Tesla Model 3 – die optimale Geschwindigkeit auf der Autobahn? Nyland: 130 km/h mit 50-kW-Ladegeräten, 190 km/h mit Ionity • ELEKTROAUTOS

Youtuber Bjorn Nyland hat sich entschieden, die optimale Autobahngeschwindigkeit für das Tesla Model 3 Performance zu berechnen. Seine Berechnungen zeigen, dass 130 km/h optimal sind, wenn wir 50 kW Ladestationen haben (wie in Polen). Für Supercharger- oder Ionity-Stationen beträgt die optimale Geschwindigkeit 190 km/h.

Nachdem er kürzlich den Stromverbrauch eines Tesla Model 3 Performance in Abhängigkeit von der Fahrgeschwindigkeit gemessen hatte, hat Björn Nyland dies berechnet Wenn wir eine Infrastruktur mit Ladestationen mit maximal 50 kW haben, macht es keinen Sinn, 130 km/h zu überschreiten.. Natürlich können wir schneller fahren, aber dann wird die Durchschnittsgeschwindigkeit während der gesamten Fahrt geringer sein – weil wir öfter nachladen müssen.

Diese Beschreibung ist durchaus passend für Polen, wo wir heute vier Tesla Supercharger Ladestationen haben. Der Rest der Infrastruktur sind die Stationen Greenway Polska, Lotos, Tauron oder Rawicom (Chademo).

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Bei klassischen V2-Gebläsen bis 120 kW – den allermeisten Gebläsen und Autos – empfiehlt Nyland 150 km/h, bei 190 km/h ist die Durchschnittsgeschwindigkeit zwar höher, aber im Verhältnis zu 150 km/h ist der Unterschied gering, und oberhalb dieser Geschwindigkeit verlieren wir den Zugriff auf den aktiven Tempomat.

Mit Tesla Model 3 mit Firmware 2019.20 (oder neuer), die das Laden von bis zu 200 kW ermöglicht, liegt die optimale Fahrgeschwindigkeit schließlich bei 190 km / h. Allerdings sollte hinzugefügt werden, dass wir heute beim Ionity nur 200 kW erreichen werden oder v3 Supercharger-Ladestationen. Letztere sind in Europa noch nicht erhältlich, in den USA finden wir sie nur an zwei Orten.

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Nyland war überrascht, dass sich 190 km / h so oft als optimale Bewegungsgeschwindigkeit herausstellten. Warum nicht 200 km/h? Aufgrund deutlich höherem Energieverbrauch – 50,1 kWh/100 km vs. 39,3 kWh/100 km bei 190 km/h – und deutlich höheren Wärmeverlusten (7 vs. 4 Prozent).

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