlfunktionen des Retraktorrelais erfolgt in der folgenden Reihenfolge:

1. Anlasserbetrieb wird geprüft. Wenn beim Drehen des Zündschlüssels Klickgeräusche zu hören sind und der Motor nicht anspringt, ist der Anlasser defekt, nicht das Relais.
2. Der Anlasser wird direkt unter Umgehung des Relais angeschlossen. Wenn es funktioniert, muss das Magnetrelais ausgetauscht werden.
3. Der Wicklungswiderstand wird mit einem Multimeter gemessen. Die Haltewicklung sollte einen Widerstand von 75 Ohm haben, die Rückzugswicklung - 55 Ohm.
   

   Bei der Diagnose eines Magnetrelais wird der Widerstand der Wicklungen gemessen

Das Magnetrelais kann ohne Demontage des Anlassers ausgetauscht werden. Dafür ist es notwendig.

1. Batterie abklemmen.
2. Reinigen Sie das Magnetrelais und die Kontakte von Schmutz.
3. Kontakt vom Bolzen entfernen.
   

   Beim Austausch des Magnetrelais muss dessen Kontakt vom Bolzen entfernt werden
4. Klemmschrauben lösen.
   

   Kupplungsbolzen des Retraktorrelais werden mit einer Rohrzange herausgedreht
5. Entfernen Sie das Relais.
   

   Das Relais wird von der Abdeckung gelöst und von Hand entfernt

Die Montage und Installation des Relais erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Nach Abschluss der Arbeiten muss die Leistung des Anlassers überprüft werden.

Anlasser zusammenbauen und einbauen

Bei der Demontage des Anlassers ist es notwendig, sich zu merken oder zu markieren, wo die Bolzen, Schrauben und andere Kleinteile entfernt wurden. Bauen Sie das Gerät sehr sorgfältig zusammen. Vergessen Sie in diesem Fall nicht, den Stopfen, der den Stecker hält, in der Frontabdeckung zu verspleißen.

Daher ist es ganz einfach, eine Fehlfunktion zu diagnostizieren, einen VAZ 2107-Starter zu reparieren oder auszutauschen. Hierfür sind keine besonderen Fähigkeiten erforderlich. Ein Standardsatz an Schlosserwerkzeugen und Anweisungen von Spezialisten reichen aus, um die Arbeit selbst zu erledigen.