Auslaufendes Motoröl stoppen. Funktioniert der Zusatz?
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Wie wirken Motordichtmittel?
Wenn Leckagen durch die Ölwannen- oder Ventildeckeldichtung relativ einfach zu beseitigen sind, dann ist bei den Kurbelwellen- und Nockenwellen-Wellendichtringen nicht alles so einfach. Um die Dichtungen auszutauschen, genügt es, die Wanne oder den Ventildeckel zu demontieren und neue Dichtungen einzubauen. Der Austausch der vorderen Öldichtungen erfordert zumindest eine teilweise Demontage der Anbauteile und des Gasverteilungsmechanismus. Und um den hinteren Kurbelwellendichtring zu wechseln, muss man auch das Getriebe zerlegen.
Um zu verstehen, wie die sogenannten Ölstopplecks funktionieren, betrachten Sie die Konstruktion von Öldichtungen und das Prinzip ihrer Funktionsweise.
Strukturell bestehen Öldichtungen normalerweise aus drei Elementen:
- ein Metallrahmen, der dazu dient, die Form der Stopfbüchse beizubehalten und gleichzeitig die Rolle einer Befestigungsstruktur für den Kontakt mit einer äußeren statischen Oberfläche (Zylinderblockgehäuse oder Zylinderkopf) spielt;
- Gummischicht zur Herstellung von Dichtigkeit;
- eine Druckfeder, die die Backe direkt gegen die Welle drückt und die Dichtwirkung der Stopfbuchse verstärkt.
Mit der Zeit trocknen selbst Dichtungen höchster Qualität aus und verlieren an Elastizität. Die Federkraft wird reduziert. Und nach und nach bildet sich zwischen der Welle und der Arbeitsfläche des Schwamms ein Ölleck, das seine Elastizität verloren hat.
Alle Zusätze der Kategorie Stop-Leak haben eines gemeinsam: Sie machen den Gummi weicher und geben diesem Material teilweise seine Elastizität zurück. Unter der Wirkung der Feder wird der Schwamm erneut gegen die Welle gedrückt und der Ölfluss stoppt. Zusätzlich verbessern diese Additive die Viskosität.
Beliebte Kompositionen und Merkmale ihrer Anwendung
Heute sind zwei Additive zum Stoppen von Öllecks auf dem russischen Markt am beliebtesten. Werfen wir einen Blick auf diese Zutaten.
- Hi-Gear HG Eine ziemlich starke Zusammensetzung, die in einigen Fällen sogar alte Lecks stoppen kann. Produziert in kompakten Flaschen von 355 ml. Empfohlen für den Einsatz auf frischem Öl. Das gesamte Volumen wird bei warmem Motor durch den Öleinfüllstutzen gegossen. Stoppt das Auslaufen nach 1-2 Tagen bei intensiver Nutzung des Autos. Wird das Auto wenig gefahren, kann sich der Versiegelungsvorgang um bis zu einer Woche verzögern.
- Liqui Moly Öl-Verlust-Stopp und Pro-Line Öl-Verlust-Stopp. Der Unterschied zwischen der "normalen" Zusammensetzung und der Pro-Version besteht nur in der Lautstärke. In einer Flasche Oil-Verlust-Stop 300 ml, Pro-Line - 1 Liter. Das Additiv wird in einer Menge von 100 Gramm der Zusammensetzung pro 1,5 Liter Öl in einen warmen Motor gegossen. Die 300-ml-Flasche wird auf einmal verbraucht, unabhängig von der Ölmenge im Motor. Der Durchfluss durch die Dichtungen hört nach 600-800 km Lauf auf.
Beide Mittel helfen mit lobenswerter Wirksamkeit. Bevor Sie sich jedoch für einen Reparaturweg mit einem Stop-Leak-Additiv für einen Motor entscheiden, müssen Sie einige Feinheiten verstehen. Andernfalls kann der Autobesitzer enttäuscht sein.
Erstens muss jedes Ölstoppleck verwendet werden, sobald ein Leck entdeckt wird. Je länger ein Auto mit undichten Wellendichtringen betrieben wird, desto geringer ist die Wahrscheinlichkeit, dass das Additiv erfolgreich wirkt.
Zweitens werden stark verschlissene Öldichtungen mit Rissen oder kritischem Verschleiß des Arbeitsschwamms durch die Verwendung eines Additivs nicht wiederhergestellt. Gleiches gilt für Schäden am Wellensitz. In diesen Fällen sind Reparaturen erforderlich. Das Additiv wird höchstwahrscheinlich die Leckagerate ein wenig reduzieren, aber das Problem nicht vollständig beseitigen.
Drittens, wenn der Motor Probleme in Form von reichlich Schlammablagerungen hat, wird empfohlen, den Verbrennungsmotor vorzuspülen. Stop Leaks haben einen kleinen negativen Effekt: Die aktiven Komponenten setzen sich in geringem Maße in Bereichen ab, die möglicherweise zur Verschlammung neigen. Manchmal, wenn der Motor sehr verschmutzt ist, verstopfen die Ölkanäle der Hydrostößel. Motoren, die kein Kontaminationsproblem haben, werden durch diese Produkte nicht geschädigt.
Autobesitzer Bewertungen
Autobesitzer hinterlassen gemischte Kritiken über Dichtungsadditive. Bei einigen Motoren hört das Leck wirklich vollständig und für lange Zeit auf. Bei anderen Verbrennungsmotoren bleiben Undichtigkeiten. Und manchmal nimmt ihre Intensität nicht einmal ab.
Dies wird in der Regel durch einen Verstoß gegen die Bedingungen für die Verwendung des Additivs verursacht. Autofahrer empfinden eine einfache Zusammensetzung zum Erweichen von Gummidichtungen als Wundermittel. Und sie gießen es in Motoren mit physisch zerstörten Dichtungen und warten auf ihre Wiederherstellung. Was natürlich unmöglich ist.
Einige Autobesitzer bemerken zusätzlich zur Beseitigung von Öllecks nach außen eine Abgasklärung. Das Auto beginnt weniger zu rauchen. Denn neben der Wiederherstellung der Elastizität der Kurbelwellen- und Nockenwellendichtringe erweichen auch die Ventilschaftabdichtungen. Und wenn das Auto weniger zu rauchen begann, deutet dies auf ein früheres Leck durch die Ventildichtungen hin.
Zusammenfassend lässt sich sagen: Stop-Leak-Formulierungen sind wirklich effektiv, wenn sie gezielt und rechtzeitig angewendet werden.
