Wir haben den 16-Ventil-Motor auf die "Sieben" gestellt

Beim VAZ 2107 wurden regelmäßig nur 8-Ventil-Aggregate verbaut. Die Besitzer der "Siebener" haben jedoch häufig unabhängig voneinander einen Ersatz für leistungsstärkere 16-Ventil-Motoren hergestellt. Wie macht man es richtig und heiligt der Zweck die Mittel?

Motor für VAZ 2107

Tatsächlich unterscheiden sich 8- und 16-Ventilmotoren strukturell und technisch sehr stark. Hauptsächlich gibt es Unterschiede im Zylinderkopf (Zylinderkopf), denn dort sind die Nockenwellen des Autos befestigt.

Achtventilmotor

Der Motor dieser Bauart hat nur eine Nockenwelle. Eine solche Installation ist optimal für den VAZ 2107, da sie das Luft-Kraftstoff-Einspritzsystem in einem gut funktionierenden Modus steuert und unnötige Abgase entfernt.

Der Achtventilmotor ist wie folgt implementiert. Im Zylinderkopf jedes Zylinders befinden sich zwei Ventilvorrichtungen: Die erste arbeitet für die Einspritzung des Gemischs, die zweite für die Abgase. Das Öffnen jedes dieser Ventile in jedem Zylinder erzeugt exakt die Nockenwelle. Die Walze besteht aus mehreren Metallelementen und drückt während der Drehung auf die Ventile.

Die Werksausstattung des VAZ 2107 ist ein Verbrennungsmotor mit einer Nockenwelle

Sechzehnventilmotor

Solche Motoren sind typisch für modernere Versionen des VAZ - zum Beispiel für Priora oder Kalina. Das Design des 16-Ventil-Aggregats ist komplizierter als das des 8-Ventils, da zwei Nockenwellen vorhanden sind, die in verschiedene Richtungen getrennt sind. Dementsprechend verdoppelt sich die Anzahl der Ventile an den Zylindern.

Dank dieser Anordnung hat jeder Zylinder zwei Ventile für die Einspritzung und zwei Ventile für Abgase. Dadurch erhält das Auto mehr Leistung und weniger Lärm bei der Verbrennung des Luft-Kraftstoff-Gemisches.

Ein komplexeres Layout ermöglicht es Ihnen, die Leistung des Verbrennungsmotors zu erhöhen

Alle Vorteile eines 16-Ventil-Motors für den VAZ 2107

Der Einbau eines stärkeren 16-Ventil-Motors in die "Sieben" bietet folgende Vorteile:

1. Steigerung der Leistung des Antriebsaggregats sowohl im normalen Fahrbetrieb als auch beim Beschleunigen und Überholen.
2. Reduzierung von Geräuscheffekten beim Fahren (dies wird durch die Installation eines Gummi-Steuerkettenriemens zusammen erreicht).
3. Betriebszuverlässigkeit - modernere Motoren verfügen über mehr Ressourcen und ein durchdachteres Design.
4. Umweltfreundlichkeit der Emissionen (im Katalysator sind zwei Lambdasonden verbaut).

Nachteile bei der Installation

Bei allen Vorteilen des Austauschs eines 8-Ventil-Motors durch einen 16-Ventil-Motor sollten jedoch auch die Nachteile hervorgehoben werden. Traditionell sprechen Autofahrer von drei Nachteilen einer solchen Installation:

1. Die Notwendigkeit, mehrere Fahrzeugsysteme zu transformieren: Bremsen, elektrische Ausrüstung, Zündung, Kupplung.
2. Die hohen Kosten des neuen 16-Ventil-Motors.
3. Änderung der Befestigungselemente für die Bedürfnisse des neuen Motors.

Daher wird der Einbau eines 16-Ventil-Motors in einen VAZ 2107 nicht als einfaches Verfahren angesehen. Es erfordert nicht nur Erfahrung und Spezialwissen, sondern auch die richtige Organisation des gesamten Arbeitsprozesses, bei dem die Auswahl eines geeigneten Aggregats nicht das letzte ist.

Video: 16-Ventiler für den „Klassiker“ – lohnt er sich oder nicht?

16-Ventil-Motor auf (VAZ) Classic: Lohnt es sich oder nicht? durch Autoüberholung

Welche Motoren können auf den VAZ "classic" gesetzt werden?

VAZ 2107 gilt natürlich als Klassiker der heimischen Automobilindustrie. Daher „funktionieren“ für dieses Modell die gleichen Regeln wie für die gesamte „klassische“ Linie von AvtoVAZ.

Die besten Optionen für die "Sieben" können als zwei Motoren betrachtet werden:

• aus "Lada Priory";
• aus VAZ 2112.

Diese 16-Ventil-Motoren haben fast identische Halterungen, sodass für den Einbau nur sehr wenige Modifikationen erforderlich sind. Außerdem (was ebenfalls wichtig ist) ist das aktuelle Getriebe des VAZ 2107 für diese Motoren gut geeignet, wodurch der Fahrer beim Einbau des Getriebes Zeit spart.

Es ist ratsam, das Netzteil von späteren VAZ-Modellen von 2112 oder Priors zu übernehmen

Und die Anschaffung eines solchen Motors ist bereits sinnvoll, was das vorhandene Budget erheblich einsparen wird. Ein gebrauchter Motor sollte jedoch bei Freunden oder bei einem Verkäufer gekauft werden, der eine Garantie auf sein Produkt geben kann.

So installieren Sie einen 16-Ventil-Motor in einem VAZ 2107

Zunächst sollten Sie sich gut auf den Eingriff vorbereiten:

• Nehmen Sie im Voraus die Hilfe von zwei Personen in Anspruch oder schließen Sie ein Hebezeug an, um einen schweren Motor in den Motorraum zu transportieren.
• Demontieren Sie den alten Motor und alle Anbauteile;
• bereiten Sie einen kompletten Satz Schraubenschlüssel und Schraubendreher vor;
• bereiten Sie einen Hammer und eine Zange vor;
• Finden Sie einen guten Dreher zum Bohren des Schwungrads (bei einem neuen Motor müssen Sie das Schwungrad entfernen und seine Krone von innen schleifen - nur so kann sichergestellt werden, dass das Starterelement mit dem Schwungrad frei in die Kupplung eingeführt wird). ;
  

  Nur eine gebohrte Krone passt definitiv in die Kupplung mit dem Anlasser
• tauschen Sie das Lager der Eingangswelle am Getriebe aus - fahren Sie stattdessen das Lager vom VAZ 2101 auf die Rolle;
• biegen Sie die Palette rechts unter dem Balken mit einer Zange und einem Hammer um 2 Zentimeter - dies ist erforderlich, damit der Motor einrastet.
• Motorlager von Lada Niva kaufen.

Arbeitsprozess

Wenn ein Motor von einem VAZ 2112 oder Lada Priora eingebaut ist, muss der Kupplungskorb nicht gewechselt werden, da sich der neue Motor mit der alten Kupplung recht wohl fühlt.

Im Motorraum des Autos sollte nichts Überflüssiges sein

Nach Abschluss aller Vorarbeiten folgt der eigentliche Einbau des 16-Ventil-Motors auf der „Sieben“:

1. Im Motorraum Motorlager vom Niva einbauen.
   

   Kissen von "Niva" eignen sich hervorragend zum Einbau eines 16-Ventil-Verbrennungsmotors in einen "Klassiker".
2. Legen Sie 2 dicke Unterlegscheiben auf die Kissen, um den Motor zu nivellieren. Es ist möglich, dass bei der "Sieben" die Anzahl der Unterlegscheiben erhöht werden muss, daher müssen Sie zunächst die Höhe des neuen Motors und aller Anbauteile messen.
3. Befestigen Sie das „native“ Getriebe mit drei Schrauben. Die oberste linke Schraube passt aufgrund der installierten Unterlegscheiben nicht in das Kastenloch. Das Getriebe wird jedoch perfekt auf drei Halterungen fixiert.
4. Setzen Sie den Starter an Ort und Stelle.
   

   Es ist besser, den Anlasser von dem Motormodell zu nehmen, das auf dem VAZ 2107 installiert ist
5. Montieren Sie den Auslasskrümmer mit zwei Lambdasonden analog zum Einbau des "nativen" Krümmers aus dem VAZ 2107.
6. Kupplungszug ziehen und am Drosselklappensteller befestigen.
7. Installieren Sie „native“ Pumpen, Generatoren und andere Anbauteile – es sind keine Änderungen erforderlich.
   

   Nach der Installation müssen Sie den Zahnriemen korrekt (gemäß den Markierungen) spannen
8. Arretieren Sie den neuen Motor.
   

   Der neue ICE muss sicher auf den Kissen fixiert werden
9. Schließen Sie alle Leitungen an.
10. Stellen Sie sicher, dass alle Markierungen und Kerben übereinstimmen, dass alle Rohre und Schläuche sicher abgedichtet sind.
    

    Es ist wichtig, dass Sie sich nicht mit den Anschlüssen und Schläuchen verwechseln, da sonst der Motor beim Starten beschädigt werden kann.

Notwendige Verbesserungen

Der Einbau eines 16-Ventil-Motors endet jedoch nicht dort. Zur Verbesserung des Gesamtsystems sind einige Arbeiten erforderlich. Und am besten fängt man mit der Elektrik an.

Wechsel von Elektrikern

Für einen qualitativ hochwertigen Betrieb des neuen Aggregats müssen Sie die Benzinpumpe austauschen. Sie können diesen Mechanismus sowohl von der "Priora" als auch von der "Zwölften" übernehmen oder Geld sparen und eine Pumpe vom Injektormodell der "Sieben" kaufen. Die Kraftstoffpumpe wird nach dem üblichen Algorithmus angeschlossen und erfordert keine Änderungen.

Beim VAZ 2107 wird der Motor mit nur drei Drähten angeschlossen. Der neue Motor braucht eine qualitativ andere Anbindung. Zunächst müssen Sie die folgenden Schritte ausführen:

1. Installieren Sie das Motorsteuergerät (z. B. vom Modell VAZ 2112).
2. Schließen Sie alle im Kit enthaltenen Sensoren daran an - die Drähte sollten an denselben Stellen gezogen werden, an denen sie am VAZ 2107 gespannt sind (in einigen Fällen müssen Sie die Standardverkabelung verlängern).
   

   Jeder Sensor hat einen eigenen Farbanschluss
3. Um den "Check" am Armaturenbrett anzuschließen, installieren Sie eine LED und schließen Sie ein Kabel von der Steuereinheit daran an.
4. Programmieren Sie das Steuergerät (es ist ratsam, dies auf der Grundlage einer Autowerkstatt zu tun, wenn Sie keine Erfahrung mit der Einrichtung elektronischer Geräte haben).

Es wird empfohlen, alle Verbindungen und Neubildungen am VAZ 2107 auf die gleiche Weise wie am VAZ 2107 mit Einspritzmotor auszuführen.

Bremsanlage

Der neue Motor hat eine höhere Leistungscharakteristik, was bedeutet, dass das Auto schneller beschleunigt und langsamer bremst. In diesem Zusammenhang wird empfohlen, das Bremssystem des VAZ 2107 zu verfeinern. Dazu reicht es aus, den Hauptzylinder gegen einen stärkeren auszutauschen und bei Bedarf auch alle Zylinder auszutauschen, wenn sie stark abgenutzt sind .

Kühlmittel

In der Regel reicht das vorhandene Potenzial des serienmäßigen Kühlsystems beim „Seven“ aus, um den neuen leistungsstarken Motor zeitnah zu kühlen. Wenn der Motor jedoch keine Kühlung hat, ist eine kleine Änderung erforderlich: Gießen Sie in die ExpansionиDer Körpertank ist kein Frostschutzmittel, aber ein besseres Frostschutzmittel.

Daher ist der Einbau eines 16-Ventil-Motors in einen VAZ 2107 ein kompliziertes Verfahren, da es nicht nur erhebliche körperliche Anstrengung, sondern auch Nachdenklichkeit erfordert. Die Hauptschwierigkeit dieses Vorgangs besteht darin, die Verkabelung anzuschließen und das System zu verfeinern.