Tesla Model X mit über 645 Kilometern. Was ist kaputt? [Yalopnik] • AUTOS

Tesloop betreibt in den USA einen kommerziellen Passagierdienst mit einem Tesla Model bestimmtes Fahrzeug.

Was geht beim Tesla Model X kaputt?

Inhaltsverzeichnis

• Was geht beim Tesla Model X kaputt?
  • Akku und Reichweite
  • Motorwechsel
  • Reifen
  • Weitere Reparaturen: Kompressor, 12-V-Batterie, Türöffnerknöpfe, Bremsen
  • Fazit: Die ersten 320 km sind supergünstig, dann steigen die Kosten.

Akku und Reichweite

Bevor wir zu spezifischeren Fehlern übergehen, beginnen wir mit Reichweite und Batterie. Der erste Abschleppen erscheint bei einer Laufleistung von etwa 250 Kilometern. Professionelle Tesla Model X-Fahrer wissen in der Regel, wie viel sie sich leisten können, daher muss davon ausgegangen werden, dass die Batteriekapazität so weit gesunken ist, dass ein Fehler passiert ist – dem Auto ist plötzlich die Energie ausgegangen.

Wir wissen auch, dass Teslaop seine Teslas regelmäßig an Superchargern auflädt, da sie noch unterwegs sind. Dieses Exemplar war wahrscheinlich kostenlos.

Während der gesamten Operation Das Abschleppen wurde viermal durchgeführtDrei davon wurden durch eine leere Batterie verursacht. Der letzte Fall trat bei 507 Kilometern auf Das Auto weigerte sich zu gehorchen, obwohl der Zähler eine Reichweite von 90 Kilometern anzeigte.

Die tatsächliche Flugreichweite des Tesla Model X 90D betrug 414 Kilometer.als das Auto neu war. Teslaop sagt 369 Kilometer. Wenn wir davon ausgehen, dass wir, wenn das Auto bei der verbleibenden Reichweite „0 Kilometer“ anzeigt, tatsächlich mindestens 10 Kilometer fahren können, Das Auto hat etwa 24 Prozent seiner Batteriekapazität verlorenwenn wir Hersteller-/EPA-Daten heranziehen, oder 27 Prozent, wenn wir denken, dass die Abdeckung von Teslaop realistisch ist.

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Dies würde einen Kapazitätsverlust von etwa 5 Prozent pro 100 Kilometer bedeuten.

Offenbar wurde dies als schwerwiegender Fehlschlag angesehen. Tesla hat die Batterie nach 510 Meilen ausgetauscht. Jetzt ist dies nicht mehr möglich, die aktuelle Garantie für Motoren und Batterien beträgt 8 Jahre oder 240 Kilometer:

> Garantie für Motoren und Batterie im Tesla Model S und X 8 Jahre / 240 Rubel. Kilometer. Ende des unbegrenzten Laufs

Motorwechsel

Bei einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor klingt „Motortausch“ wie ein Todesurteil. Vermutlich wäre nur der Austausch des Rumpfes mit der gesamten Tragstruktur teurer als dieser Vorgang. Elektriker haben kompakte Motoren, daher ist der Austausch viel schneller.

Beim Tesla Model X 90D von Tesloop wurde der Motor, der die Hinterachse antreibt – das Auto hat Allradantrieb – bei 496 km ausgetauscht. Interessanterweise trat die erwähnte Batterieentladung trotz der verbleibenden 90 Kilometer und der Batteriewechsel erst innerhalb von 1 Monat nach dem Motorwechsel auf. Als ob die neue Komponente eine Schwäche in einem anderen Element des Autos offenbarte.

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Reifen

Der Reifenwechsel erscheint am häufigsten auf der Liste. Die Achse, auf der die Änderung stattfand, wurde nicht in allen Fällen beschrieben, aber wenn solche Notizen gemacht wurden, Weitere Ersatzteile berührten die Hinterachse. Nach unseren Schätzungen betrug die durchschnittliche Laufleistung zwischen dem Kauf neuer Reifensätze etwa 50 bis 1,5 Kilometer. Der Austausch fand alle 2-XNUMX Monate statt.

Weitere Reparaturen: Kompressor, 12-V-Batterie, Türöffnerknöpfe, Bremsen

Neben anderen Gegenständen, die sich abnutzen oder kaputt gehen, macht es ganz oben auf der Liste auf sich aufmerksam. Klimakompressor. Das Unternehmen gab zu, dass es damals erkannte, dass die Kompressoren nicht für den Dauerbetrieb ausgelegt waren – mit den Autos, die fast die ganze Zeit liefen, weil die Autos durch die Wüste (nach Las Vegas) fuhren.

Bei 254 Kilometern näherte er sich Austausch der 12V-Batterie. Während der gesamten Betriebsdauer des Autos wurden drei solcher Operationen durchgeführt. Tesloop erforderte auch eine Reparatur des Bildschirms, als dieser herunterzufahren begann – der gesamte MCU-Computer wurde zu einem Preis von fast 2,4 US-Dollar ersetzt.

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Wie beim Tesla Model X gab es Probleme mit den Türschaltern und Lenkradrollen des Falcon Wing. Interessanterweise in allen Autos des Unternehmens Auch die Ladeanschlussklappen wurden mindestens zweimal ausgetauscht.. Laut einem Tesloop-Vertreter ist dies die Schuld von ... Menschen - seiner Meinung nach sind die Flügel nicht für das manuelle Schließen ausgelegt.

Gezeigt im Tesla Model X 90D-Artikel von (c) Tesloop

Bremsbeläge und Scheiben wurden erstmals nach 267 Kilometern ausgetauscht. Den Fahrern wurde beigebracht, so wenig wie möglich abzubremsen und regeneratives Bremsen zu nutzen. Dies brachte Ergebnisse: Austausch der zweiten Scheibe und des Belags 626 Kilometer zurückgelegt.

Fazit: Die ersten 320 km sind supergünstig, dann steigen die Kosten.

Das gab ein Sprecher des Unternehmens zu Bis zu 320 Kilometer war der Betrieb des Autos sehr günstig.er verglich es sogar mit einem Prius. Tatsächlich umfasst die Liste hauptsächlich Kleinigkeiten und Reifen. Lediglich in unmittelbarer Nähe dieser Strecke kam es zu einem Verschleiß der Teile, die Teile wurden teurer, außerdem kam es zu Geräuschen und immer häufiger zu ungewöhnlichen Reparaturen (z. B. an der Achse).

Die Gesamtkosten der Reparatur beliefen sich auf etwa 29 $, was 113 PLN entspricht.

Lesenswert: Dieses Tesla Model X hat über 400,000 Meilen zurückgelegt. Hier finden Sie alle Teile, die ausgetauscht werden mussten

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