Tesla liegt unter den EPA-Zahlen. Sensationelle Porsches, glänzende Minis und Hyundai-Kias, […
Testfahrten von Elektrofahrzeugen

Tesla liegt unter den EPA-Zahlen. Sensationelle Porsches, glänzende Minis und Hyundai-Kias, […

26.05.2022 /

Das Edmunds-Portal hat eine Liste von EV-Reichweiten in realen Anwendungen zusammengestellt, verglichen mit Daten, die vom Hersteller bereitgestellt und durch das EPA-Verfahren erhalten wurden. Ausnahmslos alle Teslas leuchten rot, während der Porsche Taycan 4S, der mehr als 159 Prozent der offiziellen Kosten kostete, eine perfekte Leistung zeigte.

Das US-amerikanische EPA-Verfahren entspricht dem in Europa verwendeten WLTP-Verfahren. Es spiegelt normalerweise besser die tatsächliche EV-Produktpalette wider, obwohl wir bereits Anpassungen bei Tesla und koreanischen Fahrzeugen vornehmen. Auch bei den Modellen deutscher Hersteller machen wir den Vorbehalt, dass das Sortiment im Katalog möglicherweise zu pessimistisch ist.

Modellpalette von Elektrofahrzeugen – Herstellerversprechen gegen Fakten

Die Messungen wurden mit dem Edmunds-Portal durchgeführt. Hier die Bewertung der Reichweiten mit den Herstellerangaben aus dem offiziellen Mess- und Berechnungsverfahren des Portals zur Batterie-Null-Entleerung. Die Liste reicht von den Autos, die mehr bieten als im Katalog aufgeführt, bis zu den Autos, die ihre Versprechen am schlechtesten halten (getestet bei verschiedenen Temperaturen):

  1. Porsche Taycan 4S (2020) – Deklaration: 327 km, Sachleistung: 520 km, Unterschied: +59,3 (!) Prozent,
  2. Mini Cooper SE (2020) – Deklaration: 177 km, Sachleistung: 241 km, Differenz: +36,5 Prozent,
  3. Hyundai Kona Electric (2019 Jahr) – Deklaration: 415 km, Sachleistung: 507 km, Differenz: +21,9 Prozent,
  4. Kia e-Niro (Jahr 2020) – Deklaration: 385 km, Sachleistung: 459 km, Differenz: +19,2 Prozent,
  5. Hyundai Ioniq Elektro (2020) – Deklaration: 273,5 km, Sachleistung: 325 km, Differenz: +18,9 Prozent,
  6. Ford Mustang Mach-E Allradantrieb XR – Deklaration: 434,5 km, Sachleistung: 489 km, Differenz: +12,6 Prozent,
  7. Nissan Leaf e + [SL] (2020 г.) – Deklaration: 346 km, Sachleistung: 381 km, Differenz: +10,2 Prozent,
  8. Audi e-tron Sportback (2021 Jahr) – Deklaration: 315 km, Sachleistung: 383 km, Differenz: +9,2 Prozent,
  9. Chevrolet Bolt (2020) – Deklaration: 417 km, Sachleistung: 446 km, Differenz: +6,9 Prozent,
  10. Leistung des Polestar 2 (2021) – Deklaration: 375 km, Sachleistung: 367 km, Unterschied: -2,1 %,
  11. Leistung des Tesla Model S (2020) – Deklaration: 525 km, Sachleistung: 512 km, Unterschied: -2,5 %,
  12. Tesla Model 3 Standard Range Plus (2020) – Deklaration: 402 km, Sachleistung: 373 km, Unterschied: -7,2 %,
  13. Leistung des Tesla Model Y (2020) – Deklaration: 468 km, Sachleistung: 423 km, Unterschied: -9,6 %,
  14. Tesla Model X Long Range (2020) – Deklaration: 528 km, Sachleistung: 473 km, Unterschied: -10,4 %,
  15. Leistung des Tesla Model 3 (2018) – Deklaration: 499 km, Sachleistung: 412 km, Unterschied: -17,4 %.

Wie wir eingangs erwähnt haben, sind alle Teslas negativ, sie leuchten in der Tabelle rot. Dagegen schneidet der Porsche Taycan 4S als schwächstes Modell mit großem Akku super ab, was auch das Ergebnis der Tests von Björn Nyland war:

> Porsche Taycan 4S-Reihe mit größerer Batterie und Spezialreifen? 579 km bei 90 km/h und 425 km bei 120 km/h

Tesla liegt unter den EPA-Zahlen. Sensationelle Porsches, glänzende Minis und Hyundai-Kias, […

Porsche Taycan 4S (c) Björn Nyland / YouTube

Und wie würde die obige Liste aussehen, wenn wir sie nach der vorgeschlagenen tatsächlichen Abdeckung zusammenstellen würden? Mal schauen:

  1. Porsche Taycan 4S (2020) – Deklaration: 327 km, real: 520 km, Differenz: +59,3 (!) Prozent,
  2. Leistung des Tesla Model S (2020) – Deklaration: 525 km, real: 512 kmUnterschied: -2,5 %
  3. Hyundai Kona Electric (2019 Jahr) – Deklaration: 415 km, real: 507 kmDifferenz: +21,9 %
  4. Ford Mustang Mach-E Allradantrieb XR – Deklaration: 434,5 km, real: 489 kmDifferenz: +12,6 %
  5. Tesla Model X Long Range (2020) – Deklaration: 528 km, real: 473 kmUnterschied: -10,4 %
  6. Chevrolet Bolt (2020) – Deklaration: 417 km, real: 446 kmDifferenz: +6,9 %
  7. Kia e-Niro (Jahr 2020) – Deklaration: 385 km, real: 459 kmDifferenz: +19,2 %
  8. Leistung des Tesla Model Y (2020) – Deklaration: 468 km, real: 423 kmUnterschied: -9,6 %
  9. Leistung des Tesla Model 3 (2018) – Deklaration: 499 km, real: 412 km, Differenz: -17,4 %
  10. Audi e-tron Sportback (2021 Jahr) – Deklaration: 315 km, real: 383 kmDifferenz: +9,2 %
  11. Nissan Leaf e + [SL] (2020 г.) – Deklaration: 346 km, real: 381 kmDifferenz: +10,2 %
  12. Tesla Model 3 Standard Range Plus (2020) – Deklaration: 402 km, real: 373 kmUnterschied: -7,2 %
  13. Leistung des Polestar 2 (2021) – Deklaration: 375 km, real: 367 kmUnterschied: -2,1 %
  14. Hyundai Ioniq Elektro (2020) – Deklaration: 273,5 km, real: 325 kmDifferenz: +18,9 %
  15. Mini Cooper SE (2020) – Deklaration: 177 km, real: 241 km, Differenz: +36,5 Prozent

Es stellt sich heraus, dass der Porsche Taycan auch in diesem Ranking den ersten Platz belegt. Leider, In der Liste fehlen drei wichtige, wahrscheinlich die beliebtesten Modelle der Linie: Tesla Model 3 und Y Long Range und Model S Long Range [Plus]. Edmunds hat nur die Performance-Varianten getestet. Schreiben wir deshalb die vom Hersteller deklarierten EPA-Werte in einer separaten Liste aus:

  • Tesla Model S Long Range (2021) - Deklaration: 663 km,
  • Tesla Model S Long Range Plus (2020) - Deklaration: 647 km,
  • Tesla Model 3 Long Range (2021) - Deklaration: 568 km,
  • Tesla Model Y Long Range (2021) - Deklaration: 521 km.

Würden die vorgenannten Autos die Reichweiten so stark verzerren wie die Performance-Versionen, kämen sie auf Platz 1, 2, 9 und 8 – das Model Y LR wäre besser als das Model 3 LR. Dies wurde mit einem Leerzeichen in der Liste markiert..

Anmerkung der Redaktion www.elektrowoz.pl: Das EPA-Verfahren ermöglicht eine Reichweitenabdeckung mit reduzierten und erweiterten Methoden. Die erweiterte Methode kann bessere (höhere) Ergebnisse liefern. Zusätzlich beeinflusst der Hersteller das Ergebnis mit Hilfe eines Koeffizienten, den er innerhalb einer bestimmten Bandbreite wählen kann. Porsche entschied sich beispielsweise dafür, damit den Taycan-Katalog zu verkleinern. Warum treffen sie solche Entscheidungen? Solche Informationen werden nicht weitergegeben.

Intro-Foto: zur Veranschaulichung, Tesla fährt (c) Tesla

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