Tesla Model Y – Eindrücke nach dem ersten Kontakt + Tragfähigkeit. Sie müssen gehen und sehen! [Video …

Das Team von www.elektrowoz.pl, eine der ganz wenigen Redaktionen in Polen, wurde am Freitag, den 20. August, zur ersten Landesausstellung Tesla Model Y eingeladen. Das Auto war geparkt, wir fuhren es nicht, konnten es aber schau es dir genau an. Hier unsere Eindrücke, ein paar Beobachtungen und eine Information, die sonst niemand auf der Welt hat: die Ladekapazität des Tesla Yz eingesetztDie Rückenlehnen wurden normal eingebaut.

Dieser Text ist eine Aufzeichnung von Eindrücken, eine Geschichte über den ersten Kontakt mit dem Auto, also durchdrungen von den Emotionen des Autors. Das kategorisierter Witz Test und sollte nicht als Test betrachtet werden. Jeder kann den Ausstellungsraum betreten und das Model Y aus nächster Nähe betrachten. Wir ermutigen Sie, sich eine eigene Meinung zu bilden.

/ Längere Videos werden später hinzugefügt, sie werden weiterhin komprimiert /

Tesla Y LR (2021) – Eindrücke nach dem ersten Kontakt

Spezifikationen des Tesla Model Y Long Range:

Segment: D-SUV,

Länge: 4,75 m,

Radstand: 2,89 m,

Energie: 211 kW (287 PS)

Auto fahren: Allradantrieb (1 + 1),

Batteriekapazität: 74 (78) kWh?

Rezeption: 507 Stk. WLTP,

Softwareversion: 2021.12.25.7,

Wettbewerb: Hyundai Ioniq 5, Mercedes EQC, BMW iX3, Mercedes EQB und Tesla Model 3, Kia EV6

PREIS: ab 299 PLN, in sichtbarer Konfiguration mindestens 990 PLN.

Wstęp

Alles begann mit einem Anruf von Herrn Michal, einem Leser, der mich am Mittwochnachmittag anrief:

– Herr Lukasz, Tesla hat mich am Freitag, den 20. August zur Tesla Model Y Preview eingeladen. Wirst du auch?

„Oh nein, davon weiß ich nichts.

Das Gespräch dauerte mehrere Minuten, Herr Michal sagte, dass er bereit sei, auf dem Rückweg ein paar Fotos zu machen und seine Eindrücke zu teilen. Tatsächlich war ich nicht besonders überrascht, dass wir nicht eingeladen wurden, denn a) es gibt keinen Tesla in der Redaktion, b) wir kennen Musks Umgang mit den Medien. Eine akzeptable Situation, aber ... nachdem ich das Gespräch beendet hatte, sprang ich ins Auto und ging zum Händler, um zu überprüfen, ob auf dem Parkplatz ein Tesla Model Y stand.

Dann habe ich Ihnen geschrieben, dass die Präsentation „für die Elite am Wochenende“ sei, obwohl ich bereits wusste, dass die Show am Freitag stattfinden würde. Seien Sie nicht böse: Ich wollte Ihnen das Auto näher zeigen, die Neuigkeit verkaufen, aber weder dem Informanten noch dem Salon Ärger bereiten, also habe ich das Datum etwas verschoben:

Als ich am nächsten Tag das Postfach des Unternehmens überprüfte, befanden sich unter Dutzenden anderer E-Mails TEN von der Domain tesla.com. Eine exklusive Einladung zur Vorpremieren-Autoshow. Vor Freude sprang er auf. Es war so cool, Kia zur EV6-Show einzuladen, Nissan, um mit Aria zu sprechen, Mercedes, um den EQC zu treffen. Wie eine Einladung in einen Süßwarenladen zu einer kostenlosen Fudge-Verkostung. Ich konnte nicht ablehnen.

Tesla Model Y-Treffen

Die Autos kamen mir gleich nach Betreten des Autohauses entgegen: rechts Tesla Model 3 Performance, links - Tesla Model Y Long Range auf 20-Zoll-Induktionsfelgen. Erster Eindruck? Trotz meiner vorherigen Aufregung hat es mich nicht umgehauen, das war es обычныйIch habe das Tesla Model 3 schon einmal gesehen, und das Model Y ist eine verbesserte Version des TM3. Für jemanden, der sich nicht für Autos eines kalifornischen Herstellers interessiert, wird es schwierig sein, diese Autos auf der Straße zu unterscheiden:

TMY - allgemeine Eindrücke

Ich ging um das Auto herum und betrachtete es aus immer größerer Entfernung. Ich habe nach Problemen gesucht, die Internet-Kommentatoren gerne beschreiben, wie schlechte Passform, Lackschäden usw. Ich habe keine gefunden. Wir assoziieren China mit Billigware, die nicht den Standards entspricht. Aber wenn ein Produzent kommt und sagt: „Geld spielt keine Rolle, wir wollen Qualität“, ändert sich alles. Am Tesla Model Y LR „Made in China“ gibt es nichts zu meckern, die Bleche passen gut, die Lackierung sieht super aus:

Auch der Innenraum ist gut. Wie Michal betonte, ist die Passung zwischen dem Glasdach und den Trägern, die es tragen, perfekt, auch wenn kein Platz für einen Finger und keine losen Stoffe vorhanden sind. Die Kabine ist asketisch und damit ästhetisch, die Position bequem und das runde Lenkrad „genau richtig“, obwohl es auf den Fotos zu klein wirkt. Ich wäre nicht böse, wenn es unten etwas abgeflacht wäre.

Die Materialien machen zwar künstlich (Marketingwort: „vegan“), machen aber einen guten Eindruck.geschmackvoll gesetzte Farbakzente. Der Platz für das Telefon hat mir sehr gut gefallen, Model 3 und Model Y sind wahrscheinlich die einzigen Autos, die nicht versuchen, mich zu zwingen, nur das Auto-Multimediasystem zu verwenden - der Fahrer sieht zumindest einen Teil des Smartphone-Displays:

Der Fahrersitz des Tesla Model Y ist beruhigend und beruhigend. Es fällt mir schwer, dieses Gefühl genau zu beschreiben, ich erlebe ähnliche Gefühle, wenn ich nachts in Autos mit natürlichem Licht fahre. In ihnen wird der Blick durch einzelne ausdrucksstarke Linien aus hellen Rissen angezogen, die restlichen Details verschwinden im Dunkeln. Beim Model Y habe ich es sogar tagsüber gespürt, ich vermute, dass es an den fehlenden Knöpfen, Deflektoren und Hebeln liegt. Die Anzahl störender Details wird auf ein Minimum reduziert, fast alle Linien verlaufen horizontal:

Das Cockpit des Tesla Model Y lenkt nicht ab, das Ziel des Fahrers ist es, sich auf das Fahren zu konzentrieren. Ich hoffe, ich kann all diese Optionen herausfinden, die irgendwo auf dem Bildschirm versteckt sind 🙂

Der Einstieg in das Auto ist einfacher als im Tesla Model 3, da die Sitze höher sind. Beim Model 3 hatte ich den Eindruck (ich hatte den Eindruck), dass ich tief über der Straße hing, beim Model Y war es „normal“, d.h. im Stil eines Crossovers oder Minivans.

Rücksitz

Ich bin kein großer Fan des „Ich sitze hinter mir“-Tests, da meine Kinder in Autositzen normalerweise auf dem Rücksitz mitfahren. Aber ich setzte mich. Hinter ihm fühlt sich ein 1,9 Meter großer Mann wohl.. Das habe ich auch gemessen:

• Sofa-Mittelbreite: Tesla Model Y = 130 cm | Kia EV6 = 125 cm | Skoda Enyaq iV = 130 cm,
• mittlere Sitzbreite (Maß zwischen Gürtelschnallen): Tesla Model Y = 25 cm | Kia EV6 = 24 cm | Skoda Enyaq iV = 31,5 cm,
• Sitztiefe (Messung entlang der Fahrzeugachse): Tesla Model Y = 46 cm | Kia EV6 = 47 cm | Skoda Enyaq iV = 48 cm,
• Sitzabstand vom Boden parallel zum Unterschenkel: Tesla Model Y = 37 cm | Kia EV6 = 32 cm | Skoda Enyaq iV = 35 cm,
• Rückenhöhe: Tesla Model Y = 97-98 cm,
• Abstand zur hinteren Isofix-Montage: 47,5 cm.

Schlussfolgerungen Der Sitz des Tesla Model Y-Sofas ist derselbe wie im Skoda Enyaq iV, allerdings hat Tesla auf Kosten des Platzes in der Mitte auf den Komfort der seitlich sitzenden Passagiere gesetzt. Daher ist das Fahren in einer 2 + 2-Konfiguration am bequemsten. Die Kante des Sofas ist höher als bei der Konkurrenz, sodass die Beine erwachsener Passagiere bequemer sind als im Skoda, ganz zu schweigen vom Kia. Ich spreche von diesem lästigen stechenden Schmerz in den Unterschenkeln, der nach zwei Stunden Fahrt auftritt. Auch die Knie sind bequem, sie haben einen Abstand von mindestens 4 Zentimetern.

Ich kann mich immer noch nicht davon überzeugen, dass hinter der Rückenlehne kein Regal vorhanden ist, obwohl ich die Möglichkeit schätze, in den Kofferraum zu gelangen, um etwas zu holen.

Tesla Model Y Kofferraumkapazität - dieser Parameter war niemandem bekannt. Bis heute

Wie viel Gepäckraum bei ausgeklappten Rückenlehnen zur Verfügung steht, nennt Tesla nicht. Nach dem Zusammenklappen haben wir noch 2 Liter übrig, aber wie viel ist das bei normaler Einstellung? Ich habe danach gefragt und folgende Antwort erhalten:

Um die Käufer nicht in die Irre zu führen, möchte Tesla das Fassungsvermögen des Kofferraums bei ausgeklappter Rückenlehne nicht verraten. Die Konfiguration (Rückenwinkel) kann geändert werden.

Die Erklärung macht Sinn, aber Hyundai hat es im Ioniqu 5 getan: Soweit ich weiß, gibt es den minimal möglichen Wert an. Dennoch hindert Tesla nichts daran, das Coupé zu verschenken, oder? Das haben unsere Messungen jedenfalls ergeben Die Ladekapazität von TMY beträgt:

• ca. 135 Liter Stellfläche,
• ca. 340 Liter Hauptraum ohne Steigungen,
• mindestens 538 Liter nach Addition der oben genannten Werte und Kippen der Heckklappe und Sitze.

Ich messe den Kofferraum. Die genauen Bedeutungen erfahren Sie im Video

Wie ich im Video erwähnt habe, verwenden Sie bei Standard-Gepäckraummessungen keinen Messbecher oder virtuelles Wasser, sondern Ziegel, um den verfügbaren Platz auszugleichen. Wenn der Stein nicht enthalten ist - er ist nicht enthalten - das ist alles. Versucht einzuschließen Messen an engsten Stellen (z. B. zwischen Radkästen). Daher glaube ich, dass diese 538 Liter ein ehrliches Maß sind.

Wir als Herausgeber von www.elektrowoz.pl gehen davon aus Kofferraumvolumen Tesla Model Y LR (2021) - 538 Liter hinten, plus Kerben an den Seiten und ein Kofferraum vorne. Zum Vergleich: Der Ford Mustang Mach-E beschert uns 402 Liter im Heck, der Mercedes EQC 500 Liter und der Audi e-tron 664 Liter.

Fun Fact: Rücklichter

Im August 2020 haben wir die Rücklichter des Tesla Model Y beschrieben. Wir haben bereits berichtet, dass sie auf das Tesla Model 3 übertragen werden, und wir gingen davon aus, dass sie spätestens im ersten Quartal 2021 bei uns verfügbar sein werden. Stellen Sie sich unsere Überraschung vor, als im Juli 2021 bekannt wurde, dass das im Ausstellungsraum erhältliche Tesla Model 3 immer noch das alte Lichtmuster mit einem großen Seitenmarkierungslicht am Rand, einem schmalen Bremslicht und einem winzigen Blinker (unten inaktiv) aufweist:

Und wie sieht es mit der Serie aus, die im August im Showroom erscheinen wird? So wie wir es vor einem Jahr beschrieben haben. Wir haben die Bremslichter in den äußeren Rand der Standlichter integriert und die schmalen Linien im Inneren der Leuchte waren ausschließlich den Blinkern gewidmet. Die neuen Scheinwerfer gab es von Anfang an im Tesla Model Y, jetzt gibt es sie auch im Tesla Model 3. Es ist besser, schauen Sie einfach:

Es lohnt sich, sich an diesen Unterschied zu erinnern, er wird in Zukunft nützlich sein, um den Zeitpunkt der Veröffentlichung von Autos auf dem Sekundärmarkt zu beurteilen.

Summe

Ich freute mich auf diese Show. Schon allein deshalb, weil wir das Model Y beispielsweise vor Björn Nyland in Europa sehen würden. Ich kam, ich sah Das Auto hat meinen Verstand durcheinander gebracht. Dies ist ein solider Crossover des D-SUV-Segments mit einem riesigen Kofferraum, einem großen Innenraum, einer ästhetischen Kabine und soliden Materialien. Ganz zu schweigen von Reichweite, Software oder Zugriff auf den Supercharger – die unbestreitbaren Vorteile der Autos des kalifornischen Herstellers.

Aber als ich die anderen Leute im Ausstellungsraum beobachtete, sah ich, dass sie sich kalt und konzentriert dem Auto näherten. Ich glaube, es gibt zwei Gründe. Das erste ist das Aussehen: Das Tesla Model Y ist nicht das schönste Modell im Segment – ​​obwohl mich die kräftige Silhouette im Heck fasziniert hat – und ohne eine Probefahrt ist es schwer, seine Schnelligkeit oder Softwarefähigkeiten zu bewundern.

Die zweite, wichtigere Blockade könnte der Preis sein. 300 PLN 50 für die Basisvariante LR sind viel Geld. Selbst Leute, die so viel Geld haben, fragen sich, ob sie es wirklich ausgeben wollen, da sie einen Tesla Model 3 LR für XNUMX PLN billiger haben – ein Auto mit einer sportlicheren Silhouette, das gleichzeitig etwas bessere Parameter (Beschleunigung, Gangreserve) bietet ). .

Eine andere Sache ist das Der Preis des Tesla Model Y LR (ab 299 PLN) bedeutet, dass Jaguar I-Pace und Mercedes EQC keine Chance haben, sie verlieren auf der Stelle. Ford Mustang Mach-E könnte versuchen, mit der Silhouette und dem günstigeren Hinterradantrieb zu kämpfen, BMW iX3 mit Premium-Innenraum und allgemeiner Markenwahrnehmung, Hyundai Ioniq 5 mit Aussehen und Preis, Mercedes EQB mit sieben Sitzen, Volkswagen MEB-Plattformfahrzeuge mit Preis und kompakter Abmessungen (Grenzsegmente C- und D-SUV). Nun, sogar das hier gezeigte Tesla Model Y LR könnte gegen seine Schwestern verlieren, wenn diese das Berliner Werk verlassen.

Ich beneide dich von ganzem Herzen, dass du diese Wahl treffen musst.. Und ich mache mich an die Arbeit, damit wir endlich richtig Geld verdienen können, denn diese sofort verfügbaren Y-Modelle sind verlockend 😉

Hier ist ein kurzer 360-Grad-Kontakt mit dem Auto:

Das könnte Sie interessieren: