Suzuki V-Strom 650 XT 2015 Straßentest – Straßentest
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Suzuki V-Strom 650 XT 2015 Straßentest – Straßentest
Pagella
| Stadt | 7/ 10 |
| Ausserhalb der Stadt | 7/ 10 |
Ein vielseitiges Fahrrad, aber im Wesentlichen (wie alle V-Stroms). Agil und handlich unterwegs, komfortabel auf langen Fahrten (mit langem 6. Gang), spaßig und ausgewogen zwischen Kurven und Gelände). Er ist mit einem 69 PS starken Zweizylindermotor ausgestattet, der bei niedrigen Drehzahlen stark belastet wird und wenig verbraucht.
Ein leichtes und komfortables Fahrrad, das Spaß macht und nicht sehr durstig ist, perfekt für den 360°-Einsatz geeignet ist und sich durch geringe Verwaltungs- und Wartungskosten auszeichnet.
Dies sind die Hauptmerkmale des neuen Suzuki V-Strom 650 ABS XTEine abenteuerliche Variante des historischen Crossovers des japanischen Herstellers war Gegenstand unserer Straßentests.
Suzuki V-Strom 650 XT 2015
Suzuki V-Strom 650XT anders Schnabel (optional auch für Besitzer des Standardmodells erhältlich), erinnert an die Front der großen Schwester V-Strom 1000.
Er hat ein neues Tankform, dünner als zuvor, um dem Fahrer mehr Beinfreiheit zu geben. Die Windschutzscheibe hat ein neues Design und ist in drei Stufen verstellbar; Schade nur, dass die Einstellung manuell erfolgt und Werkzeug erfordert.
Offroad-Beruf unterstrichen neue 17-Zoll-Speichenräder hinten und 19-Zoll vorn (mit 110/80er Bereifung vorne und 150/70er hinten) ist leichter und fängt Unebenheiten im Asphalt bei niedrigen Geschwindigkeiten besser ab.
Motor immer 90° 69-Takt-V-Twin-Motor, 60 PS und maximales Drehmoment von XNUMX Nm, leicht verändert in der Lieferung. Der Doppelbalken-Aluminiumrahmen wurde weiter verstärkt.
Eine Gabel mit 43-mm-Standrohren und ein Monofederbein, beide in der Vorspannung einstellbar, runden das Bild ab.
Stadt
Suzuki V-Strom 650XT Es ist leicht zu fahren und äußerst handlich, sodass das angegebene Gewicht von 215 kg wie ein Kinderspiel erscheint (das Gewicht ist für dieses Segment bereits angegeben).
Im Stadtverkehr verhält es sich sehr gut und die weiche Federungseinstellung ermöglicht Ihnen ein komfortables Fahren auch auf Straßen mit beschädigtem Asphalt und Belag.
Es kann nervig sein – aber es ist nur eine Frage von Minuten, Zeit, sich mitreißen zu lassen – ein leichtes An-Aus, das bei niedrigen Geschwindigkeiten zu spüren ist. Das Getriebe läuft präzise und leidet nur wenig unter der Kälte.
Ausserhalb der Stadt
Suzuki V-Strom 650XT Es ist auch das perfekte Fahrrad für Ausflüge, allein oder zu zweit. Auf der Straße, aber auch im Gelände, dank Speichenrädern und leicht praller Bereifung (abschaltbares ABS am Heck wäre das Tüpfelchen auf dem i).
Es ist äußerst bequem und verfügt über eine breite Sitzfläche für Fahrer und Beifahrer. Der Motor läuft sehr gut und wurde jetzt so überarbeitet, dass er auch bei niedrigen Drehzahlen eine hervorragende Traktion bietet.
Es verbraucht sehr wenig Energie und ermöglicht zudem ein sportlicheres Fahrvergnügen. Wenn Sie jedoch schnell fahren, denken Sie daran, dass die Bremsen auf „weich“ eingestellt sind und Sie die Hebel kräftig durchdrücken müssen, um den Bremsweg zu verkürzen.
шосе
Auch bei höchsten Geschwindigkeiten verrichtet die Windschutzscheibe ihren Dienst. Sie reisen bequem und gut geschützt, allein oder zu zweit. Der lange sechste Gang hilft, den Kraftstoffverbrauch zu senken: Bei 130 km/h sind über 21 km/l möglich.
Auch die Vibrationen sind ausgesprochen niedrig, was fast überraschend ist, wie effizient der 69 PS starke Zweizylindermotor in dieser Hinsicht ist. Der Komfort ist daher auch in diesem Fall hoch.
Preis und Kosten
Suzuki V-Strom 650XT bei Händlern in drei Farben erhältlich - weiß, rot und mattgrau - zu Preisen ab 8.590 euro (gleicher Preis wie die City-Version, die jetzt auf 8.190 € gesunken ist).
Es ist hochgradig anpassbar. leiden an Set aus Hardbag und Topcase – was wir bei diesem Motorradtyp sehr empfehlen – bis zu einer 12-V-Steckdose durch die Motorschirmstangen und LED-Nebelscheinwerfer.
(Bildnachweis: Giuliano Di Franco – Gebrauchter Helm: Scorpion Exo 910 Air GT)
