Test: Aprilia Tuono V4 1100 RR, ist sie wirklich der beste Naked-Sportwagen?

Der einzigartige V4-Motor von Aprilia mit seinem 65°-Zylinderpaar ist wirklich etwas Besonderes. Wenn du anfängst, fließt das Blut durch deine Adern, es rumpelt wie ein Moto-GP-Rennwagen und wartet nur darauf, dass du Gas gibst, damit er endlich explodiert. So sieht es aus, wenn Sie es tatsächlich tun. Mit dem Quickshifter können Sie den Gashebel ganz durchdrehen, den Motor mit den Knien festhalten, das Lenkrad fest umklammern und einfach ohne zu kuppeln schalten, ohne den Gashebel auch nur eine Sekunde loszulassen. Bump, Bump, Bump, Bump, Bump und schon sind Sie im sechsten Gang bei 12.000 U/min und 250 Meilen pro Stunde auf dem Tacho. Grausam!

Auf einem Motorrad habe ich selten das Gefühl, dass meine Handflächen vor Aufregung und Adrenalin beim Fahren verschwitzt sind. Es tut mir leid, dass Sie um diese Zeit nicht mit mir fahren können, denn die Beschleunigung ist fantastisch, Sie fühlen sich wie ein militärischer Kampfpilot, der nach dem Start beginnt, Manöver und Loopings in der Luft durchzuführen. Der kurze Radstand, der phänomenale Rahmen und die sehr gute Federung sorgen dafür, dass du wie auf Schienen durch die Kurven fährst. Was für ein adrenalingeladenes Gefühl, wenn die Elektronik bei all der Beschleunigung immer noch dafür sorgt, dass die wilden 175 „Pferde“ nicht aus dem Ruder laufen und Sie das Fahrrad mit dem Fahrrad leicht vom Boden abheben, als ob Sie es wären nahmen an einem Superbike-Rennen teil. Leute, das ist eine explosive Sache, auf die Sie sich konzentrieren können. Bei vollem Spin ist es auf der Strecke ein Leckerbissen, aber anderswo sehr gefährlich. Auf der Straße erfordert dieses Auto einen konzentrierten Fahrer, der weiß, wie man langsamer wird.

Der Fahrer wird auch von einer Reihe von Motoreinstellungen, der Hinterrad-Traktionskontrolle und dem ABS-Bremssystem (das vollständig umschaltbar ist) unterstützt, was für den durchschnittlichen Benutzer ehrlich gesagt ein bisschen viel ist, da es verloren gehen kann. im Menü und vergessen Sie mal wieder eine eher zivile Nutzung der entsprechenden Bedienung des ABS-Bremssystems zu installieren. Deshalb ist die Tuono 1100 V4 RR eine Maschine für gute Fahrer mit viel Erfahrung, die ihr Ego zu zähmen wissen und die vor allem alles, was die Tuono zu bieten hat, vertiefen und verstehen werden.

Mit dieser Aprilia die Straße hinunterzufahren, ist wie ein Supermodel zu einem Date mitzunehmen, das all Ihre Aufmerksamkeit erfordert. Neidisch auf dich zu sein ist eine Nebenwirkung. Wohin Sie auch gehen, Tuono zieht überall die Aufmerksamkeit auf sich.

Text: Piotr Kavčić Foto: David Stropnik

• Grunddaten

  Der Umsatz: AMG Moto

  Preis des Basismodells: 15.990,00 €

• Техническая информация

  Motor: 1.077 cm3, Vierzylinder, Viertakt, V-förmig, wassergekühlt

  Leistung: 128 kW (175,0 PS) bei 11.000 U/min

  Drehmoment: 121 Nm bei 9.000 U/min

  Energieübertragung: Sechsganggetriebe, Zwei-Wege-Quickshifter

  Rahmen: Aluminium

  Bremsen: Vorne 2 Scheiben 320 mm, radial schwimmend, Backen mit 1 Positionen, 220 x XNUMX Scheibe hinten, Zweikolben-ABS, Antiblockiersystem

  Federung: Öhlins-Gabel 43 mm, voll einstellbar, Aluminium-Hinterradschwinge, voll einstellbares Monofederbein

  Reifen: Vorne 120/70 ZR17, Hinten 200/55 ZR17

  Рост: 825 mm

  Treibstofftank: 18,5 XNUMX Liter

  Last 184 kg (Trockengewicht)

Wir loben und tadeln

Brutaler Sound trotz Euro4-Homologation

Kapazität

reichhaltige Auswahl an Einstellungen für elektronische Hilfsmittel

leicht und präzise in Kurven

universell (täglich, auch im Hippodrom)

Echtzeitanpassung der Hinterradschlupfregelung

Geschwindigkeitsbegrenzungen

Sehen Sie sich das Setup-Menü an